TL494集中供電方式大型廣告牌控制器的設(shè)計(jì)

交流供電系統(tǒng)仍采用集中供電方式直流供電系統(tǒng)采取分散供電方式

通信局直流分散供電方式與集中供電方式的對(duì)比 通信局電源系統(tǒng)是對(duì)局內(nèi)各種通信設(shè)備及建筑負(fù)荷等提供 用電設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，該系統(tǒng)由交流供電系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng)， 防雷、接地、監(jiān)控系統(tǒng)組成。 通信局的供電系統(tǒng)必須保證供電可靠性、供電質(zhì)量、供電經(jīng) 濟(jì)性、供電靈活性，交流供電方式主要采用集中供電方式；直流 供電方式主要采用集中供電、分散供電兩種方式。 直流供電系統(tǒng)主要由開關(guān)電源和蓄電池組成，直流供電系統(tǒng) 是通信局電源系統(tǒng)的核心，目前遼寧省移動(dòng)公司通信局直流供電 采用分散供電方式，吉林省移動(dòng)公司通信局采用集中供電方式， 黑龍江省移動(dòng)公司原有老局采用集中供電方式，新建局采用分散 供電方式。 2.分散供電與集中供電原理及優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比 2.1集中供電 集中供電是指在通信局內(nèi)只設(shè)一個(gè)通信電源供電中心（如電 力電池室），所有通信設(shè)備都由該供電中心的電源供電，集中供 電方式電源系統(tǒng)中電源設(shè)備布防的

tl494是針對(duì)硬開關(guān)變換器推出的一種普通型pwm控制器。本文介紹了基于普通型pwm控制器tl494的自來(lái)水監(jiān)控專用開關(guān)電源原理與設(shè)計(jì)。

tl494是針對(duì)硬開關(guān)變換器推出的一種普通型pwm控制器。本文介紹了基于普通型pwm控制器tl494的自來(lái)水監(jiān)控專用開關(guān)電源原理與設(shè)計(jì)。

根據(jù)開關(guān)電源在各種電子產(chǎn)品中的發(fā)展趨勢(shì),介紹一種12v轉(zhuǎn)24v的升壓型dc-dc穩(wěn)壓電源。該電源采用tl494作為控制器件,根據(jù)其工作原理,合理選擇了電源中的開關(guān)管、濾波電容、儲(chǔ)能電感和續(xù)流二極管的參數(shù)設(shè)計(jì),利用脈沖寬度調(diào)制技術(shù)進(jìn)行電路控制,并通過(guò)控制開關(guān)管的導(dǎo)通時(shí)間,保持輸出電壓的穩(wěn)定。仿真測(cè)試結(jié)果表明:該電路輸出電壓滿載時(shí)變換效率大于70%,具有較高的安全性和可靠性。

基于TL494驅(qū)動(dòng)芯片的雙管正激小功率電源的研制

將脈寬調(diào)制器tl－494應(yīng)用于應(yīng)急燈電路，利用tl－494提供的充分的控制功能可以有效地保護(hù)蓄電池，從而簡(jiǎn)化了蓄電池的保護(hù)電路，同時(shí)，采用反饋電路可使應(yīng)急燈的使用壽命延長(zhǎng)，因而具有實(shí)用價(jià)值。

文章介紹了儀表控制盤供電電源回路原設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及改造技術(shù)。通過(guò)對(duì)儀表控制盤供電電源回路的改造,使儀表供電電源回路達(dá)到了冗余備用狀態(tài),為儀表控制、監(jiān)測(cè)回路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

