SKF軸承單元解決方案在商用車柴油機(jī)風(fēng)扇支架上的應(yīng)用

skf為環(huán)保型micro-hybrid車型提供新的軸承解決方案,這種新的磁性傳感軸承將用于微型混合式啟動機(jī)——valeo'sstars(交流發(fā)動機(jī)可逆系統(tǒng)),它將幫助汽車制造商顯著減少車輛油耗及二氧化碳的排放量,而無須對引擎做根本改變。當(dāng)車輛因紅燈或交通堵塞而停車時,該系統(tǒng)的停車—啟動功能可以快速熄滅引擎;

skf為環(huán)保型micro-hybrid車型提供新的軸承解決方案，這種新的磁性傳感軸承將用于微型混合式啟動機(jī)——valeo＇sstars（交流發(fā)動機(jī)可逆系統(tǒng)），它將幫助汽車制造商顯著減少車輛油耗及二氧化碳的排放量，而無須對引擎做根本改變。

skf在軸承創(chuàng)新解決方案的發(fā)展歷程中一直走在世界前列。尤其是在汽車工業(yè)領(lǐng)域,這些解決方案一次又一次地為提供更高的可靠性、更好的舒適性及更優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn)。早在1936年,skf就發(fā)明了今天汽車輪轂軸承的先驅(qū)hbu3。自1990年初起,skf開始向客戶提供skf卡車輪轂單元。這些專為卡車和掛車設(shè)計的集成化輪軸單元從一開始就發(fā)揮出優(yōu)

近幾年來,有很多外型漂亮、價格便宜的落地風(fēng)扇、臺扇、鴻運(yùn)扇面市,價格大多在50～80元一臺,除了功率偏小一點(diǎn)之外,實在挑不出什么毛病。但用了幾個月之后,就出現(xiàn)啟動困難,需要人工撥動才能運(yùn)

skf推出了用于工廠、機(jī)場、醫(yī)院及辦公大樓等處空氣處理設(shè)備中的工業(yè)風(fēng)機(jī)的免補(bǔ)充潤滑軸承單元。新的skf同心軸滾子軸承單元可與現(xiàn)有的skf同心軸球軸承單元組合,

skf推出空氣處理設(shè)備中的工業(yè)風(fēng)機(jī)免補(bǔ)充潤滑的軸承單元,這種新型skf同心軸滾子軸承單元可與現(xiàn)有的同心軸球單元組合,從而提供完善的風(fēng)機(jī)軸系支承方案(完全不需要補(bǔ)充潤滑)。

skf推出空氣處理設(shè)備中的工業(yè)風(fēng)機(jī)免補(bǔ)充潤滑的軸承單元，這種新型skf同心軸滾子軸承單元可與現(xiàn)有的同心軸球單元組合，從而提供完善的風(fēng)機(jī)軸系支承方案（完全不需要補(bǔ)充潤滑）。

作為上海世博會瑞典館的指定合作伙伴,2010年9月19日,skf在瑞典館內(nèi)舉行"世博技術(shù)日"活動,旨在為客戶介紹skf的各種解決方案,聆聽客戶的心聲。作為在軸承創(chuàng)新解決方案的發(fā)展歷程中一直走在世界前列的供應(yīng)商,skf非常重視技術(shù),在中國skf舉辦技術(shù)

最近幾年,對曲軸軸承,尤其是對缸徑大于等于200毫米的四沖程柴油機(jī)軸承的特性要求,已經(jīng)發(fā)生了重大變化.新柴油機(jī)的點(diǎn)火壓力提高和對較老式的柴油機(jī)進(jìn)行改造,使絕大多數(shù)柴油機(jī)都燒重油.與七十年代設(shè)計的柴油機(jī)相比,流體動力油膜的最高壓力已經(jīng)翻了一番.中速柴油機(jī)的最高油膜壓力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2000巴,高速高效柴油機(jī)的最高油膜壓力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了3500巴.傳統(tǒng)的三層金屬軸承再也適應(yīng)不了這些要求.

