SMA10高彈性瀝青混合料在鋼橋面鋪裝的應(yīng)用

高粘高彈sma-10瀝青混合料鋼橋面鋪裝施工要點(diǎn) 高粘高彈sma瀝青混合料采用高粘度瀝青結(jié)合料，結(jié)合sma間斷級配設(shè)計(jì)特 點(diǎn)，賦予其比普通sma瀝青混合料更好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞性能 和水穩(wěn)定性，以及耐久性等指標(biāo)，在雙層sma鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用效果較好。本 文結(jié)合合肥南薰門鋼橋面鋪裝工程，淺談高粘高彈sma-10瀝青混合料的生產(chǎn)施 工要點(diǎn)。 1工程概況 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，橋面鋪筑瀝青層結(jié)構(gòu)為：4cm高粘高彈sma-10瀝青混合料 （上面層）＋6cm中粒式ac-20（c）瀝青混合料（下面層）+基層。 2生產(chǎn)和施工要點(diǎn) 2.1填料質(zhì)量控制 與普通瀝青混合料相比，sma-10瀝青混合料礦料級配中礦粉比例較高（一 般為8%～12%）。試驗(yàn)段1礦粉a在礦料級配中的百分比摻量為14%。實(shí)際生產(chǎn)時(shí)， 每盤中礦粉用量為約406kg，用量較高，造成了如下

鑒于環(huán)氧瀝青混合料鋪裝在國內(nèi)大跨徑鋼橋中表現(xiàn)出良好的路用性能,且配套設(shè)計(jì)與施工技術(shù)也日漸成熟,因此經(jīng)綜合比較后決定在閔浦大橋公路鋼橋面設(shè)計(jì)中采用環(huán)氧瀝青混合料鋪裝方案。首先,對目前市場上3種常見的環(huán)氧瀝青的基本性能進(jìn)行了比較,并選用3種環(huán)氧瀝青作為黏結(jié)料進(jìn)行了混合料的配合比設(shè)計(jì)和性能檢驗(yàn)。結(jié)果表明,國產(chǎn)mc環(huán)氧瀝青結(jié)合料和黏結(jié)料具有優(yōu)于其他兩種進(jìn)口環(huán)氧瀝青的性能;mc環(huán)氧瀝青混合料的抗疲勞性能最好,mj次之,ma最差。ma與mj環(huán)氧瀝青混合料在常溫與低溫時(shí)的變形能力較強(qiáng),變形適應(yīng)能力與低溫抗裂性優(yōu)于mc混合料,但是在不超載的情況下,mc混合料具有與ma、mj混合料相當(dāng)?shù)目沽研阅?。mj與mc環(huán)氧瀝青混合料的抗水損性能優(yōu)于ma混合料。綜合考慮經(jīng)濟(jì)性,推薦采用國產(chǎn)mc環(huán)氧瀝青混合料。

為研究鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混合料的性能,對膠結(jié)料天然瀝青的高溫和老化微觀機(jī)理進(jìn)行研究,根據(jù)馬歇爾、硬度、劉埃爾流動度試驗(yàn)確定gma10澆注式瀝青混合料的級配,通過漢堡車轍、彎曲小梁、浸水馬歇爾、凍融劈裂、飛散試驗(yàn)以及沖擊韌性試驗(yàn)分別對gma10澆注式瀝青混合料的高溫、低溫、抗水損害及疲勞性能進(jìn)行評價(jià)。研究結(jié)果表明:天然瀝青可提高改性瀝青的高溫和老化性能,gma10澆注式瀝青混合料的最佳油石比為11.1%；gma10澆注式瀝青混合料的高溫抗車轍性能較差,但組合結(jié)構(gòu)(3.8cmsma13+3cmgma10)具有較好的高溫抗車轍性能；gma10澆注式瀝青混合料的抗水損害性能和低溫抗裂性能優(yōu)于普通熱拌瀝青混合料,疲勞性能隨拌和時(shí)間的延長而降低,隨拌和溫度的提高先提升后減弱；gma10澆注式瀝青最佳拌和溫度為210~230℃,最佳拌和溫度為120~180min。

