MIKE11模型在望虞河西控工程排澇計算中應(yīng)用

介紹了mike11模型的原理、功能,并對其在橋梁壅水計算方面的應(yīng)用進(jìn)行了實例研究,研究結(jié)果較為滿意。

為評估遼寧省北沙河河道的防洪能力,以北沙河全河段為研究對象,采用dhi開發(fā)mike11水動力模型計算河道水面線,根據(jù)警戒水位、成災(zāi)水位及保證水位確定原則,結(jié)合10a、20a和50a一遇洪峰流量成果,計算得出8個代表斷面的特征斷面相應(yīng)特征水位(流量)。經(jīng)過河道現(xiàn)狀防洪能力評估研究,得出過流能力較弱或者防洪能力有缺陷的河段,為防洪工程的規(guī)劃建設(shè)以及地方防汛調(diào)度防汛應(yīng)急安全提供科學(xué)依據(jù)。

根據(jù)河網(wǎng)調(diào)蓄原理構(gòu)建了以上塘河流域杭州片骨干河道為基礎(chǔ)的概化河網(wǎng),結(jié)合平原河網(wǎng)地區(qū)水工建筑物及其調(diào)度原則的模擬,利用mike11建立了杭州上塘河流域nam模型和河網(wǎng)水動力學(xué)模型hd耦合模型,分析了施工圍堰對區(qū)域防洪安全的影響,并在多方案計算比較的基礎(chǔ)上,提出了具體的補(bǔ)償措施。該研究方法簡便實用。

本文應(yīng)用mike11軟件hd水動力模型，在河道無實測水位資料，且河道出口處存在兩處水閘分流，同時下游某江干流對該河道水位有明顯項托作用，且擬加固河道阻水建筑物較多的情況下，實現(xiàn)了該河道的水利計算，為水閘拓寬和該河道堤防加固提供了計算依據(jù)。

本文以擬建長伊高速公路跨伊通河大橋為例,采用mike11模型,計算了伊通河大橋建設(shè)前后橋位斷面處河道水位的橋前壅高變化情況,分析了大橋建設(shè)對伊通河樂山段河道行洪、堤防、護(hù)岸等水利工程、防汛搶險的影響及對第三方合法水事權(quán)益的影響。分析計算結(jié)果表明:伊通河大橋建成后河道水位壅高二十年一遇洪水雍高0.03m,回水長度30m；100年一遇洪水雍高0.05m,回水長度70m,并針對大橋建設(shè)存在的防洪不利影響,提出了相應(yīng)的補(bǔ)救措施。結(jié)論可對伊通河大橋建設(shè)工程提供重要技術(shù)指導(dǎo)和理論支撐。

為了對遼寧省土地利用變化引起的排澇模數(shù)影響進(jìn)行更加準(zhǔn)確的模擬研究,以渾河流域排澇區(qū)為研究對象,利用scs-mike11耦合模型分別對不同時期土地利用類型下的排澇模數(shù)進(jìn)行模擬分析,并揭示了排澇模數(shù)隨土地利用變化的作用規(guī)律,然后通過設(shè)定不同地面硬化率、水旱比和水面率等參數(shù)分別對土地利用變化條件下的排澇措施進(jìn)行模擬分析.研究成果可為土地利用變化條件下渾河流域制定排澇減災(zāi)技術(shù)措施并確定排澇模數(shù)提供決策依據(jù)和理論支持.

