FastCAM系列軟件在鐵道車輛企業(yè)鋼材加工應(yīng)用

1 加工協(xié)議 委托方：（以下簡(jiǎn)稱甲方） 受委托方：（以下簡(jiǎn)稱乙方） 甲乙雙方秉著精誠(chéng)合作、互惠互利的原則，根據(jù)《中 華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，友好協(xié)商、達(dá)成一 致，簽訂本協(xié)議。 一、加工項(xiàng)目：甲方委托乙方對(duì)指定冷軋鋼卷(帶)的開平加 工服務(wù) 二、加工計(jì)劃 1、甲方根據(jù)生產(chǎn)需求以書面的形式向乙方下達(dá)加工計(jì)劃單。 2、乙方在接到甲方的加工計(jì)劃單后即刻安排生產(chǎn)，確保甲 方的生產(chǎn)需求 三、質(zhì)量要求 1、乙方嚴(yán)格按照甲方提供的開平尺寸以及加工要求進(jìn)行生 產(chǎn)加工。 2、因產(chǎn)品材質(zhì)和產(chǎn)品厚度不一等產(chǎn)品自身因素造成的質(zhì)量 問(wèn)題，乙方不承擔(dān)任何損失。 3、如因甲方錯(cuò)誤下達(dá)加工計(jì)劃單造成的損失由甲方承擔(dān)， 乙方不承擔(dān)任何損失。 四、提貨方式 2 1、甲方應(yīng)以書面或與乙方協(xié)商一致的其它方式通知乙方發(fā) 貨，并提供所提成品的有關(guān)資料及物流車輛的相關(guān)信息。 2、乙方根據(jù)甲

鋼材怎么計(jì)算加工損耗 1.客戶報(bào)價(jià)時(shí)一般最多加5%損耗，用xsteel出圖，加上有套料軟件專人套料， 買材料時(shí)板材最多取3%，型材1%,很少出問(wèn)題。 2.廠房實(shí)際料耗完全能控制在3%以下。 3.碰見懂行的報(bào)5%，不懂的就報(bào)8%。 4.重鋼，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的用8%。 5.鋼結(jié)構(gòu)施工手冊(cè)中有明文規(guī)定，角鋼75*75以下是2.2%， 80*80~100*100是3.5%，120*120~150*150是4.3%，180*180~200*200 是4.8%，平均是3.7%；工字鋼14a以下是3.2%，24a以下是4.5%，36a以 下是5.3%，60a以下是6%，平均4.75%；槽鋼14a以下是3.0%，24a以下 是4.5%，36a以下是4.8%，40a以下是5.2%，平均4.3%；鋼板按厚度1~5mm 是

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鐵路運(yùn)輸是我國(guó)一種重要的交通運(yùn)輸。如今鐵路車輛不斷朝著輕量化改進(jìn),鋁合金得到了更為廣泛的應(yīng)用。文章通過(guò)對(duì)鋁合金的特征以及鐵道車輛上鋁合金應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析,結(jié)合鋁合金在鐵道車輛的應(yīng)用現(xiàn)狀,探討了鋁合金在鐵道車輛上的應(yīng)用發(fā)展。

鋼材加工合同甲方：重慶渝康建設(shè)（集團(tuán)）有限公司乙 方：成都市武侯區(qū)肆發(fā)建筑構(gòu)件加工廠 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及相關(guān)規(guī)定，遵循平等互利、誠(chéng)信合 作，雙方自愿的原則，甲、乙雙方就成都市保利花園三期工程的鋼筋（?6.5、?8、機(jī)0）工程半成品、 成品外加工事項(xiàng)達(dá)成共識(shí)。為了明確雙方責(zé)任，特簽訂此合同，具體條例如下： 一、工程名稱：保利花園三期 二、工程地點(diǎn)：成都市武侯區(qū)順江村 三、承包范圍：鋼筋工程中i級(jí)鋼筋構(gòu)件加工和帶肋加工 四、承包內(nèi)容：i級(jí)鋼筋的拉伸、調(diào)直、下料、制作（標(biāo)牌）、送貨等。 五、交貨方式 1、甲方必須提前5天時(shí)間將鋼筋加工料表提供給乙方，同時(shí)約定好交貨時(shí)間、地點(diǎn)。 2、乙方必須按甲方要求及時(shí)將加工好的成品運(yùn)至甲方工地現(xiàn)場(chǎng)由甲方協(xié)助卸貨并安排專人驗(yàn)收。若 因乙方供貨不及時(shí)造成的一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

