UG的大型十字萬向接軸法蘭叉頭的數(shù)控加工技術(shù)研究

通過對大型法蘭叉頭調(diào)質(zhì)余量進(jìn)行優(yōu)化研究,從熱處理工藝、硬度、力學(xué)性能、變形等方面進(jìn)行分析,得出將法蘭叉頭型腔精加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì),可有效縮短其加工周期,降低生產(chǎn)成本,提高其力學(xué)性能,改善使用性能。

萬向節(jié)叉是汽車傳動(dòng)軸總成中的一個(gè)重要零件。目前的小斯太爾eq1146v4(w4)汽車是靠萬向節(jié)法蘭盤上的8個(gè)螺栓傳遞轉(zhuǎn)矩的,由于其結(jié)構(gòu)限制,有部分螺栓不能用氣動(dòng)板手?jǐn)Q緊,影響該工位的裝車速度。設(shè)計(jì)改進(jìn)后,其轉(zhuǎn)矩是靠萬向節(jié)法蘭盤的端面牙齒來傳遞,4個(gè)螺栓只起聯(lián)接作用,這樣一來,不僅解決了裝車速度問題,而且還可以節(jié)省材料,降低整車成本。該結(jié)構(gòu)是聯(lián)軸器傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)新突破,相信在汽車零部件市場上有較強(qiáng)的競爭力。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用2007年8月第4期 40 基于ug的復(fù)雜曲面葉輪 三維造型及五軸數(shù)控加工技術(shù)研究 北京衛(wèi)星制造廠李群陳五一單鵬宋放之 摘要以典型的cad/cam軟件ug及深窄槽道、大扭角、變根圓角的微型渦輪發(fā)動(dòng) 機(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)用實(shí)例為背景，設(shè)計(jì)出基于ug的一套完整、系統(tǒng)的整體葉輪數(shù)控加工方 案，包括整體葉輪的三維建模、數(shù)控加工工藝流程規(guī)劃，數(shù)控加工編程等。并在mikron hsm400u五坐標(biāo)數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，證明該整體葉輪數(shù)控加工方案及程序的可行 性。該加工件已經(jīng)用于微型發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行試車實(shí)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞cad/cam微型發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉輪三維造型五坐標(biāo)數(shù)控加工 1引言 整體葉輪特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)量種類繁多、對 發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響大、設(shè)計(jì)研制周期長、制造工作量大。 目前，較重要用途的葉輪都是由非可展

面向特征的整體葉輪五軸數(shù)控加工技術(shù) 彭芳瑜,鄒孝明,丁繼東,李　斌 (華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心,湖北武漢430074) 摘要:基于特征制定整體葉輪數(shù)控加工工藝,同時(shí)兼顧葉輪的工作要求和加工剛度,利用ug nx3.0提供的interpolate方式規(guī)劃流道特征的開粗加工和精加工軌跡,swarf方式規(guī)劃葉片特征 的側(cè)銑加工軌跡。經(jīng)過仿真驗(yàn)證加工軌跡的合理性,最后使用配有hnc-22m數(shù)控系統(tǒng)的五軸 加工中心vmc-1100成功加工了整體葉輪。 關(guān)鍵詞:整體葉輪;五軸加工;加工軌跡規(guī)劃;側(cè)銑;ugnx 中圖分類號(hào):tp391.7　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　文章編號(hào):1672-1616(2007)01-0051-03 　　葉輪是渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車增壓器等動(dòng)力機(jī)械 的核心部件,其加工技

鋁合金材料硬度和強(qiáng)度低,當(dāng)型腔較深時(shí)加工過程中易發(fā)生粘刀和斷刀現(xiàn)象。十字型筋板薄而長,型腔內(nèi)壁多處是倒扣面,加工中又極易產(chǎn)生變形。文中針對該薄壁倒扣零件的特點(diǎn),用高端cam軟件ugnx7.5對其加工思路和工藝的編制進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并運(yùn)用多軸(五軸)加工對倒扣面實(shí)行了粗加工和精加工,保證了零件尺寸精度和表面粗糙度。

