TY900過隧型運(yùn)梁車用平衡閥原理分析及故障排除

一、空調(diào)的調(diào)試汽車空調(diào)是由“制冷系統(tǒng)”、“通風(fēng)系統(tǒng)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”和“自控系統(tǒng)”等組成,空調(diào)機(jī)組調(diào)試時(shí)應(yīng)進(jìn)行如下的項(xiàng)目檢查。1.制冷系統(tǒng)檢漏將氮?dú)馔ㄟ^減壓閥壓入制冷系統(tǒng),充注壓力為1.0mpa;充注后應(yīng)使高、低壓兩側(cè)壓力相同,然后檢查系統(tǒng)各部位泄漏情況,再經(jīng)系統(tǒng)保壓24小時(shí),要求壓力不降。

各種閥門的工作原理及常見故障排除

各種閥門的工作原理及常見故障排除

新型平衡閥在900噸運(yùn)架設(shè)備上的應(yīng)用

本文先從基本的液壓平衡回路進(jìn)行分析，說明基本液壓平衡回路的原理，然后給出現(xiàn)在工程機(jī)械上大量使用的新型平衡閥，最后結(jié)合900噸運(yùn)架設(shè)備設(shè)計(jì)和實(shí)際使用新型平衡閥的情況，說明新型平衡閥的優(yōu)點(diǎn)。

無論是工業(yè)化還是農(nóng)業(yè)機(jī)械化都進(jìn)入了高科技時(shí)代,許多舊機(jī)型工程車已經(jīng)跟不上科技的發(fā)展,大大影響工作效率,而直接淘汰又是極大的浪費(fèi),因此良好的改造是一種很好的解決辦法。

無論是工業(yè)化還是農(nóng)業(yè)機(jī)械化都進(jìn)入了高科技時(shí)代,許多舊機(jī)型工程車已經(jīng)跟不上科技的發(fā)展,大大影響工作效率,而直接淘汰又是極大的浪費(fèi),因此良好的改造是一種很好的解決辦法。

水泵是排灌機(jī)械的重要組成部分,在農(nóng)業(yè)抗旱排澇、保證增產(chǎn)豐收中起著重大的作用。水泵選購及故障排除不同程度地影響了抗旱排澇工作。

lh型電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)主要用途、適用范圍、結(jié)構(gòu)特性及工作原理,對(duì)使用過程中的常見故障進(jìn)行分析,提出合理的排除方法,為后期設(shè)備運(yùn)行管理提供借鑒。

鍍鋅打捆機(jī)涉及電氣、機(jī)械、流體設(shè)備,控制原理和設(shè)備動(dòng)作復(fù)雜,設(shè)備運(yùn)行狀況直接影響到鍍鋅線的產(chǎn)能及工藝操作人工成本和外方的調(diào)試維護(hù)費(fèi)用成本。分析打捆機(jī)故障原因,給出解決方法。

針對(duì)橋檢車垂直臂升降油缸易出現(xiàn)低速爬行、低頻抖動(dòng)以及氣蝕的現(xiàn)象，分析了橋檢車用螺紋插式平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，建立了平衡閥和平衡回路的amesim模型，研究平衡閥控制比、主閥芯面積梯度、調(diào)壓彈簧預(yù)緊力以及控制油路阻尼對(duì)平衡回路動(dòng)態(tài)特性的影響，為平衡閥選型設(shè)計(jì)及平衡回路的匹配提供參考。

二通插裝閥的工作原理與故障排除

AC20^E血細(xì)胞分析儀故障排除及維護(hù)

液位計(jì)的分類、工作原理、故障排除與處理

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000型轎車,在夏天行駛過程中,制冷效果出現(xiàn)時(shí)好時(shí)差,尤其是在路面顛簸時(shí)更為突出、更加頻繁,而在停車怠速時(shí),空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)又恢復(fù)正常。

本文作者從事多年質(zhì)量監(jiān)督工作,在閥門等機(jī)械產(chǎn)品檢驗(yàn)一線積累了豐富的檢驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)閥門等機(jī)械產(chǎn)品的基本屬性、分類、故障排除、檢測(cè)等內(nèi)容有一定的了解。本文通過深入淺出的介紹,對(duì)閘閥產(chǎn)品的應(yīng)用、分類、故障排除、檢測(cè)等做了介紹,具有一定的參考價(jià)值。

鋅易溶于酸，也能溶于堿，故稱它為兩性金屬。鋅在干燥的空氣中幾乎 不發(fā)生變化。在潮濕的空氣中，鋅表面會(huì)生成堿性碳酸鋅膜。在含二氧化硫、 硫化氫以及海洋性氣氛中，鋅的耐蝕性較差，尤其在高溫高濕含有機(jī)酸的氣 氛里，鋅鍍層極易被腐蝕。 鋅的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-0.76v，對(duì)鋼鐵基體來講，鋅鍍層屬于陽極性鍍層， 它主要用于防止鋼鐵的腐蝕，其防護(hù)性能的優(yōu)劣與鍍層厚度關(guān)系甚大。 要把被一些人認(rèn)為很簡(jiǎn)單的鍍鋅真正做好，并非易事，下面舉一些例子 說明。 某廠為

