Simulink的玻璃粉末壓機液壓缸設計

針對全自動液壓壓磚機液壓系統的建模和仿真研究,提出了液壓元件庫的概念。利用功率鍵合圖建立液壓元件的數學模型,基于matlab/simulink建立仿真模型,并將模型封裝成子系統。將各個元件的子系統歸類整理得到液壓元件庫,為開發(fā)液壓系統仿真基礎平臺軟件奠定基礎。

利用matlab/simulink對單缸驅動液壓電梯的簡化模型進行仿真分析,得到不同頻率的簡諧激振力激勵下的加速度響應曲線。仿真結果表明,在柱塞行程中部時其共振頻率較低,當激振力頻率與共振頻率相差較大時液壓電梯運行比較平穩(wěn)。

基于MATLAB/SIMULINK構建打樁機液壓系統仿真平臺

基于matlab/simulink的混凝土泵車液壓系統的動態(tài)仿真研究 作者：張桂菊，肖才遠，葛動元，zhanggui-ju，xiaocai-yuan，gedong-yuan 作者單位：張桂菊,葛動元,zhanggui-ju,gedong-yuan(邵陽學院機械與能源工程系,湖南邵陽,422000)，肖才遠 ,xiaocai-yuan(邵陽學院城市建設系,湖南邵陽,422000) 刊名： 液壓與氣動 英文刊名：chinesehydraulics&pneumatics 年，卷(期)：2012(10) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_yyyqd201210006.aspx

詳述了玻璃壓機液壓系統的設計計算過程,按照一應用實例,介紹了玻璃壓機液壓系統的工作原理,主要器件的選型規(guī)格,系統工作參數的確定,蓄能器的計算,熱平衡的計算和冷卻器的選用。

以matlab-simulink作為工具,結合機器人學、動力學等有關知識建立了挖掘機的動力學模型后,利用這一模型繪制了挖掘機挖掘力圖,分析了工作裝置各個油缸和挖掘力的關系。分析結果對挖掘機工作裝置油缸配置具有一定指導意義。

液壓缸 一．yhg型冶金設備標準液壓缸： 1．壓力：本標準缸分為e、g兩種壓力級。e級適用于＞6.3-16mpa壓力范圍的 液壓缸(簡稱e級缸)。g級適用于＞16-25mpa壓力范圍的液壓缸（簡稱g 級缸）。 2．密封：e級封缸采用結構簡單，耐磨性好的yx型密封圈。g級缸采用耐高 壓，密封可靠的v型組合密封圈。 3．防塵：本液壓缸均采用聚胺脂或丁腈橡膠無骨架式防塵圈。 4．適用介質：液壓油、機械油、乳化液。不適用于磷酸脂。 5．適用溫度：-40℃～+80℃，不適用于低于-40℃低溫或超過+80℃高溫。 6．結構：本標準缸備有17種缸徑（40、50、63、80、90、100、110、125、140、、 150、160、180、200、220、250、280、320）按兩種速比（1.46、2）組成 34種規(guī)格。分成帶間隙緩沖和不帶

本文運用matlab軟件對保定市某百貨大樓的中央空調系統進行了動態(tài)仿真,得出該大樓在2007年最熱天的溫度、功率及能耗曲線圖,同時也得出了該空調系統的夏季運行總能耗。此外,應用當量滿負荷運行時間法對該大樓的空調系統進行了能耗計算,并將這兩種能耗計算結果與實際能耗值進行了對比分析。結果表明:matlab/simulink的動態(tài)仿真更接近于空調系統的實際運行情況。

隨著社會經濟的飛速發(fā)展，產品技術也正隨著社會市場的需求不斷的改變。對于壓力機液壓缸而言，它目前應用比較廣泛，是制成品的成型設備的一種，從第二次工業(yè)革命以來，它被廣泛的應用于各行各業(yè)中，推動國民經濟的發(fā)展。同時壓力機是一般的壓縮成型或者壓注成型的一個非常重要的設備，一般應用于可塑性的材料的具體壓制的工藝中，例如沖壓翻邊等，在此基礎上，也能夠進行校正、砂輪成型以及冷擠的金屬零件上的成型。本文依據相關理論，從學生常見的小型壓力機中的具體特點、用途等方面說起，并科學合理運用液壓傳動中的一些原理的在此基礎上設置一些必要的參數，而后依據這些參數所得到的計算結果對本文設計中所選擇使用的液缸零部件中的規(guī)格、尺寸，實施有針對性、系統性的設計，并結合實際情形，總結這次設計的結果。

