BJ2021吉普車空調故障識別法

北京吉普汽車空調故障排除——2006年冬天接到一個朋友的求助電話，他的那輛北京吉普(bj646ozhe)卒調讓人摸不著頭腦，慢慢開時守調能出暖風，可及要在高速上跑兒分鐘后，風馬上就變得涼梭梭的了。如果這個時候速度降下來，幾分鐘后風叉能變暖了。弄得他在高速公...

故障現(xiàn)象:一輛北京bj2021型汽車,使用中空調制冷差,直至不制冷。故障檢查:用診斷儀檢查故障代碼為33,說明空調及空調離合器電器電路有問題。但檢查空調線路無斷、短路,空調壓縮機也無過熱現(xiàn)象。檢查空調壓縮機離合器,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉時空調壓

通過聽聲音來診斷是汽車空調故障檢測中最基本的診斷方法之一,本文在分析汽車空調不同故障會產(chǎn)生不同異響的基礎上,介紹了聲音識別技術在汽車空調故障檢測中的應用,從而用自動識別系統(tǒng)來代替人耳來診斷空調異響的故障原因。

36 國產(chǎn)車維修技巧 別克系列轎車 ●文/范軍 上海通用生產(chǎn)的別克系列轎車所裝 備的空調系統(tǒng)主要有cj2（全自動控制恒 溫空調系統(tǒng)）、c60（手動空調系統(tǒng)）、cj4 （電子控制空調系統(tǒng)）這三種，這種分類 是根據(jù)該系統(tǒng)的控制方式來確定的。但 在基本制冷系統(tǒng)上，都是采用了vdot 類型（可變排量壓縮機—節(jié)流管型），只 是在節(jié)流管的形式上，c60采用固定量孔 節(jié)流管而其他兩種采用雙級量孔節(jié)流管， 從本質上講沒有大的區(qū)別。 制冷系統(tǒng)及制冷劑的檢查 為方便敘述，有關vdot制冷系統(tǒng)以 及制冷劑的檢查方法和步驟，筆者通過 表格的形式列出，如表1和表2所示。 系統(tǒng)性能檢測 檢測空調制冷系統(tǒng)的方法及步驟是： 1．將車輛停在室內(nèi)或者陰涼處，同 時環(huán)境溫度必須至少為16℃，并開啟所 有的車窗使得車內(nèi)通風； 2．安裝上空調歧管高、低壓力表，并 記錄下車外的環(huán)境溫度和濕度； 3．關閉所有的車窗；將空調系統(tǒng)

工 程 技 術 0 0 c?) ，‘、 0 總 第 ∞ · 期 太 欄 目 責 任 編 輯 ： 劉 勤 厚 ● 茍 利 故障一：一輛上海帕薩特b5gsi型轎車，行駛過程中空調系統(tǒng)冷氣突然消失，檢查發(fā) 現(xiàn)空調壓縮機不工作。 檢修：上海帕薩特采用可變排量壓縮機，這樣可以減少壓縮機頻繁吸合帶來的噪聲， 增加壓縮機的使用壽命，減少對發(fā)動機運轉穩(wěn)定性的影響，提高空調系統(tǒng)的舒適程度。在 外界溫度大于5℃，發(fā)動機正常工作及空調開關開啟的狀態(tài)下，只有以下幾種情況壓縮機 不工作：即急加速工況、水溫大于125℃時或高壓大于3．17mpa的條件下。 因空調系統(tǒng)具有自診斷功能，將v．a(chǎn)．g1552連接在故障診斷插座上，選擇地址碼08， 輸入功能碼02，讀取故障碼為00792，提示為空調系統(tǒng)壓力開關f129故障。首先檢查空 調系

一輛北方奔馳!"##大貨車，因 嚴重燒機油且伴有敲缸聲來我廠維 修。此車已行駛"$萬%&。經(jīng)技師檢 驗，并征得車主同意，決定對該車發(fā) 動機按大修標準維修。發(fā)動機解體 后，測量缸筒與活塞的間隙為 $’($&&（極限間隙為$’##&&）。更 換了四配套、噴油器等，并校驗了噴 油泵，因曲軸的技術狀況良好，沒有 更換曲軸。 發(fā)動機裝配好后，沒有立即裝 車，而是先在實驗臺上進行熱磨合 試驗。起動后，怠速運轉正常，緩加 速時轉速能迅速提高，但急加速時# 個排氣管排出的煙色不一樣，!、#、( 缸排氣管煙色正常，而另一個排氣 管，即)、*、"、缸的排氣管大量冒黑 煙。 冒黑煙主要是可燃混合氣中燃 油過多或空氣過少造成的。憑以往 的維修經(jīng)驗及先易后難的原則，首 先懷疑某缸的噴油器工作不良。于 是拆下"只噴油器校驗，結果發(fā)現(xiàn) 有#只噴油器明顯工作不良。經(jīng)過 校正

