OBE理念道路勘測設(shè)計課程教學(xué)設(shè)計

針對道路勘測設(shè)計課程教學(xué)中存在的問題,基于內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)的道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)的道路勘測設(shè)計課程,從優(yōu)化人才培養(yǎng)方案、增強素質(zhì)能力、強化實踐教學(xué)等方面探討了改革方法,并通過實際運作,收到了良好效果,以滿足實踐教學(xué)需求和根本解決教學(xué)中實際存在的問題,為提升實踐教學(xué)水平和學(xué)生專業(yè)能力提供了依據(jù).

針對湖南科技學(xué)院土木工程專業(yè)實踐教學(xué)的現(xiàn)狀,介紹了《道路勘測設(shè)計》課程實踐教學(xué)改革的方法,具體從基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、課程設(shè)計、道路勘測實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計四方面進行了闡述,達到了提高教學(xué)效果的目標。

土木工程專業(yè)道路橋梁方向是一個理論與實踐緊密結(jié)合的專業(yè),道路勘測設(shè)計作為該專業(yè)的主干課程之一,課程教學(xué)質(zhì)量的高低直接影響學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)和走上社會工程實踐的應(yīng)用。針對道路勘測設(shè)計的課程特點及社會對大學(xué)畢業(yè)生的應(yīng)用型知識體系結(jié)構(gòu)的需求,在教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上,提出改革措施,進行研究和分析,并通過實踐教學(xué)應(yīng)用和評價,證明是行之有效的。

綜合考慮\"道路勘測設(shè)計\"課程的各個教學(xué)環(huán)節(jié),提出了實驗教學(xué)的主要內(nèi)容,并給合緯地三維道路cad系統(tǒng)對各個實驗項目進行了詳細說明。通過實驗教學(xué),學(xué)生可掌握道路勘測設(shè)計的基本步驟,為熟練運用道路設(shè)計軟件打下基礎(chǔ)。

為了提高道路勘測設(shè)計課程教學(xué)效果,根據(jù)南陽理工學(xué)院道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)方案的要求,結(jié)合教學(xué)實踐,提出了道路勘測設(shè)計課程教學(xué)改革的相關(guān)具體思路和方法,對提高課程教學(xué)質(zhì)量和效果進行了有益的探索,實踐證明效果良好.

第一章緒論 一、參考答案 1、鐵路、公路、水運;2、七條射線、九條縱線、十八條橫線3、高速公路、一級公路、二級公路、 三級公路、四級公路4、小客車5、分向、分車道、全部控制6、20、15;7、計劃8、小客車、 載重汽車、鞍式列車9、幾何線形10、四、車流密度、二11、延誤率和平均運行速度、三12、 一階段設(shè)計、二階段設(shè)計、三階段設(shè)計 二、參考答案 1、a專供汽車行駛2、a年平均晝夜交通量3、c設(shè)計年限末的交通量4、c5000~15000輛5、 b交通量6、b最大 三、參考答案 1．公路技術(shù)標準：是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計速度行駛時，對路線和各項工程的設(shè) 計要求。 2．設(shè)計車速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠

求靈界速度 例題1 汽車在彎道上行駛，如果彎道半徑很小，路面橫坡不當，汽車 輪距窄且裝載重心高度過大，且速度較高，汽車就可能產(chǎn)生 傾覆危險。假設(shè)b=1.7m，hg=1.8m，r=50m，g=80kn，路 面外側(cè)道路橫坡=-0.03。試求傾覆時的臨界速度vmax？ 解題思路: 2 2127 b hhg v i r根據(jù)發(fā)生傾覆極限平衡狀態(tài)， 1.7 max2*1.8127*500.03)53(/)vkmh所以，（ max2127()g b hhvri可得： 超高半徑 例題2 已知某道路一處半徑為400米，超高橫坡為5%的彎道的 最大橫向力系數(shù)為0.15，試求該路段允許的最大車速？ 若該道路的設(shè)計速度為60km/h，路拱橫坡為1.5%，當 某彎道不設(shè)置超高時，該平曲線的半徑至少應(yīng)為多大？ 解題思路: 2 127

道路勘測設(shè)計-緒論——1.道路運輸?shù)牡匚缓妥饔谩　。?）道路運輸?shù)奶攸c　　交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是商品流通的重要條件，也是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，在社會物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配和交換過程中以及人民生活中都起著重要的作用?！　‖F(xiàn)代交通運輸是由鐵...