基于MATLAB-Simulink的變頻電機系統能耗實用模型

由于現有的工程機械中采用多路閥來控制液壓缸存在較大的節(jié)流損失,而采用液壓變壓器在理論上可以無節(jié)流損失的控制液壓缸,故研究了采用液壓變壓器控制液壓缸的液壓系統。首先建立了該系統的數學模型,并進行了仿真分析。針對理論研究的結果進行了實驗研究,結果表明該系統可以滿足實際要求。

液壓缸試驗臺液壓系統的初步設計

液壓缸自行運動是液壓系統中的一種常見現象,尤其是重載非水平安裝的液壓缸,自行運動現象更加普遍。本文結合實例,探討液壓缸自行運動的原因。

鍛壓液壓機液壓主缸柱塞桿的表面質量對其耐磨性、疲勞強度及耐蝕性能等具有極其重要的作用。本文針對柱塞桿表面關鍵加工工序,對常見的精加工缺陷做了分析并提出應對工藝策略。

研究了玻璃粉作為礦物摻合料替代部分水泥配制活性粉末混凝土(rpc)以及對其抗折性能的影響。測試和分析了玻璃粉細度、摻量以及養(yǎng)護溫度對rpc抗折強度的影響;采用數理統計分析方法進行數值處理,得到玻璃粉細度、摻量以及不同養(yǎng)護溫度與rpc抗折強度間的多元線性回歸方程,分析3個因素的影響規(guī)律。試驗結果表明,玻璃粉可作為礦物摻合料用于制備rpc,并能提高其抗折強度;當玻璃粉研磨1h、摻量為10%、養(yǎng)護溫度為80℃時,制得的rpc抗折強度最高。

液壓缸排氣閥 五、關鍵技術 微型機械是一個新興的、多學科交叉的高科技領域，面臨許多課題，涉及許多關鍵技術。 當一個系統的特征尺寸達到微米級和納米級時，將會產生許多新的科學問題。例如隨著尺 寸的減少，表面積與體積之比增加，表面力學、表面物理效應將起主導作用，傳統的設計和 分析方法將不再適 一、產品[快速排氣閥]的詳細資料: 產品型號：kp-10 產品名稱：快速排氣閥 產品特點：本產品設計合理，結構簡單，體積小，排氣量大，我廠在原基礎上進行大量改進，使kp型更 完美，產品合格率可達100%。本產品用于管道最高點或閉氣的地方來排除管內氣體su通管道，使管道運 轉正常，出水量達到設計要求，如不裝此產品，管內氣體形成氣阻使管道出水量達不到設計要求。管道在 運轉時出現停電，停泵管道隨時會出現負壓力會引起管道振動或破裂，該排（吸）氣閥就快速吸入大量空 氣，防止管道振動或破裂，

i xx大學 畢業(yè)設計(論文) cdh1mf3/63/45/200a1x/b1cgemww 重載型液壓缸設計 所在學院 專業(yè) 班級 姓名 學號 指導老師 年月日 ii 摘要 本液壓油缸以傳遞動力為主，保證足夠的動力是其基本要求。另外，還要考慮油缸 的穩(wěn)定性、可靠性、可維護性、安全性及效率。其中穩(wěn)定是指系統工作時的運動平穩(wěn)性 及系統性能的穩(wěn)定性(如環(huán)境溫度對油液的影響等因素)?？煽啃允侵赶到y不因意外的原 因而無法工作(如油管破裂、無電等情況)?？删S護性是指系統盡可能簡單，元件盡可能 選標準件，結構上盡可能使維護方便．安全性是指不因液壓缸的故障導致后車廂蓋的其 它事故．效率是指液壓缸的各種能量損失盡可能的小。上述要求中，除滿足系統的動力 要求外，最重要的是保證系統的安全性和可靠性。 關鍵詞：液壓缸，油缸 iii abstract the

