SDA1型交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車電氣牽引系統(tǒng)及技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

簡(jiǎn)要介紹了df8b型內(nèi)燃機(jī)車采用變頻交流輔助傳動(dòng)系統(tǒng)的改造方案,對(duì)采用變頻交流輔助傳動(dòng)系統(tǒng)特性進(jìn)行分析。

主要對(duì)160km/h內(nèi)燃交流傳動(dòng)軌道車電氣牽引系統(tǒng)中主傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)介紹,對(duì)電氣牽引系統(tǒng)在裝車試驗(yàn)中遇到的中間直流環(huán)節(jié)電壓振蕩問題進(jìn)行分析,提出解決措施。

為深入研究df8cj型機(jī)車通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道的流場(chǎng)情況和匹配關(guān)系,改進(jìn)既有的通風(fēng)機(jī)研制方法,提高通風(fēng)機(jī)的效率,提出了采用flunet軟件進(jìn)行流場(chǎng)分析和研究的方法。對(duì)改進(jìn)方案進(jìn)行了數(shù)值分析。通過比較,減小安裝角的改進(jìn)方案效率提高得較多。

分析比較了工程用蓄電池直流傳動(dòng)牽引機(jī)車與交流傳動(dòng)機(jī)車的有關(guān)性能,簡(jiǎn)述了對(duì)直流機(jī)車進(jìn)行交流傳動(dòng)技術(shù)改造的方案、過程以及在隧道施工中的應(yīng)用。

針對(duì)目前內(nèi)燃機(jī)車常用的微機(jī)系統(tǒng)、plc控制系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在機(jī)車能源損耗大等問題,以canbus技術(shù)作為基礎(chǔ),以ttc60控制器作為核心,提出一種內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方法,以期能夠有效彌補(bǔ)微機(jī)系統(tǒng)及plc控制系統(tǒng)的不足,提高電氣控制系統(tǒng)的有效性。

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成,對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述。

2ТЭ25К型內(nèi)燃機(jī)車通過驗(yàn)收試驗(yàn)

df4型內(nèi)燃機(jī)車租賃合同——一、出租機(jī)車地點(diǎn)、臺(tái)數(shù)、租期、操作人員　　1、甲方同意將df4型內(nèi)燃機(jī)車號(hào)、號(hào)、號(hào)、號(hào)，共計(jì)臺(tái)機(jī)車出租給乙方，僅限用于線路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。機(jī)車在每月實(shí)際施工過程中，實(shí)際工作時(shí)間不...

內(nèi)燃機(jī)車安全提示 司機(jī)室操作要點(diǎn)提示 1、啟機(jī)前檢查油、水溫度不得低于20℃。各開關(guān)在正確位置。對(duì)講 機(jī)作用良好。 2、啟機(jī)后輔發(fā)電壓應(yīng)為110±2.5v，充電電流不得超過48a。 3、機(jī)車運(yùn)行中或車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁換向并加負(fù)荷。 4、開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 5、車動(dòng)集中看，瞭望不間斷。 6、需要停機(jī)時(shí)待柴油機(jī)機(jī)油、水溫度降至50-60℃時(shí)，停止柴油機(jī)工 作。 電氣間安全提示 1、機(jī)車運(yùn)行、禁止進(jìn)入！ 2、禁止帶負(fù)荷停送蓄電池閘刀！ 輔助間安全提示 轉(zhuǎn)動(dòng)部位，禁止腳踏！ 輔助間檢查要點(diǎn)提示 (1)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)兩端軸承質(zhì)溫度正常，不得高于55℃。. (2)變速箱油位在上下刻線之間、箱體溫度不得高于80℃，軸承溫度 不高于90℃。 (1)分配閥、作用閥各閥座螺絲無松動(dòng)，管接口無泄露。 (2)主整流柜、勵(lì)磁整流柜無異常。 機(jī)械間安全提示 1、嚴(yán)禁明火！ 2、

橡膠金屬接頭是一種壓裝在一個(gè)中心小軸上的由金屬和橡膠襯套組成的組合結(jié)構(gòu),它廣泛應(yīng)用于許多機(jī)器制造部門,其中也用于內(nèi)燃機(jī)車的牽引傳動(dòng),作為徑向壓縮的減震器使用。在彈性傳動(dòng)齒輪中,為了保證所需的剛度,安裝了兩種型式的接頭即彈性接頭和制動(dòng)接頭,兩者之間區(qū)別在于橡膠襯套的尺寸和剛度不同。以前的試驗(yàn)表明,在徑向負(fù)荷下工作的帶有壓裝橡膠襯套的接頭內(nèi),橡膠會(huì)從兩端部

dj1型電力機(jī)車是西門子公司開發(fā)、設(shè)計(jì)的重載貨運(yùn)雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車,裝機(jī)功率6400kw,最高速度為120km/h,是中國(guó)最早批量生產(chǎn)的采用三相交流技術(shù)和現(xiàn)代化微機(jī)控制系統(tǒng)的電力機(jī)車.

