C15砼長短樁處理深厚軟土地基

排樁是常用的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型,在深厚軟土基坑設(shè)計中其通常按滿足最不利安全系數(shù)的最長樁長布置,樁長應(yīng)同時滿足基坑整體穩(wěn)定性、抗隆起穩(wěn)定性、抗踢腳穩(wěn)定性及變形控制等要求,造成排樁支護(hù)某些安全系數(shù)偏大、排樁的抗彎承載能力不能充分發(fā)揮、工程造價偏高、工期偏長等問題。本文以福州某深厚軟土基坑支護(hù)為例,采用長短樁組合圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,既滿足設(shè)計要求,又降低工程造價,可為類似工程提供借鑒。

-1- 四川省糧油儲備調(diào)控中心項目一標(biāo)段工程 c15砼換填施工方案 編制： 審核： 審批： 成都市新都第九建筑工程有限公司 四川省糧油儲備調(diào)控中心項目一標(biāo)段項目部 2014年1月13日 -2- 平倉房基礎(chǔ)c15砼換填方案 一、編制依據(jù) 1、本工程施工圖 2、本工程地勘報告 3、按建設(shè)單位通知要求 二、工程概況 平倉房根據(jù)設(shè)計要求，基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，地基持力層為松散卵石 層，fak=200kpa,條形基礎(chǔ)以松散卵石層作為持力層，fak=200kpa.根據(jù) 地勘報告資料和現(xiàn)場實際情況，結(jié)合設(shè)計及地勘要求，挖出持力層以 上軟弱層后，條形基礎(chǔ)持力層標(biāo)高超深1.0~1.8米。 按建設(shè)單位、設(shè)計單位要求平倉房條形基礎(chǔ)在原有設(shè)計基礎(chǔ)底標(biāo) 高上增深400mm，剩余超深部分采用c15砼原槽換填。 三、施工工藝流程 定位放線挖出軟弱層釬探驗槽砼換填（分層 50c

剛?cè)嵝蚤L短樁是在剛性樁基礎(chǔ)上用柔性短樁改良樁間土后形成的一種新型地基處理方式,適用于港口碼頭、公路和鐵路等中淺層地基承載力不大,且地基深層土體為高壓縮性土的雙層軟土地基。以連云港港某鐵路軟基處理工程為依托,通過現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬研究了剛性長樁和柔性短樁對改善地基性能的貢獻(xiàn),并從土拱效應(yīng)和拉膜效應(yīng)兩方面探討了路堤荷載下剛?cè)嵝蚤L短樁加固地基的機(jī)理。結(jié)果表明:樁間土上部路堤荷載通過土拱效應(yīng)和格柵拉膜效應(yīng)傳遞至樁頂,剛性長樁是沉降和承載控制主要結(jié)構(gòu),柔性短樁能顯著減小剛性樁樁土差異沉降、樁頂應(yīng)力集中和樁身負(fù)摩阻力,提高樁間土的承載能力；路堤荷載作用下剛性長樁間會形成大拱,加入柔性短樁后會在剛性長樁和柔性短樁間形成小拱,進(jìn)而減小路堤臨界高度,減小路堤頂面的不均勻沉降。

管樁復(fù)合地基法在處理高速公路高填方橋頭深厚軟基時造價較高。在管樁間設(shè)置水泥攪拌樁,加大管樁間距,同時使樁間土的承載力適當(dāng)提高,形成長短樁復(fù)合地基。詳細(xì)介紹了長短樁復(fù)合地基在加固橋頭深厚軟基的具體方法,并對加固效果進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,經(jīng)過長短樁復(fù)合地基處理后,通過減少總沉降量來控制工后沉降,減少幅度超過90%;填土荷載向管樁樁帽與攪拌樁樁頂集中,樁帽平臺上的平均土壓力是樁間土壓力均值的4.5倍,攪拌樁樁頂平均壓力是樁間土壓力均值的1.7倍,路堤產(chǎn)生了土拱效應(yīng),使樁的高承載能力特性得以發(fā)揮。提高樁體承載比例的主要途徑是提高樁的置換率,增大樁帽面積。

