Revit族模型的泵站工程參數(shù)化建模

bim(建筑信息模型)作為工程學(xué)的新興工具,是推動(dòng)工程信息化的主要載體。橋梁是工程建設(shè)領(lǐng)域的重要構(gòu)筑物,由于其型式多樣、構(gòu)件復(fù)雜等特點(diǎn),建筑信息模型的創(chuàng)建難度頗大。本文結(jié)合國內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,分析了連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)形式及變化規(guī)律,基于revit二次開發(fā),提出連續(xù)剛構(gòu)橋梁信息模型的參數(shù)化創(chuàng)建方法,為面向?qū)ο蟮哪Ｐ蛣?chuàng)建方法提供思路和參考。

冰箱內(nèi)膽模具底座屬于非標(biāo)準(zhǔn)零件。基于ugnx7.0軟件設(shè)計(jì)了多副內(nèi)膽底座模具,總結(jié)了非標(biāo)準(zhǔn)零件底座的建模參數(shù),分析其中相互關(guān)聯(lián)的尺寸參數(shù),總結(jié)出了底座的特征參數(shù)。通過表達(dá)式功能,采用參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,依據(jù)一個(gè)底座三維模型模板和相應(yīng)的特征參數(shù)表達(dá)式數(shù)據(jù)文件,創(chuàng)建了具有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的底座零件族。該方法可以自動(dòng)、快速的設(shè)計(jì)出不同尺寸參數(shù)的底座三維,實(shí)現(xiàn)了模具底座的參數(shù)化建模,提高模具設(shè)計(jì)的工作效率,縮短了內(nèi)膽模具產(chǎn)品的開發(fā)周期。

研究了在inventor平臺(tái)上對(duì)轉(zhuǎn)子支架進(jìn)行參數(shù)化實(shí)體建模的方法,把整體略顯復(fù)雜的模塊簡單化,分成若干個(gè)獨(dú)立的模塊,分別在獨(dú)立的模塊上建立草圖及特征,并把重要的尺寸相關(guān)聯(lián),通過修改模型參數(shù)改變模型以適應(yīng)整體裝配及設(shè)計(jì)需求,簡化了建模過程,提高了工作效率。

簡要闡述了參數(shù)化建模的意義和solidworks三維建模軟件的功能,并以軌道式懸臂擦窗機(jī)為例,介紹利用solidworks軟件來實(shí)現(xiàn)擦窗機(jī)參數(shù)化建模的思想和方法。

采油用單螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子的截面線型是一種公式曲線,比較復(fù)雜。同時(shí),因螺桿泵轉(zhuǎn)子及定子頭數(shù)不同,其截面線型差別很大,建模過程也有所不同。為提高設(shè)計(jì)效率,減少單螺桿泵建模的復(fù)雜程度,探討使用ug的expression工具實(shí)現(xiàn)螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子參數(shù)化建模的方法。通過對(duì)單頭單螺桿泵、雙頭單螺桿泵的轉(zhuǎn)子、定子分別參數(shù)化建模,并以此作為模板,能夠提高設(shè)計(jì)效率,降低設(shè)計(jì)的繁瑣程度。

對(duì)于參數(shù)化建模每個(gè)人的理解都不同，但能夠使族參數(shù)化正常驅(qū)動(dòng)說明已經(jīng)能夠適應(yīng)軟 件的操作。本次以幕墻中的波紋鋁板為主要的示范對(duì)象示意如何做參數(shù)化中幕墻方面的族。 圖1：波紋鋁板族的三維樣式 圖2：波紋鋁板族的參數(shù)驅(qū)動(dòng) 再次族中運(yùn)用到如何把公式運(yùn)用到族中，涉及到使用陣列的命令使用。 圖3.4：示意族文件在左右視圖中的標(biāo)注以及約束

在環(huán)面蝸桿螺旋線參數(shù)方程的建?；A(chǔ)上,論證并分析構(gòu)建了平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿產(chǎn)形齒的特征模型,按此模型在mdt6.0環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的三維建模.進(jìn)而又分析討論了平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪的特征模型與實(shí)體構(gòu)建,實(shí)現(xiàn)了“平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)化建?！?該方法簡潔實(shí)用,三維實(shí)體具有真實(shí)的運(yùn)動(dòng)型面,能為數(shù)控加工提供精確的坐標(biāo)參數(shù),也能為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的性能優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ).

