DJK140型橋機(jī)在復(fù)線施工中的架梁方法

采用數(shù)字仿真技術(shù),對(duì)jq140型架橋機(jī)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算,經(jīng)過(guò)多次比選校核,提出了合理的技術(shù)改造方案。技術(shù)改造實(shí)施后,架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)承載能力得到提高,經(jīng)實(shí)際架橋檢測(cè),主要結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變均在允許范圍內(nèi),達(dá)到了提高架橋機(jī)起重能力的目的。

采用數(shù)字仿真技術(shù),對(duì)jq140型架橋機(jī)原有主要鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算。在分析計(jì)算的基礎(chǔ)上,提出了jq140型架橋機(jī)技術(shù)改造的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方案。經(jīng)對(duì)原來(lái)結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)后的jq140型架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)承載能力得到提高,承載能力由140噸躍升到165噸,達(dá)到了由jq140型架橋機(jī)架設(shè)165噸t型梁的目的。

用卷?yè)P(yáng)機(jī)橫移裝梁在蘭新復(fù)線施工中的應(yīng)用

用卷?yè)P(yáng)機(jī)橫移裝梁在蘭新復(fù)線施工中的應(yīng)用

對(duì)導(dǎo)梁架梁法在橋梁施工中的應(yīng)用

對(duì)導(dǎo)梁架梁法在橋梁施工中的應(yīng)用

導(dǎo)梁 至惹z． 架梁法在橋梁施工中的應(yīng)用 浙江省水電建筑=處昔康華 隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程中的廣泛應(yīng)用，大 跨度的橋梁越來(lái)越常見(jiàn)。據(jù)我省近幾年的橋梁 施工情況表明，跨度在20m至30m的砼預(yù)制板 粱在當(dāng)今橋梁施工中所占的比例明顯增加。如 何采用簡(jiǎn)便的設(shè)備安裝好如此大尺寸的橋梁一 直是施工單位探索的問(wèn)題。我處運(yùn)用雙導(dǎo)梁架 梁技術(shù)在浙江省蘭溪市橫山大橋105根25m 板梁的安裝中取得了較好的效果?，F(xiàn)就這一方 法做一介紹。 1架粱的設(shè)備及有關(guān)參數(shù) 25m板梁的架設(shè)采用雙導(dǎo)梁穿行式架設(shè)。 為了便于轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸，導(dǎo)梁由加強(qiáng)的雙排單層 貝雷桁榀組拼而成，組拼后的導(dǎo)梁全長(zhǎng)為66m。 導(dǎo)梁上部鋪設(shè)24kg／m輕軌作為起升小車的縱 移滑軌。鋼軌枕木采用60cm×15cm×12cm方 木制作。枕木間距以60cm為宜。為了保證軌道

武廣新廣州站工程中的架梁作業(yè)包含了曲線架梁作業(yè),如何運(yùn)用jq900a型架橋機(jī)完成曲線路段的架梁作業(yè)是操作中的一個(gè)關(guān)鍵步驟,是需要技術(shù)人員、操作人員解決的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)路線上曲線要求及架橋機(jī)性能的研究,總結(jié)出jq900a型架橋機(jī)曲線架梁的施工步驟技術(shù)要求,最終解決了曲線架梁這一課題。

以32m單線箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)為例，介紹了spj450／32型拼裝架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、架設(shè)原理及在秦沈客運(yùn)專線六股河特大橋中的應(yīng)用，并與秦沈客運(yùn)專線其它架橋機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，為今后高速鐵路架橋機(jī)的選型及大噸位箱梁的運(yùn)架提供參考。

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為提高jq140g型架橋機(jī)的起重能力,必須提高其主要承載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,采用數(shù)字仿真技術(shù),對(duì)架橋機(jī)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算,經(jīng)過(guò)多次比選校核,提出合理的技術(shù)改造方案。通過(guò)技術(shù)改造,架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)承載能力得到提高,經(jīng)實(shí)際架橋檢測(cè),主要結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變均在允許范圍內(nèi),達(dá)到了提高架橋機(jī)起重能力的目的。

本文較詳細(xì)地介紹了雙導(dǎo)梁架梁法在南環(huán)河大橋的施工應(yīng)用。

株六復(fù)線施工中河砂極度匱乏,采用機(jī)制山砂替代河砂。介紹機(jī)制山砂的物理性能指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)值的比較分析后認(rèn)為,機(jī)制山砂代替河砂可以滿足規(guī)程要求。通過(guò)機(jī)制山砂與河砂的應(yīng)用比較,表明機(jī)制山砂拌制的砼坍落度大、和易性好,強(qiáng)度提高;通過(guò)摻入swr減水早強(qiáng)劑,解決了機(jī)制山砂含泥量大的問(wèn)題,既保證了工程質(zhì)量,又收到良好的經(jīng)濟(jì)效益。

介紹架橋機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程和喂梁、吊梁、運(yùn)梁及架梁的簡(jiǎn)易施工體系，提供了架橋機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。為實(shí)現(xiàn)吊梁狀態(tài)一次到位，避免墩頂橫向移梁提供了經(jīng)驗(yàn)和思路。

