PCBφ6340土壓平衡式盾構(gòu)在地鐵施工中的應用

本文結(jié)合工程管理實踐,針對公路隧道施工中土壓平衡盾構(gòu)施工事故的預防和處治進行探討,以便為業(yè)內(nèi)同行日后從事類似工程控制時提供一定的參考價值。

近幾年,隨著我國城市化進程的不斷加快,城市基礎交通設施的建設不斷增大,與此同時地下施工也得到了迅速的發(fā)展,在這樣的施工背景下,盾構(gòu)機施工的運用越來越多,盾構(gòu)機施工存在很多的優(yōu)點,但實際施工中仍然存在一些嚴重的施工問題?；诖?文章先闡述了土壓平衡式盾構(gòu)機施工中的常見問題,然后結(jié)合實際給出相應的解決措施,旨在進一步完善地下施工技術,進而確保工程的順利安全進行。

地鐵土壓平衡式盾構(gòu)隧道施工安全評價模式研究——針對地鐵土壓平衡式盾構(gòu)隧道施工的特點，首先運用系統(tǒng)工程學的思想對盾構(gòu)隧道施工存在的危險因素進行辨識，對地鐵盾構(gòu)隧道施工進行層次分析，然后構(gòu)造安全評價指標體系，運用泛函理論確定指標層和準則層的權(quán)重，...

為了能夠確保各地下鐵道工程能夠保質(zhì)保量的完成施工任務,本文首先對土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工系統(tǒng)進行介紹,并在介紹危險源辨別方法的基礎上,對其施工安全評價模式的構(gòu)建進行探討,以此來為日后地下鐵道工程的安全施工提供一定的參考依據(jù)。

針對地鐵土壓平衡式盾構(gòu)隧道施工的特點,首先運用系統(tǒng)工程學的思想對盾構(gòu)隧道施工存在的危險因素進行辨識,對地鐵盾構(gòu)隧道施工進行層次分析,然后構(gòu)造安全評價指標體系,運用泛函理論確定指標層和準則層的權(quán)重,使用安全檢查表法和作業(yè)條件危險性評價法等不同評價方法對指標層的款項進行評價,得出指標層、準則層的危險等級,最后使用模糊綜合評判法對準則層進行評價得出目標層的危險等級,形成安全評價模式,該模式可為類似工程施工的安全評價提供參考。

為了能夠確保各地下鐵道工程能夠保質(zhì)保量的完成施工任務，首先對土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工系統(tǒng)進行介紹，并在介

以杭州某盾構(gòu)隧道穿越建筑群為背景,通過理論分析和數(shù)值模擬,分析穿越過程中的盾構(gòu)主要施工參數(shù):土倉壓力、推進速度和同步注漿量。研究表明:穿越段土倉壓力的設置宜取為靜止土壓的1.2～1.3倍,推進速度應保持在2cm/min勻速通過,同步注漿率需達到200%左右。結(jié)合施工監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,合理的施工參數(shù)配以相關輔助措施,能夠保證穿越工程的安全。

土壓平衡式盾構(gòu)機控制原理與參數(shù)設置 隨著地下空間的開發(fā)，盾構(gòu)技術已廣泛地應用于地鐵、隧道、市政管道等工程領 域。在我國的各項施工中，盾構(gòu)機的種類越來越多，其中土壓平衡式盾構(gòu)機在上 海、南京、廣州等地鐵施工中有著較為出色的表現(xiàn)，筆者以日本小松公司φ6340 盾構(gòu)機為例，結(jié)合施工中的一點經(jīng)驗與理解，對其控制原理和參數(shù)設置等做簡要 總結(jié)。 控制原理 土壓平衡式盾構(gòu)機的土壓控制是pid自動調(diào)節(jié)控制，切削刀盤切下的棄 土進入土倉，形成土壓，土壓超過預先設定值時，土倉門打開，部分棄土通過螺 旋機排出土倉，從而保持土倉內(nèi)土壓平衡，土倉內(nèi)的土壓反作用于挖掘面，防止 地層的坍塌。 土壓的平衡控制是通過裝在盾構(gòu)機土倉隔壁上的土壓計對掘進中的土壓 進行實時監(jiān)視，土壓計監(jiān)測到的數(shù)值傳送到plc，plc計算出測量值與設定值 之間的差值e，通過pid控制，自動調(diào)整螺旋機轉(zhuǎn)速，使e