四、鋼架施工： 鋼架結(jié)構(gòu)異地焊接拖至現(xiàn)場(chǎng)，吊車吊裝方案。 鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)作前期鐵紅防腐，并對(duì)鋼架結(jié)構(gòu)焊接法蘭角筋板 及連接方鋼板，焊接完畢清除焊縫藥皮，做防腐，合計(jì)2遍。鋼架結(jié) 構(gòu)在吊裝前兩天進(jìn)行面漆噴涂。以確保鋼架結(jié)構(gòu)表面漆面清潔。 五、牌面及支撐鋼梁焊接： 廣告牌面采取異地焊接成品，吊車吊裝組合方案。 1、廣告牌面材料在異地，做防腐、下料、分組焊接牌面及支撐橫擔(dān)。 2、吊車扶牌面鋼架、支撐橫擔(dān)、牌面中心立柱，并對(duì)牌面鋼架、 支撐橫擔(dān)、牌面中心立柱鋼結(jié)構(gòu)定位組合、焊接加固。 3、牌面鋼結(jié)構(gòu)組合焊接結(jié)束，檢查清除焊縫藥皮防腐補(bǔ)漏。 六、立柱、牌面鋼結(jié)構(gòu)、牌面鋼結(jié)構(gòu)安裝鍍鋅板全部結(jié)束，并經(jīng)過(guò)書 面驗(yàn)收。 1.吊裝，吊裝選用1部25t吊車分兩部分進(jìn)行： 2吊裝安全措施：吊裝作業(yè)對(duì)環(huán)境要求較為嚴(yán)格，所以本工程在吊裝 前應(yīng)首先關(guān)注天氣變化及天氣預(yù)報(bào)，在保證天氣

線性電源供電方式和開關(guān)電源供電方式 電源回路是主板中的一個(gè)重要組成部分，其作用是對(duì)主 機(jī)電源輸送過(guò)來(lái)的電流進(jìn)行電壓的轉(zhuǎn)換，將電壓變換至 cpu所能接受的內(nèi)核電壓值，使cpu正常工作，以及 對(duì)主機(jī)電源輸送過(guò)來(lái)的電流進(jìn)行整形和過(guò)濾，濾除各種雜 波和干擾信號(hào)，以保證電腦的穩(wěn)定工作。電源回路的主要 部分，一般都位于主板cpu插槽附近。電源回路依其工 作原理，可分為“線性電源供電方式”和“開關(guān)電源供電方式” 兩種。 1)線性電源供電方式 這是好多年以前的主板供電方式，它是通過(guò)改變晶體管 的導(dǎo)通程度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。晶體管相當(dāng)于一個(gè)可變電阻，串接 在供電回路中。由于可變電阻與負(fù)載流過(guò)相同的電流，因 此要消耗掉大量的能量并導(dǎo)致升溫，電壓轉(zhuǎn)換效率低。尤 其是在需要大電流的供電電路中，線性電源無(wú)法使用。目 前，這種供電方式早已經(jīng)被淘汰掉了。 2)開關(guān)電源供電方式 這是目前廣泛采用的供電方式，

論壇園地 modernurbantransit4/2005現(xiàn)代城市軌道交通 １地鐵供電系統(tǒng)對(duì)電源的基本 要求 一般工廠企業(yè)用電多集中在一 個(gè)地方，而地鐵用電則在沿線路幾 十公里的范圍內(nèi)，這是地鐵與其它 用戶不同的地方。地鐵作為城市電 網(wǎng)的重要用戶，屬于１級(jí)負(fù)荷。地 鐵供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電 所、降壓變電所，都要求能獲得２路 電源。地鐵供電系統(tǒng)對(duì)電源的基本 要求是： （１）?。猜冯娫匆髞?lái)自不同的變 電所或同一變電所的不同母線。 （２）每個(gè)進(jìn)線電源的容量應(yīng)滿 足變電所全部１、２級(jí)負(fù)荷的要求。 （３）?。猜冯娫磻?yīng)分列運(yùn)行，互為 備用，當(dāng)１路電源發(fā)生故障時(shí)，由另 １路電源回復(fù)供電。 為便于運(yùn)營(yíng)管理和減少損耗， 要求集中式供電的主變電所的站位 和分散式供電的電源點(diǎn)，要盡量靠 近地鐵線路，減少引入地鐵的電纜 通道的長(zhǎng)度。 ２地鐵供電系統(tǒng)的電壓等級(jí) 地鐵供電系統(tǒng)電壓等