針對(duì)gk1l型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用后期故障率高、可靠性差、維修費(fèi)用高、備件調(diào)撥周期長(zhǎng)等問題，借鑒新技術(shù)并結(jié)合多年檢修經(jīng)驗(yàn)，從plc改造、程序編制、線路更換以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件的優(yōu)化等多方面對(duì)gk1l型內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化改造，大幅提高了其運(yùn)用可靠性。同時(shí)保障機(jī)車安全運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)gk1l型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行后期故障率高、可靠性差、維修費(fèi)用高、備件調(diào)撥周期長(zhǎng)等問題,通過借鑒新技術(shù)并結(jié)合多年檢修經(jīng)驗(yàn),從plc改造、程序編制、線路更換以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件的優(yōu)化等多方面對(duì)gk1l型內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化改造。改造后不僅大幅提高了系統(tǒng)的運(yùn)用可靠性,同時(shí)保障了機(jī)車的安全運(yùn)營(yíng)。

在鐵路客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化的同時(shí),貨運(yùn)列車提速也已逐漸提到日程上來,機(jī)車的最高運(yùn)行速度將會(huì)達(dá)到120km/h.電力機(jī)車牽引傳動(dòng)制式將由直流傳動(dòng)變?yōu)榻涣鱾鲃?dòng),大功率交流機(jī)車將逐步取代直流機(jī)車.從大功率交流機(jī)車牽引性能、牽引質(zhì)量適應(yīng)性和制動(dòng)性能等3方面,對(duì)大功率交流機(jī)車進(jìn)行了介紹,并以大包線集包段為例,對(duì)大功率交流機(jī)車的應(yīng)用進(jìn)行了驗(yàn)證.

重型軌道車(內(nèi)燃機(jī)車)

本文主要介紹了內(nèi)燃機(jī)車后視鏡、內(nèi)燃機(jī)車刮雨器無骨刷架、內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)中安裝緩沖墊、內(nèi)燃機(jī)車速度表照明系統(tǒng)中加裝降壓電阻、df4b型內(nèi)燃機(jī)車無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器過渡裝置、df4b型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室操縱臺(tái)指示燈和df10d內(nèi)燃機(jī)車軸溫線路等主要輔助裝置的技術(shù)改造原因、主要內(nèi)容及特點(diǎn)、成果及效益和推廣應(yīng)用情況。簡(jiǎn)單介紹了上述內(nèi)燃機(jī)車主要輔助裝置改造部件的概述、功能、作用、結(jié)構(gòu)組成。

hxd3b型機(jī)車用三相鼠籠式異步牽引電機(jī),該電機(jī)專門為逆變器供電而設(shè)計(jì),電機(jī)結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)方式采用半懸掛驅(qū)動(dòng)。文章主要介紹了電機(jī)的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

ckd9b型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛有限公司為新西蘭鐵路設(shè)計(jì)的一種干線客、貨運(yùn)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。目前,先后出口的兩次共40臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車正在高效、平穩(wěn)地運(yùn)用在新西蘭的干線鐵路上,部分機(jī)車行駛里程已經(jīng)超過30萬公里。實(shí)踐運(yùn)用表明,該型機(jī)車設(shè)計(jì)合理、運(yùn)用安全可靠,操作簡(jiǎn)易并且易于維護(hù)、便于檢修,保障了產(chǎn)品的高效、可持續(xù)的運(yùn)用。本文簡(jiǎn)述產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及維護(hù)與檢修。

闡述了ckd_（8e）型內(nèi)燃機(jī)車高低溫水箱一體的可行性分析、膨脹水箱容量的計(jì)算及相關(guān)的參數(shù)的確定,以及與以往的膨脹水箱相比所存在的優(yōu)越性。

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車概述

內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)電源的設(shè)計(jì)——文章針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)了一款基于tm320f2812和xc95144xl控制的車載3kw空調(diào)變頻電源，實(shí)現(xiàn)恒壓頻比控制、工作頻率設(shè)定以及故障分級(jí)處理等功能。介紹了變頻電源的主電路、控制電路和控制軟件的一些設(shè)計(jì)思想。完成了樣機(jī)研制，并通過裝車...