Y型墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)

介紹了大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控的目的,從方案編制、結(jié)構(gòu)計(jì)算、監(jiān)控步驟、監(jiān)控原則等方面,闡述了該類型橋梁施工監(jiān)控的工作內(nèi)容及注意事項(xiàng),為橋梁的順利施工提供了條件。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控分析——隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，橋梁界也發(fā)生了許多重大變化，與此同時(shí)橋梁施工過(guò)程中也出現(xiàn)了許多工作的工程事故。為了確保橋梁施工過(guò)程順利以及橋梁在使用過(guò)程中的安全耐久性，橋梁施工監(jiān)測(cè)越來(lái)越重要。故通過(guò)對(duì)九嶺高架i橋...

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控與監(jiān)測(cè) 作者：黃克超，張光輝，任昌瑞，張永輝，劉運(yùn)偉 作者單位：黃克超,任昌瑞,張永輝,劉運(yùn)偉(新疆交通科學(xué)研究院)，張光輝(中咨(武漢)橋隧設(shè)計(jì)研究 院有限公司) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.學(xué)位論文張滿平高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁模型設(shè)計(jì)研究2005 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，因?yàn)槠涞匦芜m應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)成熟，跨越能力大，造價(jià)合理，近年來(lái)已被廣泛采用，成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的 主要橋型。隨著高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋在我國(guó)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，與此橋型相關(guān)的問(wèn)題也在被深入的研究和探討。 模型是仿照原型(真實(shí)結(jié)構(gòu))并按照一定的比例關(guān)系復(fù)制而成的代表物，它具有原型部分或全部的特征。通過(guò)對(duì)模型的試驗(yàn)，可以得到與原型相似的 工作情況，從而可對(duì)原型的工作性能進(jìn)行了解和研究。本文介紹了模型試驗(yàn)的理論基礎(chǔ)——相似現(xiàn)象的三個(gè)定理及模型靜動(dòng)力

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控分析 作者：鄭尚敏，程海根 作者單位：華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院,江西南昌,330013 刊名：四川建筑 英文刊名：sichuanarchitecture 年，卷(期)：2010，30(1) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.曾德榮橋梁施工監(jiān)測(cè)應(yīng)力真值分析方法[期刊論文]-重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)2005(6) 2.郝志強(qiáng)主跨145m剛構(gòu)-連續(xù)組合體系橋梁施工監(jiān)控2006(3) 3.林運(yùn)唐廈門至成都國(guó)家高速公路瑞金～贛州段(as4)標(biāo)九嶺高架橋第一剛構(gòu)監(jiān)控報(bào)告2009 4.張世輝.李亞?wèn)|.詹俊華大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工階段應(yīng)力測(cè)試分析[期刊論文]-四川建筑2007(4) 5.齊林.黃方林.賈承林連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形和應(yīng)力的分析與控制[期刊論文]-鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)2007(2) 6.黎雙邵.張

以大跨徑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)檠芯勘尘?應(yīng)用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工計(jì)算軟件橋梁博士(dr.bridge)建立計(jì)算模型,分析計(jì)算各施工階段結(jié)構(gòu)行為。以最小二乘法為基礎(chǔ)進(jìn)行參數(shù)識(shí)別的誤差分析和狀態(tài)預(yù)測(cè)法進(jìn)行標(biāo)高、應(yīng)力控制。通過(guò)各施工階段高程、應(yīng)力實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值的對(duì)比分析,驗(yàn)證了計(jì)算模型和分析方法的正確性。

本文對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控,實(shí)測(cè)了大橋線形和應(yīng)力,并利用ansys進(jìn)行理論計(jì)算,結(jié)果表明實(shí)測(cè)值與理論值吻合得很好,使大橋的施工質(zhì)量得到保證,成橋后的線形和內(nèi)力都滿足要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)探討——文章首先分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋合龍技術(shù)問(wèn)題，然后分別分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的長(zhǎng)期撓度問(wèn)題和底板開(kāi)裂問(wèn)題，并探討了防治措施。

