岸邊集裝箱起重機仿真訓(xùn)練系統(tǒng)吊具運動碰撞分析

分析了岸邊集裝箱起重機在工作狀態(tài)下的防風(fēng)措施,通過對防突發(fā)暴風(fēng)裝置在實際工作中是否完全發(fā)揮作用的比較,說明防突發(fā)暴風(fēng)裝置正常工作的重要性,并提出了在防突發(fā)暴風(fēng)裝置中安裝可視狀態(tài)讀取器、制動器計算機監(jiān)控系統(tǒng)等的相應(yīng)建議和措施。

隨全球經(jīng)濟一體化進程，我國的港口運輸事業(yè)飛速發(fā)展，大型的港口起重設(shè)備日益增多，其面臨的問題也日益增加。如何提升岸邊集裝箱起重機的防風(fēng)防臺能力，成為港口設(shè)備管理的重點。本文先分析岸邊集裝箱起重機在防風(fēng)防臺工作中可能發(fā)生的問題，通過引用實例闡明新型防風(fēng)裝置的有效性，為岸邊集裝箱起重機增強防風(fēng)防臺能力提供一些參考。

闡述雷電的形成過程和雷電效應(yīng),分析雷電特別是雷電電磁脈沖對岸橋的危害,介紹現(xiàn)代防雷的一般方法,提出了針對岸橋的綜合防雷設(shè)計方案,即既要防直擊雷,也要防雷電電磁脈沖,二者應(yīng)相互結(jié)合,相互補充,形成一套完整的防雷體系。

廣州港南沙港區(qū)地理環(huán)境及港區(qū)起重機配置情況，進行雷電風(fēng)險評估，岸橋加裝外部防雷預(yù)防電式避雷針，電控系統(tǒng)內(nèi)部加裝電涌保護器，防雷效果良好。

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針對岸邊集裝箱起重機小車軌道制造安裝工藝展開討論,并提出合理化建議。

岸邊集裝箱起重機前大梁仰起過程中,連接小車出繩滑輪和頭部固定端的鋼絲繩長度變化過大時,會成為起重機運行的安全隱患。為控制此變化量,需選擇合適的鉸點托輥位置。對前大梁仰起全過程的繩長變化建立了詳盡模型及簡易模型,運用幾何和微積分方法進行分析,推導(dǎo)出解析式。結(jié)合對現(xiàn)有設(shè)計和簡單模型進行評估的實例做出總結(jié)。

介紹了一種新型低姿態(tài)大梁滑移式岸邊集裝箱起重機懸掛系統(tǒng)的構(gòu)造和原理,對其受力特性作了深入分析,尤其是輪子間隙、短桿偏心對受力的影響,并對懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方法作了深入探討。

在上海浦東國際集裝箱碼頭的岸邊集裝箱起重機日常維修工作中經(jīng)常聽到一些司機反映:在夜班作業(yè)時,時常會碰到岸邊集裝箱起重機的整機照明燈時亮?xí)r暗,司機有時無法在駕駛室控制

提出了一種岸邊集裝箱起重機臂架俯仰機構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計方法,該方法以知識工程為理論依據(jù),以pro/e為參數(shù)化平臺,以知識工程庫和機構(gòu)模型庫為支撐,采用vb系統(tǒng)開發(fā)軟件,sqlserver2012數(shù)據(jù)庫存儲,針對目前cad技術(shù)在起重機設(shè)計過程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,設(shè)計開發(fā)了基于知識工程的岸邊集裝箱起重機臂架俯仰機構(gòu)參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng),給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計、實現(xiàn)功能和實現(xiàn)方法。該系統(tǒng)能在臂架俯仰機構(gòu)設(shè)計過程中進行配置計算,模型調(diào)配,自動生成設(shè)計計算書和施工圖紙等,大大縮短設(shè)計周期。

存在問題某集裝箱碼頭的岸邊集裝箱起重機在日常工作中經(jīng)常遇到以下問題:夜班作業(yè)時,岸邊集裝箱起重機的整機照明燈時亮?xí)r暗,司機無法在駕駛室控制岸邊集裝箱起重機的工作照明,大大影響作業(yè)進度。經(jīng)過檢修,發(fā)現(xiàn)岸邊集裝箱起重機的拖令電纜橡膠外皮老化、內(nèi)部線芯折斷或短路,導(dǎo)致駕駛室工作照明開關(guān)的線路控制失效。

