AutoCAD在東錢湖水廠隧道工程施工中的應用

首先對公路隧道超前地質(zhì)預報的主要方法進行了對比,提出使用tgp12在隧道超前地質(zhì)預報上的優(yōu)點,并介紹了tgp12探測方法的設備及原理,然后以長沖隧道為工程案例,介紹了tgp12技術(shù)中的測點布設及數(shù)據(jù)采集方法,針對地質(zhì)較為復雜路段,tgp12超前地質(zhì)預報采取每150m左右預報一次的頻率,文章選取長沖隧道出口k8+510～k8+370段進行分析,并驗證了tgp12超前地質(zhì)預報結(jié)論和實際情況的吻合性。

隨著autocad技術(shù)的不斷深入建筑工程施工技術(shù)各個領(lǐng)域的管理，autocad軟件已不在是簡單的繪圖工具了。在一些不規(guī)則的構(gòu)筑物（如隧道）施工、放樣、工程量的計算、工程資料的收集、整理，autocad技術(shù)的應用，可以達到非常廣泛的普及，到事半攻倍的效果。

autocad技術(shù)在隧道施工中的運用——autocad技術(shù)在隧道施工中的運用，在各種工程軟件不斷更新發(fā)展的今天，autocad以其不可替代的實用功能獨占鰲頭，成為每一個工程技術(shù)人員的必備，它已不在是單純的繪圖工具了。在對一些不規(guī)則構(gòu)筑物（如隧道）的施工、放樣、工...

隧道工程是一項具有高風險和高技術(shù)的現(xiàn)代工程,測量技術(shù)在隧道工程施工中具有不可比擬的地位,系統(tǒng)的闡述了隧道工程施工測量的誤差、洞內(nèi)外及進洞的測量控制,以指導實踐工作。

主要闡述了autocad在工程測量中點位坐標計算等應用，方法簡單快捷，且精度高。

廣東科技!""#$%&&總第’%(期 !阮思學麥宏晃吳剛 一、工程概況 南門水庫位于海豐縣東北(%)*的 南門村，距公平鎮(zhèn)!#)*。南門水庫由上、 下庫聯(lián)合組成，共同發(fā)揮效益，是一宗集 防洪、灌溉、發(fā)電和養(yǎng)殖為一體的綜合性 水利樞紐工程。上庫為三等工程，水庫主 要建筑物為(級，主要工程項目是主壩加 高培厚壩體，壩腳新設排水棱體，輸水涵 管壩體段進行套鋼管，泄洪閘進口段及閘 室段拆除重建，重建后采用駝峰堰，堰頂 寬%$"*，進口長’+$%%*，閘室段長 ’+$"*。 下庫為四等工程，主要建筑物為, 級，主要工程項目是下庫工程樞紐建筑 物，由主壩、開敞式溢洪道、放水涵、引水 渠、電站等組成。 二、!"#$%!&在工程施工 中的應用 ’、施工中結(jié)構(gòu)點的測量控制 在我們

autocad在工程測量中的應用——隨著全站儀的普及，特別是高精度測量儀器在測量中的推廣，在施工中可方便地進行三維坐標的測量。①在放樣過程中，可利用編程計算器結(jié)合全站儀，非常方便，進行作業(yè)；②運用autocad進行計算結(jié)果的驗證；③隨著全站儀的推廣和普及，...

本文從工程測量的測角和測距兩方面介紹了autocad在內(nèi)業(yè)資料計算中的應用,實踐表明在工程定位測量中,采用autocad技術(shù)有時能使計算工作量大大簡化,同時保證所有計算結(jié)果的準確可靠。

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,建筑物的設計形式也是各式各樣,建筑平面是扁圓形的、曲線形的、弧形的等。建筑平面的造型復雜化,因此建筑定位放線難度很大,雖然隨著科學的進步和社會的發(fā)展,高科技的工程測量儀器也是不斷的產(chǎn)生,但是大部分花工現(xiàn)場還是以經(jīng)常使用的水平儀、經(jīng)緯儀、盤尺等測量設備為主,所以對一些異型建筑放線、測量難度大,施工進度慢。當我們利用autocad的強大功能,輔助傳統(tǒng)儀器測量放線時,將會出現(xiàn)質(zhì)的變化。

介紹了如何在工程測量中應用autocad軟件作坐標圖使計算變得簡單。詳細講解了直線、圓曲線及方位角的計算方法。

針對隧道工程現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的離散性,以韓杖子隧道為例,利用回歸分析對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理,采用對數(shù)模型、指數(shù)模型和雙曲模型,確定出地表、圍巖拱頂和周邊的時態(tài)函數(shù)曲線和位移變化速率曲線并進行對比分析,結(jié)果表明:(1)指數(shù)函數(shù)u=a×eb/t和對數(shù)形式u=a+b/log(1+t)擬合精度較高,雙曲函數(shù)u=t/(a+bt)擬合較差,并且使用指數(shù)函數(shù)能夠更好的進行確定隧道水平凈空收斂、拱頂下沉和地表下沉時態(tài)函數(shù)曲線;(2)運用回歸分析可以確定出隧道圍巖關(guān)鍵點的極限位移值,得到拱頂和水平凈空位移變化速率的發(fā)展趨勢,對該隧道支護和穩(wěn)定性研究具有一定的參考價值.