灑水車自吸泵常見故障及故障排除 電機(jī)部分 1、接通電源后無反應(yīng)。多數(shù)是電源插頭、電源引出線和電機(jī)繞 組短路所致。 2、難啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，且伴有嗡嗡的聲音。檢修時(shí)可用小竹片 按運(yùn)轉(zhuǎn)方向快速撥動(dòng)風(fēng)葉，若電機(jī)迅速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，說明是啟動(dòng)電 容或啟動(dòng)繞組損壞，應(yīng)更換相同容量的電容或修理啟動(dòng)繞組；若 電機(jī)發(fā)卡，多是電機(jī)和泵頭的機(jī)械故障，如軸承損壞、葉輪卡死 等。 3、電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速慢，且機(jī)殼過熱、有燒焦臭味。多數(shù)是 電機(jī)繞組短路所致，應(yīng)拆開電機(jī)，視損壞情況分別采用焊接、跳 線、隔離、重繞等措施修復(fù)。 4、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲大、振動(dòng)大。多數(shù)是軸承損壞或軸承與機(jī)殼的配 合不當(dāng)，需拆開電機(jī)檢查，若是軸承損壞應(yīng)更換；若軸承跑外圓， 可對(duì)泵殼的配合面采用鏨花處理；若軸承跑內(nèi)圓，可對(duì)電機(jī)軸的 磨損部位采用鏨花處理，磨損嚴(yán)重的，采用先堆焊后車削的方法 修復(fù)。 灑水車泵頭部分 1、電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)但出水量少

vga矩陣 矩陣切換的概念 矩陣的概念引用高數(shù)中的線性代數(shù)的概念，一般指在多路輸入的情況 下有多路的輸出選擇，形成下圖的矩陣結(jié)構(gòu)，既每一路輸出都可與不同的 輸入信號(hào)“短接”，每路輸出只能接通某一路輸入，但某一路輸入都可(同 時(shí))接通不同的輸出，如下圖。 輸出1=輸入1，輸出2=輸入2，而輸出3=輸出4=輸入3，或者說，每 一路輸出可“獨(dú)立”地在輸入中進(jìn)行選擇，而不必關(guān)心其它通道的輸出情 況，即可以與其它輸出不同，也可以相同。舉例說，8選4是指有4個(gè)獨(dú)立 的輸出，每個(gè)輸出可在8個(gè)輸入中任選，或者說有4個(gè)獨(dú)立的8選1，只是 8個(gè)輸入是相同的。經(jīng)常與此混淆的是分配的概念，比如8選1分4，是指 在8個(gè)輸入中選擇出1個(gè)輸出，并將其分配成4個(gè)相同的輸出，雖然外觀 上看有4個(gè)輸出，但這4個(gè)輸出是相同的，而不是獨(dú)立的。一般習(xí)慣中， 將形成m

塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)故障分析與排除 序號(hào)故障現(xiàn)象原因排除方法 1 液推制動(dòng)器動(dòng) 作無力，上推 行程不到位 制動(dòng)器調(diào)整過緊； 制動(dòng)器油缸油液不足； 制動(dòng)架銹蝕卡滯； 制動(dòng)器油缸壁與活塞間隙過小，易 卡滯，阻力大； 制動(dòng)器泵輪與活塞間隙過大 按使用要求調(diào)整； 按要求充液； 清除銹蝕保證靈活無卡 滯； 檢修； 重新調(diào)整間隙。 2 液推制動(dòng)器的 下回行程不到 位，吊載下滑 嚴(yán)重 制動(dòng)器調(diào)整過松； 制動(dòng)器油缸活塞卡滯； 制動(dòng)器泵輪與活塞間隙過??； 制動(dòng)器油液不足。 檢查調(diào)整； 檢查排除； 檢查調(diào)整； 檢查加油。 3 起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行 振動(dòng)噪音過大 制動(dòng)輪松動(dòng)； 減速器輸入軸軸承松、曠； 減速器與電機(jī)軸不同軸； 連接制動(dòng)輪與聯(lián)軸器的柱銷損壞； 剎車片嚴(yán)重磨損 檢查修理； 檢查更換； 檢查調(diào)整； 檢查更換； 更換 4 起升電機(jī)溫度 過高 1.低速檔使用時(shí)間太長(zhǎng)或過于頻 繁 2.制動(dòng)器調(diào)整過緊

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一輛2006款捷達(dá)轎車,配備gif-3bjg型發(fā)動(dòng)機(jī),該車空調(diào)壓縮機(jī)不工作。空調(diào)壓縮機(jī)不工作的原因主要有三種:①制冷系統(tǒng)內(nèi)缺少或無制冷劑;②壓縮機(jī)本體損壞;③壓縮機(jī)吸合電控系統(tǒng)故障。