TrimbleS8_S6全站儀隧道斷面掃描測試報告

CASIO計算器測量程序配合全站儀在測設(shè)隧道斷面過程中的應(yīng)用

CASIO計算器測量程序配合全站儀在測設(shè)隧道斷面過程中的應(yīng)用

闡述了用徠卡tcra1101全站儀進行隧道斷面測量的工作原理,介紹了tpspro斷面測量系統(tǒng)對全站儀采集數(shù)據(jù)的處理過程,運用分析成果調(diào)整爆破參數(shù)和支護參數(shù),從而正確地指導(dǎo)施工,并引用實例證實了該方法具有快捷、準(zhǔn)確、方便和適用的優(yōu)點。

隧道施工測量條件差,要高效率完成任務(wù)就需要一種快捷而且便于檢查的測量方法。采用普通全站儀,可以測得隧道掌子面上任意點的三維坐標(biāo),然后通過手持casio計算器測量程序計算,即可精確算得此點相對該里程設(shè)計斷面的超欠挖值。不但硬件投資成本低,而且斷面的放樣、檢查、復(fù)查極為方便,能及時提供準(zhǔn)確、充足的測量數(shù)據(jù),從而更加高效、準(zhǔn)確的指導(dǎo)施工。此方法方便、快捷,同時可以作為一種對其他隧道測量施工復(fù)核、檢查的方法。

介紹了隧道激光斷面儀檢測的基本原理和使用方法,以內(nèi)蒙古隆盛隧道為工程背景,使用激光斷面儀對初期支護斷面輪廓和二襯斷面進行了檢測,對檢測結(jié)果進行了總結(jié),分析檢測出的斷面輪廓數(shù)據(jù)所出現(xiàn)的偏差。

鑒于隧道工程施工中隧道斷面檢測工作的必要性和重要性，首先介紹了激光斷面儀的原理和方法，然后結(jié)合工程實例，就激光斷面儀在隧道斷面檢測中的應(yīng)用提出相應(yīng)對策，闡述了隧道斷面標(biāo)準(zhǔn)曲線的編輯工作，得出檢測結(jié)果，并對檢測結(jié)果進行了分析。

全站儀

現(xiàn)階段在地形測量中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)設(shè)備應(yīng)該是ptk與全站儀,這兩種技術(shù)設(shè)備都能夠為地形測量人員提供相對精確的數(shù)據(jù),但是在測量過程中,會遇到環(huán)境十分惡劣的地段,工作人員需要承擔(dān)的工作負荷非常大,還未必能夠獲得精確度相對比比較高的數(shù)據(jù),所以要選擇應(yīng)用性能更高、更齊全的設(shè)備,而徠卡novams50全站掃描儀就是首選。主要從優(yōu)勢、具體應(yīng)用背景以及步驟進行分析,希望能夠為我國地形測量事業(yè)發(fā)展提供借鑒。

通過全站掃描儀對于橋體的三維掃描,獲得的數(shù)據(jù)導(dǎo)入infinity中進行數(shù)據(jù)處理,根據(jù)點云數(shù)據(jù)建立三維模型,實時監(jiān)測橋體受載情況下的性能信息,利用其掃描數(shù)據(jù)快、精度高等優(yōu)點,在實際工程測量中有很大的價值。

通過全站掃描儀對于橋體的三維掃描,獲得的數(shù)據(jù)導(dǎo)入infinity中進行數(shù)據(jù)處理,根據(jù)點云數(shù)據(jù)建立三維模型,實時監(jiān)測橋體受載情況下的性能信息,利用其掃描數(shù)據(jù)快、精度高等優(yōu)點,在實際工程測量中有很大的價值.

xx省xx至xx高速公路工程項目 c4合同段xxx隧道爆破振動 測 試 報 告 xx交大工程檢測咨詢有限公司 二〇一五年十二月 xx省xx至xx高速公路工程項目 c4合同段xxx隧道爆破振動 編制： 審核： xx交大工程檢測咨詢有限公司 二〇一五年十二月 目錄 1、工程概況.....................................................................................................................1 1.1線路概況.............................................................................................................1 1

將軌檢小車和三維激光掃描儀相結(jié)合,進行運營期的地鐵隧道斷面快速測量,相對傳統(tǒng)方法,顯著提高了測量效率和測量精度.介紹了farofocus3d掃描儀和螺旋掃描模式,給出了坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的算法和步驟、斷面提取算法、斷面擬合算法和特定信息的提取方法,結(jié)合具體實驗對這種變形監(jiān)測方法的可行性進行了分析,并對后續(xù)工作進行了展望.

將三維激光掃描技術(shù)應(yīng)用于地鐵隧道調(diào)線調(diào)坡斷面測量中,詳細闡述了基于此技術(shù)的測量作業(yè)流程,包括控制網(wǎng)的測設(shè)以及點云數(shù)據(jù)的采集與處理等。以常州軌道交通1號線沿江城際站-科教城南站區(qū)間右線隧道斷面測量工作為例,將三維激光掃描斷面測量成果與人工實測成果進行對比,說明采用三維激光掃描技術(shù)能夠保證測量精度,可滿足地鐵隧道調(diào)線調(diào)坡斷面測量的需求。

地鐵隧道土建施工完成后為了對線路進行調(diào)線調(diào)坡,需要對地鐵隧道進行斷面測量,三維激光掃描技術(shù)與常規(guī)測量方法相比具有非接觸式測量、可高密度采集空間三維點云數(shù)據(jù)等特點,為地鐵斷面測量提供了新的技術(shù)手段.介紹三維激光掃描技術(shù)的基本原理和在地鐵隧道斷面測量中的方法,并結(jié)合南寧地鐵1號線隧道斷面測量工程實例,對三維激光掃描技術(shù)在地鐵隧道斷面測量中應(yīng)用的可行性進行探討.斷面測量成果不僅為線路進行調(diào)線調(diào)坡提供依據(jù),而且還可以為后續(xù)的隧道模型構(gòu)建、隧道變形分析以及鋪軌和設(shè)備安裝等工作提供相關(guān)應(yīng)用和支持.