第一章 1.現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)五種運輸方式：鐵路、道路、水運、航空及管道組。 2.道路運輸?shù)淖饔茫褐边_運輸作用，銜接其他交通運輸方式的紐帶作用。 3.道路按用途分類：公路，城市道路，林區(qū)道路，廠礦道路，鄉(xiāng)村道路。 4.道路的功能:道路能為用路者提供交通服務(wù)的特性，它包括通過功能和通達功能。通過功能: 道路能為用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通達功能:道路能為用路者提供與出行 端點連接的特性。 5.公路按功能劃分為：干線公路、集散公路、地方公路。 6.公路按行政管理屬性劃分為：國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。 7.公路分級（五個等級）：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。 8.公路技術(shù)標準：在一定自然條件下能保持車輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標體系。 全部控制出入的高速公路符合條件：①必須具有四條或四條以上的車道②必須設(shè)置中間帶③ 必須設(shè)置禁入柵欄④必須設(shè)置立體交叉

道路勘測設(shè)計(二) 一、名詞解釋（3×5=15分） １．設(shè)計速度２．動力因數(shù)３．停車視距４．平均從坡５．自 然展線 二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式 有、、、。 2．道路平面線形是由、、三 要素組成。 3．各級公路應(yīng)保證視距，二、三、四級公路的視距不得小于 視距的兩倍。對向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證 視距。 4．無中間帶公路的超高過渡方式 有、、。 5．公路選線的步驟為、、。 6．山區(qū)越嶺線公路展線的方式 有、、。 7．紙上定線的操作方法 有、。 8．平面交叉口減少或消滅沖突點的方法 有、、。 9．渠化交通的交通島，按其作

1 目錄 1、設(shè)計概述....................................................3 1.1、目的和要求.............................................3 1.2、基本資料...............................................3 1.3、總體設(shè)計原則...........................................3 2、平面設(shè)計....................................................5 2.1．平面線形組成要素.......................................5 2.2．線形設(shè)計一般原則.......................

《道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計 學(xué)院：土木工程學(xué)院 班級： 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)老師：彭儀普 時間：2015年9月 設(shè)計總說明書 一、概述 （一）、任務(wù)根據(jù)、 根據(jù)中南大學(xué)土木工學(xué)院土木工程專業(yè)道路工程方向《道路勘測設(shè)計》課程 設(shè)計要求。 （二）、設(shè)計標準 1、根據(jù)任務(wù)書要求，本路段按平原微丘三級公路技術(shù)標準勘察、設(shè)計。設(shè)計 時速為30km/h，路基雙幅兩車道，寬8.5米。 2、設(shè)計執(zhí)行的部頒標準、規(guī)范有： 《公路工程技術(shù)標準》jtgb01-2003 《公路路線設(shè)計規(guī)范》jtj011-94 《公路路基設(shè)計規(guī)范》jtj013-95 （三）、路線起訖點 本路段起點a：k0+000（32000,26000），終點b：k1+801.330（31967.256， 26945.463），全長1.801公里。 （四）、沿線自然地理概況 該工程整個地形、地貌特征平坦，地

-1- 武夷學(xué)院 課程設(shè)計說明書 2010——2011學(xué)年 第二學(xué)期 課程名稱：道路勘測設(shè)計 專業(yè)/班級：09建筑技術(shù)/班 姓名/學(xué)號： 指導(dǎo)教師：伍宜勝 完成時間： -2- 目錄 一、概述..........................................3 二、總體設(shè)計.....................................3 三、路線工程.....................................4 附圖： 1、總平面設(shè)計圖...............................................................1張 2、縱斷面設(shè)計圖..............................