近年來對曲軸軸承,尤其是對缸徑大于或等于200mm的四沖程柴油機(jī)軸承性能的要求已經(jīng)發(fā)生了重大變化。這是由于新機(jī)點(diǎn)火壓力提高,老機(jī)功率增大,且大多數(shù)柴油機(jī)都燒重油了。與70年代設(shè)計的柴油機(jī)相比,流體動力油膜的最高壓力已經(jīng)翻了一番。中速柴油機(jī)的最高油膜壓力已經(jīng)超過200mpa[2000bar],高速高性能柴油機(jī)的最高油膜壓力超過了350mpa[3500bar]。傳統(tǒng)的三層金屬軸承再也不能適應(yīng)上述要求了。

skf公司源于瑞典,目前核心業(yè)務(wù)是軸承的生產(chǎn),同時,還有密封件產(chǎn)品、潤滑、機(jī)電一體及為客戶提供解決方案和服務(wù)的業(yè)務(wù)。比如,對于用于傳統(tǒng)工業(yè)高溫、高粉塵工作環(huán)境中的高溫風(fēng)機(jī),由于工作環(huán)境惡劣,因此,軸承系統(tǒng)易發(fā)生故障。skf針

近日，斯凱孚（skf）宣布推出全新麥弗遜懸架軸承單元，據(jù)介紹該產(chǎn)品能夠延長單元使用壽命，進(jìn)而延長懸架系統(tǒng)的總體使用壽命。新軸承單元的具體技術(shù)特征如下：

斯凱孚（skf）近日宣布推出全新麥弗遜懸架軸承單元，該產(chǎn)品能夠延長單元使用壽命，進(jìn)而延長懸架系統(tǒng)的總體使用壽命。

斯凱孚（skf）日前宣布推出全新麥弗遜懸架軸承單元，該產(chǎn)品能夠延長單元使用壽命，進(jìn)而延長懸架系統(tǒng)的總體使用壽命。

斯凱孚近日宣布推出全新麥弗遜懸架軸承單元，該產(chǎn)品能夠延長單元使用壽命，進(jìn)而延長懸架系統(tǒng)的總體使用壽命。

斯凱孚（skf）近日宣布推出全新麥弗遜懸架軸承單元，該產(chǎn)品能夠延長單元使用壽命，進(jìn)而延長懸架系統(tǒng)的總體使用壽命。新軸承單元的具體技術(shù)特征如下：（1）全新密封設(shè)計，摩擦扭矩低且防護(hù)效果極佳，可有效防止外部污染。與標(biāo)準(zhǔn)密封相比，試驗后軸承中水的侵入減少50％，摩擦力矩降低20％。

通過介紹價值工程原理在柴油機(jī)泵制造上的應(yīng)用實例,闡述了采用價值指數(shù)的基點(diǎn)分析新方法在降低成本和提高質(zhì)量方面的作用。

用含油軸承代替吊扇滾動軸承是一項有效降低產(chǎn)品成本的措施,可使每只軸承降至原來的50％以下,并能滿足其整體性能要求,對降低風(fēng)扇噪聲起到了良好的作用。經(jīng)生產(chǎn)中長期大量使用,效果令人滿意。推廣使用,其社會效益和企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益都很可觀。

介紹了鋼鋁軸瓦在д100、д49、12vfe17/24、k6s310dr柴油機(jī)上應(yīng)用的效果。鋼鋁軸瓦的抗磨性能和耐蝕性較錫青銅和鋼青銅軸瓦高1倍,制造成本下降30%～50%。因此,在機(jī)車柴油機(jī)上采用鋼鋁軸瓦具有廣闊的前景。

介紹了鋼鋁軸瓦在д100、49д、12vfe17/24、k6s310dr柴油機(jī)上應(yīng)用的效果，鋼鋁軸瓦的抗磨性能和耐蝕性較錫青銅和鋼青銅軸瓦高1倍，制造成本下降30%-50%，因此，在機(jī)車柴油機(jī)上采用鋼鋁軸瓦具有廣闊的前景。

隨著進(jìn)口機(jī)床的增加,在主軸及其滾動軸承的維修工作中往往會遇到一些技術(shù)問題,而機(jī)床使用說明書中又不作詳細(xì)介紹、如:滾動軸承的精度、國產(chǎn)軸承的代用、主軸及殼體孔的技術(shù)要求、預(yù)加負(fù)載的數(shù)值、如何防止預(yù)加負(fù)載時的主軸變形等等。skf軸承公司這份資料比較全面而定量地提供了上述答案,并給設(shè)計者提供了機(jī)床主軸和滾動軸承的合理結(jié)構(gòu)。

材料力學(xué)課程設(shè)計 題目：單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計 及剛度計算、疲勞強(qiáng)度校核 一、課程設(shè)計的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實際 問題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計算方法，獨(dú)立地計算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識解決工程實際問題之目的。同時，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計算方法，又提高了分析問題，解決問題的能力；既把以前所學(xué)的知識綜 合使用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計思想和設(shè)計方法，對 實際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識系統(tǒng)化，完整化。讓我們在系統(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運(yùn)用材料力學(xué)知識解決工程實際問題。 2）綜合運(yùn)用以前所學(xué)的各門課程的知識（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、 算法語言、計算機(jī)等），使相關(guān)學(xué)科的知識有機(jī)地聯(lián)系起來。