SMW工法樁在武漢地鐵二號線常青花園站基坑圍護中的應用
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根據常青花園站基坑的深度、場地水文地質等情況,并通過對各種基坑支護結構類型及其適用范圍進行比選,確定本站施工期間的臨時圍護結構方案;然后制定設計原則及確定計算荷載,并采用同濟啟明星FRWS《深基坑支擋結構分析軟件》對其進行設計和計算,最終確定本站的圍護結構為直徑850 mm、間距600 mm的SMW工法樁內插型鋼,設兩道內支撐。
武漢地鐵二號線土體熱參數研究
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武漢地鐵二號線土體熱參數研究——武漢地鐵二號線一期工程中山公園一循禮門區(qū)間地鐵隧道，主要穿越地層巖性為第四系全新統(tǒng)沖積粉砂層與粉質黏土、粉土互層，地質勘察工作中通過熱針法、正規(guī)狀態(tài)法等室內試驗方法對土體熱參數進行了研究?，F著重介紹了各種試驗方...
武漢地鐵二號線一期工程某基坑降水方案 武漢地鐵二號線一期工程某基坑降水方案
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武漢地鐵二號線一期工程某基坑降水方案——二、工程概況 xxx站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。有效站臺中心里程為ck4+652.455，左線起訖里程為ck4+513.630～ck4+744.155，長為260.525m;右線ck4+511.764～ck4+744.155，長為262.3...
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開利支持武漢地鐵二號線高效集成式冷凍站 開利支持武漢地鐵二號線高效集成式冷凍站
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近日，開利中國獲得了武漢地鐵二號線項目，為其集成式冷凍站提供了42臺50xw高效螺桿機組?！凹墒嚼鋬稣镜膽迷谥袊照{市場已經成為不斷增長的重要趨勢，我們非常榮幸能夠為該項目提供高效螺桿機組，以確保武漢地鐵二號線的高效運行?！?/p>
武漢地鐵二號線一期工程漢范區(qū)間刀具選型 武漢地鐵二號線一期工程漢范區(qū)間刀具選型
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根據武漢地鐵二號線一期工程漢—范區(qū)間的土砂地質情況,結合盾構機刀盤的實際刀具配置,提出了刀具合理的改進配置方案,使用齒刀替代雙刃滾刀,并確定了齒刀的結構以及制造工藝等。
SMW工法樁在武漢地鐵二號線常青花園站基坑圍護中的應用熱門文檔
武漢地鐵二號線信號智能電源屏故障處理 武漢地鐵二號線信號智能電源屏故障處理
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隨著地鐵信號技術的快速發(fā)展,地鐵信號智能電源屏作為信號設備的供電系統(tǒng)也越來越得到了關注。智能化的發(fā)展是信號電源屏發(fā)展的大趨勢。通過多次的地鐵現場學習及培訓,總結了武漢地鐵二號線所使用的鼎漢pzg系列信號智能電源屏的日常維護和故障處理的方法及步驟,對現場設備的維護工作提供了相應的依據。
武漢地鐵二號線20標盾構穿越孤石施工控制 武漢地鐵二號線20標盾構穿越孤石施工控制
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武漢地鐵二號線中寶區(qū)間盾構施工范圍內有孤石,孤石強度較高,為盾構掘進的一大障礙。采取先注漿加固,再開倉破巖,通過調整盾構掘進參數、加強同步注漿和二次注漿,確保地面和建筑物變形在允許范圍內。盾構成功穿越孤石的技術措施和主要控制點對于同類工程近似段地層盾構法施工可供借鑒。
武漢地鐵二號線越江隧道施工風險分析 武漢地鐵二號線越江隧道施工風險分析
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本文基于武漢市地鐵二號線越江隧道工程周邊地質環(huán)境條件和工程特點,采用災害風險評估矩陣法進行分析。
武漢地鐵二號線施工對卓刀泉水位的影響分析 武漢地鐵二號線施工對卓刀泉水位的影響分析
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武漢地鐵二號線一期工程廣埠屯站——虎泉站區(qū)間隧道將從武漢市重點文物保護對象卓刀泉附近經過,地鐵隧洞施工可能將卓刀泉所在的含水層與外圍含水層溝通,改變地下水補排運移狀態(tài),或因施工引起釋水,可能導致地下水位下降而引起卓刀泉枯竭。通過對卓刀泉地質結構、水文地質條件、水化學特征及與地鐵隧道的空間關系等方面進行分析,并通過水位、水溫和施工期水位變化等系統(tǒng)觀測資料予以論證,認為地鐵二號線的修建對卓刀泉有一定影響,但結果可控、可恢復。
SMW工法樁在武漢地鐵二號線常青花園站基坑圍護中的應用精華文檔
SMW工法樁在某深基坑圍護中的應用 SMW工法樁在某深基坑圍護中的應用
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smw工法基坑圍護工程,因其擋水性強、不擾動臨近土體、施工方便、工期短、造價低等施工特點,現廣泛應用于地下連續(xù)墻和深基坑止水帷幕。本文結合工程實例,介紹smw工法樁的施工工藝、施工要點及其在施工中出現問題的技術處理措施等。
SMW工法樁在基坑圍護中的應用
