TSP超前地質(zhì)預報系統(tǒng)在水平層狀砂泥巖黃土地區(qū)的應用

在近幾年的隧道工程施工實踐中,利用tsp超前地質(zhì)預報系統(tǒng)進行有效地預測預報掌子面前方的地質(zhì)情況,已經(jīng)得到我國隧道工程技術(shù)人員的廣泛的認同。根據(jù)tsp的探測原理、最新的技術(shù)發(fā)展和工程實例的應用情況,總結(jié)了tsp在應用過程中應該注意的問題,供設計人員和現(xiàn)場預報人員參考

通過tsp-202超前地質(zhì)預報系統(tǒng)在新倮納隧道施工過程中的應用,結(jié)合地質(zhì)力學方法,對tsp-202系統(tǒng)的基本原理、工作過程、探測中應注意的問題等進行了初步的探討,對今后tsp-202系統(tǒng)的應用有一定的參考和借鑒作用。

簡要介紹了隧道施工工程地質(zhì)條件超前預報的含義及種類,著重闡述了tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的原理、組成,與巖體力學參數(shù)間的關系等內(nèi)容,并結(jié)合具體工程實例指出tsp是國內(nèi)現(xiàn)有預報方法中精度較高的一種地質(zhì)超前預報方法。

該文以重慶江津至貴州習水高速公路張家?guī)r隧道iv級水平泥巖段為研究對象,基于張家?guī)r隧道的工程地質(zhì)特性,采用有限元數(shù)值計算方法,對隧道的初期支護參數(shù)進行優(yōu)化.優(yōu)化方案為:取消上臺階初期支護中與巖層夾角小于35°的錨桿.現(xiàn)場實際表明,采用優(yōu)化方案后,隧道圍巖穩(wěn)定性不受影響,同時能提高施工效率,減少支護錨桿用量.

采用tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)可以準確地預報隧道工作面前方100～200m范圍內(nèi)的圍巖變化情況,為后續(xù)的施工組織提供參考依據(jù),確保施工安全,因此,以精伊霍鐵路北天山隧道工程為例,介紹了在不良地質(zhì)條件下,用該方法探測預報并采取的相應措施。

介紹了tsp超前地質(zhì)預報的原理及國內(nèi)外應用現(xiàn)狀,結(jié)合太中銀鐵路義居隧道的工程實例,闡述了黃土地質(zhì)條件下tsp203地質(zhì)超前預報系統(tǒng)的使用過程,并對預測結(jié)果進行分析。說明了在隧道施工階段,tsp超前地質(zhì)預報技術(shù)是保證隧道順利安全施工的重要地質(zhì)預報手段,但需輔以其它地質(zhì)預報手段,才能保證其精度。

通過對強風化泥巖的室內(nèi)動三軸試驗及試驗結(jié)果分析,研究循環(huán)荷載作用下其動力本構(gòu)關系及主要影響因素,分析動彈性模量和阻尼發(fā)展特征,提出動力本構(gòu)模型參數(shù)、動模量衰減模型、阻尼增長模型及其擬合參數(shù)。研究結(jié)果表明:強風化泥巖的動力本構(gòu)關系符合雙曲線模型,其相關系數(shù)大于0.9935;固結(jié)圍壓與模型參數(shù)a值存在較好的負線性相關性;天然含水率、干密度對模型參數(shù)b值存在顯著的影響,含水率越大,干密度越大,b值越小;動彈性模量具有明顯的應變軟化特征,變化趨勢滿足負指數(shù)衰減模型;阻尼比隨動應變的增大而增大,其變化趨勢滿足冪律函數(shù)關系,動荷載作用下動應變的變化在一定范圍之內(nèi)滯后于動應力的變化。

本文詳盡介紹了tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的主要特點,對其工作原理進行了全面的闡述,給出了tsp203系統(tǒng)在地質(zhì)預報過程中存在的不足問題,以供同行參考。

文章以在水鋼隧道實際工程為例，分析了綜合超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的實際應用，主要對tsp203、紅外探水儀器、超前水平地質(zhì)鉆及加深炮眼這三種方法的相關操作要點和注意事項進行分析，可為相關工作者提供參考和借鑒。

高能級強夯在濕陷性黃土地區(qū)的應用——根據(jù)8000、12000kn•m高能級強夯大面積處理地基加固的綜合檢測試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)及黃土地區(qū)的特殊性，得到了高能級強夯在黃土地區(qū)的有效加固深度、濕陷性處理效果；分析了高能級強夯處理濕陷性黃土的加固...

