PowerMill軟件在鐵路客車加工行業(yè)中的應用

合金化鍍鋅板的合金化層、涂漆層起雙層防護作用。本文通過武鋼鋼研所、戚墅堰機車車輛工藝研究所及長沙重型機器廠對該板、耐候鋼板、q235-a鋼板所作耐腐試驗,介紹該板耐腐的優(yōu)良性能。該板還不需要進行表面預處理。其焊接、涂裝、機械加工的各項工藝性能,文章也作了相應介紹。文章還介紹了該板裝車后所作靜強度試驗,其各項指標均符合相應《規(guī)范》,可以滿足鐵路客車的強度要求。

主要介紹了powermill軟件的特點、汽車鋁合金輪轂底模加工程序編制和汽車鋁合金輪轂底模加工刀路規(guī)劃.實踐證明,該軟件的投入使用,提高了復雜三維型面的汽車輪轂模具的數(shù)控加工的加工效率和加工質量.

鐵路客車車體內裝材料及其應用

92 鐵路客車電氣綜合控制柜使用說明書 1.概述 tkdg型鐵路客車電氣綜合控制柜(以下簡稱綜合控制柜)用于 dc600v供電的客車，是集電源轉換控制、空調機組控制、蓄電池欠壓保 護、照明控制等功能單元于一體的智能型綜合控制柜。綜合控制柜的控制 核心采用可編程控制器（以下簡稱plc），plc通過微型可編程序終端（以 下簡稱顯示觸摸屏）接受各種指令并自動執(zhí)行相應的操作步驟，對電氣系 統(tǒng)運行中出現(xiàn)的各種故障及時進行診斷、指示并保護。綜合控制柜具有檢 測、控制、診斷保護、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊功能，實現(xiàn)供電及控制系統(tǒng)的 綜合控制，可進行車對車通信，并逐步實現(xiàn)車對地、地對車的計算機聯(lián)網(wǎng) 通訊。 2.7.綜合控制柜的控制方案以自動為主，同時考慮控制系統(tǒng)故障的應急措 施，包括極端情況下的手動應急措施。 2.8.綜合控制柜主要具備六大部分功能：1．電源轉換控制功能；2．空調機 組控制功

本文通過對鐵路客車plc應用中的故障進行分析,提出了plc故障診斷的方法。

論述了鉸路客車橡膠風擋取代鐵風擋的必要性,介紹了在我國首次進行裝車試驗的橡膠風擋的配方設計、生產(chǎn)工藝及試驗調查結果。

外氣狀態(tài)變化對客車空調系統(tǒng)的影響很大,因此有必要對客車空調系統(tǒng)進行調節(jié)。通過對鐵路客車空調系統(tǒng)的全年運行工況的分析,從節(jié)能和經(jīng)濟運行角度提出了全年運行調節(jié)方案,使車內空氣溫度保持在規(guī)定范圍內。使用自動控制系統(tǒng),則能起到更好的調節(jié)效果。

針對目前我國鐵路客車空調的現(xiàn)狀,分析了影響旅客健康、環(huán)境保護、節(jié)能等幾個方面存在的問題,并就這些問題提出了相應的對策。

鐵路客車空調品質問題探析 吳江妙 (金華鐵路司機學校　浙江金華　321019) 1　引言 近年來,隨著鐵路技術的不斷發(fā)展,空調列車已得到廣泛應用。為旅客 提供一個舒適、健康的環(huán)境是列車空調系統(tǒng)設計的主要目的,但目前的列車 空調系統(tǒng)往往只注重空氣溫度、濕度的控制,而忽視了空氣品質問題,因空 調列車空氣品質差而使旅客身體不適的現(xiàn)象時有發(fā)生,乘客普遍反映車內 新鮮空氣太少,常感到頭暈、胸悶、疲勞、精神不佳。因此,采取有效措施提 高列車空調舒適度和空氣品質已是刻不容緩的任務。 2　影響鐵路空調客車空氣品質的因素 2.1　空調列車內空氣的主要污染源 空調列車內的空氣污染源主要有車內人員、裝飾材料、空調系統(tǒng)本身、 空調系統(tǒng)二次回風、新風質量不佳等。列車內人員密集、滯留時間長是車內 空氣的重要污染源;裝飾材料會釋放出甲醛、苯、甲苯、二甲苯、環(huán)烷、二烯 烴、乙醛等揮發(fā)性有

介紹了鐵路客車車內環(huán)境控制的現(xiàn)狀,并以綜合管理控制車內環(huán)境品質為目的,指出了鐵路客車空調實時控制的方式和實現(xiàn)方法。

