LED信號(hào)機(jī)閃燈現(xiàn)象的原因分析

3.4：信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈

led色燈信號(hào)機(jī)較透鏡式色燈信號(hào)機(jī)具有可靠性高、壽命長(zhǎng)、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)，但是色燈信號(hào)機(jī)能否正常顯示關(guān)系到鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全與運(yùn)輸效率，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)led信號(hào)機(jī)的常見故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析，提出了具體的整改措施。

通過對(duì)列車燈絲報(bào)警電路不完善的方面進(jìn)行分析,提出了良好的解決措施,并對(duì)此方案予以推廣。

對(duì)主副燈監(jiān)測(cè)電路系統(tǒng)進(jìn)行了論述,將幾種實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行比選,得出利用比較器的方法實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)較為容易可行.通過對(duì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)電路改進(jìn),為判斷信號(hào)機(jī)斷絲故障提供了方便;信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈系統(tǒng)只調(diào)整部分參數(shù)仍能保證顯示正常,故障自動(dòng)監(jiān)測(cè).由于在電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)中取消監(jiān)測(cè)外線,也降低了由于斷線等造成的故障率.系統(tǒng)具有報(bào)警準(zhǔn)確、顯示直觀等特性,符合故障―安全原則.

衛(wèi)生間常見滲漏現(xiàn)象的原因分析及其預(yù)控措施 日期：2004-11-02 浙江泛監(jiān)公司 隨著建筑業(yè)的逐步發(fā)展、新型建筑材料的推廣應(yīng)用以及建筑技術(shù)水平和管理水平的不斷提 高，人們對(duì)建筑特別是房屋建筑的認(rèn)識(shí)和了解越來越多、越來越深，對(duì)建筑工程質(zhì)量的要求也越 來越高。衛(wèi)生間作為房屋建筑工程重要使用功能之一，其內(nèi)部出現(xiàn)的各種滲漏現(xiàn)象，已逐步成為 當(dāng)前房屋建筑工程的常見質(zhì)量問題之一。為此，筆者擬根據(jù)幾年來的工程實(shí)踐，試對(duì)衛(wèi)生間內(nèi)可 能出現(xiàn)的幾種典型滲漏現(xiàn)象的原因進(jìn)行了分析，并提出一些相應(yīng)的控制措施以供各位同行參考斧 正。 結(jié)構(gòu)層本身是一道自身防水層，建議設(shè)計(jì)采用防滲混凝土，同時(shí)現(xiàn)澆混凝土樓面時(shí)必須振 搗密實(shí)。如果因鋪設(shè)管道需要鑿洞時(shí)，可用鑿子剔洞，嚴(yán)禁用大錘砸洞，以免使周圍樓板產(chǎn)生裂 縫。為保證管道穿樓板孔洞位置準(zhǔn)確和灌縫質(zhì)量，可采用手持金剛石鉆機(jī)鉆孔，不但效率高，

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的修改

在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段由于線路坡度、機(jī)車牽引動(dòng)力等條件的限制,經(jīng)過牽引計(jì)算,需要在啟動(dòng)困難的地段設(shè)置容許信號(hào),這就要求信號(hào)專業(yè)考慮增加容許信號(hào)點(diǎn)燈電路。容許信號(hào)增加后會(huì)出現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈與地面編碼不一致的情況。針對(duì)這種情況,依據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,提出具體的解決辦法。