ups供電方式 一、在線式ups的四種工作狀態(tài) 1、市電正常 在正常工作狀態(tài)，由市電提供能量。整流器將交流電轉(zhuǎn)化為 直流電。逆變器將經(jīng)整流后的直流電轉(zhuǎn)化為純凈的交流電提供給 負(fù)載；同時(shí)，充電器對(duì)電池組浮充。 2、市電異常 市電斷電或者輸入市電的電壓或頻率超出允許范圍，整流器 自動(dòng)關(guān)即。此時(shí)，由電池組提供給逆變器直流電進(jìn)行逆變給負(fù)載 供電。 3、市電恢復(fù)正常 當(dāng)市電恢復(fù)到正常后，整流器重新提供給逆變器能量，同時(shí)， 充電器對(duì)電池給充電。 4、旁路 靜態(tài)旁路是系統(tǒng)的重要組成部分，在下列兩種情況下，ups處 于旁路。 當(dāng)負(fù)載超載、短路（實(shí)際上可以看成是一種嚴(yán)重的 超載）或者逆變器故障，為了保證不中斷對(duì)負(fù)載的 供電，靜態(tài)旁路開關(guān)動(dòng)作，由市電直接對(duì)負(fù)載供電。 維修或測(cè)試時(shí)，為了安全操作，將維修旁路開關(guān)閉 合，把ups系統(tǒng)隔離，做這種切換可保證對(duì)負(fù)載不 間斷供電。 二、雙機(jī)主備冗余供電方式

ups供電方式 一、在線式ups的四種工作狀態(tài) 1、市電正常 在正常工作狀態(tài)，由市電提供能量。整流器將交流電轉(zhuǎn)化為 直流電。逆變器將經(jīng)整流后的直流電轉(zhuǎn)化為純凈的交流電提供給 負(fù)載；同時(shí)，充電器對(duì)電池組浮充。 2、市電異常 市電斷電或者輸入市電的電壓或頻率超出允許范圍，整流器 自動(dòng)關(guān)即。此時(shí)，由電池組提供給逆變器直流電進(jìn)行逆變給負(fù)載 供電。 3、市電恢復(fù)正常 當(dāng)市電恢復(fù)到正常后，整流器重新提供給逆變器能量，同時(shí)， 充電器對(duì)電池給充電。 4、旁路 靜態(tài)旁路是系統(tǒng)的重要組成部分，在下列兩種情況下，ups處 于旁路。 當(dāng)負(fù)載超載、短路（實(shí)際上可以看成是一種嚴(yán)重的 超載）或者逆變器故障，為了保證不中斷對(duì)負(fù)載的 供電，靜態(tài)旁路開關(guān)動(dòng)作，由市電直接對(duì)負(fù)載供電。 維修或測(cè)試時(shí)，為了安全操作，將維修旁路開關(guān)閉 合，把ups系統(tǒng)隔離，做這種切換可保證對(duì)負(fù)載不 間斷供電。 二、雙機(jī)主備冗余供電方式

信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(論文) 設(shè)計(jì)(論文)題目:廣告牌燈光自動(dòng)控制器 的設(shè)計(jì) 專業(yè):應(yīng)用電子專業(yè) 班級(jí):應(yīng)電07-2班 學(xué)號(hào): 姓名: 指導(dǎo)教師: 二00九年十二月十二日 信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生 姓名學(xué)號(hào)班級(jí)專業(yè)應(yīng)用電子專業(yè) 設(shè)計(jì)（或論文）題目廣告牌燈光自動(dòng)控制器的設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師姓名職稱工作單位及所從事專業(yè)聯(lián)系方式備注 講師/工程師 設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 1．廣告牌燈光在白天自動(dòng)關(guān)閉； 2．廣告牌燈光在夜間自動(dòng)開啟； 3．設(shè)計(jì)出應(yīng)用電路圖，并用軟件對(duì)電路進(jìn)行仿真測(cè)試。 進(jìn)度安排： 第1～2周：查找資料，選擇參考方案； 第3～4周：確定方案； 第5～8周：查找資料，進(jìn)行單元電路的設(shè)計(jì)； 第9～13周：整機(jī)電路整機(jī)與分析； 第14～16周：整理報(bào)告，確定初稿,檢查定稿； 第