文章通過分析平面二包環(huán)面蝸桿的螺旋線公式,利用visualbasic和solidworks聯(lián)合編程,建立平面二包環(huán)面蝸桿的參數(shù)化軟件,同時(shí)通過實(shí)例驗(yàn)證軟件的正確性.該方法簡化了復(fù)雜的建模過程,提高了蝸桿的設(shè)計(jì)效率,有利用該類蝸桿的推廣使用.

針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路卡箍系列化參數(shù)化設(shè)計(jì),提出利用軟件ug實(shí)現(xiàn)卡箍組件的參數(shù)化建模的方案。在創(chuàng)建單聯(lián)卡箍和雙聯(lián)卡箍的基礎(chǔ)上,完成了卡箍模型庫的建立。利用ansys軟件進(jìn)行卡箍組件有限元分析,計(jì)算出模型庫中各類卡箍的線剛度和角剛度。最后討論了卡箍的長度和厚度參數(shù)對(duì)卡箍剛度的影響,進(jìn)一步完善了對(duì)卡箍剛度的研究。

作為擠壓膨化機(jī)關(guān)鍵部件的螺桿,其結(jié)構(gòu)對(duì)膨化物料的性狀有著十分重要的影響。所以,能否設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理的螺桿將直接影響擠壓膨化機(jī)的性能。為此,利用ansys二次開發(fā)功能,實(shí)現(xiàn)秸稈粗纖維飼料擠壓膨化機(jī)變根徑、變螺距錐形螺桿的參數(shù)化建模,為利用ansys對(duì)各種結(jié)構(gòu)的螺桿進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

基于ansys有限元分析軟件,利用其參數(shù)化設(shè)計(jì)語言apdl,定義了螺旋狀預(yù)埋件的幾何參數(shù),實(shí)現(xiàn)了螺旋狀預(yù)埋件的參數(shù)化建模、參數(shù)化載荷施加與求解,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)參數(shù)化有限元分析的全過程。不僅提高了此類問題的建模與分析效率,也為類似問題的解決提供了一條新途徑。

autodeskrevit是重要的bim建模軟件之一,是設(shè)計(jì)和施工中常用的軟件。本文通過對(duì)斗拱的坐斗以及正心瓜栱的參數(shù)化,說明用revit進(jìn)行參數(shù)化的兩種方法,以期為古建筑\"族\"開發(fā)探索技術(shù)方法。

實(shí)現(xiàn)了在ug(unigraphics)環(huán)境利用表達(dá)式功能構(gòu)建蝸輪漸開線、螺旋線以及蝸桿螺旋線的方法,并利用這些曲線完成了蝸輪和蝸桿3d實(shí)體構(gòu)建。

本文以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柔性運(yùn)輸線中的滾道升降設(shè)備為研究對(duì)象,基于solidworks軟件平臺(tái),完整論述了\"設(shè)備組成原理—參數(shù)化建?！摂M機(jī)干涉檢查—減重優(yōu)化\"的cad/cae一體化設(shè)計(jì)過程。實(shí)現(xiàn)了滾道升降設(shè)備任意指定最低輸送高度的模塊化參數(shù)驅(qū)動(dòng)建模及虛擬樣機(jī)干涉檢查,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量及設(shè)計(jì)效率,充分保障設(shè)備模型的通用性和升降設(shè)備物理樣機(jī)的

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介紹solidworks軟件二次開發(fā)的方法與關(guān)鍵技術(shù),給出金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模的思路與方法,利用visualc++6.0中atl的方式對(duì)solidworks2008進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模過程,結(jié)果表明利用solidworks二次開發(fā)進(jìn)行三維參數(shù)化建模的優(yōu)越性。

在介紹三環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)基礎(chǔ)上,以u(píng)gnx4.0為支撐平臺(tái),利用法恩特三維齒輪專家系統(tǒng)軟件,對(duì)三環(huán)減速器內(nèi)齒環(huán)板進(jìn)行快速參數(shù)化三維建模,為產(chǎn)品的分析與優(yōu)化提供實(shí)體模型。