為了對遼寧省土地利用變化引起的排澇模數(shù)影響進(jìn)行更加準(zhǔn)確的模擬研究,以渾河流域排澇區(qū)為研究對象,利用scs-mike11耦合模型分別對不同時期土地利用類型下的排澇模數(shù)進(jìn)行模擬分析,并揭示了排澇模數(shù)隨土地利用變化的作用規(guī)律,然后通過設(shè)定不同地面硬化率、水旱比和水面率等參數(shù)分別對土地利用變化條件下的排澇措施進(jìn)行模擬分析。研究成果可為土地利用變化條件下渾河流域制定排澇減災(zāi)技術(shù)措施并確定排澇模數(shù)提供決策依據(jù)和理論支持。

長江是我國第一大河,長江流域人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。本文運用mike21fm建立長江銅官山河段新洲碼頭工程的數(shù)學(xué)模型,分析工程興建對長江河道水位、流速及流場的影響,對比模型計算結(jié)果與水文實測資料,評價工程的興建對河道行洪能力的影響,計算成果令人滿意,其精度可以滿足預(yù)測要求。

采用mike21平面二維數(shù)學(xué)模型對涉河荊岳鐵路公安長江大橋的防洪影響進(jìn)行模擬研究。工程中橋墩概化采用局部地形和局部糙率修正方法,將數(shù)學(xué)模型的計算結(jié)果與物理模型試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析,驗證了該數(shù)學(xué)模型的模擬精度能滿足防洪評價計算的精度要求。

通過對望虞河西岸區(qū)域水流運動規(guī)律的分析,研究望虞河引水與西岸地區(qū)排水之間的相互關(guān)系,對妥善安排望虞河西岸地區(qū)排水的工程措施進(jìn)行了初步研究,并采用數(shù)學(xué)模型對各工程方案的效果進(jìn)行了分析,為通過工程措施妥善解決望虞河引水期西岸地區(qū)的排水問題提供了一定的借鑒。

新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程跨越老哈河.為研究工程對河道行洪的影響,應(yīng)用mike21模型模擬建橋后的河道水流,進(jìn)而進(jìn)行防洪影響評價.根據(jù)老哈河上游4處參證水文站推求橋址處設(shè)計洪水.采用riegl三維激光掃描儀測量河道地形,結(jié)合1:1萬地形圖處理后,采用三角形網(wǎng)格對計算區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格劃分.對糙率等參數(shù)率定后,采用mike21模型進(jìn)行模擬計算.計算結(jié)果表明,老哈河鐵路橋修建后壅水高度較小,流場變化不大,對河道行洪安全影響較小.實踐證明應(yīng)用mike21模型模擬河道水流其效果良好,合理的評價結(jié)果為工程的防洪安全提供了保障.在實踐中應(yīng)做好對糙率等參數(shù)的率定,以保證模型的正確運行.

本文研究使用mike21fm模型來研究h河新建橋梁的防洪影響評價中的相關(guān)分析計算,在壅水計算和二維水力分析計算兩部分來進(jìn)行分析研究。分析成果數(shù)值上與傳統(tǒng)方法相差甚微,但是分析的水力因素遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于傳統(tǒng)算法,使用mike21fm模型來進(jìn)行橋梁防洪影響評價是非常合適的。

××××排澇站工程施工 施工組織設(shè)計 ×××××××××××××××××××× ×年×月×日 第一章、工程概況及施工條件 1.1、工程概況 ×××排澇站設(shè)計排澇流量12.35m3/s，起排水位4.7m（85國家高程系，下同），最 高運行水位5.6m。新石圩排澇站擬900zlb-125立式軸流泵5臺，配套電機(jī)yl14-12，裝 機(jī)5臺，單機(jī)容量160kw，總?cè)萘?00kw。 新石圩排澇站工程主要建筑物由泵房、出水涵、進(jìn)水池、七星溝進(jìn)水閘、圩內(nèi)進(jìn)水閘、 倒虹吸、變電站等組成。原張家壩站拆除。主要內(nèi)容為：泵房、出水涵、進(jìn)水池、七星溝進(jìn)水 閘、圩內(nèi)進(jìn)水閘、倒虹吸、變電站等。 1.2工程地質(zhì)及水文資料 1）水文氣象 新石圩地處長江下游，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，具有氣候溫和，降水季節(jié)性強(qiáng)， 且主要集中在梅雨期間，霜期短，日照長等特點。該區(qū)年平均氣溫15.7℃，年極端最高

依據(jù)哈達(dá)山水利樞紐壩址處松花江河道實際走勢和實測河道大斷面等數(shù)據(jù),利用mike模型搭建哈達(dá)山水利樞紐壩址處河道一維數(shù)值模型并利用mike11maps功能,對哈達(dá)山水利樞紐壩址處松花江河道水下地形進(jìn)行模擬,為需要建立二維數(shù)值模型且缺測水下地形的河道提供借鑒.