對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的雙十字軸萬向節(jié)節(jié)叉相位角調(diào)整方法進(jìn)行了研究,以傳動(dòng)比的瞬時(shí)波動(dòng)最小作為研究目標(biāo),應(yīng)用空間向量方法,通過調(diào)整中間軸兩端節(jié)叉相位角的辦法改善傳動(dòng)比波動(dòng),以減小傳動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。借助matlab編寫了中間軸節(jié)叉相位角優(yōu)化的計(jì)算機(jī)程序,通過轉(zhuǎn)向管柱的硬點(diǎn)坐標(biāo)實(shí)現(xiàn)了相位角的調(diào)整。將該方法運(yùn)用于某車型轉(zhuǎn)向管柱中間軸相位角的優(yōu)化,調(diào)整結(jié)果與圖紙相位角完全相同。

基于STEP_NC的數(shù)控加工技術(shù)研究

mastercam是集cad/cam于一體的軟件,其為數(shù)控加工行業(yè)提供了從造型設(shè)計(jì)、刀徑軌跡生成、加工仿真和g代碼生成等一體化的解決方案,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用到數(shù)控加工領(lǐng)域。利用mastercam軟件,可以自動(dòng)完成零件的建模和g代碼的生成,大大降低編程員的工作量。特別是復(fù)雜曲面的數(shù)

基于STEP_NC的數(shù)控加工技術(shù)研究_圖文

十字頭加工工藝 熊學(xué)強(qiáng) 十字頭是活塞式壓縮機(jī)中的重要部件，它是連接活塞和連桿的零 件，具有導(dǎo)向作用。我廠壓縮機(jī)采用連桿小頭放在十字頭體內(nèi)的閉式 十字頭，十字頭與活塞桿的連接方式有多種，我廠采用的是螺母連接 法，螺紋連接結(jié)構(gòu)簡單，容易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙，但是調(diào)整時(shí)需 要轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不 易保證精度要求，故螺紋連接常見于中小型壓縮機(jī)，不在十字頭體上 切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。 聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容 易對中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。十字頭與連桿的連 接由十字頭銷來完成。下面介紹一下十字頭的加工工藝。 第一步：在鑄造車間完成，鑄造毛坯，徹底清砂，去除飛邊毛刺（加 上試塊）。檢驗(yàn)球化率不低于4級。其中球化率的意思是，球化的等 級高，即該球鐵的抗拉強(qiáng)度、延

法蘭盤的工藝設(shè)計(jì)與數(shù)控加工工藝卡

局第四機(jī)械廠肖益民、熊先杰兩同志設(shè)計(jì)的十字鍵法蘭盤式鉆桿接頭獲實(shí)用新型專利，專利號(hào)：962018740。

提高設(shè)備備件使用壽命.降低備件清耗.是企業(yè)設(shè)備管理追求的重要目標(biāo)之一.應(yīng)用價(jià)值工程方法.采用新技術(shù).優(yōu)選新材料.目的就是在滿足設(shè)備的可靠性和維修性的前提下.提高設(shè)備的使用功能.使設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。近年,針對軋網(wǎng)設(shè)備易損件壽命周期短等問題.我們在應(yīng)用價(jià)值工程方法上取得了一些效果。

隨著社會(huì)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)實(shí)力水平的上升,交通發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。地下十字交叉隧道適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求,能夠滿足人們的出行需要。但同時(shí),地下十字交叉隧道工程具有較高的設(shè)計(jì)與施工難度。萬石山隧道與鐘鼓山隧道的十字交叉部位在廈門,是較成功的施工工程。本文以萬石山與鐘鼓山隧道十字交叉工程為例,從概述十字交叉工程入手,分析十字交叉地段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法以及問題,進(jìn)而說明施工措施,以便探究其設(shè)計(jì)思想與施工技術(shù)。供相關(guān)人士參考。

word格式編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 機(jī)電及自動(dòng)化學(xué)院 機(jī)械制造工藝學(xué) 課程設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)課題：萬向節(jié)十字軸 姓名： 學(xué)號(hào)：0811113059 班級：08機(jī)電一班 指導(dǎo)老師： 完成時(shí)間：2011.07.06 word格式編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 目錄 一設(shè)計(jì)目的............................................1 二零件的分析..........................................1 2.1零件作用.......................................1 2.2零件加工的基準(zhǔn)選擇分析.........................2 2.2.1以毛坯四個(gè)軸頸為粗基準(zhǔn)的加工表面.