為研究鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混合料的性能,對膠結(jié)料天然瀝青的高溫和老化微觀機(jī)理進(jìn)行研究,根據(jù)馬歇爾、硬度、劉埃爾流動度試驗(yàn)確定gma10澆注式瀝青混合料的級配,通過漢堡車轍、彎曲小梁、浸水馬歇爾、凍融劈裂、飛散試驗(yàn)以及沖擊韌性試驗(yàn)分別對gma10澆注式瀝青混合料的高溫、低溫、抗水損害及疲勞性能進(jìn)行評價(jià).研究結(jié)果表明:天然瀝青可提高改性瀝青的高溫和老化性能,gma10澆注式瀝青混合料的最佳油石比為11.1%;gma10澆注式瀝青混合料的高溫抗車轍性能較差,但組合結(jié)構(gòu)(3.8cmsma13+3cmgma10)具有較好的高溫抗車轍性能;gma10澆注式瀝青混合料的抗水損害性能和低溫抗裂性能優(yōu)于普通熱拌瀝青混合料,疲勞性能隨拌和時(shí)間的延長而降低,隨拌和溫度的提高先提升后減弱;gma10澆注式瀝青最佳拌和溫度為210~230℃,最佳拌和溫度為120~180min.

簡述鋼橋的sma10改性瀝青橋面鋪裝施工中可能出現(xiàn)的具體情況,以及需及時(shí)采取針對性的工藝措施.詳細(xì)介紹了主要工序的施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),實(shí)踐證明其使用效果良好.

sma是一種新型瀝青混合料,sma的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得它具有良好的路面性能。鋼橋面鋪裝對瀝青混合料的特殊要求使得sma在鋼橋面鋪裝中得到廣泛的應(yīng)用。

分析了橋面鋪裝層損壞的原因,其中位于橋面板與瀝青混合料鋪裝層之間的粘結(jié)層與防水層對于橋面鋪裝的使用性能與壽命起著決定性的作用。這一關(guān)鍵層次除了應(yīng)具有良好的防水功能外,還應(yīng)具有承上啟下的粘結(jié)作用,以便滿足橋梁的使用功能。

環(huán)氧瀝青作為一種高性能材料,被越來越多的應(yīng)用在橋面鋪裝中。本文對環(huán)氧瀝青的現(xiàn)狀、化學(xué)成分、特性以及環(huán)氧瀝青混合料施工工藝作了介紹與分析,對工程技術(shù)人員了解環(huán)氧瀝青具有一定得參考價(jià)值。

通過分析礐石大橋的病害特點(diǎn),有針對性地提出了sma+stc鋪裝方案,并對該方案的性能優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢進(jìn)行分析,與其它幾種方案相比,sma+stc鋪裝方案能較好地改善因面板剛度等原因引起的鋼橋面鋪裝層病害。通過有限元軟件建立全橋及局布模型,驗(yàn)證了該方案安全可行,模型計(jì)算結(jié)果表明,sma+stc方案適用于礐石大橋。

通過分析礐石大橋的病害特點(diǎn),有針對性地提出了sma+stc鋪裝方案,并對該方案的性能優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢進(jìn)行分析,與其它幾種方案相比,sma+stc鋪裝方案能較好地改善因面板剛度等原因引起的鋼橋面鋪裝層病害.通過有限元軟件建立全橋及局布模型,驗(yàn)證了該方案安全可行,模型計(jì)算結(jié)果表明,sma+stc方案適用于礐石大橋.

針對大跨徑正交異性鋼橋面鋪裝,結(jié)合上海嘉定昌吉東路大橋橋面鋪裝設(shè)計(jì),提出了環(huán)氧瀝青砼與sma結(jié)合使用的鋼橋面鋪裝方案,分析了環(huán)氧瀝青砼與sma的性能要求,從環(huán)氧瀝青粘結(jié)層施工、混合料拌和及橋面攤鋪、碾壓方面介紹了該鋪裝的施工技術(shù)。

改性瀝青SMA在鋼橋面鋪裝工程的應(yīng)用

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)——通過對鋼橋面鋪裝的特點(diǎn)、技術(shù)要求的分析，從環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、混合料性能、配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制等幾個(gè)方面，對環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行了介紹，提出了環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

鋼橋面鋪裝技術(shù)

由動態(tài)力學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)通過粘彈性力學(xué)關(guān)系式轉(zhuǎn)換,得到用prony級數(shù)進(jìn)行數(shù)值表征的廣義maxwell模型參數(shù)。在此基礎(chǔ)上,以九江長江公路大橋?yàn)槔?通過有限元建模,模擬分析荷載-溫度耦合作用下鋼橋面鋪裝面層表面的應(yīng)變狀態(tài),計(jì)算得到典型溫度下4種鋪裝結(jié)構(gòu)表面最大橫向彎拉應(yīng)變及其分布特征。結(jié)果表明,某溫度下的一個(gè)加載過程中,任一荷位出現(xiàn)最大表面橫向彎拉應(yīng)變的位置在橫斷面上的分布是不同的,而雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)增加eliminator防水粘結(jié)層可有效降低鋪裝表面最大橫向拉應(yīng)變。