施工放線是建筑施工中最基礎(chǔ)的也是最關(guān)鍵的一項工作,對于日漸復雜弧形結(jié)構(gòu)施工放線而言,傳統(tǒng)做法已難以滿足現(xiàn)代工程建設的需要,autocad技術(shù)開辟了一條事半功倍的新途徑。

隧道施工不同于路面施工,由于隧道施工環(huán)境復雜多變,因此需要通過監(jiān)控量測的方式實現(xiàn)對隧道施工管理更為科學的監(jiān)測。本文以監(jiān)控量測在隧道施工中的應用為闡述重點,分析其具體應用,為以后的隧道施工提供借鑒。

當前，我國工程發(fā)展速度非?？臁５菑哪壳案黜椆芾砉ぷ鱽碚f，所采用技術(shù)方式卻較為落后，其中很多都是采用的二維方式對其中所存在的圖像進行展現(xiàn)的，這種方式無法滿足如今快速發(fā)展的工程建設。在現(xiàn)場施工過程中，各種階段、各個環(huán)節(jié)之前的關(guān)系無法更好展示出來。一般工程施工技術(shù)和過程都是一個動態(tài)性過程，因而需要更加立體化、可視化的技術(shù)手段去進行提升和完善。bim技術(shù)也就是可視化虛擬仿真技術(shù)，如今在工程中不斷推廣和應用，能夠最大程度地對工程空間結(jié)構(gòu)進行展現(xiàn)。文章就對bim技術(shù)進行了簡要的闡述，希望能夠?qū)ζ浒l(fā)展產(chǎn)生更好的作用。

地鐵隧道工程是一項系統(tǒng)工程。該工程中涉及的因素種類相對較多,為了保證工程施工的順利完成,可以將bim技術(shù)應用在其中。本文從bim技術(shù)的概念及特點入手,對bim技術(shù)在地鐵隧道工程施工中的應用進行分析和研究。

2002年1月施　工　技　術(shù) 第31卷　第1期constructiontechnology39 信息化設計技術(shù)及在隧道工程施工中的應用

天津地鐵6號線第8合同段盾構(gòu)區(qū)間隧道受始發(fā)場地面積小、穿越風險源多、地質(zhì)環(huán)境復雜、技術(shù)要求高等因素的限制,施工過程中存在大量的困難和挑戰(zhàn)。對此,使用建筑信息模型技術(shù)（bim）進行建筑專業(yè)、結(jié)構(gòu)專業(yè)、機電專業(yè)的建模,對各專業(yè)進行碰撞檢查及處理,實時仿真模擬施工,并對工程量進行統(tǒng)計。從施工過程中來看,采用建筑信息模型技術(shù)（bim）進行隧道施工取得了良好成效,顯著縮短了工期,節(jié)省了成本和造價。研究結(jié)果可為同類地鐵隧道工程施工提供一定的參考。

隧道工程施工 （一）施工原則 采用大型施工機械配套施工，開挖出渣機械配套作業(yè)線、初期支護砼機械配套作業(yè) 線與二次襯砌砼施工作業(yè)線相配合一條龍作業(yè)。軟弱圍巖堅持“短進尺、弱（不）爆破、快 封閉、強支護、緊襯砌”的原則，開挖后仰拱及時跟上封閉成環(huán)。施工中進行超前地質(zhì)預報， 采用先進的量測探測技術(shù)對圍巖提前做出判斷，擬定相應的施工方案。 （二）施工布置 土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工，左、右洞口各布置一個隧道專業(yè)機械化施工隊。 隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖，并完成進洞施工。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護與 二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。根據(jù)地形地貌及工 期要求，本隧道不設施工支洞。 （1）洞口開挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口側(cè)60m范圍內(nèi)及兩洞口中間地帶，用裝載機 輔以挖掘機整平壓實，修建供風、供水、供電設施，并用作材

c 201537157 310000 u459.5u455.4a1671-5810(2015)37-0157-02 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 crd 2.3 2.4 2.5 3 3.1 3.2 3.3

從隧洞工程施工的特殊性出發(fā),闡述了承包商對隧洞施工索賠中的準備工作、提出索賠及索賠的注意事項,指出索賠對承包商的重要性和必要性。

當前,隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展,對于交通工程項目的建設越來越多.在交通工程的建設過程中,隧道施工是一項重要的內(nèi)容.因此要提高隧道施工水平,就必須結(jié)合當?shù)厍闆r,因地制宜的完善施工工藝、方法以及提高管理水平,以便各項施工可以做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的工作水平.基于此,文章就隧道工程施工中的工序質(zhì)量控制進行簡要的分析,希望可以提供一個有效的借鑒,從而更好地促進隧道施工水平的提升.

隨著現(xiàn)代隧道技術(shù)的不斷發(fā)展以及隧道施工質(zhì)量控制理念研究的深入，現(xiàn)代隧道工程施工質(zhì)量管理工作正朝著注重事前、事中質(zhì)量管理與控制為主質(zhì)量管理重點的方向發(fā)展，避免注重驗收結(jié)果為主造成的返工等情況發(fā)生。注重每一工序的施工質(zhì)量驗收保障各工序銜接的舒暢，保障隧道工程施工質(zhì)量。本文探討了隧道工程施工過程的質(zhì)量控制以及施工中易忽視的幾道工序質(zhì)量的控制。