BIM技術(shù)在新白沙沱長(zhǎng)江特大橋鋼梁架設(shè)中的應(yīng)用

介紹渝黔鐵路新白沙沱長(zhǎng)江特大橋主桁上弦桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況制定在制作過(guò)程中的生產(chǎn)工藝流程,同時(shí)分析關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制要點(diǎn)。該方法的應(yīng)用,提高了制作精度,減少了焊接變形,從而保證了上弦桿結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

介紹渝黔鐵路新白沙沱長(zhǎng)江特大橋主桁上弦桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況制定在制作過(guò)程中的生產(chǎn)工藝流程,同時(shí)分析關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制要點(diǎn)。該方法的應(yīng)用,提高了制作精度,減少了焊接變形,從而保證了上弦桿結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

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新白沙沱長(zhǎng)江特大橋3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰施工。為滿足雙壁鋼套箱圍堰在施工各階段的結(jié)構(gòu)安全,分別對(duì)圍堰拼裝、封底、承臺(tái)及塔座施工等各階段的施工工況進(jìn)行建模計(jì)算分析,以確保結(jié)構(gòu)安全可靠,各工序順利進(jìn)行。施工中采用鉆孔樁與圍堰同步施工技術(shù),達(dá)到了快速施工、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)約成本的目標(biāo),確保了雙壁鋼套箱圍堰的渡洪安全,為全橋的工期目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。

新白沙沱長(zhǎng)江特大橋3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰施工。為滿足雙壁鋼套箱圍堰在施工各階段的結(jié)構(gòu)安全,分別對(duì)圍堰拼裝、封底、承臺(tái)及塔座施工等各階段的施工工況進(jìn)行建模計(jì)算分析,以確保結(jié)構(gòu)安全可靠,各工序順利進(jìn)行。施工中采用鉆孔樁與圍堰同步施工技術(shù),達(dá)到了快速施工、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)約成本的目標(biāo),確保了雙壁鋼套箱圍堰的渡洪安全,為全橋的工期目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。

75月11日,隨著重達(dá)907t的鋼梁緩緩安放于28號(hào)墩主塔橫梁之上,滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋首節(jié)鋼梁架設(shè)順利完成,標(biāo)志著全焊接節(jié)段箱桁組合結(jié)構(gòu)鋼梁吊裝取得成功。據(jù)介紹,滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋采用兩塔五跨斜拉橋設(shè)計(jì)方案,主跨1092m,塔高325m。主航道橋主梁共164個(gè)節(jié)間,在工廠加工制造后由專業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)送至橋位起吊安裝。滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部嚴(yán)格技術(shù)方案審批,加強(qiáng)安全質(zhì)量管控,嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任；中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)有限公

研究目的:渝黔鐵路新白沙沱長(zhǎng)江六線特大橋受控于地形、通航、行洪、環(huán)保、橋位等諸多因素,主橋采用(81+162+432+162+81)m六線橋跨越長(zhǎng)江。在世界范圍內(nèi),目前還沒(méi)有六線ⅰ級(jí)鐵路大跨度橋建成的實(shí)例,結(jié)合線路條件、橋梁工程的情況,進(jìn)行橋面布置方案研究。研究結(jié)論:(1)基于經(jīng)濟(jì)性、景觀效果、施工便利性以及橋位條件等因素,主橋推薦采用鋼桁梁斜拉橋方案;(2)根據(jù)兩端線路條件,并在國(guó)內(nèi)外公鐵兩用大橋建設(shè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,確定了六線分層\"上4下2\"的總體布置方案;(3)比較了三片主桁倒梯形斷面方案、兩片主桁外設(shè)托架斷面方案、兩片主桁倒梯形斷面方案、兩片主桁矩形斷面方案,研究結(jié)果表明,最優(yōu)的橋面布置為兩片主桁矩形斷面正桁方案;(4)本研究成果可為多線鐵路橋梁或者公鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

某黃河大橋鋼梁架設(shè)規(guī)則——目錄　　　　第一章總則　　第二章鋼梁架設(shè)前的準(zhǔn)備工作　　第三章鋼梁架設(shè)　　第四章高強(qiáng)度螺栓　　第五章鋼梁油漆　　第六章架梁安全措施　　　　　　

介紹了廣西沿海鐵路三岸邕江雙線特大橋主橋鋼桁拱的施工過(guò)程中，邊跨采用臨時(shí)支墩輔助向中跨方向懸臂架設(shè)，上到主墩后采用吊索塔架輔助懸臂架設(shè)，最后中跨合龍時(shí)，采用邊墩頂落鋼梁（主墩不起頂）與吊索塔架調(diào)索相結(jié)合的綜合合龍方法，保證了該橋順利合龍，為類似架橋施工提供借鑒。

