GBT5334一1995轎車鋼制車輪性能要求和試驗方法

車輪是車輛承載的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命安全。目前車輪的主要材料有鋁合 金、鋼材、鎂合金以及一些復(fù)合材料和鋼鋁組合材料。本文分別講述了鋁合金車輪和鋼車輪 的制造工藝，其中鋁合金車輪的制造工藝有鑄造、鍛造以及前沿的旋壓－流動復(fù)合成形工藝 和輾壓－旋壓復(fù)合成形工藝，鋼制車輪的制造工藝有輪輞輥壓技術(shù)、輪輻沖壓技術(shù)以及前沿 的輥壓整體成形技術(shù)，分析了各個工藝的優(yōu)缺點及代表性的生產(chǎn)廠家，闡述了前沿的車輪制 造工藝和整個車輪行業(yè)的發(fā)展趨勢 1引言 汽車車輪承受著車輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動（制動）扭矩和行駛過程中所產(chǎn)生的各種應(yīng) 力，它是高速回轉(zhuǎn)運動的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撐輪胎的輪輞外形準(zhǔn)確、 質(zhì)量輕，并有一定的剛度、彈性和耐疲勞性。因此要求車輪具有足夠的負(fù)載能力及速度能力、 良好的緩沖性和氣密性、良好的均勻性和質(zhì)量平衡性、精美的外觀和裝飾性、尺寸精度高

消防接口性能要求和試驗方法 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了消防接口的性能要求、試驗方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于消防水帶接口、消防吸水管接口和配置在消火栓、消火栓連接 器、消防泵、水泵結(jié)合器、分水器、集水器、消防水槍和其它消防裝備上的接口 以及各種異徑接口、異型接口、接口悶蓋（以下簡稱接口）。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于帶鋼水帶接口。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb197普通螺紋公差與配合（直徑1～355mm） gb1048管子和管路附件的公稱壓力和試驗壓力 gb1173鑄造鋁合金技術(shù)條件 gb1176鑄造銅合金技術(shù)條件 gb1804公差與配合未注公差尺寸的極限偏差 gb3265內(nèi)扣式消防接口型式和基本參數(shù) gb9439灰鑄鐵件 3名詞術(shù)語 3.1內(nèi)扣式接口 依靠兩對扣爪與內(nèi)滑槽連接的接口。 3.2螺紋式接口 依靠螺紋使內(nèi)外接口相連接的接口。 3.3異型接口 用于兩種不同型

消防水槍性能要求和試驗方法 本標(biāo)準(zhǔn)適用于工作壓力為~的各種類型的消防水槍。 1.名詞、術(shù)語 ?消防水槍（以下簡稱為水槍） 由單人或雙人攜帶和操作的以水作為滅火劑的噴射管槍。 水槍通常由接口、槍體、閥和噴嘴或能形成多種形式噴射的裝置組成。 ?充實水流 ??具有充實核心段的水射流。 ?霧狀水流 ?射流邊緣夾角大于00，且不具有充實核心段的水射流。 ?射程 ?水槍噴射水流散落密集處中心至噴嘴出口端中心在地面上的投影點之間的直線距 離。 ?噴霧角 ?霧狀水流邊緣間的夾角。 ?當(dāng)量噴嘴直徑 以表1中直流流量的額定值和額定工作壓力為條件，流量系數(shù)為1情 況下計算的直流噴嘴直徑的圓整值。 2.型式與性能參數(shù) ??型式 ??水槍有下面三種基本型式： ??直流水槍：噴射充實水流的水槍。 ??噴霧水槍：噴射霧狀水流的水槍。 ??直流噴霧水槍：即能噴射充實水

消防泵性能要求和試驗方法 gb6245—1998 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998—07—15批準(zhǔn)1999—06—01實施 前言 由于消防泵尚無國際標(biāo)準(zhǔn)，國外各主要技術(shù)先進(jìn)國家的消防泵標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容、要求等方面 差異很大。因此，本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國消防泵生產(chǎn)和使用的具體國情，參考國外消防泵標(biāo)準(zhǔn)修 訂的。 本標(biāo)準(zhǔn)一方面修改原《車用消防泵性能要求和試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)，另一方面將標(biāo)準(zhǔn)的范圍 擴(kuò)大到消防泵。與前版比較，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下一些改變：按gb／t1.1—1993規(guī) 定修改標(biāo)準(zhǔn)的編寫；適用范圍由車用消防泵擴(kuò)大到消防泵；新增加高壓、高低壓、中壓和中 低壓車用消防泵、消防泵組性能要求和試驗方法的內(nèi)容；統(tǒng)一了型號的編制；經(jīng)多次討論， 反復(fù)協(xié)調(diào)規(guī)定了泵的中壓與低壓范圍的劃分；明確了振動應(yīng)符合jb／t8097—95；修改了 水壓試驗方法；增加了引水裝置連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗方法。 引用車

