TD型復合橡膠墊板在重載鐵路上應用

一、鐵路軌下墊板的概述 鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板（以下簡稱“橡膠墊板”）是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部 件，安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產(chǎn)生 的高速振動和沖擊，保護路基和軌枕，并對信號系統(tǒng)進行電絕緣，另外橡膠墊板 由于長期裸露于大氣中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能，地 鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。 二、鐵路軌下墊板特點 橡膠墊板的特點： 1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強，產(chǎn)品有天然橡膠、 丁苯膠、氯丁膠、hdpe、eva、高密度聚乙烯等組合，產(chǎn)品彈性高，且在各種溫 度下不易變形或斷裂。 2、使用周期長，維修和更換成本低。 3、型號齊全，適用43kg、50kg、60kg等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各 種枕木的鋪設(shè)。 隨力強,防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經(jīng)壓縮變形少,強性高

介紹青藏鐵路軌枕橡膠墊板的研制。采用主體材料為epdm、補強填充體系為炭黑n539/滑石粉并用體系(并用比45/50)、硫化體系為硫化劑dcp/硫黃并用體系(并用比3.7/0.3)、防護體系為防老劑rd/紫外線吸收劑uv-2并用體系(并用比1/0.3)的配合制備的鐵路軌枕橡膠墊板性能達到指標要求,在青藏鐵路上使用的效果較佳。

介紹鐵路鋼軌橡膠墊板的性能,配方設(shè)計,膠料物理機械性能,工藝研究。1鐵路鋼軌項焦點板的性能鐵路鋼軌項焦點板由于長期裸露于大氣中

濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細閱讀說明書 高鐵橡膠墊板 產(chǎn)品介紹 濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 橡膠墊板 軌道墊板，橡膠墊板 橡膠墊板是墊在鋼軌下起緩沖作用的，橡膠墊板緩和了列車行走時給鋼軌到來的壓力，大大 提高安全系數(shù)，也提高了鋼軌及配件的使用年限。 橡膠墊板通常是黑色的，在橡膠墊板的里面有一層鋼板，加大了橡膠墊板的韌性，也保障了 橡膠墊板的質(zhì)量。 我廠生產(chǎn)加工p24-5p38-7p43-7p43-10p50-7p50-10p60-10型橡膠墊板，24是指鋼軌的型號 24kg，5是指橡膠墊板的厚度。 我公司常年生產(chǎn)供應各種鐵路配件，如橡膠墊板，軌距拉桿，軌道壓板，道夾板，魚尾螺栓， 壓軌器，道釘價格優(yōu)惠質(zhì)量 定鐵路軌道配件器材就到是華建,價格低，質(zhì)量優(yōu)，是您最

通過摻用尼龍短纖維、合理設(shè)計配方和改進工藝，實現(xiàn)提高橡膠墊板的承壓能力和延長其使用壽命的目的。

橡膠作為一種工程材料,因具有獨特的性能,如衰減振動、隔離噪聲、高的沖擊彈性等,用其制造的減振元件廣泛應用于機車車輛、船舶、建筑、儀表、飛機、鐵路等。工程用橡膠減振元件,如何設(shè)計它的幾何尺寸、剛度、強度等以滿足實際應用要求,并保證其持久工作,對尚未生產(chǎn)的產(chǎn)品的特性做出理論測算,以縮短試驗周期,降低成本,顯得尤為重要。鐵路混凝土枕上用橡膠減振墊板的剛度對機車車輛、鋼軌、混凝土軌枕和道床的工作狀態(tài)有很大的影響,通過對其幾何尺寸、剛度、強度等設(shè)計,取得合適的幾何尺寸,通過對橡膠的硬度進行調(diào)整,以改變它的剛度特性,從而滿足設(shè)計要求。

隨著鐵路運輸進入高速重載運行及鐵路鋼軌重型化的時代，原有的鐵路鋼軌用橡膠墊板已不能滿足要求。為此，云南省橡膠制品研究所與昆明鐵路橡塑廠共同開發(fā)了重型鐵路鋼軌（單位長度的質(zhì)量為６０ｋｇ·ｍ－１）用橡膠墊板。現(xiàn)將其膠料的研制情況簡介如下。１膠料配方設(shè)計１...

分析青藏鐵路格拉段的特殊環(huán)境、運營條件及其對軌下用橡膠墊板的特殊要求,提出相應的軌下墊板的技術(shù)條件并介紹為青藏鐵路研制的專用新型墊板。

研究了硫化溫度、時間、壓力等工藝因素對橡膠墊板動靜剛度比的影響。結(jié)果表明,硫化溫度與時間對橡膠墊板動靜剛度比的影響是通過橡膠交聯(lián)密度的變化來體現(xiàn)的,橡膠交聯(lián)密度越大,動靜剛度比越小;硫化壓力越大,橡膠墊板的動靜剛度比越小。

鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板檢驗細則

鐵科技〔2008〕117號(2008年7月22日)第一章總則第一條為加強鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板(以下簡稱橡膠墊板)的監(jiān)督管理,根據(jù)《鐵路工業(yè)產(chǎn)品制造特許證管理辦法》,制定本實施細則。

