GC-SC-04鈑金制造技術手冊(前加工分冊)

. . 鈑金加工：鈑金制造工藝手冊—5 1鉚接 是通過兩個物體相互鉚合在一起，形成一個可拆卸或不可拆卸的連接體，本節(jié)主要介紹不可拆 卸鉚接 1.1壓鉚 是使用專用設備和專用工裝模具對所需壓鉚件通過施加一種力，使之完全緊壓或嵌入到工件 內(nèi)，而具能夠保證它的牢固性和垂直度、平面度。 1.1.1壓鉚加工工藝 a)壓鉚底孔的開孔尺寸嚴格按照各壓鉚件所對應的板開孔尺寸處理。 b)壓鉚工序應在產(chǎn)品零件表面處理（電鍍、氧化等）工序之后完成，特殊產(chǎn)品零件除外（如：各 工序加工完成再表面處理后，對壓鉚有干涉的）。 c)壓鉚件表面顏色與產(chǎn)品零件表面處理顏色的選用：產(chǎn)品零件鍍彩鋅，選用鍍彩鋅壓鉚件；產(chǎn)品 零件鍍藍鋅、白鋅、鎳和氧化，選用鍍鎳壓鉚件；特殊產(chǎn)品零件在表面處理之前壓鉚而且需 要燒焊加固的，選用鍍鎳壓鉚件，因為鍍層的化學元素會影響焊接的質(zhì)量。 d)各金屬材質(zhì)在表面處理后會發(fā)生的化學反

金屬中框加工工藝制造技術 技術編號：18481737閱讀：24留言：0更新日期：2018-07-2111:23 本發(fā)明專利技術涉及一種金屬中框加工工藝，包括如下步驟:獲取板材并將所述板材切割成直線型材；對所述直線型材進行精加工；對精加工后的所述直線型材 進行折彎處理，得到帶有r角的金屬邊框；對所述金屬邊框進行焊接處理；對焊接處理后的所述金屬邊框放入壓鑄模具并提供壓鑄金屬液，得到壓鑄成型且與 所述金屬邊框連接的中板，以形成金屬中框。上述金屬中框加工工藝，由于金屬中框采用折彎、焊接、壓鑄成型工藝，該成型工藝減少了因金屬邊框加工余量所 導致的材料浪費，降低了原材料成本在總制造成本中的比重。同時減少了中間的沖壓、cnc加工和熱處理工序，降低了金屬中框的加工時間，從而提高了整個 金屬中框的生產(chǎn)效率。 machiningprocessofmetalframe the

基于Agent的飛機鈑金制造知識重用方法

1引言 薄板指板厚和其長寬相比小得多的鋼板。它的橫向抗彎能力差，不宜用于受橫向 彎曲載荷作用的場合。薄板就其材料而言是金屬，但因其特殊的幾何形狀厚度很 小，所以薄板構件的加工工藝有其特殊性。和薄板構件有關的加工工藝有三類： (1)下料：它包括剪切和沖裁。(2)成形：它包括彎曲、折疊、卷邊和深拉。(3) 連接：它包括焊接、粘接等。薄板構件的結構設計主要應考慮加工工藝的要求和 特點。此外，要注意構件的批量大小。 薄板構件之所以被廣泛采用是因為薄板有下列優(yōu)點： (1)易變形，這樣可用簡單的加工工藝制造多種形式的構件。 (2)薄板構件重量輕。 (3)加工量小，由于薄板表面質(zhì)量高，厚度方向尺寸公差小，板面不需加工。 (4)易于裁剪、焊接，可制造大而復雜的構件。 (5)形狀規(guī)范，便于自動加工。 2結構設計準則 在設計產(chǎn)品零件時，必須考慮到容易制造的問題。

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鈑金工藝手冊 版權所有翻錄必究第1頁，共23頁 一般折彎1:(r=0,θ=90°) l=a+b+k 1.當0t0.3時,k’=0 2.對于鐵材:(如gi,sgcc,secc,crs,spte,sus等) a.當0.3t1.5時,k’=0.4t b.當1.5t2.5時,k’=0.35t c.當t2.5時,k’=0.3t 3.sust>0.3k’=0.25t 4.對于其它有色金屬材料如al,cu: 當t0.3時,k’=0.5t 一般折彎2:(r≠0θ=90°) l=a+b+k’ k值取中性層弧長 1.當t1.5時k’=0.5t 2.當t1.5時k’=0.4t