1 技術(shù)交底記錄 魯jj－005 工程名稱濟(jì)南市疾病預(yù)防控制中心施工單位山東建工集團(tuán)二公司 交底部位地下防水保護(hù)層工序名稱c20砼澆筑 交底提要： 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50204-2002) 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50202-2002) 交底內(nèi)容： 1范圍 本技術(shù)交底適用于濟(jì)南市疾病控制中心綜合樓地下防水層c20砼保護(hù)層。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1c20商品砼 2.1.2主要機(jī)具：手推車、鐵鍬、平板式振搗器、刮杠、木抹子、膠皮管、串桶或溜槽等。 2.2作業(yè)條件： 2.2.1軸線尺寸、標(biāo)高均經(jīng)過檢查，并應(yīng)辦完隱檢手續(xù)。 2.2.2安裝的模板已經(jīng)過檢查，符合設(shè)計要求，辦完預(yù)檢。 2.2.3在模板上做好混凝土上平的標(biāo)志，每隔3m做灰餅。 3操作工藝 3.1

單值平均值 239.910.7 237.510.6 233.410.4 試驗人員：校核： 試驗監(jiān)理工程師：年月日 試驗工程師：年月日 監(jiān)理意見： 結(jié)論： 換算抗 壓強(qiáng)度 （mpa） 設(shè)計 強(qiáng)度 等級 10.510.5c15 破壞 載荷 （kn） 抗壓強(qiáng)度 （mpa） 15×15×15密實 完好 試件 尺寸 （cm） 外觀 描述 c2013/9/21 樁號及部位儀器名稱及型號 試件 編號 制件 日期 試壓 日期 齡期 （d） 2013/9/287 cxaw-2000壓力機(jī)橋涵工程 養(yǎng)護(hù)條件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)制件說明振動臺振實 邵坪高速公路 砼抗壓強(qiáng)度試驗記錄表 工程名稱試驗日期

海相沉積軟土是在海洋動力作用下沉積的淤泥質(zhì)土,工程性質(zhì)差,是圍海成陸建設(shè)中必須面對的地基難題。本文以浙江某石化基地成陸工程為依托,采用塑料排水板聯(lián)合超載預(yù)壓法對天然軟土進(jìn)行地基處理,并針對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行反分析。主要結(jié)論為:超載預(yù)壓法對深厚軟土處理效果顯著,但固結(jié)時間存在一定滯后效應(yīng)；監(jiān)測數(shù)據(jù)反分析的沉降成果與理論計算值差異較小,驗證了地基處理方案和計算模型的適用性。

技術(shù)交底記錄 2006年月日魯jj－005 工程名稱 濟(jì)南佳寶乳業(yè)有限公司300噸酸奶 車間 施工單位 濟(jì)南市市中區(qū)建筑安裝工程 公司 交底部位c15砼墊層工序名稱基礎(chǔ) 交底提要：砼墊層所用的機(jī)具和材料準(zhǔn)備，質(zhì)量要求及施工工藝。 交底內(nèi)容： 本交底依據(jù)gb50204—2002編制而成。 一、施工準(zhǔn)備 （一）材料 采用商品混凝土。 （二）主要機(jī)具設(shè)備 汽車混凝土輸送泵、混凝土輸送車、插入式混凝土震動棒。 （三）作業(yè)條件 基礎(chǔ)墊層軸線尺寸，標(biāo)高以明確，模板已安裝完畢，符合設(shè)計要求，砼配合比已具備。 二、操作工藝： 1、工藝流程：模板內(nèi)清理→砼澆筑→砼震搗→砼養(yǎng)護(hù) 2、清理模板內(nèi)的垃圾，泥土等雜物，并澆水，濕潤模板，堵塞板縫及孔洞。 3、砼澆筑：用小車運(yùn)至用料地點(diǎn)，鋪平，平板震動器震實，用木抹子抹平。 4、砼養(yǎng)護(hù)：澆筑完畢后12小時后，澆水養(yǎng)護(hù)。 5、施工人員進(jìn)入

