PTC管樁在高速公路拓寬改造工程軟土地基處理應(yīng)用

針對常規(guī)的水泥土攪拌樁、cfg樁等復(fù)合地基在處理深厚軟基中的不足,介紹了ptc管樁復(fù)合地基加國深厚軟土地基時的施工工藝、沉降控制計算方法,結(jié)合靜載荷試驗及現(xiàn)場表面沉降監(jiān)測,驗證了ptc管樁在加國深厚軟基處理的效果.

PTC管樁在高速公路深層軟土地基處理中的應(yīng)用

剛性樁處理公路軟土地基又稱樁承式路堤,是通過剛性樁(鉆孔樁,預(yù)制樁等)處理軟土地基的一種較新型路堤形式.該方法具有施工工期短,側(cè)向變形和工后沉降小的優(yōu)點,近年來已在國內(nèi)外的一些道路工程中得到應(yīng)用,例如杭甬高速公路拓寬工程.倫敦stansted機場的鐵路連接線加寬工程,巴西圣保羅北部的公路拓寬工程,荷蘭部分高速公路和江蘇省內(nèi)的滬寧高速公路拓寬工程,滬蘇浙高速公路等.

根據(jù)控制沉降設(shè)計理論,采用疏化樁間距的方法,在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計并使用了帶帽ptc管樁,探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性,詳細介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事項,最后指出應(yīng)加強帶帽ptc型控沉疏樁復(fù)合地基作用機理研究。

帶帽ptc管樁在深厚軟土地基處理中的應(yīng)用——根據(jù)控制沉降設(shè)計理論，采用疏化樁間距的方法，在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計并使用了帶帽ptc管樁，探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性，詳細介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事...

軟土地基的施工是橋梁施工的重要組成部分,這在一定程度上影響了施工進度和質(zhì)量,所以管理人員和施工人員必須嚴格重視公路梁施工過程的質(zhì)量管理.的管理要重視汽車橋梁的建設(shè).因此,本文主要探討橋梁施工中軟土施工技術(shù)的應(yīng)用.

在目前的現(xiàn)狀下,很多地區(qū)都在著眼于擴建市政道路,因此就會涉及到處理多種多樣的軟土地基。針對深層的特殊軟土地基來講,對其通常都會選擇水泥土攪拌樁或者排水固結(jié)的措施加以處理。然而不應(yīng)忽視,排水固結(jié)施工很可能表現(xiàn)為較長工期以及較大施工難度,對此有必要因地制宜選擇合適的地基處理措施。相比而言,關(guān)于處理深層軟基應(yīng)當著眼于靈活選擇ptc管樁的新型處理方式,從而確保達到最優(yōu)的市政軟基處理實效性。

ptc管樁處理路段在造價增加不多的情況下,獲得了比水泥土攪拌樁和排水固結(jié)法更好的處理效果和質(zhì)量可控性。該文通過工程實例,對ptc管樁設(shè)計進行了歸納與總結(jié)。

以滬寧高速公路拓寬改造工程為背景,總結(jié)了ptc管樁在高速公路拓寬改造工程中處理軟土地基的應(yīng)用;與傳統(tǒng)的路基處理方案進行綜合比較,論證了ptc管樁地基處理技術(shù)在未來高速公路拓寬改造中的廣闊前景。

通過津汕高速公路河北段軟土地基的處理,對深層水泥攪拌樁加固軟土地基施工技術(shù)的實施及探討,介紹軟土地基處理及在施工過程中常見不容忽視的問題處理及改進的方法,并提出相應(yīng)的改進措施。

文章簡要介紹了高壓旋噴樁的加固原理,然后分析了高壓旋噴樁處理公路軟土地基的施工程序、旋噴工藝及旋噴操作要點,最后介紹了旋噴樁施工質(zhì)量的檢測要點。

軟土地基處理是高速公路建設(shè)中常遇到的難題之一,尤其是近年來,隨著高等級公路建設(shè)迅速發(fā)展,各種新工藝、新技術(shù)、新方法在軟土路基的處理中得到空前運用,一旦處理方法選擇不當,或是施工質(zhì)量不過關(guān),極易使公路路基在后期發(fā)生不同程度的沉降,進而引起各種道路質(zhì)量病害。利用

結(jié)合ptc預(yù)應(yīng)力管樁在滬寧高速公路擴建工程中的應(yīng)用,從路基底板的施工、ptc預(yù)應(yīng)力管樁的施工方面對其施工工藝進行了介紹,總結(jié)了ptc預(yù)應(yīng)力管樁在軟土地基處理中的應(yīng)用優(yōu)點。

從拓寬的高速公路常見病害角度,分析了軟基處理的重要性;根據(jù)某高速拓寬公路軟基工程的地質(zhì)特點,依據(jù)現(xiàn)場軟基的地質(zhì)條件,結(jié)合現(xiàn)有經(jīng)驗、室內(nèi)模型試驗及質(zhì)量和經(jīng)濟效益比較等,提出了軟土地基處理方案優(yōu)選流程.

