Sarma法在四川云陽雞扒子滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中應(yīng)用

云陽老關(guān)石滑坡位于長(zhǎng)江北岸，由于其前緣施工開挖，導(dǎo)致其局部復(fù)活，其后緣已開裂，其上的房屋等建筑因其變形而破壞。本文通過對(duì)復(fù)活體成因的分析，對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行了定性和定量評(píng)價(jià)。

庫(kù)水位驟降時(shí)的滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法研究——三峽水庫(kù)蓄水及水位波動(dòng)，將極大地改變滑坡體內(nèi)的水文地質(zhì)條件，庫(kù)水位驟降和暴雨入滲是導(dǎo)致滑坡的主要因素。庫(kù)水位驟降時(shí)的滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)是滑坡防治中的一個(gè)難題。根據(jù)三峽水庫(kù)水位調(diào)控方案和庫(kù)區(qū)滑坡地下水作用的力...

介紹了欽崇高速某順層邊坡滑坡治理工程中已查明的滑坡區(qū)工程地質(zhì)條件,滑動(dòng)面、滑動(dòng)帶的位置,通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)條件的系統(tǒng)調(diào)查,分析評(píng)價(jià)了該滑坡體的成因及穩(wěn)定性現(xiàn)狀;根據(jù)鉆孔資料提供的巖土體和滑面的參數(shù),并結(jié)合參數(shù)的反算,得到了滑面的c、值,最后計(jì)算得到非正常工況下(暴雨)的滑坡穩(wěn)定安全系數(shù)為0.91,說明當(dāng)遇到長(zhǎng)時(shí)間暴雨時(shí),滑坡會(huì)進(jìn)一步發(fā)展,需要及時(shí)治理。根據(jù)對(duì)該邊坡的地質(zhì)模型分析和對(duì)其進(jìn)行的定量力學(xué)評(píng)價(jià),提出了相應(yīng)的治理設(shè)計(jì)措施。

干海子滑坡規(guī)模巨大,為近壩庫(kù)段重點(diǎn)滑坡,滑坡穩(wěn)定性對(duì)電站的安全和正常運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。通過地質(zhì)宏觀評(píng)價(jià)、變形監(jiān)測(cè)、極限平衡計(jì)算等多種方法對(duì)其蓄水期間穩(wěn)定性進(jìn)行了復(fù)核。結(jié)果表明：目前滑坡整體基本穩(wěn)定,但滑坡前緣部位處于臨界滑動(dòng)階段,不穩(wěn)定,存在隨時(shí)滑塌的可能性,失穩(wěn)形式應(yīng)為蠕滑拉裂解體。

在搜集地質(zhì)測(cè)繪、勘察及巖土試驗(yàn)等資料的基礎(chǔ)上,深入分析認(rèn)識(shí)了滑坡的地形地貌、地層巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)等狀況,分析了滑坡的成因機(jī)制,并對(duì)滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià),以保證水庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)以及非常供水狀況下的安全要求。

通過對(duì)向家壩大橋滑坡勘查分析,查明滑坡的發(fā)育條件、不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)及變形特征,進(jìn)一步分析滑坡的成因機(jī)制,有針對(duì)性地進(jìn)行防治研究和防治工程設(shè)計(jì),并提出向家壩大橋滑坡需采取的具體防治措施。

通過對(duì)大屋基滑坡基本特征及形成機(jī)制的研究，宏觀地分析了該滑坡現(xiàn)今的整體穩(wěn)定程度，并利用計(jì)算機(jī)采用５種不同的穩(wěn)定計(jì)算法，對(duì)滑坡萃水前后的整體穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算與評(píng)價(jià)，從而為滑坡整提供可靠依據(jù)。

水庫(kù)岸坡滑坡穩(wěn)定性主要受庫(kù)水位漲落的影響。由于庫(kù)區(qū)水位變化可概化為二維非穩(wěn)定流,地下水位變化可采用有限元模擬。三峽水庫(kù)正常運(yùn)行時(shí)的水位漲落速度在0.6～4.0m/d、高程145～175m之間變化,通過有限元法對(duì)庫(kù)區(qū)的馬家溝滑坡模擬表明:庫(kù)水位和滑坡體內(nèi)的地下水位同步升降,水力梯度很小,因此水位漲落對(duì)滑坡的影響主要是浮托力作用。在此條件下,采用morgenstern-price法對(duì)滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算表明,隨著水位上升,滑坡穩(wěn)定性降低,水位上升到165m時(shí),穩(wěn)定性達(dá)到最小,水位再上升則穩(wěn)定性增大,當(dāng)滑坡完全淹沒在水下時(shí)的穩(wěn)定性高于未被淹沒的情況,滑坡最終的穩(wěn)定性按最小穩(wěn)定系數(shù)評(píng)價(jià)。