設(shè)計了一種sma復合橡膠墊,以一個3萬立方米立式浮頂罐為例,進行ansys建模,分別計算了該浮頂罐在剛性基礎(chǔ)、疊層橡膠墊以及sma復合橡膠支座下的模態(tài),并選取el-centro波對最大靜力點47和罐體高9m、18m處的點178、點361進行時程分析,分析了它們在地震波作用下的加速度與位移并整理了詳細的分析數(shù)據(jù),最后對上述研究內(nèi)容及成果作了總結(jié)。

wj-7b型扣件是我國高速鐵路無砟軌道采用較多的一種扣件,扣件的橡膠墊板提供軌道結(jié)構(gòu)的彈性,對高速列車運營舒適性有重要影響。結(jié)合橡膠的材料特性,通過橡膠老化和疲勞試驗,分析了材料老化對橡膠墊板剛度的影響。試驗結(jié)果表明,在-40℃和+23℃環(huán)境溫度下,老化作用對橡膠墊板原有疲勞性能略有改變;而+40℃環(huán)境溫度下的疲勞試驗,老化作用對橡膠墊板原有的疲勞性能影響較為明顯,以疲勞前后靜剛度變化率為例,老化后的橡膠墊板變化率為9.36%,未老化橡膠墊板變化率為15.76%。

青藏鐵路(格拉段)特殊的環(huán)境和運營條件對軌下用橡膠墊板的要求超出了現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準的范圍,迫切需要研究與制訂軌下墊板的專用技術(shù)條件并研制專用墊板,以滿足該線路的使用要求。

1 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 tb/t　２６２６ 含寬枕和整體道床 以下簡稱墊板技術(shù)要求驗收規(guī)則包裝 本標準適用于在環(huán)境溫度７０ ２　　引用標準 gb528硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測定 gb531像膠邵爾 用阿克隆磨耗機 適用于連續(xù)批的檢查 見表1 7 10 7 10 10 10 12 ???×60kg與75kg軌下用墊板通用60 2 中華人民共和國鐵道部１９９５—０３—１０批準　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。保梗梗怠埃埂埃睂嵤?tb/t２６２６ 見表2 表2 墊板類型使用環(huán)境溫度范圍 20 20表1標示前加 標示示例耐寒型50—10—9墊板應標示為h50—10—9 不得使用再生膠 ４．３　墊板外觀質(zhì)量 墊板表面光滑平整外觀質(zhì)量應符合表3的規(guī)定 不允許有體積大于一腳的三 分之一的缺角 缺膠 兩個工作面上

由揭東縣康健體育器材有限公司申請的專利(公開號cn101822899a,公開日期2010-09-08)"復合橡膠健康跑道",涉及的復合橡膠健康跑道由上下兩層復合構(gòu)成,上層為復合橡膠層(基本配方組分包括丁基橡膠、硅橡膠、氟橡膠、天然橡

重載鐵路 重載鐵路（heavyhaulrailways） 用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和 運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為2000～3000噸，而重載火車單 列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1～2萬噸，軸重大可達30噸， 行車密度大可達1萬噸千米/千米。運輸?shù)拇笞谏⒇浿饕獮槊禾?、礦石、散 糧等。重載鐵路是一種效率甚高的運輸方式，已引起鐵路部門的重視。1984 年在美國華盛頓成立了非官方組織國際重載鐵路會議（簡稱ihhr），并由 美國、中國、澳大利亞、加拿大和南非的鐵路部門的技術(shù)專家組成國際重 載鐵路顧問委員會。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應 性，以及大宗散貨的裝卸等。 世界鐵路重載運輸技術(shù)的最新進展 1.世界鐵路重載運輸發(fā)展的新水平 1.1重載列

闡述td型復合橡膠墊板的主要性能及特點,總結(jié)12年來的研究、開發(fā)與使用的主要結(jié)果。它是一項開創(chuàng)性的具有很強適用價值的高科技專利產(chǎn)品。

介紹tdi型墊板的結(jié)構(gòu)和性能特點,闡述高速重載鐵路采用該型換代產(chǎn)品的理由及益處。

介紹用于混凝土軌枕下的td2000系列復合橡膠墊板的結(jié)構(gòu)特點和力學特性。該墊板可有效地降低線路剛度,改進軌道彈性,改善列車與軌道相互作用,降低動力效應

丁苯橡膠采用有機過氧化物硫化體系，配方優(yōu)選設(shè)計，工藝上采取有效措施，研制產(chǎn)品達到了ｔｂ／ｔ２６２６－１９９５標準。

分析鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板生產(chǎn)原材料、生產(chǎn)工藝及裝備的特點,提出防止橡膠墊板出現(xiàn)質(zhì)量波動的措施。試驗顯示,混煉工藝中,偶聯(lián)劑在無機填料前加入有利于改善橡膠墊板200%定伸應力;增塑劑用量、防老劑種類對橡膠墊板200%定伸應力的大小也有明顯影響;炭黑種類和用量直接影響墊板電阻大小,應盡量不使用細粒子的炭黑,炭黑用量要避開臨界突變點;定期檢查生產(chǎn)設(shè)備,確保橡膠墊板指標合格。