高強度預應力混凝土管樁(phc)廣泛應用于高層建筑及水利水電工程基礎。通過phc管樁在西安地區(qū)工程中的施工情況、試驗結(jié)果、經(jīng)濟性對比,探討了在7度濕陷性黃土地區(qū),高層建筑中phc樁在采用合理的施工工藝條件下的可行性及注意事項。

通過工程實例探討了孔內(nèi)深層強夯法(ddc)在大厚度濕陷性黃土地區(qū)的應用,該法既可消除地基土濕陷性,又能大幅提高地基承載力,處理地基的效果顯著,且用料廣泛,可就地取材,節(jié)約耕地,保護生態(tài),降低工程造價,具有廣泛的適用性和良好的應用前景。

國家計劃委員會地質(zhì)局 黃土地區(qū) 區(qū)域水文地質(zhì)普查規(guī)程 （試行） ·只限國內(nèi)發(fā)行· 地質(zhì)出版社 本規(guī)程是委托陜西省地質(zhì)局組織西北各有關省、自治區(qū)地質(zhì)局共同編寫的，七四 年九月在河南新鄉(xiāng)召開的全國水文地質(zhì)普查規(guī)范會議上討論修訂。自一九七五年 起在各省、市、自治區(qū)地質(zhì)局及國家計劃委員會地質(zhì)礦產(chǎn)部直屬隊范圍內(nèi)試行。 請各單位在試行過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提出修改和補充意見，使之日趨完善。 中華人民共和國地質(zhì)礦產(chǎn)部 緒言 我國黃土主要分布在秦嶺以北、長城以南、烏鞘嶺以東、太行山以西的黃河 中游地區(qū)，面積約三十萬平方公里，構(gòu)成世界上著名的黃土高原。此外，在新疆、 青海、內(nèi)蒙、河北、河南等省(自治區(qū))亦有零星分布。由于黃土及黃土壯土厚度 大，分布廣泛，具有獨特的自然景觀，因而在水文地質(zhì)上可以分出一個獨立的水 文地質(zhì)區(qū)。 黃土地區(qū)氣候干旱或半干旱，平均年降水量約250—6

通過cfg長樁加夯實水泥土短樁的多樁型復合地基在濕陷性黃土地區(qū)的應用實例，介紹了該種類型復合地基的設計方法、施工工藝。

隧道施工特別是復雜地質(zhì)條件下的施工面臨著很多地質(zhì)災害問題,如突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,準確地進行隧道超前預報,能有效降低施工風險,確保施工安全和進度,減少工程事故的發(fā)生。針對云桂鐵路建設中那達1號膨脹巖隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預報技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準確預報工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預報的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在那達1號隧道施工過程中的應用效果,并將預報結(jié)果與實際工程進行對比,驗證了該技術(shù)的可靠性。

闡述了tsp系統(tǒng)的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質(zhì)災害的應用,結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預報技術(shù)在長大巖溶隧道建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

tsp是一種新型的隧道地震探測儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號,判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質(zhì)預報。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)理論基礎及成果判釋,以及該系統(tǒng)目前存在的優(yōu)點及缺點,并介紹了該系統(tǒng)在實際工程中的應用。

本文以tsp-203為例,對tsp系統(tǒng)的基本原理、主要組成、技術(shù)特點、儀器參數(shù)以及數(shù)據(jù)的處理方法進行了介紹,并列舉了工程實例對tsp的評價方法進行了說明,最后對tsp的應用進行了總結(jié)。

針對湖北大廣高速公路建設中紫荊山高巖溶隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預報技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準確預報工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預報的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在紫荊山隧道施工過程中的應用效果,并將預報結(jié)果與實際工程進行對比,驗證了該技術(shù)的可靠性。

隨著我國鐵路的建設，鐵路隧道施工數(shù)量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質(zhì)情況，為保證隧道施工的安全，必須對隧道前方的地質(zhì)變化情況進行準確實時的超前地質(zhì)預報工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預報精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預報隧道掌子面前方100～150m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模，并可以計算巖石的物理學參數(shù)。

黃河中游是我國濕陷性黃土的主要分布地區(qū),主要表現(xiàn)為：濕陷量大、濕陷等級高、自重濕陷性黃土較為普遍。本文以洛陽某高層綜合樓的地基處理設計為例,具體介紹了素土擠密樁法的設計、施工和檢測方法。

黃土由于濕陷性、大孔隙、水敏性等特點,導致黃土地區(qū)的地質(zhì)災害廣布,并且各災種之間表現(xiàn)出明顯的鏈生效應,使得黃土地區(qū)地質(zhì)災害的成因機理及防治研究愈發(fā)復雜.本文通過分析整理黃土地區(qū)典型災害及災害鏈事件,歸納了黃土地區(qū)災害的發(fā)育現(xiàn)狀,詳細描述了兩條典型的黃土地質(zhì)災害鏈式結(jié)構(gòu),并以天水大溝滑坡-泥石流災害為例,闡述了黃土災害鏈鏈生過程中的放大效應.根據(jù)黃土災害研究現(xiàn)狀,凝練了黃土災害鏈研究中的3個關鍵問題,針對性地提出各自的研究思路,并指出今后需更加注重黃土災害鏈的風險評價及斷鏈措施方面的研究.本文針對黃土地區(qū)災害鏈研究中若干問題的初步思考,旨在為后續(xù)的災害鏈研究提供科學建議.