本文介紹了led照明技術(shù)的當(dāng)前狀況以及集中供電控制方式的led照明技術(shù)在地鐵車輛上的應(yīng)用特點(diǎn)。

集中供電控制方式的LED照明技術(shù)在地鐵車輛上的應(yīng)用

隨著我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,鐵路客運(yùn)面臨的處境也越來(lái)越嚴(yán)峻。為迎接挑戰(zhàn),擴(kuò)大鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的份額,鐵路正不斷地推出新的客運(yùn)產(chǎn)品,以滿足不同消費(fèi)層次旅客的要求。小編組空調(diào)列車是較受歡迎的一種新的客運(yùn)產(chǎn)品。小編組空調(diào)列車即編組輛數(shù)不超過(guò)10輛的空調(diào)列車,或全列中空調(diào)客車的編掛數(shù)量不超過(guò)10輛的混編旅客列車。如我局的2571/2次（南寧-廣州）、2011/2次（湛江-張家界）、2057/8次（湛江-昆明）、5517/8次（南寧-憑祥）均屬這類列車。按標(biāo)準(zhǔn)25g型空調(diào)客車計(jì)算,各車種的最大用電負(fù)載為:硬座車30kw、硬臥車22kw、軟臥車18kw、餐車22kw。以上各列車的最大總負(fù)載在200-280kw之間,這與車輛段發(fā)電車運(yùn)行記錄上的數(shù)據(jù)基本一致。

這幾年集中供電式電源(或稱“實(shí)驗(yàn)室安全總電源”)發(fā)展很快，大有普及的趨勢(shì)，但目前這種產(chǎn)品存在的問(wèn)題比較大，甚至是比較嚴(yán)重的。本文想通過(guò)從技術(shù)角度對(duì)存在問(wèn)題的分析，來(lái)引起廣大學(xué)校的思考和重視。

ups供電方式方案 2011年1月13日某化工廠160kva雙機(jī)冗余ups內(nèi)部短路跳閘 導(dǎo)致所帶全部負(fù)載失電，下游部分裝置停車，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。 針對(duì)此次事故，為避免ups故障停機(jī)造成所帶儀表、計(jì)算機(jī)、dcs等 設(shè)備失電影響生產(chǎn)，現(xiàn)對(duì)上述裝置的ups供電方式及供電方案進(jìn)行分 析。研究改善目前的儀表ups供電系統(tǒng)，以減少因ups電源故障造成 的控制系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)儀表失電停車。 一、上述裝置ups電源現(xiàn)狀 見附表1：重要裝置ups設(shè)備情況 二、ups供電方案 1）方案一：雙機(jī)冗余供電方案 ups不間斷電源的主要作用就是在系統(tǒng)電源故障情況下，儀表的 控制系統(tǒng)、操作系統(tǒng)在ups電池組的后備時(shí)間內(nèi)仍能處于正常工作狀 態(tài)。同時(shí)，當(dāng)ups內(nèi)部故障時(shí)，也可通過(guò)來(lái)自系統(tǒng)電源的旁路保證儀 表設(shè)備的正常工作。根據(jù)石化行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，一些重要裝置采用 單機(jī)ups可靠性相對(duì)較

電氣與信息工程系課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 專業(yè)電力系統(tǒng)自動(dòng)化班級(jí)課程名稱單片機(jī)原理 設(shè)計(jì)題目led點(diǎn)陣廣告牌設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師 起止時(shí)間周數(shù)1設(shè)計(jì)地點(diǎn) 設(shè)計(jì)目的： 通過(guò)為期一周的單片機(jī)設(shè)計(jì)，完成led點(diǎn)陣廣告牌設(shè)計(jì)原理及調(diào)試運(yùn)行。 設(shè)計(jì)任務(wù)或主要技術(shù)指標(biāo)： 1.設(shè)計(jì)一款能顯示不同字符的led點(diǎn)陣廣告牌； 2.設(shè)計(jì)不同的字符切換效果（閃爍，靜止，平移等）； 3.設(shè)計(jì)控制按鈕，可以在不同的效果間切換； *4.（創(chuàng)新功能）其他功能； 設(shè)計(jì)進(jìn)度與要求： 1.系統(tǒng)組成，確定，分析，系統(tǒng)框圖，應(yīng)用背景； 2.硬件電路設(shè)計(jì)及原件清單； 3.軟件設(shè)計(jì)及系統(tǒng)流程圖； 4.仿真調(diào)試； 5.參考文獻(xiàn)及總結(jié)； 主要參考書及參考資料： [1]單片機(jī)原理及應(yīng)用：c語(yǔ)言版/周國(guó)運(yùn)主編.-北京：中國(guó)水利水電出版社，2009 [2]全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試二級(jí)教程.c語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)：2010年版

大型廣告牌鋼結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工

大型鋼結(jié)構(gòu)廣告牌是經(jīng)濟(jì)發(fā)展引出的一種新型結(jié)構(gòu)物,探討了大型鋼結(jié)構(gòu)廣告牌的設(shè)計(jì)和施工問(wèn)題。