Android平臺的交通信號機(jī)無線遙控系統(tǒng)

城市道路實(shí)行交通信號控制中，最重要的是對各交叉路口的交通狀況進(jìn)行適當(dāng)控制。針對各不相同交叉路口交通狀況，交通信號控制系統(tǒng)中的交通信號機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的特征軟件。本文通過對各種交又口信號特征和交通信號控制參數(shù)的分析，提出交通信號機(jī)適應(yīng)各交叉口交通狀況的特征軟件的設(shè)計(jì)和建立方法。

江蘇順泰交通 交通信號機(jī)與交通信號燈的區(qū)別 交通信號機(jī)與交通信號燈的區(qū)別： 交通信號機(jī)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號的控制與管理。交通信號機(jī)由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動(dòng)板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、外形美觀、散熱性能好等特點(diǎn)。 交通信號燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

簡要介紹了交通信號機(jī)的功能及利用ｐｌｃ實(shí)現(xiàn)的方法，解決了長期以來交通信號機(jī)存在的可靠性差的問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了交通信號機(jī)的智能化。使用結(jié)果表明，信號機(jī)系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定、可靠

針對交通信號控制系統(tǒng)在通信性能測試過程中難以采用大量真實(shí)交通信號機(jī)的問題。首先分析了仿真測試平臺對信號機(jī)仿真器的設(shè)計(jì)需求,接著提出了信號機(jī)仿真器的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并采用visualc++6.0語言加以實(shí)現(xiàn),開發(fā)出的1款信號機(jī)仿真器軟件在自搭建的仿真測試平臺下對系統(tǒng)通信性能進(jìn)行測試驗(yàn)證。結(jié)果表明,信號機(jī)仿真器軟件達(dá)到了各項(xiàng)設(shè)計(jì)功能與性能指標(biāo),是穩(wěn)定可行的。

1 無線遙控系統(tǒng)綜合報(bào)告 論文題目：無線遙控系統(tǒng)綜合報(bào)告 專業(yè)：08電子信息工程 學(xué)號：200813007641 姓名：韋賢 指導(dǎo)教師姓名：何富運(yùn) 二o一一年四月 2 鍵盤矩陣掃描 編碼調(diào)制解調(diào) + 38khz載波發(fā)生器 紅外發(fā)射器發(fā)射紅外接收頭 單片機(jī)（at89s51） cpu 狀態(tài)指示燈led數(shù)碼管顯示 摘要 無線遙控（remotecontrolsystem）在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用，比如 控制遠(yuǎn)端電機(jī)的啟動(dòng)和停止、遠(yuǎn)端指示燈的開關(guān)和控制一些電器設(shè)備的運(yùn)行與終止等 等，這類應(yīng)用實(shí)際上都是利用信道來傳輸開關(guān)量信號。 無線遙控就是利用無線電傳送控制信號，對物體或各種過程進(jìn)行遠(yuǎn)距離的控制。如通過 無線電傳送控制信號，操縱模型飛機(jī)作出各種動(dòng)作，控制導(dǎo)彈飛向目標(biāo)，控制人造飛船 進(jìn)行軌道等。通常也以為核心，傳感器輔助實(shí)現(xiàn)發(fā)射接收。一個(gè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)、傳

針對交通信號機(jī)難以實(shí)現(xiàn)真正意義上交通信號動(dòng)態(tài)優(yōu)化的問題,提出一種基于雙多點(diǎn)控制單元的自適應(yīng)智能交通信號機(jī)系統(tǒng),介紹該系統(tǒng)的組成和工作原理,并給出具體的軟硬件設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)模糊控制方法,以交叉口平均車輛延誤最小為優(yōu)化目標(biāo),實(shí)現(xiàn)信號機(jī)自適應(yīng)控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)集成度高、功能強(qiáng)、性能穩(wěn)定,易于實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

介紹了一種在交通控制實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)多臺信號機(jī)共享一個(gè)倒計(jì)時(shí)牌的信號轉(zhuǎn)接器的設(shè)計(jì),該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺交通信號機(jī)的倒計(jì)時(shí)信號中選擇需要的信號送至倒計(jì)時(shí)牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實(shí)現(xiàn)信號切換,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號切換,具有一定的實(shí)用價(jià)值。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

