一種基于GPRS通信的車輛檢測器的設(shè)計與實現(xiàn)
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4.7
為了實現(xiàn)交通信號機檢測模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能,同時交通控制中心可以實時監(jiān)控與控制路口的交通信號機的參數(shù),設(shè)計采用STC89C52單片機控制GPRS M1206B模塊的方法來完成這個功能。首先對作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測器的從理論到軟硬件的設(shè)計做了具體說明;然后介紹了M1206B模塊的GPRS功能,并且具體敘述了交通信號機與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計。
試談基于GPRS通信的車輛檢測器的設(shè)計與實現(xiàn)
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為了實現(xiàn)交通信號機檢測模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能,同時交通控制中心可以實時監(jiān)控與控制路口的交通信號機的參數(shù),設(shè)計采用stc89c52單片機控制gprsm1206b模塊的方法來完成這個功能,首先時作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測器的從理論到軟硬件的設(shè)計做了具體說明;然后介紹了m1206b模塊的gprs功能,并且具體敘述了交通信號機與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計。
基于車輛檢測器板的測試系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
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車輛檢測器作為智能交通系統(tǒng)的最前端,具有非常重要的意義。文中設(shè)計是針對ht2000a型交通信號機的車輛檢測器板開發(fā)的一個測試系統(tǒng),用于測試該車輛檢測器板是否能夠正常工作。
環(huán)形線圈車輛檢測器的設(shè)計與實現(xiàn)
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4.5
利用單片機sst89c58實現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測器的設(shè)計。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測線圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對各路檢測信號進行循環(huán)檢測,并送入sst89c58單片機進行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。
智能環(huán)形線圈車輛檢測器的設(shè)計與實現(xiàn)
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4.4
本文介紹了利用單片機如何實現(xiàn)智能環(huán)形線圈車輛檢測器,討論了此類檢測器的軟硬件設(shè)計要點,給出了相應(yīng)的接口電路。
車輛檢測器安裝
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4.7
車輛檢測器安裝、接線及調(diào)試 1)技術(shù)參數(shù) 工作電源:ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇,2.5w功率 頻率范圍:20khz—170khz 靈敏度:三級可調(diào) 反應(yīng)時間:100毫秒 環(huán)境補償:自動飄移補償 線圈電感:推薦80~300uh(包含連接線),最大50~500uh(包含連接線) 連線長度:最長5米,每米至少絞合20次,總電阻小于10歐姆。 儲存溫度:-40oc到+85oc 工作溫度:-20oc到+65oc 相對濕度:最大95% 外形尺寸:85×74×36mm 2)工作頻率設(shè)定 線圈頻率調(diào)整用設(shè)置在電路板上的兩個dip開關(guān)進行。如進行調(diào)整,必須先關(guān)閉電源 再將檢測器從插座上取下并拆下膠殼。dip開關(guān)6(la)用于設(shè)置頻率,開關(guān)在“on” 位置時表示低頻頻工作方式,在“off
磁阻車輛檢測器的低功耗設(shè)計
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4.6
針對磁阻車輛檢測器的功耗進行分析,采用優(yōu)化休眠降耗法、降頻降耗法兩種低功耗方案,有效降低了檢測器功率。
基于環(huán)形線圈的車輛檢測器設(shè)計
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4.5
隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實時檢測作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測方法的精確性和簡便性有待進一步提高。本文在分析當前交通檢測技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種實用性強、精確性高的車輛檢測器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號跟蹤的特點,由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機易于處理的方波信號,最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產(chǎn)生的信號頻率的差別來識別是否有車輛通過。