文章以實(shí)際工程為例,基于其施工參數(shù),探討了具體的施工控制技術(shù),分析懸臂作業(yè)控制計(jì)算研究方式,深入研究懸臂澆筑作業(yè)中架構(gòu)撓度掌控與應(yīng)力掌控的措施,然后針對(duì)影響應(yīng)力、撓度掌控的關(guān)鍵性因素進(jìn)行分析,提出保障架構(gòu)合攏精度、成橋線形與受力狀態(tài)的措施,以期促進(jìn)今后橋梁作業(yè)控制水平的提升。

對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)控制的主要內(nèi)容進(jìn)行分析,以及如何控制管道和預(yù)應(yīng)力鋼筋摩擦產(chǎn)生的應(yīng)力,并對(duì)有效預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)和控制辦法做出探究.

本文主要論述杉木溪施工控制的預(yù)拱度設(shè)置,采用有限元軟件精確分析施工過(guò)程,實(shí)測(cè)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),以便有限元分析進(jìn)行對(duì)比調(diào)整參數(shù),最后給出施工控制參數(shù),有效地調(diào)整橋梁的內(nèi)力和線形,經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè),實(shí)測(cè)結(jié)果與理論值相符合,合龍誤差較小,為提高橋梁施工質(zhì)量和安全可靠提供科學(xué)保證。

混凝土實(shí)測(cè)應(yīng)變除彈性應(yīng)變外,還包含混凝土的自由變形、徐變和溫度應(yīng)變等非應(yīng)力應(yīng)變,該文介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋中應(yīng)力間接測(cè)量的方法和步驟。在混凝土實(shí)測(cè)應(yīng)變與應(yīng)力的轉(zhuǎn)換中,采用無(wú)應(yīng)力計(jì)去除非應(yīng)力應(yīng)變,利用預(yù)埋在主梁中性軸的應(yīng)變計(jì)進(jìn)行混凝土徐變系數(shù)識(shí)別,并采用疊加法對(duì)徐變應(yīng)變進(jìn)行分離。混凝土內(nèi)部應(yīng)力測(cè)量的關(guān)鍵在于應(yīng)力應(yīng)變轉(zhuǎn)換,而應(yīng)力應(yīng)變轉(zhuǎn)換關(guān)鍵在于徐變系數(shù)的識(shí)別。在觀音沙特大橋施工監(jiān)控期間,先采用中性軸應(yīng)力來(lái)識(shí)別徐變系數(shù),再進(jìn)行徐變應(yīng)變分離的方法,應(yīng)力實(shí)測(cè)值與彈性理論計(jì)算值比較接近。

以某高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)薄壁墩施工監(jiān)控的內(nèi)容與方法進(jìn)行了分析,并對(duì)薄壁墩施工放樣進(jìn)行了探討,最后對(duì)薄壁墩施工監(jiān)控方案進(jìn)行了分析,得出了監(jiān)控結(jié)果,為以后同類超高薄壁墩的施工監(jiān)控提供相應(yīng)的參考。

在鐵路、公路的建設(shè)中,為了通過(guò)天然的湖泊、峽谷以及一些人為障礙物,需要在其中加入橋梁的建造.是我國(guó)目前的交通線路構(gòu)建中的重要組成部分,不僅保證了交通線路的質(zhì)量,也是工程總造價(jià)的主要部分.由于我國(guó)地域的特殊性,在橋梁的選擇上主要是以連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橹?本文對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析,旨在更好的促進(jìn)我國(guó)交通線路的發(fā)展.

