ARM7自動跟蹤型前照燈檢測儀設(shè)計(jì)

本文介紹了led作為汽車前照燈的優(yōu)勢,led前照燈光學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及對散熱問題的處理。

LED前照燈研究

1 前照燈近光前照燈遠(yuǎn)光前霧燈后霧燈

FD-2型投影式前照燈檢驗(yàn)儀的正確使用與維護(hù)

轎車的前照燈 前照燈總成是保障汽車安全運(yùn)行的重要部件之一，前照燈的燈照距離越遠(yuǎn)，配光 特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有 很大的變化。在現(xiàn)代轎車上，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先 后被淘汰，而取而代之的鹵素前照燈，幾年功夫就席卷全球，成為各國轎車前照 燈的主力。 一般的汽車電燈是由一根緊密盤卷的細(xì)鎢絲裝在一個充滿惰性氣體的燈泡中組 成，當(dāng)電流通過鎢絲時，它會燃燒起來并發(fā)出白熱光，在十分高的溫度作用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)，時間一長，蒸發(fā)的鎢原子會越來越多，鎢絲會越 燒越細(xì)，最終被燒斷，鎢原子會沉積在相對較冷的燈泡玻璃上，日久天長就會有 一層陰影，遮住光線的照射，燈的亮度就會減弱。電光學(xué)工程師針對上述問題研 制了鹵素?zé)?，這種燈就是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘(碘是化學(xué)元素中的 鹵元素)，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢

最小跟蹤目標(biāo)對比度、最小跟蹤目標(biāo)尺寸、最大跟蹤目標(biāo)速度、跟蹤精度、目標(biāo)捕獲概率和目標(biāo)捕獲時間等六個指標(biāo)是衡量電視跟蹤箱跟蹤性能的重要指標(biāo)。本文介紹了電視跟蹤箱跟蹤性能檢測儀設(shè)計(jì)方案、工作原理和組成,包括針對電視跟蹤箱的性能檢測設(shè)計(jì)的、基于pc總線的模擬目標(biāo)產(chǎn)生卡,該卡可以利用軟件編程產(chǎn)生目標(biāo)大小、對比度、運(yùn)動軌跡、速度和方向等參數(shù)都可以精確調(diào)整的運(yùn)動或靜止模擬目標(biāo)。該檢測儀已應(yīng)用于多種電視跟蹤箱的性能測試和評價中,與傳統(tǒng)的室內(nèi)標(biāo)志法相比,具有可編程性好、精度高、通用性強(qiáng)和運(yùn)動狀態(tài)可控性好等特點(diǎn)。

1 led前照燈開發(fā)建議書 led又稱發(fā)光二極管（見圖1），是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn) 化為光能的半導(dǎo)體，它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基 色粉發(fā)光的原理，采用電場發(fā)光，led的特點(diǎn)非常明顯， 壽命長、光效高、無輻射與低能耗。圖1 下面我們來分析下led前照燈技術(shù)的前沿性和產(chǎn)品的核心競爭力 1.用led作為前照燈的技術(shù)前沿性 1）led的發(fā)光角度小于150度，而傳統(tǒng)的 白熾鎢絲燈泡是360度角發(fā)光（如圖2），因此它 有50％的光被浪費(fèi)掉了。 2）對于近光光源而言，白熾鎢絲燈泡的原理 是通過遮住半邊光源形成明暗截止線，遮住一半 的光源就意味著又損失了50％的光能，這樣推理， 近光光源的實(shí)際有效功率只有30％左右。 3）led的電能轉(zhuǎn)化為光能，經(jīng)檢測1w可以達(dá)到130lm，而白熾鎢絲燈泡在發(fā)光過程 中大部分被轉(zhuǎn)化為熱能，它的功率1w只有25lm，這

轎車的前照燈 前照燈總成是保障汽車安全運(yùn)行的重要部件之一，前照燈的燈照距離越遠(yuǎn)，配光 特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有 很大的變化。在現(xiàn)代轎車上，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先 后被淘汰，而取而代之的鹵素前照燈，幾年功夫就席卷全球，成為各國轎車前照 燈的主力。 一般的汽車電燈是由一根緊密盤卷的細(xì)鎢絲裝在一個充滿惰性氣體的燈泡中組 成，當(dāng)電流通過鎢絲時，它會燃燒起來并發(fā)出白熱光，在十分高的溫度作用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)，時間一長，蒸發(fā)的鎢原子會越來越多，鎢絲會越 燒越細(xì)，最終被燒斷，鎢原子會沉積在相對較冷的燈泡玻璃上，日久天長就會有 一層陰影，遮住光線的照射，燈的亮度就會減弱。電光學(xué)工程師針對上述問題研 制了鹵素?zé)?，這種燈就是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘(碘是化學(xué)元素中的 鹵元素)，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢

LED汽車前照燈設(shè)計(jì)

振動是工程機(jī)械重要的固有特性之一,是機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)和故障檢測的重要參數(shù),本文提出了一種非接觸式測量方法測量了帶鋸床鋸條的振動振幅。簡述了鋸條振動的數(shù)學(xué)模型和電渦流式振動位移傳感器結(jié)構(gòu)、基本工作原理。設(shè)計(jì)了以arm7為核心控制器,電渦流式振動位移傳感器為前端信號采集部分,對鋸條振動的信號的檢測系統(tǒng),給出了系統(tǒng)組成的硬件框圖和軟件流程圖。

基于arm7的半導(dǎo)體制冷控制器設(shè)計(jì)——該文以arm7為微處理器設(shè)計(jì)了一款嵌入式儀表，運(yùn)用液晶圖形化顯示技術(shù)，大容量信息存儲、測量和控制數(shù)據(jù)處理技術(shù)等，結(jié)合工業(yè)過程控制的實(shí)際需要，移植了c／os—ii實(shí)時操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了儀表的智能化。該儀表應(yīng)用于半導(dǎo)體制冷...

XHA—300型機(jī)車前照燈

某乘用車全LED前照燈的

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汽車前照燈的光形檢測是保證汽車夜間安全行使的重要因素。伴隨著嵌入式系統(tǒng)和ccd器件的廣泛應(yīng)用,采用嵌入式平臺與ccd的搭配進(jìn)行前照燈的檢測就成了一個經(jīng)濟(jì)實(shí)用的好方法。將采集來的圖像與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比,校驗(yàn)出兩者之間的位置差異,從而調(diào)整待測燈光形位置與標(biāo)準(zhǔn)吻合。處理結(jié)果表明該系統(tǒng)完全滿足汽車前照燈光形檢測的性能要求。與傳統(tǒng)方法相比,此種方法的集成化、智能化程度更高。

以arm7芯片為核心,設(shè)計(jì)了一款指紋考勤機(jī)。此產(chǎn)品兼具指紋考勤和刷卡考勤兩項(xiàng)基本功能。

為解決水文測站夜間纜道測流的自動照明問題,本文采用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制技術(shù),成功研制開發(fā)了自動探照燈,進(jìn)一步提高了水文測驗(yàn)自動化水平,提高了工作效率,減輕了勞動強(qiáng)度。自動探照燈若與自動測流系統(tǒng)集成在一起,就可以構(gòu)成更完善的全自動測流系統(tǒng)。

介紹了led汽車前照燈應(yīng)用概況,說明了led汽車前照燈存在的問題,給出了開發(fā)緊湊型led前照燈的建議,并對led汽車前照燈的前景進(jìn)行了展望。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展與人們生活水平日益提高的今天,led前照燈的體積小、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長、節(jié)能、平面化、智能化等優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)前照燈所不能及的。

本文介紹了一種全天候自動跟蹤太陽光裝置,它以89c51單片機(jī)作為檢測控制核心。敘述了控制系統(tǒng)的有關(guān)檢測控制方法,給出了系統(tǒng)的硬件電路及軟件設(shè)計(jì)方法。結(jié)合能源狀況,從太陽能利用效率出發(fā),介紹了它的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、工作過程及制作。

基于目前的半導(dǎo)體制造技術(shù),led輸入功率中只有大約15%的能量轉(zhuǎn)化為光能,其它的則轉(zhuǎn)化熱能,如果led散熱問題解決不好,輸出光功率減小,加速芯片蛻化,壽命縮短,不能突顯燈具的優(yōu)勢。文章在某轎車現(xiàn)有前照燈組合結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,制作了led汽車前照燈樣燈。介紹了熱管散熱器的導(dǎo)熱和散熱方式,仿真和測試結(jié)果表明散熱效果較好,指出熱管散熱器存在一定的局限性,散熱方式應(yīng)該向智能散熱方向發(fā)展。