隨著國民經(jīng)濟的增長,我國交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展。早期相當數(shù)量的高速公路已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量對公路設(shè)施的需求,在很大程度上制約了社會的發(fā)展。為了提高高速公路通行能力,僅僅依靠新建項目是遠

結(jié)合滬杭甬高速公路二期擴建工程實例,簡單介紹了粉噴樁在軟土地基中的應(yīng)用。

結(jié)合廣州西二環(huán)高速公路軟土地基處理實踐,介紹水泥攪拌樁的施工工藝、機械設(shè)備、質(zhì)量控制與試驗檢驗等方面的經(jīng)驗。

山西省高速公路勘察設(shè)計已從沿海平原微丘地區(qū)逐步轉(zhuǎn)移到山嶺重丘地區(qū)，山嶺地 區(qū)和平原地區(qū)高速公路的軟土設(shè)計具有許多完全不同的特點。山嶺地區(qū)軟土分布不 均、發(fā)育具有一定的坡度，并且填土高度一般較高，地面橫坡大，從而易發(fā)生路基 開裂、滑移等特點。如何保證高速公路在穿越山區(qū)谷地軟土時路基不發(fā)生滑動且有 效控制沉降、開裂等現(xiàn)象，是高速公路在軟土地基處理中的一個重點問題。一般情 況下，采取換填法可以較易滿足穩(wěn)定及沉降控制的設(shè)計要求，施工方法簡單，但是 如果軟弱土層較厚、范圍較大，工程量就很大，工程費用也會較高，而且棄置的大 量淤泥、非適用材料占用大量的土地，污染環(huán)境；采用固結(jié)排水法(如砂樁)加固山 區(qū)谷地的軟土地基工程造價相對較低，但是所需的工期較長，同時如果軟土地基在 路基的左右幅分布不均。在預(yù)壓過程中，由于沉降差異過大往往導(dǎo)致路基產(chǎn)生開裂、 滑塌等現(xiàn)象。本文主要通過武邵高速公路對山區(qū)軟土地基

本文是作者結(jié)合高速公路施工處理過程中對軟土地基處理方案選擇及實施方法分析,采用換填礫類土墊層、碎石樁加固軟土地基、土工格柵處理方法處理軟土地基,效果良好確保公路暢通。

在高速公路的運營過程中會因為不同的原因而進行擴寬,故只有做好軟土地基的處理才能夠減少擴寬工程的質(zhì)量問題.論文從闡述高速公路路基拓寬過程中存在的軟土地基所面臨的問題入手,對高速公路路基拓寬過程中的軟土地基的處理措施進行了分析.

隨著當前交通量的迅速增長,高速公路面臨著擴建加寬的問題,尤其是對于軟土地的地基,高速公路路基的加寬更需要考慮路基的沉降差以及路基的整體穩(wěn)定.先對軟基處理技術(shù)和拓寬理論進行相關(guān)的概述,再對當前我國高速公路擴建加寬的現(xiàn)狀與問題進行了相關(guān)的分析,最后再從已建老路基沉降的觀測、新路基復(fù)合地基的處理方法以及提高路基整體性與抗裂能力等幾方面來對軟基上路基拓寬的關(guān)鍵技術(shù)進行了相關(guān)的分析,希望對我國軟土地基上高速公路路基擴建加寬技術(shù)的建設(shè)能有一定的指導(dǎo)與借鑒意義.

為了研究cfg樁在高速公路建設(shè)工程中處理軟土地基的效果,通過對cfg樁處理的路基斷面進行沉降觀測所得的數(shù)據(jù)進行分析并通過指數(shù)法與雙曲線法進行預(yù)測,可以認為cfg樁在高速公路湖相軟土地基處理方面效果良好,滿足施工及使用要求.