鋼絲車輛檢測器的研究與應(yīng)用
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4.8
本文概述鋼絲車輛檢測器的研究方案以及實現(xiàn)研究方案所采取的技術(shù)手段,并用實例說明應(yīng)用范圍和功能。對其工作原理及技術(shù)指標也有簡單的介紹。
基于超聲波的車輛檢測器設(shè)計
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4.3
分析了國內(nèi)外車輛檢測的現(xiàn)狀和存在的問題,針對車輛檢測環(huán)境設(shè)計了超聲波車輛檢測器,該系統(tǒng)由超聲波探頭、主機以及通訊三部分構(gòu)成,超聲波探頭以stc12c5412ad為微處理器,利用lm1812超聲波收發(fā)器檢測車輛信息,主機采用stc12c32s2為微處理器,對來自探頭的數(shù)據(jù)進行分析、處理和存儲,并把數(shù)據(jù)發(fā)回中央處理機;經(jīng)過對樣機大量的數(shù)據(jù)測試表明,該檢測器檢測車流量準確率可達99%,平均車速檢測準確率可達90%,車型(三種)分類的精度可達94%,實際運行表明,該檢測器工作可靠,可用于檢測行駛中機動車的車高、車長、車速等參數(shù)。
車輛檢測器線圈設(shè)計施工的經(jīng)驗
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4.6
京沈公路寶坻至山海關(guān)段高速公路(以下簡稱寶山高速公路)是國家"九五"重點工程,交通部規(guī)劃的十二條國道主干線的重要組成部分,是國家立項建設(shè)規(guī)模大、標準較高的高速公路項目之一.
用于SCOOT系統(tǒng)的藍牙車輛檢測器
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4.8
scoot系統(tǒng)是一種交通誘導(dǎo)系統(tǒng),它通過采集交通數(shù)據(jù)實時地調(diào)整綠信比、周期長、相位.大多scoot系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車輛檢測技術(shù),該技術(shù)的缺點是實時準確性較差、建造維修成本高、使用壽命短、容易受天氣環(huán)境干擾等.分析了scoot系統(tǒng)的原理與結(jié)構(gòu).著重分析了藍牙車輛檢測技術(shù)的模型、流程、原理及在scoot系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出藍牙車輛檢測器可以彌補scoot系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集方面不足的結(jié)論.
智能車輛流量檢測器的設(shè)計與實現(xiàn)
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4.7
本文介紹了利用單片機如何實現(xiàn)智能環(huán)形線圈車輛檢測器,討論了此類檢測器的軟硬件設(shè)計要點,給出了相應(yīng)的接口電路。
視頻交通車輛信息檢測器的設(shè)計與實現(xiàn)
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4.5
針對近年來城市交通的擁擠現(xiàn)象,特別是駕駛員違章嚴重、交通事故頻發(fā)等問題,介紹了在現(xiàn)代交通控制和管理系統(tǒng)中占有十分重要地位的傳感器——視頻車輛檢測器。主要利用ccd攝像機與圖像處理技術(shù),完成了視頻交通車輛信息檢測器,給出了系統(tǒng)的軟件和硬件構(gòu)架,并詳細分析了關(guān)鍵計算手段與方法。
基于磁阻傳感器的無線車輛檢測器的設(shè)計
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4.6
根據(jù)車輛經(jīng)過會引起地磁場擾動這一現(xiàn)象,應(yīng)用各向異性磁阻傳感器并結(jié)合zigbee技術(shù),設(shè)計了一種無線車輛檢測器。闡述了車輛檢測原理,設(shè)計制作了實驗樣機。道路實測實驗表明:該設(shè)計能夠判斷車輛的有無、行進方向,并可以進行車速估計,具有一定的準確性和實用性。
基于磁阻傳感器的無線車輛檢測器的設(shè)計
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4.7
考慮到公路環(huán)境的特殊性,應(yīng)用各向異性磁阻傳感器并結(jié)合zigbee技術(shù),設(shè)計了一款無線車輛檢測器。對車輛檢測器的硬件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)進行了詳細介紹,并通過實驗對車輛檢測器的輸出特性進行研究,驗證了方案的可行性。實驗表明,該車輛檢測器能夠?qū)囕v的有無和方向做出判斷,并對車輛進行分類。
地磁車輛檢測器防非正常觸發(fā)設(shè)計
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4.8
論述了傳統(tǒng)地磁車輛檢測器的工作原理,分析了其非正常觸發(fā)的3種情況.針對這3種情況,對相應(yīng)電路進行了改進,提出了rc積分電路的一種新的用法,使用rc積分電路和與非門一起形成一個延時控制開關(guān),從而實現(xiàn)了車輛檢測器的防非正常觸發(fā)設(shè)計.采用rc積分電路的防非正常觸發(fā)設(shè)計方案后,地磁車輛檢測器性能穩(wěn)定,環(huán)境適應(yīng)能力強,克服了單片機電路無法適應(yīng)瞬間掉電、雷雨、強電磁干擾等惡劣環(huán)境的情況.
