Moldflow汽車油箱法蘭注塑模CAE分析

對注塑模具結構進行了合理簡化,建立了其受力分析模型.通過將注塑成型cae分析獲得的制品表面的壓力場結果與模具型芯、型腔表面網(wǎng)格單元進行合理匹配,完成了模具型腔載荷的準確加載.在注塑模cad/cae(計算機輔助設計/計算機輔助工程)集成系統(tǒng)中實現(xiàn)了模具結構分析,避免了不同分析系統(tǒng)之間的模型轉換.利用該方法對實驗方盒模具的變形進行了分析,通過實驗對比證明了該受力分析模型的合理性以及模擬方法的有效性.

第４０卷　第３期 ２０１２年　３月　 華中科技大學學報（自然科學版） ｊ．ｈｕａｚｈｏｎｇ?。酰睿椋觯铮妗。螅悖椋Γ簦澹悖瑁ǎ睿幔簦酰颍幔臁。螅悖椋澹睿悖濉。澹洌椋簦椋铮睿?ｖｏｌ．４０ｎｏ．３ 　ｍａｒ．?。玻埃保?收稿日期　２０１１－０７－１５． 作者簡介　李　慶（１９８４－），男，博士研究生，ｅ－ｍａｉｌ：ｈｕｓｔ－ｌｉｑｉｎｇ＠１６３．ｃｏｍ． 基金項目　高等學校博士學科點專項科研基金資助項目（２００９０１４２１２００４４）；湖北省自然科學基金資助項目 （２０１０ｃｄａ０６７）． 基于ｃａｄ／ｃａｅ集成的注塑模結構分析 李　慶　黃志高　代　麗　周華民 （華中科技大學材料成形與模具技術國家重點實驗室，湖北武漢４３００７４） 摘要　對注塑模具結構進行了合理簡化，建立了其受力分析模型

采用cae技術對abs塑料卡板注塑模澆注系統(tǒng)進行模擬分析,優(yōu)選出側澆口的澆注系統(tǒng),避免了頻繁的修模工作量。

汽車油箱監(jiān)控裝置是以嵌入式計算機技術和通信技術為基礎,采用現(xiàn)代控制論的方法對汽車油箱中油量進行測量和油量變化速度進行檢測。通過模擬油箱油量變化和油料傳感器電壓的變化曲線獲得電壓和油量變化的分段線性函數(shù),系統(tǒng)根據(jù)用戶需求設定采樣時間,定時采樣油料傳感器的電壓值,通過函數(shù)計算出對應的油量值。同時保留前一次采樣值,以判斷油量的變化速度,實現(xiàn)自動檢測油箱油量的消耗情況,對油箱非正常工作狀態(tài)產生報警。經過測試,裝置的測量準確度和報警功能均達到預期的效果,提高了汽車使用的安全性。

江蘇財經職業(yè)技術學院 綜合畢業(yè)實踐說明書（論文） 標題：汽車車燈開關插件的注塑模設計 系別：機電工程系 專業(yè)：模具設計與制造 學號：0810403223 姓名：孫曉亮 指導教師：陳青云 2011年5月15日 1 摘要 本課題主要是針對汽車車燈開關插件的注塑模設計，通過對插件進行工藝的分析和 比較，最終設計出一副注塑模具。此課題從汽車插件的工藝性，具體模具出發(fā)對汽車車 燈開關插件的注塑模具結構出發(fā)，對模具的澆注系統(tǒng)，產品的在模具行腔里的成形結構， 頂針面板的頂出系統(tǒng)，模具動定模的水路冷卻系統(tǒng)，注塑機型號的選擇都有詳細的設計。 與此同時，本課題還編出了產品簡單的加工工藝流程。整個汽車車燈開關插件的注塑模 設計過程表明該模具能達到產品所要求的加工工藝。即設計一副注塑模具來生產汽車車 燈開關插件的產品，以實現(xiàn)機電一體

法蘭注塑模設計方案的改進

在分析產品要求及成型工藝的基礎上,利用pro/e及其外掛emx設計了汽車斜線管注塑模。該模具采用點澆口轉側澆口的進料形式、一模四腔矩形布局,從塑件內側的通孔側端進料,通過一根斜導柱撥動10°、20°側孔型芯滑塊完成2次角度不同的斜向抽芯。實踐證明,模具結構設計合理,注塑、脫模過程良好。

綜合分析了汽車扶手本體骨架的結構和裝配要求,針對塑料件各面多倒扣的結構特點,分別設計了定模內滑塊抽芯機構和特殊的復合抽芯機構,完成了汽車扶手本體骨架注塑模具設計。該模具結構復雜,抽芯機構之間配合精度高,模具結構緊湊,運動平穩(wěn)可靠。

分析汽車空調器(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(abs)支架的結構特點及質量要求。設計模具時將abs注塑件具有公差要求的部分設計到同一個半型中以便于整體加工,可以較好地使公差保持在一定范圍內;采用潛伏式澆口可以保證注塑件的表面質量;針對整體式鑲塊結構的特點,采用了分型面排氣槽排氣和推桿間隙排氣相結合的方法以保證排氣順暢;使用環(huán)形冷卻水道設計可以避免水道與推桿的相互干涉。經生產實踐檢驗,該模具結構設計合理,動作可靠,滿足了使用要求。