針對交通信號燈在實(shí)際應(yīng)用中存在的一些問題,設(shè)計(jì)了一套方便可行的控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)應(yīng)用太陽能供電,采用單片機(jī)自動(dòng)控制交通信號燈及時(shí)間顯示,配備無線遙控式開關(guān)以方便交警的應(yīng)急指揮。介紹了太陽能供電系統(tǒng);設(shè)計(jì)了自動(dòng)控制交通信號燈的硬件電路,并給出了相應(yīng)的軟件流程圖。此系統(tǒng)省去了道路施工工程,節(jié)省資金,節(jié)能環(huán)保,安裝調(diào)試過程不會造成路面交通堵塞。

提出一種基于嵌入式qt的交通信號機(jī)圖形交互界面的設(shè)計(jì)方案,詳細(xì)分析了其安裝、設(shè)計(jì)、國際化等關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。該gui應(yīng)用于嵌入式交通信號機(jī),界面友好,性能穩(wěn)定。

針對我國混合交通流的特點(diǎn),利用avr128單片機(jī)設(shè)計(jì)了一種智能交通信號機(jī),給出了信號機(jī)各模塊的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)流程圖。該信號機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)思想,具有硬件自檢測和軟件抗干擾功能,可實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)自適應(yīng)控制和區(qū)域協(xié)調(diào)控制等多種控制方式。實(shí)際使用表明,該信號機(jī)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和通用性,可有效適應(yīng)我國的混合流交通狀況。

首先簡要敘述了交通信號機(jī)的基本要求,并分析了目前使用的交通信號機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。為了更好地解決目前交通信號機(jī)存在的問題,提出了基于dsp的交通信號機(jī)總體設(shè)計(jì)方案,使用tms320f2812dsp芯片進(jìn)行交通信號機(jī)軟硬件設(shè)計(jì),并總結(jié)分析了該設(shè)計(jì)的性能和特點(diǎn)。

敘述了交通信號機(jī)的基本要求,分析了當(dāng)前使用的交通信號機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),為了更好地解決目前交通信號機(jī)存在的問題,提出了交通信號機(jī)基于dsp的解決方案。以tms320c2812dsp芯片進(jìn)行了交通信號機(jī)的軟硬件設(shè)計(jì),并分析了該解決方案的系統(tǒng)性能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制功能。

論述一種適合我國城市平面交叉路口交通控制的多相位信號機(jī)的研制方案，分析城市平交路口的交通阻塞問題，給出了合理的運(yùn)行時(shí)序和控制方案，并對參數(shù)輸入和人機(jī)界面進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)。

針對傳統(tǒng)信號機(jī)相位少,運(yùn)算性能低的缺陷,設(shè)計(jì)了以lm3s8962為控制核心的六相位交通信號機(jī)。在設(shè)計(jì)平面交叉口六相位模型的基礎(chǔ)上,給出信號機(jī)控制模式、信號配時(shí)參數(shù)。根據(jù)信號機(jī)功能要求及l(fā)m3s8962的資源特性,給出信號機(jī)的硬件設(shè)計(jì)方案。利用模塊化設(shè)計(jì)方法,完成各功能模塊軟件設(shè)計(jì),并進(jìn)行了系統(tǒng)整體測試。測試結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的基于lm3s8962的六相位交通信號機(jī)功能完善、運(yùn)行穩(wěn)定,對于城市復(fù)雜平面交叉口,其控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)信號機(jī)。

簡易無線遙控系統(tǒng)報(bào)告 吳國威龔鑫張勝琪 摘要 該系統(tǒng)為簡易無線遙控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無線遙控八個(gè)對象，七個(gè)led 和一個(gè)小燈泡，控制狀態(tài)有15種，分別為七個(gè)led的開關(guān)狀態(tài)和小 燈泡對應(yīng)的八個(gè)亮度等級。本設(shè)計(jì)發(fā)射接收電路暫用模塊代替，發(fā)射 頻率和接收頻率均為315mhz。用mc145026/mc145027實(shí)現(xiàn)編碼和 解碼功能。 要求 1．基本要求 （1）工作頻率：fo=6～10mhz中任選一種頻率。 （2）調(diào)制方式：am、fm或fsk,,任選一種。 （3）輸出功率：不大于20mw（在標(biāo)準(zhǔn)75ω假負(fù)載上）。 （4）遙控對象：8個(gè)，被控設(shè)備用led分別代替，led發(fā)光表示 工作。 （5）接收機(jī)距離發(fā)射機(jī)不小于10m。 2．發(fā)揮部分 （1）8路設(shè)備中的一路為電燈，用指令遙控電燈亮度，亮度分 為8級并用數(shù)碼管顯示級數(shù)。 （2）在一定發(fā)射功率下（不大于2