測量培訓(xùn)-全站儀——本資料為測量培訓(xùn)-全站儀，共78頁。內(nèi)容簡介：詳細介紹了全站儀的知識。目錄：全站儀的結(jié)構(gòu)介紹全站儀的測角、測距、測坐標(biāo)原理全站儀在控制、勘測、施工放樣中應(yīng)用相關(guān)圖片：氣壓計分體式一體式全站儀全站儀說明

隨著時代的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國線路斷面測量技術(shù)不斷成熟，開始積極應(yīng)用先進技術(shù)和設(shè)備。傳統(tǒng)的線路斷面測量方法不僅效率低下，精度差而且勞動強度大，出成果不及時，因此嚴重滯后了施工進度。本系統(tǒng)是采用全站儀與輔助設(shè)備測設(shè)線路斷面的方法，不僅出成果及時，而且精度高，同時大大減輕了技術(shù)人員的勞動強度，在實際應(yīng)用中有著無與倫比的優(yōu)越性。本文通過對全站儀斷面測量的探討，提出一種基于全站儀高效斷面測量的方法，能夠大幅度提高斷面數(shù)據(jù)采集速度，并完全實現(xiàn)全數(shù)字化作業(yè)。

徠卡全站儀采集道路的橫斷面坐標(biāo)數(shù)據(jù),用vb小程序,把坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為平距、高差,再轉(zhuǎn)換為autocad能識別的腳本數(shù)據(jù)。

一、前言\r\n在道路工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理、驗收方面往往需要測繪大比例尺帶狀地形圖以及縱橫斷面測量。過去由于儀器技術(shù)條件所限，斷面測量大都用視距或皮尺量距，水準(zhǔn)儀測量高程的作業(yè)方式，且斷面測量和地形圖測量往往是分別進行的。隨著全站儀應(yīng)用的普及，為使斷面測量工作與地形圖測繪一樣進入數(shù)學(xué)化，自動化，并且兩項測量工作可以協(xié)調(diào)進行，資料共享，提高工作效率，改變斷面測量落后的生產(chǎn)方式。本文結(jié)合劉伶路高填方段地形、斷面測量，以南方nts-352全站儀為例，淺談全站儀在道路工程斷面測量中的適用方法。

從野外斷面測量的角度出發(fā),主要討論全站儀在斷面測量中的野外觀測方法、數(shù)據(jù)處理思路以及相應(yīng)的軟件研制。

全站儀放樣操作步驟 一、架設(shè)儀器，對中整平。 （1）、三角架假設(shè)于測站點上方，盡量保持測站點位于三腳架中心（從三腳架的螺絲 孔垂直往下看，移動三腳架使測站點位于螺絲孔正中央。）保持三腳架的高度以便于觀 察，盡量保持三腳架架設(shè)儀器的平臺水平，因為三腳架水平，后面的整平操作才節(jié)省 時間。 （2）、將全站儀從箱子從取出，取出時左手緊握提手，直至將全站儀完全固定在三腳 架上，然后從對中目鏡觀察測站點，移動三腳架，使儀器對中。 （3）、粗平。升降三腳架，使圓水準(zhǔn)器氣泡居中。（升降三腳架時，左手大拇指壓在活 動的架腿上，其余四指抓緊活動的架腿。） （4）、精平。轉(zhuǎn)動儀器，使長水準(zhǔn)管和任意兩個腳螺旋平行，然后雙手調(diào)節(jié)兩個腳螺 旋（調(diào)節(jié)時，兩只手往一只往順時鐘方向調(diào)一只往逆時針方向調(diào)，氣泡移動方向與右 手大拇指旋轉(zhuǎn)方向一致），當(dāng)氣泡居中后，再將儀器旋轉(zhuǎn)90°角，調(diào)節(jié)另外一個腳螺旋， 使氣泡居

全站儀測回法測水平角記錄表 日期：_____年___月___日天氣：_____儀器型號：____________組號：______ 觀測者：_______________記錄者：_______________立棱鏡者：___________________ 測 點 盤 位 目 標(biāo) 水平度盤 讀數(shù) °′″ 水平角 示意圖 半測回值 °′″ 一測回值 °′″ 全站儀水平距離測量記錄表 日期：_____年___月___日天氣：_____儀器型號：____________組號：______ 觀測者：_______________記錄者：_______________立棱鏡者：___________________ 直線段名：—其平距的測量值如下： 第一次：m第二次：m第三次：m 第四次：m第五次：m第六次：m 平均

自新中國成立以來,中國的地質(zhì)工作已走過了60年的歷程.國務(wù)院總理溫家寶曾說過,地質(zhì)工作既是經(jīng)濟建設(shè)的先行,又貫穿于長期建設(shè)的全過程,滲透在經(jīng)濟、社會發(fā)展的方方面面.蓋樓需要前期的地質(zhì)勘探和地質(zhì)測量,鋪路同樣也需要地質(zhì)工作,包括建廠、架橋、居民樓拆遷重建……都需要先行的地質(zhì)工作.