土壓平衡式盾構(gòu)掘進的工程經(jīng)濟分析——結(jié)合上海市某市政工程地下隧道的土壓平衡式盾構(gòu)施工實踐，從人工/機械消耗量與單項含稅工程造價兩方面對土壓平衡式盾構(gòu)施工進行了工程經(jīng)濟分析。分析結(jié)果表明，土壓平衡式盾構(gòu)施工在軟弱地層中修建埋深較大的長隧道具有突...

在道路交通事業(yè)迅速發(fā)展的今天,地鐵工程建設也逐漸成為各大城市開展地下軌道交通體系的重要內(nèi)容,在此建設過程中常用到的一種叫做土壓平衡盾構(gòu)施工技術,不僅在施工過程中對地面的影響較小,還能有效提高施工效率,廣泛應用在地鐵工程建設中.本文主要研究了土壓平衡盾構(gòu)施工技術要點,為運用該技術促進城市建設發(fā)展貢獻力量.

文章介紹了地鐵盾構(gòu)施工中的關鍵要素,列舉出設備組裝、始發(fā)、掘進、接收等重要程序、步驟的要點,總結(jié)了在天津地鐵施工中的盾構(gòu)機應用經(jīng)驗和成果.

研究目的:通過建立三維有限元模型,對土壓平衡式盾構(gòu)隧道掘進的施工過程進行模擬,模擬中考慮了盾構(gòu)機作用、盾尾空隙及注漿的影響、后方臺車重量等因素,并采用了位移控制的求解方法。該計算模型可以用于探明地表或地中位移的大小和分布情況,以及地層移動隨盾構(gòu)機掘進的動態(tài)變化規(guī)律。研究結(jié)論:盾構(gòu)掘進時地表沉降主要在盾構(gòu)機前方1d到盾構(gòu)機后方2d的范圍內(nèi)產(chǎn)生,隨著埋深的增加,地層受盾構(gòu)機的擾動也大。盾尾空隙的存在是造成地層移動的主要原因。盾構(gòu)掘削面到達前,地表將沿著盾構(gòu)機推進方向產(chǎn)生移動,該移動在盾構(gòu)通過時受地層沉降的影響會先減小后增大,并在隧道建成后出現(xiàn)最終的最大值。

以天津m1線盾構(gòu)下穿老海河為工程背景,介紹土壓平衡盾構(gòu)機穿越富水軟弱地層淺覆土河床施工技術。利用flac3d進行數(shù)值模擬,得出盾構(gòu)穿越河床時對應地表變形規(guī)律,分析該環(huán)境下施工風險存在的部位及特點,最后總結(jié)出盾構(gòu)穿越淺覆土河床的關鍵施工參數(shù)與施工技術及常見的風險應急策略。

土壓平衡式盾構(gòu)機刀盤扭矩的計算及試驗研究 作者：胡國良，何賢劍，huguo-liang，hexian-jian 作者單位：華東交通大學,機電工程學院,江西,南昌,330013 刊名：筑路機械與施工機械化 英文刊名：roadmachinery&constructionmechanization 年，卷(期)：2009，26(11) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(4條) 1.管會生.高波復合式土壓平衡盾構(gòu)刀具切削扭矩的研究2008(02) 2.宋克志無水砂卵石地層盾構(gòu)推力及刀盤轉(zhuǎn)矩的計算2004(10) 3.張鳳祥.朱合華.傅德明盾構(gòu)隧道2004 4.管會生土壓平衡盾構(gòu)機關鍵參數(shù)與力學行為的計算模型研究2008 相似文獻(10條) 1.學位論文邢彤盾構(gòu)刀盤液壓驅(qū)動與控制系統(tǒng)研究2008 盾構(gòu)機技術正在向“大直

