APIRP5LT管線鋼管卡車運輸

API5L(第43版)《管線鋼管規(guī)范》

為了減小管線鋼管jco成形工藝中成形管坯的橢圓度,基于塑性彎曲工程理論和機(jī)器視覺測量技術(shù)提出了管線鋼管jco精確彎曲成形工藝。在管坯首道次成形過程中,采用兩次預(yù)彎法,識別出板材的彈復(fù)規(guī)律,結(jié)合管坯目標(biāo)成形角,預(yù)測出精確的壓制行程;在后續(xù)成形道次中,利用誤差補償技術(shù)循環(huán)補償上一道次的成形誤差,實現(xiàn)管坯每道次精確彎曲成形。確定了適合管坯端面的圖像處理算法、圖像處理流程和直線檢測算法,提出了采用正三角形作為標(biāo)定模板求解攝像機(jī)外部參數(shù)的標(biāo)定方法,由單幅圖片快速、高精度地標(biāo)定出攝像機(jī)的外部參數(shù),建立了將圖像角轉(zhuǎn)換為管坯真實成形角的數(shù)學(xué)模型。實驗結(jié)果表明,管坯成形角監(jiān)測誤差在0.2°以內(nèi),可控制成形管坯的橢圓度在1.5%以內(nèi),減小了成形管坯的橢圓度,改變了成形管坯的橢圓度控制依賴于操作者經(jīng)驗的現(xiàn)狀。

管線管apispec5l標(biāo)準(zhǔn) 尺寸公差 標(biāo)準(zhǔn) 外徑公差 壁厚公差 a25.a.bx42-x70 d73+15/-12.5% 機(jī)械性能 標(biāo)準(zhǔn)綱級屈服強(qiáng)度(mpa)抗拉強(qiáng)度(mpa)延伸率 apispec5l psl1 a25172310 a207331 b241414 x42290414 x46317434 x52359455 x56386490 x60414517 x65448531 x70483565 psl2 minmaxminmax b241448414758 x42

西氣東輸管道建設(shè)以來,我國天然氣干線工作壓力已從6.4mpa提高到10mpa。管道的設(shè)計年輸氣量從120億m3/a增加到300億m3/a,鋼管外徑1219～1422mm,最大壁厚接近40mm。建設(shè)如此巨大的國家能源輸送管道,對管線鋼管的強(qiáng)度、可焊性、斷裂韌性和抗腐蝕等性能和質(zhì)量都提出了嚴(yán)格的要求。本文對大直縫埋弧焊管的生產(chǎn)質(zhì)量控制過程進(jìn)行了闡述。

對制管企業(yè)在研制高鋼級管線鋼管過程中諸如組織領(lǐng)導(dǎo)、試驗統(tǒng)一、取樣部位、試驗設(shè)備準(zhǔn)備、試驗結(jié)果評判等問題,分別進(jìn)行了分析與討論,并提出了一些較有共識和建議性的見解。這些見解對制管企業(yè)進(jìn)行高鋼級管線鋼管的研制有一定的指導(dǎo)意義。

探討了以材料自身的抗拉強(qiáng)度為基準(zhǔn)值來測定其屈服強(qiáng)度值的方法,取拉伸應(yīng)力-應(yīng)變曲線上抗拉強(qiáng)度一定比例的兩個數(shù)值,在曲線上擬合出具有一定斜率的直線,以該直線與橫坐標(biāo)交點為原點計算rt0.5或rp0.2。這種方法解決了因檢測試驗設(shè)備和試樣加工精度等客觀原因造成的高鋼級大壁厚管線鋼屈服強(qiáng)度測試結(jié)果不準(zhǔn)確問題,為有效消除外在因素對屈服強(qiáng)度試驗結(jié)果的影響提供了有效手段。

提出了超低溫條件下加b低c貝氏體鋼的抗起裂和止裂能力的冶金學(xué)方案。分析了b元素對管線鋼管韌性和強(qiáng)度的影響及低溫韌性大壁厚x80級uoe管線鋼管的冶金學(xué)方案。研究了最佳化學(xué)成分及熱機(jī)械控制軋制工藝對提高母材落錘撕裂性能的影響,以及提高焊縫夏比沖擊特性的最佳焊接條件。開發(fā)出了滿足api和dnv規(guī)范的,具有高強(qiáng)度和低溫韌性的加b低c貝氏體鋼。

介紹了國內(nèi)管線鋼管生產(chǎn)中落錘撕裂試驗(dwtt)常用的標(biāo)準(zhǔn)。對于大壁厚管線鋼管的dwtt,可采用全壁厚試樣和規(guī)定尺寸的減薄試樣來進(jìn)行。從韌脆轉(zhuǎn)變溫度、斷口剪切面積評判方法和減薄試樣加工方法幾個方面探討了高鋼級大壁厚管線鋼dwtt的影響因素。提出了建議:采用減薄試樣dwtt時,應(yīng)避開材料的韌脆轉(zhuǎn)變溫度進(jìn)行試驗;采用單面減薄和雙面減薄試樣dwtt時,應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)中明確試樣的加工方法;另外,應(yīng)對不同鋼級減薄試樣降低相同溫度的試驗結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的系數(shù)修正。