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2019-07-01,08:30:061 鈑金加工工藝 1簡介 1.1簡介 按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。本 規(guī)范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。 1.2關鍵詞 鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、 打死邊、焊接 2下料 下料根據(jù)加工方式的不同，可分為普沖、數(shù)沖、剪床開料、激光切割、 風割，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。鈑金下料方 式主要為數(shù)沖和激光切割 2.1數(shù)沖是用數(shù)控沖床加工，板材厚度加工范圍為冷扎板、熱扎板小于 或等于3.0mm,鋁板小于或等于4.0mm，不銹鋼小于或等于2.0mm 2.2沖孔有最小尺寸要求 沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關。 圖2.2.1沖孔形狀示例 材料圓孔直徑b矩形孔短邊寬 b 2019-07-01,08:30:062

4.原材料檢驗標準 4.1金屬材料 4.1.1鈑材厚度及質(zhì)量應符合國標，采用的鈑材需出示性能測試報告及廠商證明。 4.1.2材料外觀：平整無銹跡，無開裂與變形。 4.1.3尺寸：按圖紙或技術要求執(zhí)行，本司未有的按現(xiàn)行國標執(zhí)行。 4.2通用五金件、緊固件 4.3.1外觀：表面無繡跡、無毛刺批鋒，整批來料外觀一致性良好。 4.3.2尺寸：按圖紙與國標要求，重要尺寸零缺陷。 4.3.2性能：試裝配與使用性能符合產(chǎn)品要求。 5.工序質(zhì)量檢驗標準 5.1沖裁檢驗標準 l對有可能造成傷害的尖角、棱邊、粗糙要做去除毛刺處理。 l圖紙中未明確標明之尖角（除特別注明外）均為r1.5。 l沖壓加工所產(chǎn)生的毛刺，對于門板、面板等外露可見面應無明顯凸起、凹陷、粗糙不平、 劃傷、銹蝕等缺陷。 l毛刺：沖裁后毛刺高l≤5%t（t為板厚）。 l劃傷

本文介紹西門子840dsl數(shù)控系統(tǒng)改造轉(zhuǎn)子線圈加工中心的硬件配置、軟件編程調(diào)試、機電設計、數(shù)控系統(tǒng)二次開發(fā)的主要特點與難點,描述轉(zhuǎn)子線圈加工工藝方法,可以一次裝夾實現(xiàn)轉(zhuǎn)子線圈直線銅排的平面、槽、曲面、鉆、鏜等多工序加工。

1 第二章鋼索塔節(jié)段制造 第一節(jié)概述 南京三橋鋼索塔制造與安裝難度，主要表現(xiàn)在：（1）斷面大、結構形式復雜、焊 縫密集、幾何精度要求高，控制焊接變形、確保幾何尺寸有一定難度；（2）根據(jù)受力 特點及線形要求，對鋼索塔節(jié)段端面加工及測量劃線提出了很高的要求：要求端面平 面度≤0.25mm；塔柱端面沿橋軸向和垂直于橋軸向與塔柱軸線的垂直度≤1/10000；節(jié)段 間壁板金屬接觸率≥50%，腹板金屬接觸率≥40%，縱肋金屬接觸率≥25%；（3）塔高 215m，每個塔柱共有22個節(jié)段，最重160t，而且每個接口有4000多個高強度螺栓， 如何吊裝、如何保證金屬接觸率、如何保證塔柱線形也是南京三橋鋼索塔建造的難點 之一。 因大斷面鋼索塔在國內(nèi)是首次制造，沒有可以借鑒的經(jīng)驗，為了確保南京三橋鋼 索塔的制造與安裝質(zhì)量，針對其結構和制造難點，建設單位在前期進行了大量的研究 工作，

現(xiàn) 代 制 造 技 術 論 文 數(shù)控車床刀架的故障分析與維修維護技術 摘要：通過在設備維修、生產(chǎn)等多部門方面的接觸和工作，并在設備維修和設備管理工作中 不斷地學習與積累大量的工作經(jīng)驗，現(xiàn)就普遍存在數(shù)控機床刀架的故障分析與維修維護技術的方 法與實踐上做一剖析闡述。隨著數(shù)控車床的發(fā)展，數(shù)控刀架開始向快速換刀、電液組合驅(qū)動和伺 服驅(qū)動方向發(fā)展。文中論述了常見經(jīng)濟型數(shù)控車床回轉(zhuǎn)刀架的故障分析和排除的一般方法。 關鍵詞：數(shù)控電動刀架回轉(zhuǎn)刀架故障分析排除及分析 一、數(shù)控機床的基本組成 作為一種典型的機電一體化產(chǎn)品，數(shù)控機床主要由數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)與位置檢測裝置、輔 助控制單元及機床裸機構成。 數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機床最重要的組成部分，由硬件和軟件組成。其作用是通過輸入裝置將用戶 編制的、用以控制機床加工的程序輸入系統(tǒng)，然后在系統(tǒng)內(nèi)進行必要的數(shù)字運算和邏輯運算，將 用戶程序轉(zhuǎn)換成控制機床運動的