關(guān)于信號(hào)機(jī)led發(fā)光盤維修、改造的說明 我處正在使用的led信號(hào)機(jī)發(fā)光盤電源及驅(qū)動(dòng)電路（圖1），其 中dc-dc電源采用的是簡(jiǎn)易的電子穩(wěn)壓電路（圖2），穩(wěn)壓精度不高。 由于受輸入電壓波動(dòng)的影響和環(huán)境溫度的影響，使得輸出至led發(fā)光 盤的電壓變化較大，而對(duì)于led發(fā)光管來說，有微小的電壓變化就 會(huì)帶來很大的電流變化，極易燒穿發(fā)光二極管，這也是目前我處信號(hào) 機(jī)故障率高的最關(guān)鍵因素。另外，電路中采用了簡(jiǎn)易恒流源驅(qū)動(dòng)，對(duì) 于全部串聯(lián)的led發(fā)光管是非常有必要的方式，可以使流過每個(gè)發(fā) 光管的電流恒定。但是，對(duì)于我們使用的串并聯(lián)組成的發(fā)光盤（圖3） 來說，不僅沒起到恒定電流的作用，反而起到了相反的作用，即：當(dāng) 并聯(lián)的任何一個(gè)支路出現(xiàn)發(fā)光管故障短路，將造成這一支路電流劇增， 從而燒壞這一支路的所有發(fā)光管，進(jìn)而燒斷其中的發(fā)光管，使這一支 路電流為零，由于總電流恒定，

達(dá)州電務(wù)段信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化檢修程序 色燈信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)程序 色燈信號(hào)機(jī)集中檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序框圖 色燈信號(hào)機(jī)集中檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 修 程 修程步驟集中檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)周期注意事項(xiàng) 集 中 檢 修 一、設(shè)備外觀 檢查 1.設(shè)備無外界干擾。 每季 1次 更換器材可 按單項(xiàng)作業(yè) 安排。 2.機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、梯子安裝穩(wěn)固(高柱信號(hào)機(jī))。 3.基礎(chǔ)牢固、整潔無雜物，傾斜度不超過10mm（在水平300mm處測(cè) 量）；高柱信號(hào)機(jī)柱傾斜度不超過36mm（4500mm處測(cè)量），水 泥信號(hào)機(jī)柱無裂通圓周的裂紋，裂紋超過半周的應(yīng)采取加固措 施；縱向裂紋，鋼筋不得外露；頂端封閉良好，不進(jìn)雨雪；任何 部份不得侵入限界。 4.高柱信號(hào)機(jī)梯子不彎曲，支架水平，梯子中心線與機(jī)柱中心線一 致。 5.箱盒、機(jī)構(gòu)無裂紋，密封良好，機(jī)柱引入孔封堵良好，蛇管無破 損、脫落；各

目錄 內(nèi)容摘要 第1章信號(hào)點(diǎn)燈電路圖 第2章方向電路圖 第3章組合連接圖 第4章組合排列 第5章極性交叉和電纜布置圖 第6章四線制單動(dòng)道岔電路圖 第7章組合架電源零層配線表 第8章微機(jī)檢測(cè) 第9章微機(jī)聯(lián)鎖的設(shè)想 總結(jié) 第1章信號(hào)點(diǎn)燈電路圖 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路是用來控制信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，直接向機(jī)務(wù)人員發(fā)出行車命令。各種信號(hào)的顯示正 確與否，直接關(guān)系到行車的安全問題。為此信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路必須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。 又因?yàn)樗惺覂?nèi)外聯(lián)系用的電纜線路，所以設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路時(shí)必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路在斷線故障時(shí)要求滅燈時(shí)要使用信號(hào)顯示降級(jí)，如綠燈或黃燈滅燈時(shí)要自動(dòng)紅燈， 禁止燈光滅燈時(shí)，要禁止信號(hào)機(jī)（僅對(duì)進(jìn)站和正線出站信號(hào)機(jī)而言）再開放允許信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)這 些要求，在點(diǎn)亮每一個(gè)信號(hào)機(jī)燈泡時(shí)均要串聯(lián)一個(gè)燈絲繼電器dj，用于監(jiān)

結(jié)合長(zhǎng)鋼燒結(jié)廠生產(chǎn)實(shí)際情況,對(duì)燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子掛泥現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析,并提出了改進(jìn)措施。

空調(diào)機(jī)組常見漏水現(xiàn)象原因分析及處理建議——文章對(duì)空調(diào)客車回風(fēng)口漏水、出風(fēng)口漏水的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的處理建議。

對(duì)空調(diào)客車回風(fēng)口漏水、出風(fēng)口漏水的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的處理建議。