本文通過對鐵路客車plc應用中的故障進行分析,提出了plc故障診斷的方法。

對空調熱泵技術在鐵路客車空調機組中的應用問題進行了理論上的分析與研究,并鐵路空調客車的系統(tǒng)改造提出了建議。

介紹了鐵路列車空調控制系統(tǒng)的基本功能、使用中發(fā)現(xiàn)的問題、國外列車空調控制技術的發(fā)展水平及高速列車空調系統(tǒng)在控制上的特殊要求。

探討了鐵路客車滾動軸承熱軸的原因并提出了檢查處理的方法及改造措施。

1 誘導空調系統(tǒng)在高速鐵路客車上 摘要：近年來，鐵路的高速化對空調設計人員提出了挑 戰(zhàn)，與普通空調客車相比，高速空調客車無論是速度還是設 計結構都有較大區(qū)別，因此必須針對高速客車的實際情況設 計研制適宜的空氣調節(jié)系統(tǒng)。本文根據(jù)高速客車的運行特點， 研究了與普通列車相比，高速列車對空調系統(tǒng)提出的新的要 求。結合高速客車空調系統(tǒng)的要求，推出了全空氣誘導空調 系統(tǒng)在高速客車上的應用性分析以及其在高速列車運行所獨 具的優(yōu)點，論證了誘導空調系統(tǒng)運用于高速鐵路客車的可能 性與必要性。文章最后指出誘導空調系統(tǒng)需要改進的某些缺 陷，并提出了相應的改進措施，使得誘導空調系統(tǒng)在高速客 車上的應用性進一步加強。關鍵詞：高速客車誘導空調1國 內外鐵路客車及其空調系統(tǒng)的發(fā)展中國鐵路擁有十分輝煌的 過去。然而，隨著中國航空業(yè)的重組和大量高速公路的修建， 航空運輸和長途公路運輸開始興起，到1996年，中國的

針對目前我國鐵路客車空調的應用現(xiàn)狀,研究了在客車上采用空氣制冷和誘導空調裝置的相關問題,并對其應用前景作了分析和討論

客車設計部培訓教材ksjc04-05 1 鐵路客車車端電氣連接設計技術 作者佺吳仁延、薛宏 內容提要:本文敘述了鐵路客車車端電氣連接設計的功能及其主要的工作內容，重點介紹了車端電氣連接的設計要 求和方法及其在25t型客車設計中的應用，對客車車端電氣連接設計技術的掌握和學習了解將有積極的幫助。 ※※※ 1概述 車端電氣連接設計技術是客車設計中必須掌握的基本技術之一，是實現(xiàn)車輛與車輛（或機車）的供 電電路及通信控制信號安全連接，保證列車安全正常運行的重要組成部分。從某種意義上來說，正是車 端電氣連接的存在才將列車中各個車廂（車輛）連接組成了真正意義上的列車。車端電氣連接的性能將 直接影響列車（動車組）的運行品質及運行安全。 車端電氣連接的主要功能是實現(xiàn)客車供電電路的連接、通信

近年來,隨著bim技術在鐵路行業(yè)的逐步普及,鐵路工程的信息化程度要求也越來越高。在車輛段建設過程中,傳統(tǒng)的二維圖紙設計無法實現(xiàn)工程項目設計、施工、運用的信息共享,也不能滿足設計階段多專業(yè)的協(xié)調需求。如何利用bim技術實現(xiàn)設計信息的無損傳遞,提高車輛段設計水平和信息化水平是業(yè)內亟待解決的問題。為解決上述問題,依托西安站改客車段項目,對車輛段bim設計軟件解決方案和實施流程進行探索,驗證車輛段bim設計流程,完成車輛段bim模型的建立并對其進行碰撞檢查、排煙分析、日照模擬、工籌策劃等應用拓展,結合bim實踐經(jīng)驗,優(yōu)化提高鐵路車輛段的設計手段。

介紹了鐵路客車空調系統(tǒng)計算機輔助設計軟件的開發(fā)及使用方法

我國設計、制造空調客車已有幾十年的歷史了，但是近年來，由于中國鐵路進行的全面提速，對高速鐵路空調客車提出了新的更嚴峻的挑戰(zhàn)。為了適應現(xiàn)代社會對高速鐵路客車的要求，推出了將全空氣誘導空調系統(tǒng)運用在高速客車上，目的是為旅客提供舒適的旅途環(huán)境，保證旅客的身體健康，減少旅途疲勞。

鐵路客車電開水爐控制電路設計

本文介紹四方機車車輛工廠應用pvc低發(fā)泡板及其復合板的情況;該廠在25型客車生產(chǎn)中,已成功地用作客室內頂板、多層浮筑式上層承載地板,以及墻板、飾帶板、鋼塑間壁表面板等,節(jié)木效果顯著。文章還介紹了該板性能特點、使用要求及經(jīng)濟效益等有關問題及建議。