隨著工業(yè)革命進程的加快,電子技術和計算機技術被應用到了工業(yè)生產(chǎn)中,成為了工業(yè)產(chǎn)品加工大規(guī)模自動化、機械化生產(chǎn)的重要因素。鈑金加工企業(yè)的規(guī)模較小,沒有形成統(tǒng)一化的集成規(guī)模,因此,提高鈑金工藝的加工水平,推進鈑金加工工藝的大規(guī)模發(fā)展以及電氣鈑金加工制造集成系統(tǒng)的設計刻不容緩。本文就電氣鈑金加工制造集成系統(tǒng)的設計與應用進行了深入探討。

汽車變形鋁合金連桿的工況復雜,力學性能要求高,因此,汽車變形鋁合金連桿的生產(chǎn)需要進行人工時效處理來提高力學性能,但是人工時效處理時消耗大量的能源。冷變形不僅對汽車變形鋁合金連桿的力學性能有影響,對人工時效過程的影響也至關重要,人工時效處理前進行冷變形可以促進人工時效過程的進行。本文研究了汽車變形鋁合金連桿節(jié)能制造技術,即在人工時效處理前引入冷變形,大大降低了生產(chǎn)汽車變形鋁合金連桿的工業(yè)能耗,而且汽車變形鋁合金連桿的力學性能好、精度高,生產(chǎn)出的汽車變形鋁合金連桿質(zhì)量更好。

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HNY0101-2014鍋筒制造技術條件

1 銷售公司成品油營銷管理手冊 （2017版） 2017年3月 2 目錄 第一章成品油資源管理.................................................................................................................4 第一節(jié)管理職責.........................................................................................................................4 一、銷售公司...........................................................................................

鈑金培訓手冊(珍藏版)

鈑金工程師手冊

鈑金加工工藝規(guī)范通則 1、制件總體質(zhì)量要求： 制件材質(zhì)：符合圖紙要求；材料厚度公差在+/-0.1mm以內(nèi)。 制件表面：無明顯劃傷，表面處理符合圖紙要求,對于不銹鋼拉絲面， 紋理方向正確；表面無凹坑、麻點及其它質(zhì)量缺陷，色澤均勻；折彎縫隙 小、均勻，沿折彎線方向無明顯的折彎痕跡。焊縫均勻、光滑、無焊接殘 色；邊緣光滑無毛刺；銳角倒鈍；表面無銹斑；對于管材制件（矩管、方 管與圓管），斷口規(guī)則，內(nèi)外均不能有毛刺，去毛刺時不能把斷口截面打磨 出坡口。 制件尺寸：關鍵尺寸及角度嚴格在圖紙公差范圍以內(nèi)，非關鍵性尺寸與 角度參考未注公差。 制件包裝：總體要求為經(jīng)濟、安全、可靠、防潮、易于裝卸；保證無論 是海運還是空運過程中不出現(xiàn)制件之間磕碰與摩擦，從而引發(fā)制件出現(xiàn)任何 質(zhì)量問題。原則上不鼓勵采用實木包裝，除非客戶特殊要求。包裝外標識清 晰、內(nèi)容齊全、美觀、符合客戶需求。 2、工藝

第34卷2006年第12期 129 經(jīng) 　 驗 mining&processingequipment 60000、2001、8、18。 (2)在f列當前年份設置為=year(now())； 在g列當前月份設置為=month(now())； h列設公式：=(f-c)×12+g-d，即(2006-2001)× 12+5-8=57個月； i列設公式：=b×(1-5%)÷e÷12，即60000×(1-5%) ÷18÷12=263.89元； j列設公式：=b-h×i，即60000-57×263.89=44958.33 元； k列設公式：=b-j或=h×i，即60000-44958.33= 15041.67元或57×263.89=15041.67元。 如圖1所示。 3應用說明 (1)設備折舊在

廣州鈑金加工最全鈑金工藝流程介紹 本文原創(chuàng)來自廣州鳴冠鈑金加工廠， 鈑金加工技術流程 跟著當今社會的開展，鈑金業(yè)也隨之迅速開展，如今鈑金涉及到各行各業(yè)，關于任何一個鈑 金件來說，它都有必定的加工進程，也即是所謂的技術流程，要知道鈑金加工流程，首要要 知道鈑金資料的選用。 一、 資料的選用，鈑金加通常用到的資料有冷軋板（spcc）、熱軋板（shcc）、鍍鋅板（secc、sgcc）， 銅（cu）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲 面、霧面），依據(jù)商品效果不相同，選用資料不相同，通常需從商品其用處及本錢上來思考。 1．冷軋板spcc，首要用電鍍和烤漆件，本錢低，易成型，資料厚度≤3.2mm。 2．熱軋板shcc，資料t≥3.0mm,也是用電鍍,烤漆件，本錢低，但難成型，首要用平板件。 3．鍍鋅板secc、sgcc。