01玻璃粉簡介:玻璃粉是一種無機類無定型硬質超細顆粒粉末，外觀為白色的粉末。生產中使用原料，再見過超潔凈的生產工藝，形成無序結構的玻璃透明粉體，化學性質穩(wěn)定，具有耐酸堿性、化學惰性、低膨脹系數的超耐候粉體材料；玻璃粉是一種抗劃高透明粉料，粒徑小、分散性好、透明度高、防沉效果好：進過表面改進，具有良好的親和能力粉末涂料用增硬耐磨抗刮玻璃粉是一款高硬度微晶玻璃粉，采用特殊原料和工藝合成并加工成超細粉體，主要用于粉末涂料中提高漆膜硬度。02納米級玻璃粉屬性玻璃粉外觀：白色粉末；化學耐性：耐酸堿、耐腐蝕；白度：≥95ph值：7；平均粒徑：0.7-70μm；耐磨性能：強，高硬度、提高材料表面耐磨性能；分散性：特殊表面處理、高分散性；耐候性：強，耐高溫、抗紫外線；流動性；流動性良好，不影響材料性能；透光率：≥97.6;比重：1.8-2.1/cm；吸油量：14±2.5g/100g；莫氏硬度：7.8；水份：≤0.18%雜質：≤0.27%化學成分：硅酸鹽類。03玻璃粉優(yōu)缺點：優(yōu)點：表面硬度高、96%透光率高、吸油量低、透明度高、低收縮率耐腐蝕、高抗壓、分散性強、耐高溫、防火、抗老化、穩(wěn)定性強、耐候性強等。缺點：耐火溫度低、高填充發(fā)脆、顆粒范圍廣、光澤度中、抗拉性差、添加量低、比重高。04玻璃粉的應用領域越來越廣，就涂料行業(yè)來看，有兩點必須注意：1.在漆膜為深色底、啞光面體系中，會折射出藍光；2.在應用中經常會碰上最主要就是打磨問題。相比傳統的滑石粉填料來說，它會增加打磨成本，但是，當你認同它給你的漆膜品質提高的同時，也應該接受它本身所具有的特性，甚至它給你所增加的成本。無機硬質超細玻璃粉粉末涂料用增硬耐磨抗刮玻璃粉

本文介紹了鉆塔用伸縮套筒式液壓缸的設計思路、結構特點、試驗情況。

在對某面包車空調系統進行匹配研究的基礎上,利用simulink仿真工具建立了汽車空調穩(wěn)態(tài)仿真模型。模型中采用查表方式獲得制冷劑熱物性,壓縮機模塊中將實驗數據與經驗計算數據相結合,并研究了冷凝器和蒸發(fā)器模塊中傳熱系數與運行參數之間的關系。經過仿真結果驗證了模型的可行性。

利用matlab軟件下simulink仿真工具，搭建了船舶電力系統仿真模型，并以82000dwt散裝貨船為實例，通過對船舶電力系統在運行過程中受到不同擾動時的仿真來研究船舶電力系統的穩(wěn)定性。

lng加注是lng燃料水上供應鏈中的關鍵環(huán)節(jié),也是推動lng作為船用燃料必須首先解決的問題;而lng加注船加注控制邏輯較復雜,安全性要求高,傳統的軟件開發(fā)方法人工編寫代碼工作量大,且容易出錯。基于此,提出一種快速的自動生成嵌入式軟件代碼的開發(fā)方法。首先在simulink/stateflow中構建基于有限狀態(tài)機模型的仿真系統,然后利用embeddedcoder工具箱由模型自動生成c語言代碼,再根據lng加注船項目進行二次開發(fā)整合,最終生成優(yōu)化的加注控制程序軟件。經仿真驗證,證明了該方法的可行性,在保證軟件質量的同時,大大縮短了軟件的開發(fā)周期。