管線鋼 一、管線鋼的概述 1、概念 管線鋼主要用于石油、天然氣的輸送。制造石油天然氣集輸和長輸管或煤炭、 建材漿體輸送管等用的中厚板和帶卷稱為管線用鋼（lps）。石油鋼的強(qiáng)度一 般要求達(dá)到600～700mpa；鋼中o、s、p、n、c總含量不大于0.0092%；鋼 中脆性al2o3夾雜和條狀mn夾雜為痕跡狀態(tài)。 管線鋼主要用于加工制造油氣管線。油氣管網(wǎng)是連接資源區(qū)和市場區(qū)的最便 捷、最安全的通道，它的快速建設(shè)不僅將緩解鐵路運輸?shù)膲毫?，而且有利?保障油氣市場的安全供給，有利于提高能源安全保障程度和能力。 2、管線鋼類型 管線鋼可分為高寒、高硫地區(qū)和海底鋪設(shè)三類。從油氣輸送管的發(fā)展趨勢、 管線服役條件、主要失效形式和失效原因綜合評價看，不僅要求管線鋼有良 好的力學(xué)性能，還應(yīng)具有耐負(fù)溫性、耐腐蝕性、抗海水和hsscc性能等。這 些工作環(huán)境惡劣的管線，線路長，又不易維護(hù)，對

-1- 摘要 目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對石油天然氣的需求日益旺盛。大直徑管道作為石油天然氣安 全經(jīng)濟(jì)有效的輸送途徑之一，隨著西氣東送等大建設(shè)項目相繼投入，國家已將其放在了優(yōu)先 發(fā)展的位置。我國管線鋼的應(yīng)用和起步較晚，過去已鋪設(shè)的油、氣管線大部分采用q235和 16mn鋼。“六五”期間，我國開始按照api標(biāo)準(zhǔn)研制x60、x65管線鋼，并成功地與進(jìn)口鋼 管一起用于管線敷設(shè)。90年代初寶鋼、武鋼又相繼開發(fā)了高強(qiáng)高韌性的x70管線鋼，并在 澀寧蘭管道工程上得到成功應(yīng)用。國外天然氣高壓輸送采用高鋼級鋼管呈強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢。 微合金鋼控軋技術(shù)在管線鋼中的應(yīng)用使得管線鋼不再進(jìn)行正火而大大降低了生產(chǎn)成本，同時 微合金元素的作用使得晶粒進(jìn)一步細(xì)化。 現(xiàn)代管線鋼在組織結(jié)構(gòu)上的一個重要標(biāo)志是針狀鐵素體或低碳貝氏體。針狀 鐵素體或超低碳貝氏體的組織特點使高鋼級管線鋼在獲得高強(qiáng)度的同時仍

日本鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)和大口徑管線鋼管的發(fā)展

中海石油金洲管道有限公司繼2006年首次研發(fā)出x65鋼級海底輸送用hfw鋼管后,于2009年又成功研發(fā)出x70鋼級hfw海底管線鋼管。介紹了x70鋼級hfw海底管線鋼管的研制和開發(fā)過程。研究結(jié)果表明,研發(fā)的x70鋼級海底管線鋼管滿足dnv-os-f101-2007海底管線技術(shù)規(guī)范和gb/t9711.3-1999標(biāo)準(zhǔn)(c級鋼管)的要求,達(dá)到了預(yù)期效果。

X80級管線鋼管工程應(yīng)用的幾個問題

采用gleeble-1500熱／力模擬壓縮試驗機(jī)研究了x70管線鋼在管件制造熱過程中的形變規(guī)律。結(jié)果表明:x70管線鋼在管件制造熱過程中存在動態(tài)回復(fù)型和動態(tài)再結(jié)晶型兩種真應(yīng)力-應(yīng)變曲線。在高的形變溫度和低的應(yīng)變速率條件下,發(fā)生動態(tài)再結(jié)晶,其熱變形方程式為ε=4×10-8σp10.27exp(-q/rt);峰值應(yīng)力σp、峰值應(yīng)變εp與zener-hollomon因子z的關(guān)系分別為lnσp=1．869+0．093lnz、lnεp=-1．291+0．021lnz;動態(tài)再結(jié)晶體積分?jǐn)?shù)xd=1-exp[-1．51(ε／εp—o．83)1.22]。

鋼制石油管材的生產(chǎn)制造過程中涉及很多無損檢測標(biāo)準(zhǔn),按照國內(nèi)石油管線管材生產(chǎn)制造中采用的gb/t9711-2017《石油天然氣工業(yè)管線輸送系統(tǒng)用鋼管》,apispec5l《管線鋼管規(guī)范》第45版與第46版等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),對石油管線管材產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)涉及的無損檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸納整理并加以比較分析,為其生產(chǎn)制造中的無損檢測工藝制定及質(zhì)量控制提供保障。