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基礎(chǔ)之一的鐵路信號(hào)設(shè)備也發(fā)生了日新月益的變化。目前發(fā)光二極管信號(hào)機(jī),也從無到有,得到了廣泛的應(yīng)用。本文將對(duì)軌道交通出段三顯示xsle型led信號(hào)機(jī)的原理與維修入手,探討在城市軌道交通中l(wèi)ed信號(hào)機(jī)的維護(hù)特點(diǎn)。

鐵路色燈信號(hào)機(jī)及轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝

為保證燈光信號(hào)顯示的可靠性,提出了led信號(hào)機(jī)的主要技術(shù)條件及建議

江蘇順泰交通 交通信號(hào)機(jī)與交通信號(hào)燈的區(qū)別 交通信號(hào)機(jī)與交通信號(hào)燈的區(qū)別： 交通信號(hào)機(jī)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號(hào)的控制與管理。交通信號(hào)機(jī)由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動(dòng)板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、外形美觀、散熱性能好等特點(diǎn)。 交通信號(hào)燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

為保證鐵路信號(hào)燈光的可靠性,led信號(hào)機(jī)正在被國際國內(nèi)普遍使用,它以低耗能、高亮度、長(zhǎng)壽命、施工維修方便等優(yōu)點(diǎn),越來越受到青睞,但它高昂的價(jià)格和自身存在的一些安全、光學(xué)、與現(xiàn)有點(diǎn)燈電路的兼容性等問題,能否完全取代傳統(tǒng)透鏡式色燈信號(hào)機(jī),筆者從可靠性、技術(shù)條件、使用環(huán)境等多方面進(jìn)行了比較分析。2003年鐵道部科技司組織有關(guān)單位制訂了《led鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)技術(shù)條件(暫行)》,統(tǒng)一了技術(shù)要求,隨即北京局、秦沈客用專線、青藏線和大部分新建貨用線路開始廣泛使用led信號(hào)機(jī),并取得良好效果。研究旨在為鐵路工作者進(jìn)一步研究提供理論基礎(chǔ)。

介紹led發(fā)光器用作交通信號(hào)燈在國內(nèi)外的現(xiàn)狀，作為鐵路色燈信號(hào)機(jī)的可行性，目前的設(shè)計(jì)思想和實(shí)施方案，以及與6502電路結(jié)構(gòu)的安全性能和應(yīng)用。

針對(duì)朔黃鐵路led信號(hào)機(jī)存在問題進(jìn)行了原因分析與改進(jìn)。

針對(duì)朔黃鐵路led信號(hào)機(jī)存在問題進(jìn)行原因分析與改進(jìn)。

led頻閃燈的用途 led頻閃燈專注于智能交通領(lǐng)域，為各種抓拍系統(tǒng)而開發(fā)的，用于高清數(shù)碼攝像機(jī)抓 拍的補(bǔ)光。是順應(yīng)治安卡口、超速抓拍、闖紅燈等電子警察的工作環(huán)境和功能要求而研制開 發(fā)的新型大功率高性能數(shù)字led頻閃燈。該產(chǎn)品采用獨(dú)特的數(shù)字控制電路，具有回電快壽 命長(zhǎng)、精確控制閃光時(shí)間、閃光瞬間內(nèi)持續(xù)以大功率方波形式輸出（功率密度大）大大提高 相機(jī)曝光期內(nèi)光輸出能量等特點(diǎn)。通過調(diào)節(jié)閃光長(zhǎng)度能夠使發(fā)光與攝像機(jī)曝光時(shí)間達(dá)到最完 美的結(jié)合，從而大大降低對(duì)人眼的影響和最大限度的減少環(huán)境光對(duì)拍照的干擾。為了減小閃 光時(shí)對(duì)人眼的刺激，可將led設(shè)定為平常處于弱亮狀態(tài)，被觸發(fā)后高強(qiáng)度閃光。也可將led 設(shè)定為平常滅的狀態(tài)。 led的閃光持續(xù)時(shí)間可設(shè)定，以滿足ccd和cmos攝像機(jī)的補(bǔ)光需要。一般來講， 給ccd攝像機(jī)補(bǔ)光時(shí)，led的閃光持續(xù)時(shí)間在