ｐｖｃ硬質(zhì)低發(fā)泡板材在鐵道車輛上的應(yīng)用劉德寬（齊齊哈爾車輛廠職業(yè)中學(xué)１６１００２齊齊哈爾）近年來(lái)，車輛設(shè)計(jì)人員曾針對(duì)我國(guó)木材資源饋乏的實(shí)際情況，以竹代木，將中密度纖維板、高密度纖維板運(yùn)用于客、貨車的頂板、側(cè)墻、隔墻、側(cè)端墻等部位；將花紋鋼板用于貨車的...

列車的可靠制動(dòng)是其安全運(yùn)行的必要保證,而制動(dòng)過(guò)程中的防滑控制又是安全制動(dòng)和縮短制動(dòng)距離的有效途徑。建立車輛制動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型和單輪對(duì)制動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型,車輛系統(tǒng)自由度為42,建模中考慮車輛系統(tǒng)懸架力非線性、輪軌接觸幾何關(guān)系非線性和輪軌蠕滑力非線性?？紤]到盤型制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦特性和制動(dòng)缸壓力變化特性,建立了制動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)模型。采用p控制方法,用數(shù)值仿真方法研究準(zhǔn)高速列車制動(dòng)過(guò)程的防滑控制。計(jì)算結(jié)果表明,p控制能有效防止車輪在輪軌粘著力較低時(shí)的滑行,從而提高制動(dòng)的可靠性和縮短制動(dòng)距離,并減小制動(dòng)過(guò)程中車輛的縱向振動(dòng)。

介紹了一種預(yù)測(cè)鐵道車輛構(gòu)件使用壽命的新的計(jì)算方法。

日本不銹鋼等眾多鋼材加工企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

介紹了利用流體解析技術(shù)優(yōu)化空調(diào)性能、降低車內(nèi)噪聲。

以b6的基本車體結(jié)構(gòu)為對(duì)象,著重分析并比較了全鋼車體以及側(cè)墻、端墻、地板、頂板采用玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)的混合車體在各工況下強(qiáng)度和剛度問(wèn)題,研究玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)在鐵道車輛上的整體承載能力。結(jié)果表明,玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)可集承載、隔熱等功能于一體,在鐵道車輛上采用玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu),能提高車體的保溫性能,增大有效裝載容積,一定程度地降低車體自重。這種結(jié)構(gòu)形式不僅適合于冷藏車,對(duì)于客車的車體結(jié)構(gòu)也有一定的借鑒作用。

附件： 車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品 （第159批） 第一部分變更產(chǎn)品 一、汽車生產(chǎn)企業(yè) 序號(hào)企業(yè)名稱 《目錄》 序號(hào) 變更內(nèi)容 (項(xiàng)) 備注 1中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司13 2一汽-大眾汽車有限公司24 3東風(fēng)汽車有限公司31 4東風(fēng)汽車股份有限公司324 5東風(fēng)本田汽車有限公司32 6神龍汽車有限公司412 7北京汽車制造廠有限公司91 8北汽福田汽車股份有限公司941 9北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限 公司 101同意北京奔馳-戴姆勒·克萊 斯勒汽車有限公司已列入《公 告》的所有產(chǎn)品企業(yè)注冊(cè)地址 和生產(chǎn)地址變更為“北京市北 京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)博興路8 號(hào)”。 10長(zhǎng)城汽車股份有限公司151 11丹東黃海汽車有限責(zé)任公司291 12山東凱馬汽車制造有限公司312 13遼寧凌源凌河汽車制造

鐵道車輛用09CuPTiRE耐候鋼板分層的分析

鐵道車輛用鈦鈣型耐侯鋼焊條的研制——通過(guò)大量試驗(yàn)研究了鈦鈣型耐候鋼焊條藥皮組分對(duì)焊條性能的影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上研制出具有優(yōu)良綜合性能的耐候鋼焊條，并在螺旋式焊條涂粉生產(chǎn)線上投入批量生產(chǎn)。該焊條可廣泛用于500mpa級(jí)鐵道車輛用低合金耐候鋼及其它要求...