技術(shù)交底記錄 2006年月日魯jj－005 工程名稱 濟(jì)南佳寶乳業(yè)有限公司300噸酸奶 車間 施工單位 濟(jì)南市市中區(qū)建筑安裝工程 公司 交底部位c15砼墊層工序名稱基礎(chǔ) 交底提要：砼墊層所用的機(jī)具和材料準(zhǔn)備，質(zhì)量要求及施工工藝。 交底內(nèi)容： 本交底依據(jù)gb50204—2002編制而成。 一、施工準(zhǔn)備 （一）材料 采用商品混凝土。 （二）主要機(jī)具設(shè)備 汽車混凝土輸送泵、混凝土輸送車、插入式混凝土震動棒。 （三）作業(yè)條件 基礎(chǔ)墊層軸線尺寸，標(biāo)高以明確，模板已安裝完畢，符合設(shè)計要求，砼配合比已具備。 二、操作工藝： 1、工藝流程：模板內(nèi)清理→砼澆筑→砼震搗→砼養(yǎng)護(hù) 2、清理模板內(nèi)的垃圾，泥土等雜物，并澆水，濕潤模板，堵塞板縫及孔洞。 3、砼澆筑：用小車運(yùn)至用料地點(diǎn)，鋪平，平板震動器震實，用木抹子抹平。 4、砼養(yǎng)護(hù)：澆筑完畢后12小時后，澆水養(yǎng)護(hù)。 5、施工人員進(jìn)入

工程代碼委托單位收樣人登錄人 抽樣人簽字 配合比編號水泥砂石水白灰膏摻合料外加劑聯(lián)系電話 b345#1278351099190953.6聯(lián)系電話 執(zhí) 行 檢 測 標(biāo) 準(zhǔn) 確 認(rèn) 送(抽)樣委托單 出廠日期/ 成型日期 進(jìn)場日期/ 試壓日期 代表批量取樣數(shù)量使用部 首層地面墊 廠家/產(chǎn)地/操作人/ 養(yǎng)護(hù)條件 1組 此送（抽）樣委托單只限于天津市南華建筑材料檢測中心使用 c15細(xì)石 100×100× 100 ·0723 委托編號 工程名稱 試驗編號規(guī)格/ 標(biāo)號/等級/ 設(shè)計要求 天津住宅集團(tuán)建設(shè)工程總承包有限公司 符合標(biāo)準(zhǔn)要求用√表示□異常 狀態(tài)描述：13032284總監(jiān)理工程師簽字 受委托單位

水利水電工程 表1.5混凝土單元工程質(zhì)量評定表 單位工程名稱 東升鎮(zhèn)北部排水渠（k0+179～ k1+338左岸）岸墻整治工程單元工程量砼40m 3 分部工程名稱 k0+179～k0+379 段岸墻整治工程 施工單位中山市鴻利機(jī)電工程有限公司 單元工程名稱、部位c15砼墊層評定日期2010年3月1日 項 次 工序名稱工序質(zhì)量等級 1基礎(chǔ)面或混凝土施工縫處理優(yōu)良 2模板優(yōu)良 3△鋼筋∕ 4止水、伸縮縫和排水管安裝∕ 5△混凝土澆筑優(yōu)良 評定意見單元工程質(zhì)量等級 工序質(zhì)量全部合格，主要工序------混凝土澆筑工序質(zhì)量 優(yōu)良，工序質(zhì)量優(yōu)良率為100%。 優(yōu)良 施工 單位 年月日 建設(shè) （監(jiān)理）單位 年月日 水利水電工程 表1.5-1基礎(chǔ)面

帶帽ptc管樁在深厚軟土地基處理中的應(yīng)用——根據(jù)控制沉降設(shè)計理論，采用疏化樁間距的方法，在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計并使用了帶帽ptc管樁，探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性，詳細(xì)介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事...

cfg樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在xx新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計中，遇到路堤須填筑 在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基上，該淤泥層厚度深且 含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低，淤泥層多粘土、粗砂等夾 層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時速200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對深 厚層軟土地基進(jìn)行處理。經(jīng)過比選，我們對軟土層厚度小于25米的軟 土地基采用了cfg樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 用cfg樁處理深厚軟土地基，其原理是：cfg樁是水泥粉煤灰碎 石樁的簡稱(即cementfiying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤 灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土 工格柵和褥墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力 層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿足地基承

