SS4B電力機車功補柜過熱燒損原因分析及改造措施

自動過分相故障是ss4g型電力機車發(fā)生頻率較高的故障,其成因是多方面的。本文從電子柜方面入手,對其常見故障原因進行了分析,并提出了相應(yīng)的故障處理方法。

針對ss7型電力機車在運用和檢修中電源柜出現(xiàn)的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現(xiàn)象進行了原因分析,提出了相應(yīng)的解決、防范措施。

在闡述觸頭燒損原理的基礎(chǔ)上,通過分析不同用途接觸器在控制電路上的差異,指出機車控制電路的固有設(shè)計缺陷是造成勵磁接觸器主觸頭慣性燒損的主要原因,進而提出了改進方案。

針對電力機車大修后限界試驗時,發(fā)現(xiàn)ss7c、ss3b、ss4等型機車超過4800mm高度限界,從受電弓和安裝受電弓絕緣子兩方面入手分析超限界原因,提出預(yù)防電力機車高度超限界的處理措施。

分析了電力機車車頂瓷瓶放電原因,并提出了有效防治措施。重點介紹了帶電清掃接觸網(wǎng)專用設(shè)備安裝和使用。

本文對hxd2型電力機車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進行了分析，并提出了軸箱體的改進措施。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

ss4型電力機車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機車檢查及給油辦法 一、機車檢查基本知識 檢查人員應(yīng)對機車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機車時手、眼、身、 步、法運用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒?，按?guī)定的順 序、步驟進行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進行。以檢查的部位為“點”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細檢查要周到，機車故障排除掉。 三、機車檢查方法 機車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

通過對電力機車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，結(jié)合對故障t型頭的解剖驗證，分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因，制定了改進措施。

針對ss4b型電力機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)改造后,邏輯控制單元mvb網(wǎng)卡板頻繁通信故障的問題,提出了一種在原有網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中添加rcm模塊,替代原有mvb網(wǎng)卡板實現(xiàn)rs485總線數(shù)據(jù)與mvb總線數(shù)據(jù)間轉(zhuǎn)換功能的方法。

通過對電力機車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,結(jié)合對故障t型頭的解剖驗證,分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因,制定了改進措施。

針對ss4型電力機車92km電磁接觸器燒損粘連的故障進行原因分析并研究相應(yīng)的整治措施,保證機車正常運行,最大限度減少機破等事故的發(fā)生。

1 淺論電力機車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級：電1304-2班 學(xué)號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風(fēng)機冷卻。 一

介紹了ss4改型電力機車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進措施及處理方法。

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風(fēng)機等； 3、調(diào)速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運行時，兩者 并聯(lián)為機車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風(fēng)機等； 3、調(diào)速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運行時，兩者 并聯(lián)為機車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

通過分析hxd2b型機車霧霾天氣條件下發(fā)生車頂放電問題的原因并進行了全面的加強絕緣改造,有效解決了車頂放電、因放電造成接觸網(wǎng)斷網(wǎng)問題。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報告 標(biāo)題：電力機車制動機故障分析及處理 年級：10機車遠程 專業(yè)：鐵道機車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠信承諾 一、本畢業(yè)報告是本人獨立完成； 二、本畢業(yè)報告沒有任何抄襲行為； 三、若有不實，一經(jīng)查出，請取消本人 畢業(yè)報告成績。 承諾人（鋼筆填寫）： 2012年月日 畢業(yè)報告成績評定表 姓名：郭士杰年級：2010級層次：大專專業(yè)：鐵道機車車輛 題目：電力機車制動機故障分析及處理成績： 指導(dǎo)教師評閱意見： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

針對機車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實際情況,對機車故障進行統(tǒng)計分析及處理,以達到降低機車返修率及機破率的目的,從而提高機車運行可靠性、安全性,并有效實現(xiàn)節(jié)支降耗。

電力機車氣源系統(tǒng)

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機車一號低壓柜 團隊隊名： 隊訓(xùn)： 工作者： 班級： 工作日期： 工作工時： 工作地點： 一、團隊任務(wù)分配表3-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表3-1電力機車低壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機車二號低壓柜的設(shè)備布置 肖長江電力機車一號低壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機車一號低壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機車二號低壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機車二號低壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機車一號低壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、啟動電阻：263r、264r。 2、電阻組裝：73r、74r、75r、76r。 3、電磁接觸器：213km（啟動電阻）、211km（變壓器風(fēng)機）、241km（列車供電風(fēng)機）、402km、209km（制動風(fēng)機）、203km（壓縮

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機車二號高壓柜 團隊隊名： 隊訓(xùn)： 工作者： 班級： 工作日期： 工作工時： 工作地點： 一、團隊任務(wù)分配表2-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表2-1電力機車高壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機車一號高壓柜的設(shè)備布置 肖長江電力機車二號高壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機車二號高壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機車一號高壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機車二號高壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機車二號高壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、電空接觸器：62km、52km、42km、92km（勵磁）。 2、電壓傳感器：162sv、182sv、142sv。 3、接地繼電器：98ke。 4、tfk1b型電空閥：01、02、03、04，二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)上方從左至右