SS7型電力機(jī)車電源柜故障原因分析及改進(jìn)

在ss_1型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)控制電路中,設(shè)制了壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)器,對總風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制,使總風(fēng)缸的風(fēng)壓始終保持在686～883kpa(7—9kgf/cm~2),以滿足機(jī)車和列車的用風(fēng)。控制系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的可靠性是該系統(tǒng)自動(dòng)控制的重要部件,ss_1大號(hào)和特大號(hào)機(jī)車(131以后的機(jī)車)上全部安裝使用的是704型壓力調(diào)節(jié)器,在運(yùn)用中該壓力調(diào)節(jié)器主要存在兩方面的問題;一是壓力控制范圍變化大,調(diào)整困難;

針對ss4g型電力機(jī)車電阻柜里rc電路中的電阻燒損或電容漏電或被擊穿現(xiàn)象,在保證原有機(jī)車rc電路設(shè)計(jì)值不變的前提下,對其發(fā)熱電阻的表面溫度從傳導(dǎo)、對流和輻射3方面進(jìn)行改進(jìn),采用特制大功率電阻,滿足現(xiàn)有機(jī)車條件,完全解決了現(xiàn)在電阻燒損現(xiàn)象,在最惡劣的工作環(huán)境下避免電阻燒損,確保機(jī)車運(yùn)行安全。

通過對電力機(jī)車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合對故障t型頭的解剖驗(yàn)證，分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因，制定了改進(jìn)措施。

介紹了ss4改型電力機(jī)車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進(jìn)措施及處理方法。

通過對電力機(jī)車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,結(jié)合對故障t型頭的解剖驗(yàn)證,分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因,制定了改進(jìn)措施。

SS_4改進(jìn)型電力機(jī)車劈相機(jī)的常見故障及處理

SS4型電力機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進(jìn)措施

針對機(jī)車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實(shí)際情況,對機(jī)車故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及處理,以達(dá)到降低機(jī)車返修率及機(jī)破率的目的,從而提高機(jī)車運(yùn)行可靠性、安全性,并有效實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗。

ss4型電力機(jī)車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機(jī)車檢查及給油辦法 一、機(jī)車檢查基本知識(shí) 檢查人員應(yīng)對機(jī)車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機(jī)車時(shí)手、眼、身、 步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒ǎ匆?guī)定的順 序、步驟進(jìn)行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進(jìn)行。以檢查的部位為“點(diǎn)”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機(jī)車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯(cuò)漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動(dòng)； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機(jī)車故障排除掉。 三、機(jī)車檢查方法 機(jī)車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

本文對hxd2型電力機(jī)車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析,并提出了軸箱體的改進(jìn)措施。

闡述hxd1c型交流傳動(dòng)電力機(jī)車采用的tgy03型控制電源柜的主要技術(shù)特點(diǎn)、電氣系統(tǒng)組成及各部分的功能,并說明了電源柜匹配蓄電池特性的充電模式及曲線。

第1頁共6頁 ss4b電力機(jī)車次邊保護(hù)電路電阻 過熱燒損分析及改造措施 曾周 （朔黃鐵路機(jī)輛分公司河北省肅寧縣062350） 摘要：ss4b型電力機(jī)車的變壓器次邊rc吸收電路在運(yùn)行中由于熱功率大、散熱性能不佳經(jīng)常發(fā)生過熱燒損事故， 本文通過計(jì)算其熱電功率，分析構(gòu)成找出電熱燒損的原因，并通過改進(jìn)，解決此類慣性問題。 關(guān)鍵詞：ss4b保護(hù)電路電阻過熱分析改造 0前言 ss4b型電力機(jī)車的變壓器次邊設(shè)計(jì)安裝有阻容過電壓吸收電路（又稱rc吸收電路），主要用于 抑制操作過電壓和整流器換向過電壓。正常運(yùn)行中，過壓吸收電阻和負(fù)載電阻會(huì)產(chǎn)生大量熱能，但由 于原車設(shè)計(jì)未考慮散熱問題，致使功補(bǔ)柜內(nèi)接線（特別是線鼻子處）、環(huán)氧玻璃布板等老化、燒損嚴(yán) 重，嚴(yán)重影響了行車運(yùn)輸安全，特別是08年，機(jī)輛分公司ss4b0035號(hào)機(jī)車在北大牛區(qū)間發(fā)生a節(jié) 功補(bǔ)柜

本文對hxd2型電力機(jī)車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，并提出了軸箱體的改進(jìn)措施。

闡述了ss4改進(jìn)型電力機(jī)車端子柜測試儀的硬件組成及測試軟件的設(shè)計(jì)思想,結(jié)合實(shí)際測試對象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互編程的模塊化設(shè)計(jì)方式,介紹了測試硬件及軟件在檢測中的實(shí)現(xiàn)過程,并通過測試證明該裝置能迅速檢測到端子柜內(nèi)多芯接插件出現(xiàn)的短路、斷路、接觸不良等故障。

本文針對ss4型電力機(jī)車常用配件——繼電器,進(jìn)行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學(xué)習(xí)掌握檢修基礎(chǔ)知識(shí),為路局的持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力保障。

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

本文圍繞機(jī)車中的接觸器分類、故障判斷等方面進(jìn)行討論說明,為機(jī)車日常檢修中關(guān)于接觸器的檢修提供重要依據(jù)。

本文分析了ss7e型電力機(jī)車獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)道進(jìn)水原因,提出了防治方案。

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 年級(jí)：10機(jī)車遠(yuǎn)程 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成； 二、本畢業(yè)報(bào)告沒有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績。 承諾人（鋼筆填寫）： 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績評(píng)定表 姓名：郭士杰年級(jí)：2010級(jí)層次：大專專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 題目：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理成績： 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

通過對hxd3型電力機(jī)車副照燈和標(biāo)志燈易燒損故障原因進(jìn)行詳細(xì)分析,找出其主要原因是設(shè)計(jì)缺陷以及燈泡燈座的質(zhì)量差,提出改進(jìn)措施并取得良好效果。