4 廣東省工人技師職務申請表 評審論文 論文題目：淺談壓縮機故障對空調冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業(yè)學校 原技術工種名稱：高級汽車維修工 申報時間：2012年3月15日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現(xiàn)象?????????????????????3 二、汽車空調的組成與工作原理????????????3 三、故障現(xiàn)象分析???????????????????6 四、故障檢測及排除??????????????????7 五、結束語??????????????????????7 六、參考文獻?????????????????????8 6 可變排量壓縮機故障對空調冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產(chǎn)的別克凱越轎車，空調冷氣不足是由可變排量壓縮機的內(nèi)壓 力控制閥失調，引起的

空調故障兩例——客戶反映空調系統(tǒng)不制冷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，空調壓縮機電磁線圈沒有電壓，導致壓縮機不工作，兩個散熱電子風扇也不工作。

故障現(xiàn)象:一輛2006款別克gl8商務車空調系統(tǒng)出現(xiàn)著車開啟空調系統(tǒng)后駕駛員側出風口制冷效果不好,而副駕駛位空調效果還可以。故障診斷:接車后進行檢查,該車為安裝了lw9,3.0gt發(fā)動機的陸尊商務車,該車空調系統(tǒng)控制方式包括2種,前

例1一輛2001款別克gs轎車,累計行駛17.2萬km,車主反映該車空調不制冷。接通點火開關,接通空調控制面板上的空調開關,發(fā)現(xiàn)空調面板上不顯示空調壓縮機吸合的圖標,而且鼓風機也不運轉。使用tech2控制空調壓縮機,該壓縮機電磁離合器能正常吸合。使用thce2觀察空調壓力開關的電壓值,在標準

例一:車型:別克君威(regal)2.5gl。行駛里程:7km。故障現(xiàn)象:空調壓縮機不工作。診斷與排除:別克君威(regal)2.5gl采用c56手動空調,但是動力系統(tǒng)控制模塊參與了空調控制,空調請求信號電路如圖1所示,空調壓縮機控制電路如圖2所示。

固回國 ．／11f'。／上／1 一 、空調系統(tǒng)的組成 北京jee切諾基cherokee汽車空調系統(tǒng)包括 通風曩風和蒯冷三部分。 通風由風機鼓動空氣實現(xiàn)．通風時．壓縮機不工 作，熱水柙和除霜風門關筒，此時儀表扳送風口全開 以及地板選風口■風即可實現(xiàn)通風。誼時熱水f胃之 所示是關閉的t是因為此時要求送出的風接近外界 環(huán)境空氣的溫度。 瞳風墨用發(fā)動機冷卻水作為熱源．由空氣畎過 傲熱囂芯而產(chǎn)生熱量，是混合空氣型。唾風時，壓壤 機停止工作，熱水栩打開，儀衰楹風門關閉，主要靠 地板進風口和昏魯曩風口關開來迭熱風。此熱風是外 部空氣蟶戢熱魯i芯加熱后。再按不同量與外部空氣 混合，達到所需的避風溫度后進進車ji昏內(nèi)。 制睜系統(tǒng)主要由蒸發(fā)囂、膨脹一、請液干燥囂、 睜凝器壓縮機等組成。其工作原理與一般轎車相同． 無論是灶干暖風還是冷風狀態(tài)，風機用都是逼 電

隨著人們生活水平的不斷提升,對于汽車空調系統(tǒng)的運行質量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車一項非常重要的舒適性指標。但是在汽車空調系統(tǒng)運行過程中還會受到多種外界因素的影響,也就容易導致一系列空調故障的發(fā)生,要求各維修人員能夠積極運用各種診斷儀以及先進維修設備來做好汽車空調的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎上,對汽車空調的故障原因跟維修方法進行了探究。

一輛2007年款銳志轎車,發(fā)動機型號為5gr,行駛里程5649km。由于連下暴雨,車庫積水,該車被水淹大約兩天兩夜,被拖入廠里維修。該車的問題較多,根據(jù)初步診斷,更換了發(fā)動機ecu、車身ecu,然后起動