－９０－ 中國科技信息２００７年第１９期　　　?。悖瑁椋睿帷。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。铮悖簦玻埃埃分啤≡?挺桿頭、挺桿根、挺桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、挺桿支 撐桿以及扳起架。本文在此基礎(chǔ)上，按照 不同工作形式設(shè)置參數(shù)，通過參數(shù)組裝臂 架，并安裝鋼絲滑輪系統(tǒng)。 模型的組裝過程實(shí)際上是將各個(gè)部件 模型移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的位置，通過節(jié)點(diǎn) 耦合或合并連接到一起的過程。本文規(guī) 定，以主臂根孔軸心連線的中點(diǎn)為坐標(biāo)原 點(diǎn)，使臂架模型位于回轉(zhuǎn)軸線左側(cè)。 在安裝履帶起重機(jī)時(shí)，往往先分別裝 配臂架，再把臂架組合到一起，然后調(diào)整 臂架傾角。本文在分別裝配完臂架后先調(diào) 整傾角，再將臂架組裝到一起。 ３　基于ａｐｄｌ的參數(shù)化建模方法 ａｎｓｙｓ參數(shù)化設(shè)計(jì)語言（ａｐｄｌ） 是一種類似ｆｏｒｔｒａｎ的解釋性語言，提 供了數(shù)值型、字符型和表三種類型的參 數(shù)，可以方便地設(shè)置變量和數(shù)組

仿真技術(shù)是古建筑保護(hù)的重要手段。本文在對(duì)亭臺(tái)樓閣等中國典型古建筑進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上,提出了參數(shù)化建模的方法。應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)組織管理數(shù)據(jù),應(yīng)用編程語言建立一個(gè)古建筑造型系統(tǒng),生成不同類型古建筑三維模型的腳本文件,在autocad系統(tǒng)中運(yùn)行后生成三維模型;對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化處理后,再運(yùn)用漫游技術(shù),實(shí)現(xiàn)古建筑的實(shí)時(shí)虛擬漫游。參數(shù)化建模有效解決了不同古建筑數(shù)據(jù)模型不能共享的問題,有助于對(duì)古建筑保護(hù)方案進(jìn)行更有效地設(shè)計(jì)和評(píng)估。

針對(duì)三維建筑構(gòu)件建模和應(yīng)用的特點(diǎn),提出一種用于描述建筑構(gòu)件三維模型的方法———建筑構(gòu)件參數(shù)化建模語言pcml.分析了pcml的設(shè)計(jì)目標(biāo),詳細(xì)介紹了其語法構(gòu)成與解釋執(zhí)行,并對(duì)構(gòu)件各方面信息的描述方法做出說明.最后結(jié)合樓梯建筑構(gòu)件類型,介紹其在三維設(shè)計(jì)軟件easystructure中的具體應(yīng)用.

為了實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)的高效設(shè)計(jì),進(jìn)行系統(tǒng)需求分析,并依據(jù)實(shí)際需求基于三層架構(gòu)的思想對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)及架構(gòu)設(shè)計(jì);依托vs2012開發(fā)環(huán)境以及solidworks,ansys,word支撐軟件,實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)建模、分析及報(bào)告生成的集成功能.通過實(shí)例表明,該系統(tǒng)極大提高了施工升降機(jī)設(shè)計(jì)效率,具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值.

當(dāng)前,bim技術(shù)在建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越普遍,autodesksrevit作為一款優(yōu)秀的建模軟件被設(shè)計(jì)者廣泛應(yīng)用到bim項(xiàng)目上。dynamo是一款基于autodesksrevit軟件的可視化編程插件,其打破了傳統(tǒng)的建模軟件的局限性,受到廣大設(shè)計(jì)者的關(guān)注和青睞。論文簡要介紹dynamo,通過盾構(gòu)三維隧道模型實(shí)例來對(duì)dynamo的應(yīng)用加以說明,展示了可視化編程在三維建模中的靈活性和精確性,探索了可視化編程在三維建模中的應(yīng)用。