PG9351FA型燃?xì)廨啓C(jī)配套125V直流系統(tǒng)改造

由于燃?xì)廨啓C(jī)外圍系統(tǒng)不能滿足燃機(jī)調(diào)試及正常開車需要,我們對(duì)燃機(jī)前置燃油系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)、合成煤氣系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的改造。從現(xiàn)在運(yùn)行的情況來看,改造后的前置系統(tǒng)較好地滿足了燃機(jī)運(yùn)行的要求。

液壓油油質(zhì)惡化是燃?xì)廨啓C(jī)液壓油系統(tǒng)故障的主要原因。本文以提高燃?xì)廨啓C(jī)液壓油品質(zhì)，消除燃?xì)廨啓C(jī)安全運(yùn)行隱患為切入點(diǎn)，分析了ge9e型燃?xì)廨啓C(jī)油系統(tǒng)原始設(shè)計(jì)存在的不足之處。并詳細(xì)介紹了燃機(jī)液壓油系統(tǒng)改造的主要內(nèi)容和過程及其改造效果，對(duì)同類型機(jī)組液壓油系統(tǒng)改造具有一定的借鑒意義。

介紹了內(nèi)蒙古蘇里格燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司9e型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,提出了改造方案,通過運(yùn)行參數(shù)和改造效果的對(duì)比,分析了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣壓力損失對(duì)機(jī)組性能的影響。改造后,延長了濾芯及壓氣機(jī)葉片的使用壽命,降低了維護(hù)成本,機(jī)組性能得到了明顯改善。

6fa燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)試問題探討 【摘要】6fa燃機(jī)機(jī)組在國際市場(chǎng)應(yīng)用比較多，國內(nèi)也引進(jìn)了不少同類型機(jī) 組，本文主旨是通過6fa機(jī)組調(diào)試過程中的典型問題處理介紹，讓人們對(duì)6fa 機(jī)組有一個(gè)初步的了解，為以后相似機(jī)組的安裝調(diào)試提供便利，從而促進(jìn)相似機(jī) 組的安裝調(diào)試進(jìn)度，保證有關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)利益。 【關(guān)鍵詞】6fa燃機(jī)；系統(tǒng)簡介；系統(tǒng)調(diào)試；問題處理；關(guān)鍵技術(shù) 1、前言 早在1894年已有了以天然氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，形成 了可燃用多種燃料的燃機(jī)和燃天然氣－輕柴油的雙燃料柴油機(jī)。為了更好地節(jié)約 能源，還充分利用廢熱供熱或再次發(fā)電，實(shí)行熱電聯(lián)供，大大增加了經(jīng)濟(jì)性。從 效率上來說，單機(jī)輸出功率50mw以下的熱機(jī)以柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)為最高，發(fā)電 效率可達(dá)40%以上，熱電聯(lián)供效率更高達(dá)80%；單機(jī)功率大于50mw時(shí)，燃?xì)?－蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的效率較高。有鑒于此，目

工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系：物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè)：機(jī)械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要:對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述,對(duì)國內(nèi)外各種常見的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說明和比較,著重對(duì)燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計(jì),系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗(yàn)等進(jìn)行了較全面 的闡述,最后,對(duì)燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)械一樣,燃?xì)廨啓C(jī)也走過了從液壓機(jī)械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀(jì)70年代,ge公司的lm1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機(jī)械

350 第十九講概述 19.1燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動(dòng)力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運(yùn)行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動(dòng)和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點(diǎn)，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨(dú)一無二、不可替代的動(dòng)力設(shè) 備；在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動(dòng)力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具，如汽車、火車機(jī)車及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動(dòng)力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)狻羝?聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動(dòng)搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不

為了擺脫國外技術(shù)壟斷,提高國產(chǎn)化技術(shù)水平,降低維護(hù)和運(yùn)行成本,利用國內(nèi)控制技術(shù)對(duì)某電廠燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,研制了相應(yīng)的國產(chǎn)控制系統(tǒng)。為了確保國內(nèi)控制系統(tǒng)首次應(yīng)用的安全性,使用opc協(xié)議采集現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量信號(hào)送入國產(chǎn)控制系統(tǒng),并將國產(chǎn)控制系統(tǒng)的控制結(jié)果與markⅵe的控制結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:國產(chǎn)控制系統(tǒng)的igv控制、溫度控制、燃燒監(jiān)測(cè)等的控制曲線與markⅵe的控制曲線趨勢(shì)相同,表現(xiàn)出良好的控制性能。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機(jī)組被迫下調(diào)負(fù)荷或停機(jī)。對(duì)存在的問題進(jìn)行了分析,提出了改造方案,對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

介紹燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油溫度高帶來的一系列問題。采取串聯(lián)一閑置油冷卻器的措施,降低油溫。改造后,效果較好。

某發(fā)電廠于2004年底建成投產(chǎn)2×180mw的9e雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組,2006年機(jī)組完成使用天然氣改造。文章結(jié)合該燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠建設(shè)和生產(chǎn)實(shí)際,介紹了天然氣加熱系統(tǒng)改造實(shí)施方案和改造后在系統(tǒng)可靠性、經(jīng)濟(jì)性方面的成效。

介紹了9e燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵(lì)磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的各項(xiàng)性能試驗(yàn)。結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)；改造后提高了機(jī)組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

介紹了9e燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵(lì)磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的各項(xiàng)性能試驗(yàn).結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn);改造后提高了機(jī)組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性.

簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

以提高燃?xì)廨啓C(jī)控制油油品為切入點(diǎn),詳細(xì)介紹了燃機(jī)潤滑油系統(tǒng)改造的主要內(nèi)容和過程,總結(jié)改造效果,對(duì)同類型電廠的控制油改造具有一定的借鑒意義。

pg6531型燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷波動(dòng)故障分析及處理 姜文斌 (深圳美視電廠有限公司,廣東深圳518040) 摘要:敘述了pg6531型燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷波動(dòng)的現(xiàn)象,分析造成負(fù)荷波動(dòng)的原因并闡述了解決負(fù)荷波動(dòng)的處理 過程和最終結(jié)果。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī);負(fù)荷波動(dòng);故障分析 中圖分類號(hào):tk477文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1009-2889(2006)02-0067-02 我廠1#燃機(jī)是1992年投入運(yùn)行的pg6531型 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組,燃用輕油,現(xiàn)改燃用重油。自從 機(jī)組投運(yùn)以來,一直運(yùn)行穩(wěn)定。但隨著運(yùn)行時(shí)間的 增加,后來出現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)現(xiàn)象,而且負(fù)荷波動(dòng)日 趨增大,已嚴(yán)重影響到機(jī)組的正常運(yùn)行。為了盡早 解決機(jī)組負(fù)荷大幅度波動(dòng)故障,我們對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行 了仔細(xì)分析,認(rèn)真查其原因,最終解決了該問題,機(jī) 組的負(fù)荷再未出現(xiàn)大幅波動(dòng)

由于ge公司早期設(shè)計(jì)的9e燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室均為擴(kuò)散燃燒方式,其nox排放無法滿足國家環(huán)保排放最新標(biāo)準(zhǔn),而燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室改造為預(yù)混燃燒方式不但能有效降低燃?xì)廨啓C(jī)nox排放,而且還可以提高燃燒部件的壽命.主要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)擴(kuò)散燃燒技術(shù)和預(yù)混燃燒技術(shù)的原理和特點(diǎn),并著重介紹9e燃?xì)廨啓C(jī)ge公司dln1.0和alstom公司lec-ⅲ低氮燃燒系統(tǒng)主要不同之處.

對(duì)s109fa燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的滅火保護(hù)控制系統(tǒng)檢測(cè)模塊、電源盒、端子排等進(jìn)行升級(jí)改造，增加系統(tǒng)至dcs相關(guān)報(bào)警信號(hào)。

介紹m701f燃?xì)廨啓C(jī)防結(jié)冰系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)運(yùn)行動(dòng)作過程,針對(duì)防結(jié)冰系統(tǒng)對(duì)機(jī)組的影響進(jìn)行了分析,分別從邏輯條件、動(dòng)作方式、位置三個(gè)方面進(jìn)行了改造,解決了防結(jié)冰系統(tǒng)投入及退出導(dǎo)致燃燒大波動(dòng)的問題,提高了運(yùn)行安全性。

淺析燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)。

隨著燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電廠分散式控制系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代,過去使用的telepermxp控制系統(tǒng)已經(jīng)停產(chǎn)。因此,目前telepermxp系統(tǒng)存在升級(jí)改造的迫切需求。針對(duì)某重型燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的特點(diǎn),從硬件和軟件兩方面對(duì)telepermxp控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造的技術(shù)分析與研究,提供了兩套燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的升級(jí)改造方案,可為相關(guān)人員提供參考。

文章介紹了江蘇華電望亭發(fā)電廠兩臺(tái)由美國ge公司生產(chǎn)的9fa型燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在升級(jí)改造前存在的一系列威脅到機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的問題,列出了具體的升級(jí)改造方案及操作步驟,對(duì)改造中所做的措施及工作進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對(duì)兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)升級(jí)改造后的性能及效果與原來進(jìn)行了對(duì)比。

基于某燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究項(xiàng)目的需要,對(duì)其渦輪盤強(qiáng)度進(jìn)行了研究。在有限元軟件ansys環(huán)境中建立了發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的三維有限元分析模型,基于熱彈性有限元分析理論,對(duì)額定功率狀態(tài)下的低壓渦輪盤進(jìn)行了應(yīng)力、應(yīng)變分析,并對(duì)榫頭-榫槽連接處進(jìn)行了拉伸應(yīng)力和榫齒名義應(yīng)力計(jì)算,得出了渦輪盤的破裂轉(zhuǎn)速,確定了危險(xiǎn)截面的位置。