銅陵長(zhǎng)江大橋主橋橋跨布置為（90＋240＋650＋240＋90）m的五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。鋼梁桁片和橋面首次采用工廠整體制造、橋位架設(shè)的施工方法。北岸岸上邊跨采用鋼梁拖拉架設(shè)，水中部分采用墩旁托架雙懸臂架設(shè)；南岸采用邊跨全頂推，主跨單懸臂架設(shè)；鋼梁跨中合龍。銅陵長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)采用較多新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝，提高了我國(guó)公鐵兩用大橋建造水平。介紹該橋鋼梁架設(shè)過(guò)程中的控制要點(diǎn)，為我國(guó)鐵路同類型鋼橋建設(shè)提供借鑒。

蕪湖長(zhǎng)江大橋正橋鋼梁制造及架設(shè)技術(shù) 第六圖書(shū)館 蕪湖長(zhǎng)江大橋鋼梁使用國(guó)產(chǎn)14mnnbq鋼,為整體結(jié)點(diǎn)拼接板桁組合結(jié)構(gòu),桁梁主要由帶縱肋的箱形桿件組成,最大板厚達(dá)50mm,需要在制 造時(shí)采用新工藝,在大量科學(xué)研究的基礎(chǔ)上,制定了專門(mén)的鋼梁制造規(guī)則和焊接質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),有效地控制了焊接變形和焊縫質(zhì)量,鋼梁 架設(shè)使用自行研制的50t液壓全回轉(zhuǎn)吊機(jī),采用懸臂架設(shè)法,在架設(shè)過(guò)程中通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),有效掌握了施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力狀況,保證了 施工安全。蕪湖長(zhǎng)江大橋鋼梁使用國(guó)產(chǎn)14mnnbq鋼,為整體結(jié)點(diǎn)拼接板桁組合結(jié)構(gòu),桁梁主要由帶縱肋的箱形桿件組成,最大板厚達(dá) 50mm,需要在制造時(shí)采用新工藝,在大量科學(xué)研究的基礎(chǔ)上,制定了專門(mén)的鋼梁制造規(guī)則和焊接質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),有效地控制了焊接變形和 焊縫質(zhì)量,鋼梁架設(shè)使用自行研制的50t液壓全回轉(zhuǎn)吊機(jī),采用懸臂架設(shè)法,在架設(shè)過(guò)

2018年11月13日,湖北香溪長(zhǎng)江公路大橋吊桿區(qū)首節(jié)段鋼梁成功完成吊裝作業(yè)(見(jiàn)圖1),為全橋貫通的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。湖北香溪長(zhǎng)江公路大橋位于湖北宜昌秭歸兵書(shū)寶劍峽峽口,大橋采用中承式無(wú)鉸鋼桁架拱橋方案,橋長(zhǎng)883.2m,主跨531.5m,橋?qū)?2.3m,設(shè)計(jì)為雙向4車(chē)道公路橋。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋7號(hào)墩鋼梁架設(shè)技術(shù)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋六跨連續(xù)鋼桁拱采用從兩側(cè)往跨中架設(shè)、跨中合龍的總體施工方案。7號(hào)墩為六跨連續(xù)鋼桁拱的中主墩，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制定總體架設(shè)方案，采用墩旁托架與鋼梁固結(jié)、3層水平索輔助架設(shè)...

新白沙沱長(zhǎng)江特大橋主橋3號(hào)墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰施工。為滿足施工工期及渡洪安全,保證圍堰在一個(gè)枯水期內(nèi)完成施工,項(xiàng)目采用了先平臺(tái)后圍堰、鉆孔樁與圍堰同步施工的創(chuàng)新技術(shù),圓滿完成了既定目標(biāo)。施工中通過(guò)優(yōu)化導(dǎo)向裝置、在刃腳設(shè)置高低擋板和圍堰內(nèi)外拋填堵漏等措施,保證了在陡坎裸巖區(qū)圍堰著床的定位精度。通過(guò)設(shè)置分倉(cāng)、優(yōu)化導(dǎo)管布置等措施,保證了超厚超大面積圍堰封底質(zhì)量。一系列的關(guān)鍵施工技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到了快速施工、節(jié)約工期的目的,同時(shí)保證了洪峰期間主體結(jié)構(gòu)的施工安全,為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工贏得了時(shí)間,為全橋按期完工打下了基礎(chǔ),對(duì)后續(xù)類似工程有很好的借鑒意義。

新白沙沱長(zhǎng)江特大橋主橋3號(hào)墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰施工。為滿足施工工期及渡洪安全,保證圍堰在一個(gè)枯水期內(nèi)完成施工,項(xiàng)目采用了先平臺(tái)后圍堰、鉆孔樁與圍堰同步施工的創(chuàng)新技術(shù),圓滿完成了既定目標(biāo)。施工中通過(guò)優(yōu)化導(dǎo)向裝置、在刃腳設(shè)置高低擋板和圍堰內(nèi)外拋填堵漏等措施,保證了在陡坎裸巖區(qū)圍堰著床的定位精度。通過(guò)設(shè)置分倉(cāng)、優(yōu)化導(dǎo)管布置等措施,保證了超厚超大面積圍堰封底質(zhì)量。一系列的關(guān)鍵施工技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到了快速施工、節(jié)約工期的目的,同時(shí)保證了洪峰期間主體結(jié)構(gòu)的施工安全,為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工贏得了時(shí)間,為全橋按期完工打下了基礎(chǔ),對(duì)后續(xù)類似工程有很好的借鑒意義。