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隨著城市基礎設施建設的不斷加快,大量明挖施工的地下隧道及通道成為城市規(guī)劃部門的優(yōu)選方案之一。smw工法樁作為基坑支護結構中的圍護體越來越受到廣泛的應用。文章通過工程實例,對smw工法樁的工藝要求、施工過程及質量控制進行了闡述,并對施工管理中的有關環(huán)節(jié)提出了自己的觀點和看法。
SMW工法在地鐵基坑圍護結構中的應用 SMW工法在地鐵基坑圍護結構中的應用
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通過具體工程實例,探討了smw工法在地鐵基坑圍護結構中的應用,介紹了smw工法的施工工藝和施工機具,闡述了該工法施工的技術要點,指出該工法能有效控制周邊地面構筑物及地下管線的沉降,尤其適合在軟土地基和建筑群密集的市區(qū)內實施。
SMW工法在地鐵基坑圍護結構中的應用
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SMW工法在地鐵基坑圍護結構中的應用
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南京地鐵二號線某出入口SMW工法施工方案 南京地鐵二號線某出入口SMW工法施工方案
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南京地鐵二號線某出入口smw工法施工方案——擬建之**村站位于**路南，**路高橋村二組，建筑物主要由地鐵行車道及人行通道組成，車站段地鐵行車道主體全長約170m，主體寬約20m。車站結構型式為地下一層端部、二層側式，底板埋深為17.00m，支護形式為smw工法，基...
SMW工法在車站基坑圍護中的應用 SMW工法在車站基坑圍護中的應用
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結合嫩江路車站基坑工程,詳細介紹了利用smw工法進行基坑圍護的工工藝、操作要點等。
SMW工法在基坑圍護結構中的應用 SMW工法在基坑圍護結構中的應用
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smw工法是在水泥攪拌樁內插入h型鋼或其它種類的受拉材料,形成受力和防水的復合結構。該結構具有止水性能好,施工工期短,施工簡單、方便,工程投資省等優(yōu)點。通過工程事例重點介紹如何進行smw工法設計,提出施工注意事項。
SMW工法在深基坑圍護中的應用研究 SMW工法在深基坑圍護中的應用研究
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隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，一些本來只是作為一種附屬性質的工法smw在不斷的技術進步以及施工工作者的不斷總結改進，今天已經成為了一種在施工中得到普遍使用的施工方法。本文介紹smw工法在程基坑圍護施工中的應用，并對其工藝特點進行了分析總結，希望能對讀者些許幫助。
昆明市地鐵二號線各站點影響范圍研究
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城市軌道交通在城市公共交通中發(fā)揮著越來越大的作用。通過運用模型從軌道交通沿線區(qū)域可達性的角度分析昆明市地鐵二號線各站點(環(huán)城南路站—北部汽車站)開發(fā)利益的影響范圍,研究結果表明:地鐵二號線會影響周圍房地產價格,并且各站點影響半徑是不一樣的,其與距離城市中心車站的距離呈反比例關系,這些站點的平均影響范圍為0.650km。
我國首條穿越長江的地鐵通車——武漢地鐵二號線一期工程試運營 我國首條穿越長江的地鐵通車——武漢地鐵二號線一期工程試運營
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12月27日，經過6年緊張施工建設，我國首條穿越長江的地鐵——武漢地鐵二號線一期工程全面建成，通車試運營，據了解，全長27．73公里的武漢地鐵二號線一期工程，設計時速為80公里，全程旅行時速約36公里，全程運行時間約50分鐘，其穿越長江江底用時僅需3分鐘。目前，全線21個車站和90多個出入口都已開通，工程質量、消防等12項專項驗收全面完成。武漢地鐵二號線貫穿武昌、漢口兩鎮(zhèn)，開通初期平均6分鐘開行一趟，日客流量可達50萬人次。
??探討SMW工法樁在深基坑圍護結構中的應用 ??探討SMW工法樁在深基坑圍護結構中的應用
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隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，深基坑廣泛應用于現在的建筑工程中。由于受到工程造價的影響，越來越多的深基坑圍護結構采用smw工法施工。smw工法攪拌樁是由水泥與土得到充分的強化攪拌，而且墻體無論在縱向與橫向都沒有接縫，具有高止水性；在插入h型鋼后使其形成一復合墻體，具有抗側壓強度和高止水性能。本文根據smw工法的特點，從施工工藝方面出發(fā)，對smw工法施工進行探討。
SMW工法在基坑圍護中的運用技術
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smw工法在基坑圍護中的運用技術——smw工法在基坑圍護中的運用技術，smw工法是近年來興起的一種新的深基坑圍護形式,由于其具有無滲漏水、造價低等諸多優(yōu)點,已得到越來越廣泛的應用。從smw工法的各工序上深入淺出地介紹了其施工方法及其操作要點,供同行參考。
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職位：給排水工程
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