道路勘測設(shè)計課程設(shè)計模板 一、設(shè)計說明 1、工程概況 設(shè)計公路為某一級公路。本路段為山嶺區(qū)，地勢稍陡。路段主線長1339.512m（起訖樁號為 k0+000.000—k1+339.512），路基寬24.5m，設(shè)計行車速度為80km/小時。 2、技術(shù)標準 （1）平面設(shè)計技術(shù)標準：% 圓曲線半徑：一般值：400m，極限值：250m 不設(shè)超高最小半徑： 緩和曲線最小長度：70m 平曲線間插直線長度：同向平曲線間插直線長度應(yīng)大于6v（480m）為宜，反向平曲線間插 直線長度應(yīng)大于2v（160m）為宜。 （2）縱斷面設(shè)計指標 最大坡度：5% 最小坡長：200m 不同縱坡度最大坡長 縱坡坡度（%）345 最大坡長（m）1100900700 注：當縱坡坡度小于或等于3%時，最大坡長沒有限制 豎曲線最小半徑和最小長度 凸形豎曲線半徑（m） 一般值

網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 《道路勘測設(shè)計課程設(shè)計》 題目：某公路施工圖設(shè)計 學(xué)習(xí)中心：本溪奧鵬學(xué)習(xí)中心 專業(yè)：土木工程道橋方向 年級：2014年春季 學(xué)號：141080304899 學(xué)生：李響 指導(dǎo)教師：喬娜 1 1設(shè)計交通量的計算 設(shè)計年限內(nèi)交通量的平均年增長率為7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔納2000：2300輛； 江淮a16600：200輛； 黃海dd680：420輛； 北京bj30：200輛； eq140：580輛； 東風(fēng)sp9250：310輛。 設(shè)計交通量：dn＝0n× 1 1 n r 式中：dn—遠景設(shè)計年平均日交通量（輛/日）； 0n—起始年平均交通量（輛/日）； r—年平均增長率； n—遠景設(shè)計年限。 代入數(shù)字計算： 2 2平面設(shè)計 路線設(shè)計包括平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計和橫斷面設(shè)計三大部分。道路

**大學(xué)《道路勘測設(shè)計》計算說明書 三級公路（10號圖）1 道路勘測設(shè)計課程設(shè)計計算說明書 學(xué)院：建筑工程與力學(xué)學(xué)院 班級：道路與橋梁工程 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 日期：2013-6-8——2013-6-22 **大學(xué)《道路勘測設(shè)計》計算說明書 三級公路（10號圖）2 目錄 1路線選定..............................................................................................................3 1.1選線的依據(jù).....................................................................................................3 1.2選線的原則...

道路勘測設(shè)計課程設(shè)計 班級： 學(xué)號： 姓名：丁保東 指導(dǎo)教師： 2008年12月23日 《道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計指導(dǎo)書 一、目的 本課程設(shè)計是在學(xué)生學(xué)完《道路勘測設(shè)計》及其相關(guān)專 業(yè)后進行的一次綜合性訓(xùn)練，既有助于鞏固所學(xué)的專業(yè)知 識，培養(yǎng)獨立設(shè)計的能力，提高綜合運用知識的能力，也為 以后的畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)。 二、基本資料 本段公路為平原微丘三級新建公路。 起點坐標：x=79380.000，y=91030.000；終點坐標： x=79150.000，y=91980.000；起、終點設(shè)計高程均同地面高 程。 提供的地形圖比例尺為：1：2000。 三、設(shè)計步驟和方法 1、認真閱讀地形圖，查清路線帶的地形、地物特征， 并定出起點、終點和中間控制點； 2、根據(jù)起終點和中間控制點，在地形圖上進行選線， 通過比選，最終確定公路具體走向，必須選出兩條路線 進行比選（選線