本文選取了青阜鐵路渦河大橋主跨一孔64米下承式鋼桁梁架設(shè)做為研究對(duì)象,通過(guò)采取浮拖法在架設(shè)渦河大橋主跨鋼梁的應(yīng)用,來(lái)實(shí)地研究拼裝場(chǎng)地的處理、膺架搭設(shè)、下滑道與上滑道設(shè)置、鋼梁的拼裝、浮拖的設(shè)置、拖運(yùn)架梁等各個(gè)關(guān)鍵工序的施工工藝和技術(shù)控制措施。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?片主桁、三索面的鋼桁梁斜拉橋,其邊跨鋼梁合攏架設(shè)中遇到鋼桁梁剛度大、斜拉索對(duì)標(biāo)高調(diào)節(jié)力度有限、合攏點(diǎn)多等技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量與理論計(jì)算分析,采用了岸側(cè)鋼梁整體縱移、塔側(cè)鋼梁圍繞塔墩支座適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)、斜拉索微調(diào)等措施實(shí)現(xiàn)了邊跨鋼桁梁的高精度合攏。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)邊跨合攏施工技術(shù)

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋7#墩鋼梁架設(shè)采用三層水平索輔助雙懸臂架設(shè)施工方案,根據(jù)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的技術(shù)特點(diǎn)優(yōu)化取代了常規(guī)的吊索塔架,經(jīng)濟(jì)效益十分明顯,充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼絲強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì),現(xiàn)場(chǎng)安裝工程量大幅減少。

主要介紹了中俄黑龍江同江鐵路大橋鋼梁架設(shè)的施工方法，架梁吊機(jī)的選型，北方地區(qū)鋼梁架設(shè)中螺栓施擰的質(zhì)量控制。

新白沙沱長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)橹骺?32m的鋼桁梁斜拉橋,在1號(hào)~2號(hào)墩間跨既有鐵路?？玷F路的a11~a19節(jié)間鋼桁梁采用支架上拼裝、整體頂推的方式安裝。頂推施工前,在2號(hào)墩旁安裝4個(gè)輔助支架,支架均采用鋼管樁支撐,樁頂設(shè)縱向分配梁,在分配梁上焊接不銹鋼板滑道,滑道與鑄鋼件滑塊間涂抹硅脂潤(rùn)滑;采用自動(dòng)頂推控制系統(tǒng)(包括2臺(tái)350t縱向連續(xù)千斤頂)同步頂推,千斤頂采用鋼絞線和工具錨(設(shè)置于a19節(jié)間下弦尾端)作傳力裝置;每頂推13.5m,卸載頂推力,采用豎向頂升系統(tǒng)(在支架對(duì)應(yīng)主桁下弦桿節(jié)點(diǎn)處各設(shè)置2臺(tái)1000t千斤頂和1臺(tái)液壓油泵)起頂鋼桁梁,將滑塊拖移至滑道始端后卸載頂升力,繼續(xù)進(jìn)行頂推;頂推施工時(shí),采用設(shè)置在支架兩側(cè)的橫向?qū)蜓b置糾偏。通過(guò)采取了一系列安全防范措施,該橋鋼桁梁安全順利地頂推到既定位置。

新白沙沱長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)橹骺?32m的鋼桁梁斜拉橋,在1號(hào)～2號(hào)墩間跨既有鐵路?？玷F路的a11～a19節(jié)間鋼桁梁采用支架上拼裝、整體頂推的方式安裝。頂推施工前,在2號(hào)墩旁安裝4個(gè)輔助支架,支架均采用鋼管樁支撐,樁頂設(shè)縱向分配梁,在分配梁上焊接不銹鋼板滑道,滑道與鑄鋼件滑塊間涂抹硅脂潤(rùn)滑;采用自動(dòng)頂推控制系統(tǒng)（包括2臺(tái)350t縱向連續(xù)千斤頂）同步頂推,千斤頂采用鋼絞線和工具錨（設(shè)置于a19節(jié)間下弦尾端）作傳力裝置;每頂推13.5m,卸載頂推力,采用豎向頂升系統(tǒng)（在支架對(duì)應(yīng)主桁下弦桿節(jié)點(diǎn)處各設(shè)置2臺(tái)1000t千斤頂和1臺(tái)液壓油泵）起頂鋼桁梁,將滑塊拖移至滑道始端后卸載頂升力,繼續(xù)進(jìn)行頂推;頂推施工時(shí),采用設(shè)置在支架兩側(cè)的橫向?qū)蜓b置糾偏。通過(guò)采取了一系列安全防范措施,該橋鋼桁梁安全順利地頂推到既定位置。