消防法規(guī)知識 頁腳內(nèi)容1 消防泵性能要求和試驗方法 gb6245—1998 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998—07—15批準(zhǔn)1999—06—01實施 前言 由于消防泵尚無國際標(biāo)準(zhǔn)，國外各主要技術(shù)先進(jìn)國家的消防泵標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容、 要求等方面差異很大。因此，本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國消防泵生產(chǎn)和使用的具體國情，參考國 外消防泵標(biāo)準(zhǔn)修訂的。 本標(biāo)準(zhǔn)一方面修改原《車用消防泵性能要求和試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)，另一方面將 標(biāo)準(zhǔn)的范圍擴(kuò)大到消防泵。與前版比較，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下一些改變：按gb ／t1.1—1993規(guī)定修改標(biāo)準(zhǔn)的編寫；適用范圍由車用消防泵擴(kuò)大到消防泵；新增加高壓、 高低壓、中壓和中低壓車用消防泵、消防泵組性能要求和試驗方法的內(nèi)容；統(tǒng)一了型號 的編制；經(jīng)多次討論，反復(fù)協(xié)調(diào)規(guī)定了泵的中壓與低壓范圍的劃分；明確了振動應(yīng)符合 jb／t8097—95；修改了水壓試驗方法；增加了引水裝置連

推車式滅火器性能要求和試驗方法 characteristicsandtestsfortransportablefireextinguishers 自1988-3-1起執(zhí)行 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了推車式滅火器在使用性能和安全性能方面必須達(dá)到的要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種推車式滅火器。 1定義 1．1推車式滅火器：指裝有輪子的移動式滅火器。 1．2公稱工作壓力：指具有最大額定充裝量的推車式滅火器（或貯氣瓶）在 60℃時的內(nèi)部平衡壓力。 1．3推車式滅火器的下列定義：有效噴射時間；完全噴射時間；噴射剩余率； 噴射滯后時間；a、b、c、d類火；貯氣瓶式推車式滅火器；貯壓式推車式滅火器 及化學(xué)反應(yīng)式推車式滅火器等。相同于gb4351—84《手提式滅火器通用技術(shù)條件》 中第1.3~1.13條的相應(yīng)定義。 2分類 推車式滅火器的分類，按gb4

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鋼制車輪行業(yè)狀況分析 車輪是汽車重要的安全部件之一。中國是世界上汽車保有量第一的大 國，國內(nèi)的近年來發(fā)展迅速為我國的鋼制車輪行業(yè)提供了有利契機(jī)。但 是，由于中國國情等種種原因，我國的鋼制車輪企業(yè)一直處于低小平狀 態(tài)，雖然產(chǎn)量相當(dāng)大，但是整體的質(zhì)量水平與歐美等發(fā)達(dá)國家相比還有 相當(dāng)大的差距?，F(xiàn)在就國內(nèi)鋼制車輪的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢做一下分析。 一、市場 鋼制車輪的市場按地域可分為國內(nèi)市場與國外市場兩大部分，按供 應(yīng)商可分為主機(jī)配套與零散市兩大部分。 國內(nèi)國外主機(jī)配套市場，現(xiàn)在都有自己的固定供應(yīng)商，主機(jī)廠一般 會選幾家固定的車輪制造商進(jìn)行供貨，車輪制造商也會選擇幾個固定 的主機(jī)商供貨。新興的鋼制車輪制造企業(yè)很難再進(jìn)入主機(jī)廠的配套系 統(tǒng)。 零散的市場主要針對維修，不管國內(nèi)國外，維修市場還是相當(dāng)大的， 但國際上的大市場如北美、歐洲、非洲市場，幾乎被幾個大的寡頭壟 斷。 北美鋼制車輪市場基本上由h

1.工藝流程介紹 本項目生產(chǎn)工藝共分四部分：輪輞生產(chǎn)工段、輪輻生產(chǎn)工段、合成 裝配工段及涂裝工段。 （1）輪輞生產(chǎn)工藝說明 第一步：縱剪（擠）：把材料按照要求寬度進(jìn)行剪切（擠邊：對邊 料邊緣進(jìn)行擠邊去毛刺）； 第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、銹跡；本項目酸洗采 用槽內(nèi)浸泡方式，除油槽用鋼板制作，內(nèi)壁鋪pvc或聚乙烯，材料在槽 內(nèi)浸泡時，應(yīng)注意放置的位置，避免存留空氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后 移動或翻動管件，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。 第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和殘留污物； 第四步：鈍化：在材料表面形成保護(hù)膜防止加工過程中生銹；鈍化 采用池內(nèi)槽泡方式，鈍化槽鋼板制作，內(nèi)壁鋪防酸塑料，槽內(nèi)浸泡時， 應(yīng)注意放置的位置，避免材料內(nèi)存留空氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后移動 或翻動方管，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。必要時取出材料，用 水氣沖洗后再進(jìn)行浸泡。 第五步：切割：把材料按