直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 (道路勘測課程設(shè)計）第頁共頁 交 點 號 交點坐標(m) 交點樁號 轉(zhuǎn)角 (°‘“) 曲線要素(m)曲線主點樁樁號（m）直線長度及方向測量斷鏈 備注 xyrlstlejzhhyqzyhhz 交點間 距(m) 直線長 度(m) 方位角 (°‘“) 樁號 (m) 增減 長度 （m） 編制：復(fù)核：注：本表必須用手工填寫 路基設(shè)計表 （道路勘測課程設(shè)計）第頁共頁 樁號 平曲線 縱坡(%) 及 坡長(m) 豎曲線 設(shè)計 標高 (m) 地面 標高 (m) 填挖高度 (m) 路基寬度(m) 路基邊緣及中樁與 設(shè)計標高之高差 (m) 施工時中 樁填挖高 (m) 邊坡1：n 護坡道邊溝坡腳坡口至 中樁距離 (m)

1 道路勘測課程設(shè)計計算書 學(xué)院（系）：土木工程系 專業(yè)：道路與橋梁 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2 目錄 1道路平面設(shè)計．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1平面設(shè)計中的基本原則．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.2線形設(shè)計．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.3路線方案確定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.3.1選線步驟與方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 《道路勘測設(shè)計課程設(shè)計》 題目：某公路施工圖設(shè)計 學(xué)習(xí)中心：吉林豐滿奧鵬 專業(yè)：土木工程（道橋方向） 年級：12年秋季 學(xué)號：201209337938 學(xué)生：楊剛 指導(dǎo)教師：喬娜 1 1設(shè)計交通量的計算 設(shè)計年限內(nèi)交通量的平均年增長率為7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔納2000：2300輛； 江淮a16600：200輛； 黃海dd680：420輛； 北京bj30：200輛； ep140：580輛； 東風(fēng)sp9250：310輛。 設(shè)計交通量：dn＝0n× 1 1 n r 式中：dn—遠景設(shè)計年平均日交通量（輛/日）； 0n—起始年平均交通量（輛/日）； r—年平均增長率； n—遠景設(shè)計年限。 代入數(shù)字計算： 解：一級、高速公路dn＝0n× 1 1

道路勘測設(shè)計課程設(shè)計模板 一、設(shè)計說明 1、工程概況 設(shè)計公路為某一級公路。本路段為山嶺區(qū)，地勢稍陡。路段主線長1339.512m（起訖樁號為 k0+000.000—k1+339.512），路基寬24.5m，設(shè)計行車速度為80km/小時。 2、技術(shù)標準 （1）平面設(shè)計技術(shù)標準：% 圓曲線半徑： 一般值：400m， 極限值：250m 不設(shè)超高最小半徑： 緩和曲線最小長度：70m 平曲線間插直線長度： 同向平曲線間插直線長度應(yīng)大于6v（480m）為宜， 反向平曲線間插直線長度應(yīng)大于2v（160m）為宜。 （2）縱斷面設(shè)計指標 最大坡度：5% 最小坡長：200m 不同縱坡度最大坡長 縱坡坡度（%）345 最大坡長（m）1100900700 注：當縱坡坡度小于或等于3%時，最大坡長沒有限制 豎曲線最小半徑和最小長度 凸形豎曲線半徑（m） 一般

道路勘測設(shè)計課程設(shè)計模板 一、設(shè)計說明 1、工程概況 設(shè)計公路為某一級公路。本路段為山嶺區(qū)，地勢稍陡。路段主線長1339.512m（起訖樁號為 k0+000.000—k1+339.512），路基寬24.5m，設(shè)計行車速度為80km/小時。 2、技術(shù)標準 （1）平面設(shè)計技術(shù)標準：% 圓曲線半徑： 一般值：400m， 極限值：250m 不設(shè)超高最小半徑： 緩和曲線最小長度：70m 平曲線間插直線長度： 同向平曲線間插直線長度應(yīng)大于6v（480m）為宜， 反向平曲線間插直線長度應(yīng)大于2v（160m）為宜。 （2）縱斷面設(shè)計指標 最大坡度：5% 最小坡長：200m 不同縱坡度最大坡長 縱坡坡度（%）345 最大坡長（m）1100900700 注：當縱坡坡度小于或等于3%時，最大坡長沒有限制 豎曲線最小半徑和最小長度 凸形豎曲線半徑（m） 一般