結(jié)合寧波地區(qū)典型軟土特征,研究了剛性樁在不同樁長條件下,對橋臺后深厚軟土地基處理的處置效果,探討了剛性樁數(shù)值分析方法,對深厚軟土地區(qū)橋臺后的軟土地基設(shè)計施工提供了有益的指導(dǎo)。

cfg樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在溫（州）福（州）新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計中， 遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基上，該 淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低，淤泥層多 粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時速200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對深 厚層軟土地基進(jìn)行處理。經(jīng)過比選，我們對軟土層厚度小于25米的軟 土地基采用了cfg樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 用cfg樁處理深厚軟土地基，其原理是：cfg樁是水泥粉煤灰碎 石樁的簡稱(即cementfiying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤 灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土 工格柵和褥墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力 層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿足地

cfg樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在溫（州）福（州）新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計中， 遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基上，該 淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低，淤泥層多 粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時速200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對深 厚層軟土地基進(jìn)行處理。經(jīng)過比選，我們對軟土層厚度小于25米的軟 土地基采用了cfg樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 用cfg樁處理深厚軟土地基，其原理是：cfg樁是水泥粉煤灰碎 石樁的簡稱(即cementfiying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤 灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土 工格柵和褥墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力 層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿

本文論述了印尼某燃煤發(fā)電工程設(shè)計過程中所遇到的軟土地基處理方案,提出了適合該區(qū)域軟基處理的最佳方案,從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計、保證建筑結(jié)構(gòu)的安全可靠、減少工程投資的目的.

根據(jù)控制沉降設(shè)計理論,采用疏化樁間距的方法,在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計并使用了帶帽ptc管樁,探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性,詳細(xì)介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事項,最后指出應(yīng)加強(qiáng)帶帽ptc型控沉疏樁復(fù)合地基作用機(jī)理研究。

運(yùn)用長短樁復(fù)合地基進(jìn)行地基加固，是工程領(lǐng)域十分常見的軟土地基加固方法，這種加固方法在山區(qū)軟土地區(qū)的地基加固中十分常見。本文通過對長短樁的復(fù)合地基進(jìn)行詳細(xì)的闡述,對山區(qū)軟土條件下的復(fù)合地基加固方式提出設(shè)計方案，提升山區(qū)軟土地基的承載力，并借助直接檢測和間接檢測兩種方法，對復(fù)合地基的加固情況進(jìn)行全面評析。

隨著我國公路的發(fā)展，深厚軟土地基的處治效果已經(jīng)成為影響公路工程建設(shè)質(zhì)量的突出矛盾之一。本文針對公路深厚軟土地基處理的問題，歸納了目前較為常用的幾種處理措施，對每種處理方案的技術(shù)要點(diǎn)做了扼要的總結(jié)。

介紹了在深厚軟土地基中錨桿靜壓樁的施工工藝、施工要點(diǎn),并對其應(yīng)用效果及出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行了分析.

園表c1-3技術(shù)交底記錄 工程名稱蘭州新區(qū)2#湖濱區(qū)景觀工程交底部位進(jìn)水口涵洞混凝土墊層施工 工程編號hd-003日期2012年5月8日 交底內(nèi)容： 1.施工準(zhǔn)備 （1）材料準(zhǔn)備c15混凝土采用商品混凝土。 （2）機(jī)具準(zhǔn)備 混凝土汽車泵、平板振動器、鐵鍬、刮杠、鐵耙、塑料薄膜。 （3）作業(yè)條件 1）待原土翻夯施工完成驗收合格后，可進(jìn)行下道工序的條件。 2）混凝土澆筑前多槽底進(jìn)行灑水濕潤，但不得有積水。 3）區(qū)委負(fù)責(zé)人填寫混凝土澆灌申請，并經(jīng)項目總工和監(jiān)理批準(zhǔn)。 （4）技術(shù)準(zhǔn)備 1）熟悉圖紙，準(zhǔn)備相應(yīng)的施工工藝。 2）施工人員上崗培訓(xùn)，達(dá)到操作熟練。 3）組織班組長對施工中存在問題進(jìn)行技術(shù)公關(guān)。 4）工序交接檢檢查記錄應(yīng)齊全，由交接雙方工長簽字認(rèn)可。 2.施工工藝 驗槽→灑水濕潤→澆筑混凝土攤平、振搗→找平、抹面→壓光、覆蓋→灑水養(yǎng)護(hù) 3.施工