對汽車內飾件副儀表板裝飾蓋注塑模進行了設計,運用pro/e軟件實現(xiàn)分型面的設計,使用moldflow對模具進行了cae分析,優(yōu)化了澆口位置,創(chuàng)新了模具設計方式。根據(jù)產品結構,應用斜頂機構實現(xiàn)了產品四向側抽芯,簡化了模具結構,降低了制造成本。

以汽車內飾面板為例,利用三維模具設計軟件ugnx中的moldwizard模塊為平臺,設計了設置斜頂機構熱流道注塑模具,闡述了塑件的結構特點、分型面、模具型腔型芯、澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)的設計技巧。整個設計過程實現(xiàn)了無紙化,大大縮短了模具設計和加工周期,降低了模具設計成本。

通過cae技術對塑料蓋板注塑模冷卻系統(tǒng)進行了模擬分析,優(yōu)選出冷卻效果好、加工工藝性好的冷卻系統(tǒng),結果直觀方便、數(shù)據(jù)可靠,避免了大量煩瑣的計算公式和頻繁地修模,減輕了工作量。

詳細闡述了moldflow技術的重要作用及地位,通過應用moldflow/mpi軟件對塑料箱模具進行cae綜合分析,用仿真注塑工藝參數(shù)來模擬產品的實際生產過程,顯示了moldflow技術在模具開發(fā)過程中對于優(yōu)化塑料制品設計、優(yōu)化塑料模設計和優(yōu)化注射工藝參數(shù)等方面所起到的顯著作用。

注塑模開題報告

汽車油箱(下面簡稱油箱)不管是哪種型號規(guī)格,密封程度和密封性能都是至關重要的。這對保證質量、安全行車、防止汽油滴漏浪費均有重要的意義。目前,我國每個汽車制造廠對油箱密封采用的方法不盡相同,各家都有自己傳統(tǒng)的一套工藝。有用清糖加熱注射法,也有用樹脂加填料的填充法,還有用錫焊、牛膠等方法。但是,陳舊的工藝不適

將幾何作圖法和cae軟件分析法相結合,解決了導光板外框塑料件點澆口的數(shù)目及位置難以確定的問題。利用幾何作圖法初步確定澆口數(shù)目及位置,借助moldflow軟件的分析結果得到最佳方案。采用moldflow軟件對模具的冷卻系統(tǒng)進行了優(yōu)化設計。通過調整管路位置、優(yōu)化保壓曲線、改變模具溫度和環(huán)境溫度等措施解決了塑料件邊角處翹曲變形量過大的問題。

闡述了轎車內空調冷柵件整套模具的設計過程。在設計過程中應用了moldflow軟件模擬分析澆口的最佳位置進行澆口的設計,綜合應用pro/e和moldflow軟件對模具進行結構設計和計算分析,并模擬分析了注塑填充過程。

在對螺紋法蘭進行結構和工藝分析的基礎上,確定了模具的結構和自動脫螺紋方案,采用液壓馬達和鏈輪-齒輪機構實現(xiàn)機動旋轉脫螺紋。同時應用pro/engineerwildfire3.0設計模具分型面和模具成型零件,通過emx4.1模架庫生成標準模架。該模具設計合理,對其他同類模具的設計工作具有一定的借鑒意義。

利用catia軟件建立了某轎車油箱與吊帶的三維實體模型。通過有限元分析軟件ansys,完成了油箱與吊帶的有限元分析。為了降低汽車的制造成本和輕量化的要求,利用apdl參數(shù)化設計語言對吊帶進行了參數(shù)化三維建模,應用優(yōu)化模塊對吊帶進行了優(yōu)化設計,減小了質量。

以電池盒為例,通過cae技術確定了注塑模的最佳澆口位置,優(yōu)化了模具設計方案、提高了模具設計效率及縮短了模具生產周期,從而保證了產品質量;為cae技術在注塑模澆口優(yōu)化設計中的應用提供技術參考。

基于cae技術進行了crt顯示器后殼的注塑模設計。通過澆口位置分析確定了澆注系統(tǒng)的位置,通過成型窗口分析確定了成型工藝參數(shù);通過流動分析查看了充填效果、最大注射壓力、鎖模力、熔接痕位置以及氣穴位置;最后基于cae分析結果進行了模具的總體結構設計,并闡述了其開合模動作過程。

1 塑料成型模具課程設計 課題名稱:塑料外殼注塑模具設計 專業(yè)：模具設計與制造 姓名： 班級： 指導老師： 設計時間：2010.5.16——2010.6.3 前言 這是我們第二次走進模具設計的課堂，第二次完成了自己的設計。我們 2 利用三個星期的時間完成了這次注塑模具設計的全部工·序，并整理成了文 檔。第一次是大一時減速箱的設計，那是只能是初步的了解了模具設計，而 這次是更深刻的。三個星期的時間匆匆而過，我們即將告別大學的生活，它 成了我大學生活中美好的回憶。 這次完成的成果是我們組所有人的功勞，我們六個人互相配合，分工合 作，很快就把設計的大概完成了，在其他組中我們算是領先的。我們各自都 動腦動手，在作業(yè)中意識到自己缺乏什么需要什么，對以前的專業(yè)知識有了 更深一步的理解。在整個設計當中，也出現(xiàn)了不少問題，我們及時解決，不 懂的就到書上找答案，并和指