長度超過10m的管件,不能用普通卡車?yán)\,只能用管拖車?yán)\。管拖車少了,管道施工任務(wù)集中時不夠用;多了,沒有管道施工任務(wù)時又大量閑置。能不能用普通卡車運輸超長管件呢?對此我們進(jìn)行了嘗試。單獨用卡車?yán)\長管件是不行的,我們參

根據(jù)英國結(jié)構(gòu)完整性評定方法bs7910:2005標(biāo)準(zhǔn),在給定裂紋尺寸、載荷條件下,針對國產(chǎn)高鈮x80管線鋼焊接接頭焊趾處的表面裂紋、埋藏裂紋進(jìn)行二級安全評定。根據(jù)母材、全焊縫拉伸試驗和ctod(裂紋尖端張開位移)試驗結(jié)果,建立了高鈮x80管線鋼管環(huán)焊縫接頭的二級評定曲線。結(jié)果顯示,評定點均在評定曲線范圍內(nèi),說明該結(jié)構(gòu)是安全的。研究結(jié)果為國產(chǎn)高鈮x80鋼管的工程應(yīng)用提供了依據(jù)。

對發(fā)生漏水的給水鋼管的材質(zhì)進(jìn)行了理化檢驗。分析了其漏水孔部位和其它部位的顯微組織。對這兩個部位的內(nèi)壁表面宏觀形貌、微觀形貌及微區(qū)成分進(jìn)行了分析和討論。用x射線衍射,對給水鋼管內(nèi)壁覆蓋物進(jìn)行物相分析。結(jié)果表明:給水鋼管的化學(xué)成分和力學(xué)性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求;給水鋼管內(nèi)壁在水中發(fā)生了電化學(xué)腐蝕,具有局部孔蝕和均勻腐蝕的特征。給水鋼管的漏水主要與設(shè)計選材、防腐措施和管線項目具體實施時對標(biāo)準(zhǔn)的理解和使用等多種因素有關(guān)。

根據(jù)單層保溫海底管線結(jié)構(gòu)特點,選用實管設(shè)計了管端封頭滲水后鋼管腐蝕模擬試驗裝置,模擬了不同條件下鋼管外壁在陰極保護(hù)作用下的電位分布,并依據(jù)實驗數(shù)據(jù)對所建立的陰極保護(hù)電位場有限元計算模型進(jìn)行驗證,進(jìn)而探討了一種適用于單層保溫海底管線鋼管外壁腐蝕評價的方法。

長輸油氣管道正在向大口徑、高壓力的方向發(fā)展,為滿足這一要求,高鋼級管線鋼的應(yīng)用逐漸成為油氣管道建設(shè)的發(fā)展趨勢。目前陸上天然氣管道已經(jīng)發(fā)展到x80鋼級,國內(nèi)外對更高鋼級x100、x120的研究也取得了新的進(jìn)展。本文系統(tǒng)整理并介紹了國內(nèi)外x80、x100、x120等三種高鋼級管線鋼的開發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用現(xiàn)狀,并展望了它們的發(fā)展方向。

文章介紹了八鋼公司采用鐵水脫硫預(yù)處理、復(fù)吹轉(zhuǎn)爐、lf精煉、板坯連鑄工藝開發(fā)x60管線鋼的過程。在成分設(shè)計上應(yīng)用了nb、v、ti微合金化,采用低碳含量,提高產(chǎn)品的韌性和延性,同時具有良好的焊接性能。將nb、v、ti微合金化與熱機(jī)械軋制工藝(tmcp)相結(jié)合,充分應(yīng)用管線鋼的晶粒細(xì)化、固溶強(qiáng)化、析出強(qiáng)化和相變強(qiáng)化等機(jī)制,提高管線鋼的強(qiáng)度和韌性。采用微鈦處理技術(shù),改善管線鋼焊接熱影響區(qū)的韌性。生產(chǎn)控制上采用純凈鋼冶煉工藝和連鑄的保護(hù)澆鑄工藝,降低鋼中的氮含量、非金屬夾雜和硫含量,并對鋼水中的al2o3夾雜進(jìn)行鈣處理,提高管線鋼熱軋卷板的斷裂韌性。采用該工藝生產(chǎn)的x60管線鋼成品[s]≤0.0050%,[n]≤0.0055%,鋼中的a、b、c、d各類夾雜物能控制到1.5級以下。鋼材的抗拉強(qiáng)度控制在550～670mpa,屈服強(qiáng)度控制在475～545mpa,屈強(qiáng)比控制在0.82～0.90,斷后伸長率控制在35%～43.5%,-20℃夏比v型橫向沖擊功akv88～112j,各項力學(xué)性能完全滿足國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和用戶技術(shù)條件要求,已形成批量供貨能力。

X65管線鋼焊接裂紋分析