鞍鋼鋼材加工配送中心簡(jiǎn)介 一、鞍鋼加工配送中心的兩種類型：營(yíng)銷型和專業(yè)型 鞍鋼實(shí)施鋼材加工配送戰(zhàn)略，在沈陽(yáng)、上海、天津、武漢、濰坊、大連和長(zhǎng)春等地建立 了8家鋼材價(jià)格配送中心，年剪切加工能力達(dá)188萬(wàn)噸，可實(shí)現(xiàn)鋼材配送比達(dá)18%。鞍鋼 在異地設(shè)立的鋼材加工中心大都是與當(dāng)?shù)貒?guó)有大型物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作，鞍鋼為控股單位。這 樣的合作雙方可發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)和客戶群優(yōu)勢(shì)及輻射能力，借助于剪切配送來(lái)滿足區(qū)域 內(nèi)批量訂單，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)服務(wù)的延伸，獲得穩(wěn)定的用戶群，達(dá)到和合作方雙贏的目的。鞍 鋼鋼材加工配送中心有兩種類型。 一是營(yíng)銷類鋼材加工配送中心。鞍鋼在上海、沈陽(yáng)、天津和濰坊等地設(shè)立的鋼材加工配 送中心屬此類型。在中心城市設(shè)立鋼材加工中心，主要以市場(chǎng)營(yíng)銷類為主，這些地區(qū)是鋼材 的主要集散地，加工制造業(yè)發(fā)達(dá)，鋼材消耗量大。營(yíng)銷類鋼材加工配送中心主要是面對(duì)鋼材 市場(chǎng)，

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，我國(guó)鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車的運(yùn)行速度越來(lái)越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動(dòng)和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器。機(jī)車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是因?yàn)殇撥壊黄巾樞远鹫駝?dòng)和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動(dòng)和沖擊對(duì)車體強(qiáng)度和車體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和舒適性。本就鐵道機(jī)車車輛液壓減震器系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，旨在促進(jìn)我國(guó)液壓減震器的研究發(fā)展。

介紹了日本鐵道車輛用合金鑄鐵閘瓦的開發(fā)背景、經(jīng)過(guò)及特點(diǎn),并指出了合金鑄鐵閘瓦今后的發(fā)展方向。

自從盤式制動(dòng)裝置問(wèn)世以來(lái),鐵道車輛制動(dòng)盤的熱疲勞一直是個(gè)很棘手的問(wèn)題。為開發(fā)對(duì)熱沖擊負(fù)荷有高耐熱性能的鑄鐵制動(dòng)盤,研制出了3種不同成分的候選材料。鑄鐵的主要化學(xué)成分為鐵、碳、硅、錳、鎳、鉻、鉬、銅和鋁,并測(cè)試了其機(jī)械性能和熱性能;然后用筆者研制出的熱疲勞性能測(cè)試儀器進(jìn)行了熱疲勞性能的測(cè)試。該儀器可測(cè)溫度范圍為20～1500℃。將φ20mm×80mm的圓柱實(shí)心試樣通過(guò)感應(yīng)線圈加熱,隨后在水中冷卻。每隔20～30個(gè)熱循環(huán),用光學(xué)顯微鏡檢查被測(cè)試樣表面的熱裂紋。為量化裂紋的總長(zhǎng)度,開發(fā)了一種能從顯微照片上測(cè)量裂紋長(zhǎng)度的圖像分析軟件。結(jié)果表明:鑄鐵的疲勞壽命可以通過(guò)調(diào)整化學(xué)成分和金相結(jié)構(gòu)來(lái)延長(zhǎng)。