結(jié)合福廈客運(yùn)專線木蘭溪特大橋工程實(shí)例,介紹特殊條件下jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁架設(shè)箱梁的施工方法。由于受木蘭溪特大橋鋼桁梁凈空限制,需要拆解降低架橋機(jī)高度通過(guò)鋼桁梁后再組拼提升,但受現(xiàn)場(chǎng)各方面因素制約,木蘭溪特大橋過(guò)鋼桁梁后僅設(shè)置了1孔現(xiàn)澆梁,從而產(chǎn)生架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁后組拼作業(yè)空間不足的問(wèn)題。為此采用搭設(shè)貝雷梁代替現(xiàn)澆梁并在貝雷架上組拼架橋機(jī)的方案,從而有效解決了問(wèn)題,為架橋機(jī)過(guò)隧道等類似特殊條件下的客運(yùn)專線箱梁架設(shè)施工提供了有益的參考。

宣杭鐵路復(fù)線12標(biāo)～14標(biāo) 盛家斗特大橋～發(fā)宣線特大橋 （dk194+804～fdk1+397.45） 鋪軌架梁施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： xxxx集團(tuán)有限公司 宣杭鐵路復(fù)線工程指揮部 2004年10月20日 宣杭鐵路復(fù)線12標(biāo)～14標(biāo)盛家斗特大橋～發(fā)宣線特大橋 （dk194+804～fdk1+397.45） 鋪軌架梁施工方案 1.編制依據(jù)、范圍及原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1宣杭復(fù)線工程建設(shè)指揮部提供的鐵四院設(shè)計(jì)資料和圖紙及指導(dǎo) 性施組。 1.1.2國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo) 準(zhǔn)。 1.1.3鐵道部、上海鐵路局頒發(fā)的有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī) 定、規(guī)則。 1.1.4施工技術(shù)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)情況。 1.1.5宣杭建指2004年66號(hào)文紀(jì)要、上海局[2004]81號(hào)文件和《上 海局營(yíng)業(yè)線施工安全手冊(cè)及目前線下工程施工進(jìn)度

珠海市s365線西瀝大橋主橋?yàn)?40+60+60+40)m的四跨連續(xù)剛構(gòu)橋,上部結(jié)構(gòu)主要采用掛籃懸臂澆筑法施工。通過(guò)有限元仿真計(jì)算以及掛籃預(yù)壓試驗(yàn)預(yù)測(cè)懸臂梁段的掛籃變形,同時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)施工和測(cè)量?jī)煞矫婵刂茠旎@變形,最終達(dá)到理論與實(shí)際一致的目標(biāo),使梁段立模標(biāo)高更精確。

在高速公路架梁施工中，因?yàn)殡y度比較高，所以需要借助一定的機(jī)械設(shè)備才能安全順利進(jìn)行。架橋機(jī)在架梁中的使用，能夠在很大程度上保證高速公路施工的速度以及施工的質(zhì)量。本文主要對(duì)架橋機(jī)在高速公路架梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析與探討，以供讀者參考。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)也日益興起,高速公路為社會(huì)公眾的日常出行提供了便利。本文針對(duì)架橋機(jī)在開(kāi)放式高速公路的架梁施工應(yīng)用工作具體分析,希望對(duì)后來(lái)人提供一些參考價(jià)值及借鑒。

高速公路施工建設(shè)往往在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中進(jìn)行,尤其是在一些山區(qū),高速公路橋梁工程的施工難度很大。在施工中由于人為因素、施工技術(shù)和原材料的問(wèn)題,加上山區(qū)這一不利的施工條件,所以很容易出現(xiàn)高填土下沉、裂縫和結(jié)構(gòu)不穩(wěn)等問(wèn)題。架橋機(jī)在高速公路橋梁工程施工中的應(yīng)用,以其高配置、性能系列化和高質(zhì)量以及高生產(chǎn)率的特點(diǎn),能有效提高高速公路橋梁施工的質(zhì)量和效率。文章將在闡述架橋機(jī)基本結(jié)構(gòu)和相關(guān)原理的基礎(chǔ)上,對(duì)架橋機(jī)分類和具體的應(yīng)用進(jìn)行介紹,然后對(duì)架橋機(jī)在實(shí)際高速公路橋梁施工中的聚義應(yīng)用進(jìn)行分析,最后簡(jiǎn)要概括架橋機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

舊線改造及復(fù)線施工中的站場(chǎng)施工過(guò)渡問(wèn)題

隧道洞中橋t梁機(jī)械架梁施工由于受作業(yè)空間限制,架設(shè)技術(shù)要求高,條件差,難度大。文章結(jié)合工程實(shí)例,采用二襯后澆、仰拱填充上部后澆、矮軌等措施滿足架梁要求,詳細(xì)介紹了隧道洞中橋t梁機(jī)械架梁施工技術(shù),為今后此類工程施工提供參考。