某高速公路路線通過古滑坡前緣,工程建設(shè)需要對(duì)滑坡前緣進(jìn)行開挖可能導(dǎo)致滑坡復(fù)活。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,采用極限平衡理論和變形理論對(duì)滑坡在各工況條件下的穩(wěn)定性狀況、應(yīng)力環(huán)境和變形特征進(jìn)行研究,認(rèn)為滑坡在前緣開挖和運(yùn)行期暴雨?duì)顟B(tài)下可能產(chǎn)生復(fù)活。在此基礎(chǔ)上提出了雙排抗滑樁的治理設(shè)計(jì)方案,并基于變形理論的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法對(duì)該方案的治理效果進(jìn)行了研究,結(jié)果表明該方案能有效地改善坡體應(yīng)力條件并控制坡體整體變形。

以貴州境在建杭瑞高速公路某大型滑坡作為研究對(duì)象,在綜合分析已有的工程地質(zhì)勘探資料的基礎(chǔ)上,對(duì)滑坡產(chǎn)生的原因進(jìn)行了剖析。同時(shí)運(yùn)用極限平衡法,分析了滑坡變形破壞的模式及滑坡穩(wěn)定性,提出了強(qiáng)支擋、削坡減載+抗滑樁及全削坡減載等3種滑坡治理措施。在此基礎(chǔ)上對(duì)不同整治措施的技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行比較分析,優(yōu)選削坡減載+抗滑樁方案。實(shí)踐表明,削坡減載+抗滑樁方案是一種治理滑坡性價(jià)比很好的方法。

山區(qū)高速公路通常會(huì)通過滑坡地段,由于路基的開挖及填筑,往往會(huì)導(dǎo)致滑坡復(fù)活,增加了高速公路建設(shè)成本。文中在野外地質(zhì)地貌調(diào)查基礎(chǔ)上,對(duì)位于某高速公路通過地段的滑坡基本特征進(jìn)行研究,并對(duì)其在路基填筑前后不同工況下的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,路基填筑前滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài),而路基填筑后滑坡會(huì)發(fā)生復(fù)活,建議坡腳設(shè)置抗滑樁支擋,坡面采用漿砌片石防護(hù),且需設(shè)置排水溝。

對(duì)一高速公路由于路基開挖引起的滑坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察和工程地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了該滑坡的工程地質(zhì)條件及其變形特征,認(rèn)為該滑坡系路基切方致使坡體阻滑力降低,并形成滑動(dòng)變形的臨空面,導(dǎo)致坡體沿板溪群強(qiáng)風(fēng)化硅化砂巖頂部與上伏震旦系江口組全強(qiáng)風(fēng)化硅化砂質(zhì)板巖不整合接觸部位產(chǎn)生滑動(dòng)。通過flac3d對(duì)滑坡穩(wěn)定性的數(shù)值模擬,證明該滑坡是由于滑帶強(qiáng)度低和開挖坡腳造成的,提出先壓腳支護(hù)再繼續(xù)開挖的施工方案。采用基于強(qiáng)度折減法和flac3d中的樁結(jié)構(gòu)單元,對(duì)不同開挖深度及抗滑樁支護(hù)后開挖到設(shè)計(jì)路基時(shí)的安全系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,支護(hù)后開挖到設(shè)計(jì)路基的安全系數(shù)是1.33,可滿足工程安全的需要。

在建高速公路以路基和橋梁方式從米易古滑坡中前部通過,文章介紹了滑坡的工程地質(zhì)環(huán)境和特性,通過宏觀地質(zhì)條件和作用因素對(duì)其整體穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上通過力學(xué)計(jì)算法對(duì)穩(wěn)定性較差的前級(jí)次生滑坡進(jìn)行了定量評(píng)價(jià),指出滑坡對(duì)在建高速公路的影響,并提出了工程治理措施。通過對(duì)此滑坡治理的成功經(jīng)驗(yàn)為西南山區(qū)高速公路建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害防治提供了一條新思路。

以湖南境在建郴寧高速公路某大型滑坡作為研究對(duì)象,在綜合分析已有的工程地質(zhì)勘探資料的基礎(chǔ)上,對(duì)滑坡產(chǎn)生的原因進(jìn)行了剖析,同時(shí)運(yùn)用極限平衡法,分析了滑坡變形破壞的模式及滑坡的安全穩(wěn)定系數(shù)。鑒于目前邊坡施工完成的情況及整體的邊坡破壞程度,通過綜合分析,提出了在盡量減少干擾并重新挖除已施工的邊坡的情況下,采取適當(dāng)削坡+抗滑樁強(qiáng)加固治理措施。