以腰果油改性的酚醛胺環(huán)氧固化劑固化環(huán)氧防腐涂料,制得了具有優(yōu)異低溫干燥性能和防腐功能的新型鐵路車輛防腐涂料。研究了腰果油環(huán)氧固化劑對(duì)環(huán)氧防腐涂料的低溫干燥性能和耐鹽霧腐蝕性能的影響,并通過(guò)dsc和ft-ir測(cè)試對(duì)涂料性能進(jìn)行了表征。結(jié)果表明當(dāng)選用某腰果油環(huán)氧固化劑時(shí),和某聚酰胺環(huán)氧固化劑相比,在5℃的低溫下,防腐涂料環(huán)氧基團(tuán)的開環(huán)率由28%提高到84%,涂膜的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度由60.67℃提高到72.09℃,耐鹽霧腐蝕達(dá)720h。

鋼材加工合同范本（五） 合同編號(hào)：________ 甲方：________ 乙方：________ 簽訂時(shí)間：20______年______月______日 甲乙雙方本著公平、誠(chéng)實(shí)、守信的原則，就本加工制作 相關(guān)事項(xiàng)協(xié)商達(dá)成一致，訂立本合同，以資雙方遵照?qǐng)?zhí)行。 一、加工制作內(nèi)容； 1、按照甲方提供的圖紙加工。 2、主鋼構(gòu)： 材質(zhì)為q235b，制作單價(jià)為5800元/噸（不含稅）。 3、次鋼構(gòu)： 材質(zhì)為q235b，制作單價(jià)為5800元/噸（不含稅）。 4、計(jì)重方式：（□過(guò)磅記重□理論記重）。 二、、合同價(jià)款及結(jié)算方式 1、合同總價(jià)為元，大寫 2、甲方應(yīng)本合同簽訂之日向乙方支付元作為定金，甲 方提貨時(shí)須按提貨數(shù)量付清貨款，定金于最后一次提貨時(shí)結(jié) 算。 3、以上價(jià)款為加工制作費(fèi)，不包括各類檢測(cè)、探傷、 報(bào)建、實(shí)驗(yàn)等費(fèi)用，如果發(fā)生以

1、廣州啟圓鋼材加工有限公司 2、廣州寶井鋼材加工有限公司 3、廣州寶豐井汽車鋼材加工有限公司 4、馬鋼廣州鋼材加工公司 5、武鋼廣州鋼材加工公司 6、駿豪鋼材加工有限公司 7、廣州寶鋼井昌鋼材配送有限公司 8、廣州神昌金屬制品有限公司 9、廣州美亞股份有限公司 10、新鋼金屬加工有限公司 11、珠鐵金屬制品有限公司 12、廣州銘泰富金屬制品有限公司 13、廣州志聯(lián)金屬制品有限公司 14、廣州興攀金屬加工有限公司 15、廣州美亞股份有限公司 16、廣州市美達(dá)王鋼材制品有限公司 17、廣州日寶鋼材制品有限公司 18、廣州紅忠汽車鋼材部件有限公司 19、廣汽豐通鋼業(yè)有限公司 20、廣州金源行金屬有限公司 21、廣州市南沙鋼鐵綜合物流園有限公司 以下三家為小型鋼廠，配套有鋼材加工。 22、廣州斗原鋼鐵有限公司 23、玹徹電鍍鋅鋼板(廣州)有限公司 24、廣州鋼管廠 25、廣州鞍鋼鋼材加工有限

鋼材加工配送中心淺談 王小燕　董　梅　朱　濤 (馬鞍山鋼鐵股份公司,馬鞍山　243002) 摘　要　介紹了國(guó)內(nèi)外鋼材加工配送行業(yè)現(xiàn)狀,闡明了建立加工配送中心的意義,并提出了建議。 關(guān)鍵詞　物流　鋼材　加工配送中心 discussionaboutthecenterofprocessand distributionforsteelproducts wangxiaoyan　dongmei　zhutao (maanshanironandsteelco.,ltd.,maanshan　243002) abstract　thepaperintroducesthesituationofsteelproductprocessanddistributionathome andabroad,illustra