2006年·第7期·總第165期qicheyunyong 砂紙或細破布仔細砂磨。如果條件 允許,可在平臺上用研磨膏進行修 磨,其光潔度比用砂紙或砂布修磨 出來的高。 彈力的檢查使用專門的檢 測儀器來完成。作業(yè)時將活塞環(huán)放 在彈力試驗器上,開口應處于水平 位置,當活塞環(huán)壓縮至標準開口間 隙時,其彈力應符合規(guī)定值。在沒 有專門的測試儀器的情況下,可用 簡易方法進行檢測。其方法是:利 用同規(guī)格、型號的新、舊活塞環(huán)進 行人工對比檢測,將新、舊活塞環(huán) 呈“8”字形直立在一起,使環(huán)口同 朝一側面,用手從上面施加壓力。 如果在施加壓力的過程中,舊環(huán)閉 合,而新環(huán)端口仍有相當?shù)拈g隙, 則表明舊活塞環(huán)的彈力較差,需要 更換新活塞環(huán)。 外表檢查是活塞環(huán)選配中 不可缺少的一道工藝。通過外觀法 和測量法,對外表和翹曲度進行綜 合檢查。一般情況下,活塞環(huán)外表 不得有

家電檢修技術2006第1期）··（總頁 故障代碼故障部位 1-1-1空調系統(tǒng)正常 1-2-1車外溫度傳感器及其檢測的電路對地短路 1-2-2 車外溫度傳感器及其檢測的電路對電源短路，檢查a14- 信號，a10的850、b5，b6的960電路 1-2-3 駕駛側出風口溫度傳感器及其檢測的電路對地短路，檢 查a12-信號，a10的850電路 1-2-4 駕駛側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或對電源 短路，檢查a12-信號，a10的850電路 1-2-5 乘客座側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或對電 源短路，檢查a13-信號，a10、a9電路 1-2-6 乘客座側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或對電 源短路，檢查a13-信號，a10、a9電路 1-3-1 駕駛側送風管溫度傳感器及其檢測的電路對地短路，檢 查

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調開關后，壓縮 機不工作，冷卻風扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關 打開，拔下水溫開關插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調制冷開關時,空調壓縮機不能吸合,空調系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調制冷開關,發(fā)現(xiàn)空調壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風扇均能正常運轉,但空調鼓風機只能作高速運

j捷達轎車故障兩側 ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達轎車冷態(tài)不能起 動= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點火線圈高壓 線元點火高壓。該車點火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點火信號，輸八晶體 管點火控制單元，再由該點火控制單元控 制點火線圈初級繞組電流的通斷，從而使 次級繞組產(chǎn)生點火高壓。經(jīng)查其初級和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點火開關后， 用手沿旋轉方向慢轉分電器軸，同時觀察 點火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時指針應在0—2v之間擺動變化。測試 結果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達轎車采用acr發(fā) 動，進行維修后出現(xiàn)發(fā)動機動力下降且行 駛時加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點 火提前角只有3。左

汽車新科技 圖4儀衰板下控制裝置上的熔絲 兩個繼電器位于ecu內(nèi)。這兩個繼 電器不能更換，但能保證工作t一個繼 電器按照微處理機的命令向8個電磁閥 供電。而另一個則向回收泵供電，并始 終由微處理機進行控制。當踩下制動踏 板時，制動踏板上的開關電路便通過接 頭14在ecu上閉合；此接頭由ecu使 用，以便將制動控制在特定的狀態(tài)下。 此部件并非必不可省，缺少此部件的連 接不會對系統(tǒng)效能造成損害。因此，它 不用警示燈來指示 故障警示燈(淺黃色)裝在儀表板 上，由點火開關供電(+15)，并連至abs 的ecu(插頭21)。它安置在微處理機控 制器上，萬一發(fā)生故障，便向駕駛員報 警。在此情況下abs系統(tǒng)不起作用，制 動只能用普通方式來完成= 診斷維修 ebd功能出故障時由兩個警示燈 來指明。即abs警示燈發(fā)亮，同時儀表 板上的制

1.空調不制冷:空調不制冷的原因主要有以下幾個方面:(1)制冷劑缺乏或無制冷劑。當制冷劑不足或無制冷劑時應首先對制冷系統(tǒng)進行檢查,確定制冷劑泄漏的部位。檢查使用測漏儀,測試的重點是制冷劑管路和各部件的連接處。另外,要重點檢查一下易熔塞,若易熔塞沖破,要檢查原因。

例1故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車在使用空調時,儀表板中間風口吹冷風,兩側風口吹熱風,制冷效果不好。