通過對(duì)甘肅省洮河九甸峽水利樞紐工程28#滑坡體的地質(zhì)條件分析研究、穩(wěn)定性計(jì)算,評(píng)價(jià)了其對(duì)工程施工和運(yùn)行期的影響,為工程處理提供了依據(jù)。

[ppt]關(guān)于滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的幾個(gè)問題——一、概述　　三峽庫(kù)區(qū)是我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)，由于大壩的興建和移民搬遷，在一定程度上改變了原有地質(zhì)環(huán)境的平衡狀態(tài)，不可避免的加劇了地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生?！　?kù)區(qū)庫(kù)岸全長(zhǎng)5300km，水庫(kù)蓄水后的塌岸段預(yù)測(cè)有441km。...

對(duì)深圳市大南山滑坡的形成機(jī)理進(jìn)行了分析,采用了sarma法評(píng)定其穩(wěn)定性,詳述了錨桿(土釘+預(yù)應(yīng)力錨索)聯(lián)合格構(gòu)梁的支護(hù)工程及其排水工程的施工。

簡(jiǎn)要地闡述了某二級(jí)公路滑坡的基本特征、成因機(jī)制。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘探及試驗(yàn)成果,利用反算法對(duì)滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算及評(píng)價(jià),并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果,提出了該滑坡的相應(yīng)防治對(duì)策。

基于gis的三峽滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)系統(tǒng)是三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警指揮系統(tǒng)中一個(gè)重要的子系統(tǒng),目的是為三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警指揮系統(tǒng)的地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)、預(yù)警、防治等提供依據(jù)。該系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)之間存在著數(shù)據(jù)交換、功能調(diào)用等依賴關(guān)系,結(jié)合該系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)之間的關(guān)系,對(duì)系統(tǒng)的接口進(jìn)行了設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)部之間達(dá)到高內(nèi)聚和與其他子系統(tǒng)之間的低耦合。

從地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件等方面,闡述該滑坡群的基本特征和形成機(jī)制;通過傳遞系數(shù)法和janbu法、bishop法的滑坡穩(wěn)定性計(jì)算對(duì)比分析,結(jié)果表明:天然狀態(tài)下,2號(hào)滑坡及4號(hào)滑坡目前整體穩(wěn)定系數(shù)處于1.05～1.15之間,處于基本穩(wěn)定狀態(tài),(雨季)整體安全系數(shù)處于1.00～1.05之間,處于欠穩(wěn)定狀態(tài),3號(hào)滑坡、5號(hào)滑坡產(chǎn)生滑動(dòng)后,目前處于暫時(shí)穩(wěn)定,在旱季可保持基本穩(wěn)定,在暴雨?duì)顟B(tài)時(shí)3號(hào)滑坡、5號(hào)滑坡主斷面的安全系數(shù)均小于1.05,處于不穩(wěn)定狀態(tài)。最后,提出為提高滑坡穩(wěn)定性應(yīng)采取的工程加固措施,具有較高的實(shí)踐和理論意義。

作者等對(duì)"5.12"汶川地震誘發(fā)的彭州市燈桿坡大型堆積體滑坡的變形破壞特征、滑坡的過程機(jī)制及震后穩(wěn)定性進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究。滑坡變形可分為三個(gè)區(qū),ⅰ區(qū)為主變形區(qū),ⅱ和ⅲ區(qū)為ⅰ區(qū)后緣開裂誘發(fā)的向兩側(cè)的塌陷;滑坡ⅰ區(qū)和ⅱ區(qū)為推移式滑坡,ⅲ區(qū)為牽引式滑坡,主滑ⅰ區(qū)為沿基覆界面的推移式滑移,后緣開裂下錯(cuò),中前部擠脹開裂;降雨和地震因素對(duì)滑坡穩(wěn)定性影響較大,暴雨和地震情況下滑坡體處于欠穩(wěn)定到不穩(wěn)定狀態(tài),其中ⅰ區(qū)中前部存在較嚴(yán)重的局部穩(wěn)定性問題。

黃臘石滑坡位于長(zhǎng)江巫峽與西陵峽之間的北岸斜坡上,地屬巴東縣,而巴東縣城即在對(duì)岸上游的1.5km處,是三峽兩岸具有重大危害的最活潑的大型新老滑坡群體,它由周家彎-石榴樹包滑坡、大石板-臺(tái)子角滑坡和皂角樹滑坡三部分組成?？傮w積達(dá)到4000×104m3,主體體積為18000×104m3。用sarma法對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行研究。