1.概述我公司承擔(dān)的某雙塔鋼桁斜拉橋全長1300m,主梁為三片主桁的鋼桁架結(jié)構(gòu),總重約2萬t,其主橋鋼桁梁截面形式如圖1所示。該橋的索梁錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在上弦節(jié)點(diǎn)上,為雙腹拉板式鋼錨箱,兩側(cè)拉板的間

通過對《數(shù)控加工技術(shù)》課程改革的實(shí)踐,提出了改革中的一些問題,探討了解決問題的方法和手段,主要從課程改革理念、項(xiàng)目化的理解、教學(xué)內(nèi)容和教材的編選、教學(xué)安排及教學(xué)方法、工學(xué)結(jié)合的形式、課程考核、理論和實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系處理等方面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及反思,對深化課程改革建設(shè)做了有益的研究探討。

一、軋鋼機(jī)萬向接軸的結(jié)構(gòu)2800中板機(jī)組的兩架軋機(jī),電動(dòng)機(jī)功率均為4800千瓦。為適應(yīng)軋輥開口度的調(diào)整,采用了萬向接軸與電動(dòng)機(jī)(或人字齒輪座)相連。其示意圖見圖1。接合部位通常稱為虎口,通過兩塊半圓形銅滑板,用銅的方滑塊卡在扁頭的開口部位來傳遞力矩。由于軋制力矩很大,沖擊和磨損都很強(qiáng)烈,生產(chǎn)過程中,必須有良好的潤滑。二、銅半圓滑板存在的問題萬向接軸虎口部位的潤滑,蘇聯(lián)原設(shè)計(jì)系用干油自動(dòng)潤滑(見圖1)。自動(dòng)干油站定時(shí)定量將干油送入萬向接軸托瓦,通過軸頸上開的進(jìn)油孔,進(jìn)入萬向接軸的中心油槽,再分別導(dǎo)入兩端虎口處,實(shí)現(xiàn)對銅滑板的潤滑。原設(shè)計(jì)的意圖是:盡管萬向接軸在不停地運(yùn)轉(zhuǎn),但進(jìn)油孔始終處于托瓦內(nèi),干油可依靠壓

玻璃管液位計(jì)是由球頭座、球座密封圈、換向接頭、換向接頭定位螺母等組成。安裝在玻璃管引液管的進(jìn)出口閘門與玻璃管考克之間。首先安裝球頭座，并墊入球座密封圈，將換向接頭放入球頭座，用定位螺母予固定，安裝上玻璃管考克，找正其位置，然后，用接頭定位螺母固定換向接頭。

武昌工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 論文題目：十字接頭加工工藝及鉆孔夾具設(shè)計(jì) 姓名： 學(xué)號(hào)： 班級： 年級： 專業(yè)： 系部： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間：2013年4月23日 武昌工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 作者聲明 本畢業(yè)設(shè)計(jì)是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下由本人獨(dú)立撰寫完成，沒有剽竊抄 襲、造假等違反道德、學(xué)術(shù)規(guī)范和其他侵權(quán)行為。對本設(shè)計(jì)的研究作 出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均以在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)設(shè) 計(jì)引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)成果歸武昌工學(xué)院所有。 特此聲明 作者專業(yè)： 作者學(xué)號(hào)： 作者簽名： 年月日 武昌工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 十字接頭加工工藝及鉆孔夾具設(shè)計(jì) 黃山 crossprocessingtechnologyanddrilling fixturedesign huangshan

介紹了一種安裝在數(shù)控車床上的專用夾具,用于車削十字頭類零件,該夾具結(jié)構(gòu)緊湊,安裝迅速,定位準(zhǔn)確,保證了十字頭類零件的加工精度。

不同焊接位置對十字接頭焊縫的影響