本文闡述了商丘防汛排澇12.5工程規(guī)劃的內(nèi)容,論述了防汛排澇12.5工程規(guī)劃重要性,探討防汛排澇12.5工程規(guī)劃制訂原則。

隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展,軟基處理的方法越來越多,粉噴樁作為軟基處理的一種方法,因具有承載力高、沉降小、穩(wěn)定性好、工期短等優(yōu)點,得到了廣泛的應(yīng)用。

在對mike21二維水動力數(shù)學(xué)模型進(jìn)行簡單介紹的基礎(chǔ)上，應(yīng)用mike21水動力模塊對擬建橋梁附近河段進(jìn)行三角形網(wǎng)格剖分，建立河道二維水動力數(shù)學(xué)模型，對河道流場及圓橋墩局部繞流進(jìn)行數(shù)值模擬，得出建橋前后河道流場變化，從而分析橋墩對河道流場的影響，分析結(jié)果可作為橋梁布置重要的設(shè)計依據(jù)。

當(dāng)降雨產(chǎn)生的地表徑流無法通過海綿城市建設(shè)體系中源頭海綿設(shè)施與排水管渠系統(tǒng)順利行泄時，應(yīng)順序啟用過程調(diào)蓄、末端調(diào)蓄、排澇除險行泄通道。

城市排水系統(tǒng)包括雨水管網(wǎng)排水系統(tǒng)和溝渠排澇系統(tǒng),分別由市政和水利兩個部門管理,在規(guī)劃設(shè)計時由于采用不同的暴雨選樣和設(shè)計流量計算方法,當(dāng)前一個較為突出的問題就是城市排水和排澇兩者標(biāo)準(zhǔn)的銜接關(guān)系。文章分析了產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)不銜接的原因,綜述了目前國內(nèi)在關(guān)于城市排水和排澇標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換銜接關(guān)系研究的基礎(chǔ)上,提出了相關(guān)建議。

河西變電站110kV線路備自投異常動作分析

黑河西總干渠下段工程,渠線位于靠榆木山前沖積扇上,渠道防洪任務(wù)重,只有采取切實可行的計算方法,才能有效地解決防洪問題,經(jīng)過多年運行,防洪工程經(jīng)受住了考驗。

第十章總平面布置及防洪排澇 第一節(jié)礦井地面總布置 一、概述 1、地理位置及交通條件 項目屬于積家井礦區(qū)，該礦井位于寧夏靈武市東南約78km處，行政區(qū)劃屬靈武市 （78km）、吳忠市（76km）和鹽池縣（82km）管轄。 馬家灘至石溝驛公路由東向西從井田北部經(jīng)過，在石溝驛與國道211線相接；東部 馬家灘至大水坑公路與鹽（池）～興（仁）公路相接，馬家灘往北經(jīng)古馬線在古窯子與 銀（川）～青（島）高速相連；鹽興公路由東向西穿過井田西北部，大水坑至惠安堡公 路由東向西沿井田南界穿過，在惠安堡與鹽興公路相接，西部通過惠安堡的國道211線 （吳忠～西安）距本區(qū)3km，通過211線往北80km可達(dá)吳忠；往東80km與銀青高速相 連，可達(dá)陜北、太原、青島等地。正在建設(shè)中的雙線電氣化太（原）～中（衛(wèi)）～銀（川） 鐵路從本區(qū)中部東西向穿過，西可連接中（衛(wèi)）寶（雞）、包（頭）蘭（州）鐵路