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淺談鋼制車輪的生產(chǎn)及質(zhì)量改進(jìn) 韓志永王磊惠炳威 海馬轎車有限公司河南鄭州450016 [摘要]本文闡述了鋼車輪的基礎(chǔ)知識及生產(chǎn)工藝；輔以實例對現(xiàn)實使用過程中出現(xiàn)的鋼車輪開裂情況 進(jìn)行分析，并提出切實可靠的解決方法。 關(guān)鍵詞：鋼制車輪車輪的強度輪輞輪輻 [abstract]thispaperexpoundsthebasicknowledgeofsteelwheelanditsproduction process;examplesforpracticaluseintheprocessofthesteelwheelcrackingwereanalyzed, andputforwardfeasiblesolutions. keywords:steelwheelthestrengthof

1.工藝流程介紹 本項目生產(chǎn)工藝共分四部分：輪輞生產(chǎn)工段、輪輻生產(chǎn)工段、合成裝配工段及涂裝工 段。 （1）輪輞生產(chǎn)工藝說明 第一步：縱剪（擠）：把材料按照要求寬度進(jìn)行剪切（擠邊：對邊料邊緣進(jìn)行擠邊去毛 刺）； 第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、銹跡；本項目酸洗采用槽內(nèi)浸泡方式， 除油槽用鋼板制作，內(nèi)壁鋪pvc或聚乙烯，材料在槽內(nèi)浸泡時，應(yīng)注意放置的位置，避免 存留空氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后移動或翻動管件，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。 第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和殘留污物； 第四步：鈍化：在材料表面形成保護(hù)膜防止加工過程中生銹；鈍化采用池內(nèi)槽泡方式， 鈍化槽鋼板制作，內(nèi)壁鋪防酸塑料，槽內(nèi)浸泡時，應(yīng)注意放置的位置，避免材料內(nèi)存留空 氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后移動或翻動方管，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。必要時 取出材料，用水氣沖洗后再進(jìn)行浸泡。 第五步：切割：把材料按照要

對現(xiàn)代乘用車鋼制車輪輪輞制造技術(shù)進(jìn)行整理和總結(jié)。敘述了乘用車無內(nèi)胎車輪輪輞的基本知識和傳統(tǒng)輪輞制造技術(shù),包括制造工藝和裝備。重點整理并總結(jié)了高強度鋼輪輞的工藝要點,以及適應(yīng)其工藝要求的現(xiàn)代輪輞設(shè)備,并與傳統(tǒng)方式進(jìn)行成本、質(zhì)量和能耗比較。提出企業(yè)引進(jìn)并采用現(xiàn)代輪輞生產(chǎn)線的管理要求。

GBT232-1999金屬材料彎曲試驗方法

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車輪是一個高速轉(zhuǎn)動、承受車輛重量及運動沖擊的關(guān)鍵安全件,通過螺栓與輪轂聯(lián)接,螺母座剛度關(guān)系到聯(lián)接的可靠性。轎車鋼制車輪的螺母座剛度需符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)qc/t258—1998的規(guī)定,在產(chǎn)品開發(fā)過程中,通常是依靠經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計,做出樣品后再進(jìn)行試驗驗證,設(shè)計常需反復(fù)修改,開發(fā)周期長,浪費大量人力、物力。隨著有限元分析軟

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鹵代烷滅火系統(tǒng)壓力表性能要求和試驗方法 gb14106—93 國家技術(shù)監(jiān)督局1993—01—20批準(zhǔn)1993—09—01實施 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鹵代烷滅火系統(tǒng)壓力表(以下簡稱壓力表)的性能要求和試驗方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于鹵代烷固定滅火系統(tǒng)用壓力表。 2術(shù)語 2．1充裝壓力chargepressure 將鹵代烷滅火系統(tǒng)容器按最大充裝密度充裝滅火劑，并用干燥氮氣增壓到設(shè)計的在 20℃時的工作壓力，此時容器中的平衡壓力。 2．2額定工作壓力servicepressure 20℃時鹵代烷滅火系統(tǒng)的充裝壓力。 鹵代烷1211充裝壓力為1．05mpa或2．5mpa。 鹵代烷1301充裝壓力為2．5mpa或4．2mpa。 2．3工作壓力范圍rangeofworkingpressure 鹵代烷滅火系統(tǒng)的容器在工作溫度范圍內(nèi)所

本文對耐火電纜橋架提出了性能要求和試驗方法,并進(jìn)行了初步論證,以促進(jìn)對其防火問題的研究,推動該產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用.

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