土壓平衡式盾構(gòu)機 摘要： 隨著土木工程行業(yè)的迅速發(fā)展，與土木工程相關的施工機械也在 不斷地進步，特別是地下空間的開發(fā)，盾構(gòu)技術已廣泛地應用于地鐵、隧道、 市政管道等工程領域。在我國的各項施工中，盾構(gòu)機的種類越來越多，其中土壓 平衡式盾構(gòu)機在上海、南京、廣州等地鐵施工中有著較為出色的表現(xiàn)。 關鍵字：土壓平衡式盾構(gòu)機機械用途、結(jié)構(gòu)組成、工作原理、性能特點、有 關技術參數(shù)、參數(shù)設定、常見問題 土壓平衡式盾購機是一種隧道掘進的專用工程機械，用盾構(gòu)機進行隧洞施工具有自動化 程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少 對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的 情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。.以下將從如下幾個方面對其進行簡單的介

在國內(nèi)外的盾構(gòu)施工中,下穿河流施工一般采用泥水平衡式盾構(gòu),本研究結(jié)合某在建地鐵土壓平衡式盾構(gòu)下穿市內(nèi)河流工程,運用機理分析與仿真分析方法,對盾構(gòu)下穿河流方案進行分析研究與優(yōu)化,總結(jié)出一套關于土壓平衡式盾構(gòu)下穿河流的施工技術,拓寬土壓平衡式盾構(gòu)的使用范圍,為類似工程提供了分析思路及相關輔助加固措施與方法。

土壓平衡式盾構(gòu)機泡沫系統(tǒng)及其故障排除

建國道土壓平衡式頂管施工

1 2020年5月29日 土壓平衡式矩形頂 管進工法 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 土壓平衡式矩形頂管頂進工法 土壓平衡式矩形頂管頂進工法是利用土壓平衡矩形頂管機完成矩 形斷面的隧道施工,其結(jié)構(gòu)斷面的合理性可減少土地征用量和掘進 面積,降低工程造價?？捎糜诮ㄔ斓罔F車站、地鐵及水底隧道旁通 道等。上海隧道股份有限公司經(jīng)過完成斷面尺寸為2.5m×2.5m、 長為60米的矩形隧道試驗,并于1999年4月在上海地鐵2號線陸 家嘴車站5號出入口地下人行通道工程中成功應用,取得了顯著的 技術成果、經(jīng)濟效益和社會效益。該技術成果獲上海市科技進步 二等獎。 1．特點 1.1利用土壓平衡矩形頂管機可對矩形斷面進行全斷面切削,保持 土壓平衡,對周圍土體擾動小。 1.2在同等截面積下,矩形隧道比圓形隧道可更有效地利用空間,減 少地下掘進土方。用于人行

土壓平衡式矩形頂管頂進工法 摘要：土壓平衡式矩形頂管頂進工法是利用土壓平衡矩形頂管機完成矩形斷面的隧道施工,其結(jié)構(gòu)斷面 的合理性可減少土地征用量和掘進面積，降低工程造價?？捎糜诮ㄔ斓罔F車站、地鐵及水底隧道旁通道 等。上海隧道股份有限公司通過完成斷面尺寸為2.5m×2.5m、長為60米的矩形隧道試驗,并于1999 年4月在上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口地下人行通道工程中成功應用,取得了顯著的技術成 果、經(jīng)濟效益和社會效益。該技術成果獲2000年上海市科技進步二等獎。 關鍵詞：頂管道路橋梁 1．特點 1.1利用土壓平衡矩形頂管機可對矩形斷面進行全斷面切削,保持土壓平衡，對周圍土體擾動小。 1.2在同等截面積下，矩形隧道比圓形隧道可更有效地利用空間，減少地下掘進土方。用于人行、 車輛等的地下通道不需再進行地面鋪平工序，不僅省時而且可降低工程造價

土壓平衡式盾構(gòu)施工工藝:上海合流污水工程隧道掘進施工技術

土壓平衡式盾構(gòu)施工工藝:上海合流污水工程隧道掘進施工技術