當(dāng)前,大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)用較廣泛,在橋梁施工過(guò)程中,對(duì)施工進(jìn)行控制、對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)具有十分重大的意義。文章主要簡(jiǎn)要闡述了橋梁施工監(jiān)控的價(jià)值及目標(biāo),在橋梁主跨模擬作業(yè)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的架構(gòu)之后,聯(lián)系實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)信息,有效檢測(cè)橋梁主跨的實(shí)際溫度、內(nèi)力及位移,進(jìn)而對(duì)橋梁實(shí)際作業(yè)進(jìn)行有效指導(dǎo)。

通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參數(shù)識(shí)別的方法對(duì)東江南特大橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)取值,并進(jìn)行該特大橋的施工階段仿真計(jì)算分析。通過(guò)對(duì)重要結(jié)構(gòu)參數(shù)的靈敏度分析得出混凝土容重,混凝土彈性模量、混凝土的收縮徐變作用和預(yù)應(yīng)力管道摩阻系數(shù)對(duì)大跨度橋梁的預(yù)拱度和應(yīng)力有較大影響。通過(guò)符合實(shí)際施工過(guò)程的仿真計(jì)算,為鑒定大橋施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真?zhèn)翁峁┛煽康谋ＷC。

當(dāng)前,大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)用較廣泛,在橋梁施工過(guò)程中,對(duì)施工進(jìn)行控制、對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)具有十分重大的意義.文章主要簡(jiǎn)要闡述了橋梁施工監(jiān)控的價(jià)值及目標(biāo),在橋梁主跨模擬作業(yè)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的架構(gòu)之后,聯(lián)系實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)信息,有效檢測(cè)橋梁主跨的實(shí)際溫度、內(nèi)力及位移,進(jìn)而對(duì)橋梁實(shí)際作業(yè)進(jìn)行有效指導(dǎo).

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槎啻纬o定結(jié)構(gòu)形式,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,為保證橋梁施工質(zhì)量及安全,需要對(duì)其進(jìn)行施工控制。今結(jié)合工程實(shí)例,論述其施工控制的理論、方法、內(nèi)容、原則以及實(shí)施過(guò)程,并對(duì)影響施工控制的主要因素和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析,而且通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)給出了施工控制所需的參數(shù),從而有效地控制了橋梁的內(nèi)力和線形,提高了橋梁施工的精度和安全性。

懸臂施工法作為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的常用施工方法,分為懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工兩種形式,具有適用性強(qiáng)、整體結(jié)構(gòu)性好、施工操作性強(qiáng)等特點(diǎn),極大地促進(jìn)了現(xiàn)代橋梁建筑的發(fā)展。但懸臂施工法同樣存在施工跨度大、安全風(fēng)險(xiǎn)因素多等缺點(diǎn)。在實(shí)際施工過(guò)程中,為進(jìn)一步控制,施工風(fēng)險(xiǎn)和施工質(zhì)量,施工人員常需對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)和仿真分析,以更好地了解施工狀態(tài)和橋梁受力情況。筆者從施工監(jiān)測(cè)以及仿真分析相關(guān)工作出發(fā),就其實(shí)際應(yīng)用,闡述幾點(diǎn)觀點(diǎn),以供相關(guān)部門參考。

本文結(jié)合實(shí)際工程,闡述了高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)介紹翻板抽芯模板施工工藝流程,著重分析了柔性薄壁空心墩垂直度施工控制,并對(duì)高墩大跨徑懸灌施工控制進(jìn)行了分析研究,通過(guò)對(duì)該橋的施工監(jiān)控顯示橋梁成橋線形符合設(shè)計(jì)要求。

以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋工程為示例,介紹了橋梁懸臂現(xiàn)澆施工監(jiān)控內(nèi)容,通過(guò)對(duì)比監(jiān)控過(guò)程中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與有限元模擬數(shù)據(jù),得出橋梁監(jiān)控效果良好,成橋結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力均滿足規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋線形施工監(jiān)控——結(jié)合工程實(shí)例，探討了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋線形施工監(jiān)控的基本方法?？紤]施工中各種因素影響，對(duì)全橋各個(gè)施工階段進(jìn)行有限元仿真分析，并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，理論計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合較好。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋是當(dāng)前比較先進(jìn)的一種混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，和其它剛架橋相比，具有更好的跨越能力，抗裂性和可靠性更好，車輛行駛更加舒適平穩(wěn)，在橋梁工程建設(shè)中得到了廣泛的運(yùn)用?；诖?，本文對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。