具有車型識別功能的車輛檢測器設(shè)計
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4.7
專門進行了不停車收費系統(tǒng)的車輛檢測器的硬件系統(tǒng)設(shè)計及識別方式設(shè)計,并采用模糊模式識別算法進行車型識別.
車輛檢測器及道路流量檢測系統(tǒng)的研究設(shè)計
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4.8
介紹了車輛檢測器的基本概念以及道路流量檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案,指出作為its的基本部分,道路流量檢測系統(tǒng)在its中占有很重要的地位。
車輛檢測器鎖相環(huán)路的設(shè)計
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4.5
環(huán)形線圈檢測器是高速公路中常用的車輛檢測器,它具有性能穩(wěn)定、性價比高的優(yōu)點。本文從環(huán)形線圈檢測單元電路存在的問題,提出了運用鎖相技術(shù)的車輛檢測器框圖,并對鎖相環(huán)路的各個部分進行了設(shè)計。
一種基于環(huán)形線圈的車輛檢測器設(shè)計
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設(shè)計了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車輛檢測器。該儀器具有較強的靈活性和實用性,在實際應(yīng)用中,安裝簡單,維護工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。
線圈車輛檢測器快速入門
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1 線圈車輛檢測器 快速入門 資料版本:v1.00 bom:3101c06m 1 產(chǎn)品簡介 我司的線圈車輛檢測器(以下簡稱車檢器)結(jié)構(gòu)緊湊、檢測精確、配置靈活、可靠 性高,適用于使用地感線圈進行車輛檢測的場合。它能實時檢測過往車輛信息,發(fā) 送給高清成像單元,廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡便,通過rs485總線與高清成像單元連接,擴展靈活,易于維護。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少,請及時和當?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號, 隨箱附件可能有變動,請以實際為準。 項目數(shù)量單位 車檢器1臺 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖: 前后視圖: 下文以六通道車檢器為例,其他設(shè)備與此類似,文中圖片僅為示意,請以實際設(shè)備 為準。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運行指示燈綠色常亮設(shè)備工
車輛檢測器介紹及工程應(yīng)用共16頁
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車輛檢測器介紹及工程應(yīng)用共16頁
車輛檢測器說明書
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北京擎安時代科技有限公司北京擎安時代科技有限公司 公司網(wǎng)址:www.***.***公司網(wǎng)址:www.***.*** 全國服務(wù)熱線:4006-6565-88全國服務(wù)熱線:4006-6565-88 售后服務(wù)電話:63555680售后服務(wù)電話:63555680 qa-100型車輛檢測器說明書 該產(chǎn)品采用數(shù)字邏輯判斷,準確可靠,可連接一個地感線圈,有兩個輸出繼電器, 提供兩組輸出信號。主要應(yīng)用于停車場和公路收費的自動發(fā)卡',道閘防砸車,交通燈 控制以及金屬交通工具等探測系統(tǒng)。 一、埋設(shè)線圈 ○1.檢測器應(yīng)安裝在防水的箱內(nèi)且盡量靠近線圈。 ○2線圈使用0.75mm多
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職位:強電工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林