近年來,隨著家庭裝飾熱的興起,客廳安裝豪華吊燈的家庭越來越多。筆者設(shè)計(jì)的這種無線電遙控?zé)艄庀到y(tǒng),可廣泛應(yīng)用于各式吊燈或吸頂燈中,它具有以下功能和特點(diǎn):(1)夜晚主人回家走到門口或進(jìn)入客廳前,用隨身攜帶的發(fā)射器可遙控主燈發(fā)光,給家庭夜生活帶來方便;(2)副燈能夠產(chǎn)生出七種色態(tài),主人通過發(fā)射器可隨意調(diào)出所需色光來,解決了目前市售裝飾燈普遍存在的色彩單一問題;(3)當(dāng)主人宴請賓朋、會見親友、欣賞音樂或舉辦家庭歌舞會時(shí),可選擇自動(dòng)變色功能,使客廳依次循環(huán)產(chǎn)生七色光,并且變色速度隨音樂節(jié)奏或歌聲強(qiáng)弱變化,給人以美的享受。

針對傳統(tǒng)mcs-51單片機(jī)設(shè)計(jì)交通信號機(jī)存在的不足,在進(jìn)行設(shè)計(jì)需求分析和功能分析的基礎(chǔ)上,選用atmel公司的atmega128單片機(jī)進(jìn)行新型智能交通信號機(jī)的設(shè)計(jì),并給出了各功能模塊電路的原理圖和主程序流程圖,測試結(jié)果表明研制的交通信號機(jī)性能穩(wěn)定,功能強(qiáng),便于實(shí)現(xiàn)“綠波帶”控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。

基于實(shí)時(shí)交通流信息,以交叉口綜合燃油消耗最小為控制目標(biāo),硬件采用多余度設(shè)計(jì),大大提高了控制器的安全性和可靠性。采用多種通信方式便于系統(tǒng)功能擴(kuò)展和互連。在保證交叉口通行能力的狀態(tài)下,減少能源消耗,改善城市環(huán)境。能夠?qū)崟r(shí)記錄路口交通狀況,有助于未來的交通分析規(guī)劃和改進(jìn)控制算法。

針對交通信號控制技術(shù)發(fā)展的需要,本文設(shè)計(jì)了基于rtlinux實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的交通信號機(jī)主控板,分析了實(shí)時(shí)任務(wù)層軟件的實(shí)現(xiàn)方法,并通過交通信號控制半實(shí)物仿真系統(tǒng)對主控板進(jìn)行了功能和效果上的驗(yàn)證。該主控板軟硬件結(jié)構(gòu)開放,擴(kuò)展性強(qiáng),滿足交通信號機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次性、開放性發(fā)展的需要。

傳統(tǒng)交通信號控制機(jī)在硬件上屬于單環(huán)結(jié)構(gòu),當(dāng)交叉路口的車流隨時(shí)間變化大,且上下行車流極不對稱時(shí),時(shí)間利用效率差、疏導(dǎo)車流能力低.提出了軟件模擬雙環(huán)機(jī)制、將其運(yùn)算結(jié)果變換為單環(huán)硬件可以執(zhí)行的信號輸出的方法,以及實(shí)用的車流飽和度計(jì)算步驟和方法,在單環(huán)結(jié)構(gòu)的信號機(jī)上實(shí)現(xiàn)了雙環(huán)結(jié)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)時(shí)差控制.這種方法對改善傳統(tǒng)信號機(jī)應(yīng)對各種車流變化時(shí)的信號控制效能具有十分重大的實(shí)用價(jià)值.

交通信號機(jī)使用發(fā)光二極管,具有壽命長,耗電省等優(yōu)點(diǎn)。將led應(yīng)用于交通信號機(jī),紅、黃、綠三色的亮度必須分別超過1cd。目前紅、黃兩色的led已達(dá)到此要求,有待開發(fā)的是綠色led。去年10月日本東芝公司已報(bào)道開發(fā)了高亮度綠色led。其波長是566.2nm,亮度高達(dá)0.8cd,驅(qū)動(dòng)電壓約為2.2v,工作電流為20ma。過去的綠色led亮度為100mcd,使用材料為gap。而這次使用的是ingaalp,與紅色半導(dǎo)體激光器材料相同。據(jù)東芝研究開發(fā)中心