47瀝青混合料橋面鋪裝工藝 47.1適用范圍 本工藝適用于橋梁工程橋面系瀝青混合料橋面鋪裝工藝。 47.2施準(zhǔn)備 47.2.1材料要求 1瀝青混合料橋面鋪裝所用原材料其品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 和現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2瀝青混合料橋面鋪裝所用原材料應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收 規(guī)范》cjj1及《道路工程施工工藝規(guī)程》q/bmg201規(guī)定。 47.2.2機(jī)具設(shè)備 1鋪筑機(jī)械：瀝青混合料攤鋪機(jī)、瀝青灑布車、自動高平裝置等。 2壓實(shí)機(jī)械：雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、小型壓路機(jī)等。 3運(yùn)輸機(jī)械：瀝青混合料運(yùn)輸自卸車、裝載機(jī)等。 4檢測儀器：溫度計(jì)、紅外線測溫儀、路面平整度檢測儀、路面無核密度 儀或核子密度儀等。 5工具：溫度計(jì)、紅外線測溫儀、鐵鍬、火箱、水準(zhǔn)儀、鋼絲繩、緊線器、 鋁合金導(dǎo)軌、調(diào)直器、夾緊器等。 47.2.3作

采用摻加聚酯纖維的瀝青混合料作為橋面瀝青鋪裝層材料,工藝簡單、能耗低、成本相對較低,且具有強(qiáng)度高、抵抗橋梁變形能力強(qiáng)、抗剪切能力強(qiáng)等特點(diǎn)。延長橋面鋪裝層使用壽命,路面表面服務(wù)功能顯著增強(qiáng)。

通過室內(nèi)試驗(yàn)對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料的配合比進(jìn)行了設(shè)計(jì)并對其路用性能進(jìn)行了研究，結(jié)合工程實(shí)例對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料在鋼筋混凝土橋面鋪裝中的應(yīng)用效果進(jìn)行了評價(jià)分析。

環(huán)氧瀝青在鋼橋面鋪裝中應(yīng)用的設(shè)計(jì)——以西南地區(qū)一座跨長江的特大型橋梁的橋面鋪裝為例，簡要介紹了環(huán)氧瀝青混凝土設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，從橋區(qū)的自然氣候情況和環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝前對鋼橋面板的除銹、涂裝、防水粘結(jié)層要求進(jìn)行了簡述，并對不同用處中環(huán)氧瀝青結(jié)合...

加熱養(yǎng)護(hù)環(huán)氧瀝青在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用——加熱養(yǎng)護(hù)在鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝中尚是新的z-藝，沒有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。文中以武漢白沙洲長江大橋維修工程為例，具體介紹了加熱養(yǎng)護(hù)方案及應(yīng)用的實(shí)施過程。

2009年第10期 (總第188期) 黑龍江交通科技 heilongjiangjiaotongkeji no.10,2009 (sumno.188) 澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用分析 朱云剛 (廈門怡鷺工程有限公司) 摘要:論述了橋面鋪裝的作用、施工程序、原料的生產(chǎn)、運(yùn)輸及攤鋪法。 關(guān)鍵詞:澆筑式瀝青混凝土;鋼橋面;工藝;角度裝 中圖分類號:tu528.42;u443.33文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a文章編號:1008-3383(2009)10-0134-02 收稿日期:2009-04-14 作者簡介:朱云剛,男,中級工程師,研究方向:路橋施工。 我國在技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展較晚,1995年開始進(jìn)行澆筑式瀝 青混凝土技術(shù)研究,經(jīng)過大量的試驗(yàn),不同程度地掌握了澆 筑式瀝青混

澆注式瀝青混凝土在一定溫度下,呈流淌狀態(tài),不需碾壓,只需用簡單攤鋪整平機(jī)具即可完成施工,并能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度。同時(shí),由于它獨(dú)特的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對鋼橋面板優(yōu)良的追從性和粘結(jié)性能,在國內(nèi)外廣泛應(yīng)用于鋼橋面鋪裝。