研究了岸邊集裝箱起重機參數(shù)化設(shè)計和模塊化設(shè)計的方法,采用產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計、主要部件自動裝配、專家設(shè)計系統(tǒng)及識別記憶、多系統(tǒng)設(shè)計平臺數(shù)據(jù)自動調(diào)用與共享、以及智能化模塊集成與擴展等技術(shù),開發(fā)了岸邊集裝箱起重機系列產(chǎn)品金屬結(jié)構(gòu)模塊式參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng),采用完全程序化參數(shù)建模的方法,將參數(shù)化設(shè)計思想擴展到工程圖,實現(xiàn)了工程圖的自動調(diào)整,改變了傳統(tǒng)的2d設(shè)計手段,大幅度提高了岸邊集裝箱起重機金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計效率與質(zhì)量,縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期,具備了快速響應(yīng)個性化的市場要求的能力。

岸邊集裝箱起重機系統(tǒng)較為龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣、工況多種多樣,存在超長服役的現(xiàn)象.岸邊集裝箱起重機引發(fā)的安全問題,會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失,因此受到高度關(guān)注.安全評價指標(biāo)體系是安全評價的基礎(chǔ),為了準(zhǔn)確地對岸邊集裝箱起重機進行安全評價,選取金屬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、主要機構(gòu)與零部件系統(tǒng)、電氣設(shè)備系統(tǒng)、安全保護裝置系統(tǒng)、使用與管理系統(tǒng)5個子系統(tǒng),并建立了岸邊集裝箱起重機安全評價指標(biāo)體系.該研究成果可為岸邊集裝箱起重機的安全評價和安全管理提供參考.

岸邊集裝箱起重機的電氣安全設(shè)計 摘要：本文從相關(guān)基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和實際應(yīng)用的角度出發(fā)，就岸邊集裝箱起重 機的電氣安全設(shè)計問題，闡述具體的應(yīng)對技術(shù)措施。 關(guān)鍵詞：岸邊集裝箱起重機危害故障導(dǎo)向安全(failtosafe) 1.前言 岸邊集裝箱起重機的安全涉及到的范圍很廣，各方面都可能影響人的健康。 需考慮設(shè)備在安裝、調(diào)試、運輸、使用，到最后的拆卸報廢等各個不同階段，從 金屬結(jié)構(gòu)、機械、液壓和電氣等各方面著手。在岸邊集裝箱起重機的設(shè)計階段， 在電氣方面應(yīng)采取一些基本原則和應(yīng)對方法，以實現(xiàn)設(shè)備的安全，最大可能去避 免或減少對人的傷害。 2.危害的分類和防護基本設(shè)計原則 2.1岸邊集裝箱起重機對人的潛在危害，可以從以下幾個來源加以區(qū)分(本文 不具體描述各種危害對人身健康產(chǎn)生什么樣的影響): (1)機械危害:如照明燈具高空墜落,起重機在碼頭軌道上行走時碰撞作業(yè) 指揮人員

岸邊集裝箱起重機前大梁投光燈自動控制節(jié)能改造

隨著岸邊集裝箱起重機起吊速度和質(zhì)量的提升,對于采用能耗制動來實現(xiàn)能量釋放的用戶,傳統(tǒng)的單相制動單元無論是在功率上還是可靠性上都已不能滿足實際生產(chǎn)的需要。指出采用更大功率的三相制動單元來實現(xiàn)能量的釋放是未來發(fā)展的方向,更適合碼頭用戶的推廣和使用。介紹三相制動單元的系統(tǒng)配置及設(shè)計要點。

針對岸邊集裝箱起重機主梁易產(chǎn)生焊接變形的問題,對其焊接順序進行優(yōu)化以獲得最小焊接變形。采用數(shù)值模擬分析方法研究不同焊接順序下,對箱形梁結(jié)構(gòu)的焊接變形大小及分布特點進行研究。結(jié)果表明,通過有效控制分段焊接順序和分段間的焊接順序,可有效控制箱形梁的焊接變形,且與現(xiàn)場實際測量結(jié)果相吻合。

提出了1種模塊化設(shè)計方法,介紹了模塊化設(shè)計的概念,分析了模塊劃分的原則,研究了模塊化設(shè)計方法在岸邊集裝箱起重機設(shè)計中的應(yīng)用,其應(yīng)用結(jié)果可以提高岸邊集裝箱起重機設(shè)計的工作效率,縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期,對快速響應(yīng)個性化的市場需求具有重大意義。

分析計算了岸邊集裝箱起重機的圓截面斜撐桿在理想狀態(tài)、實際使用狀態(tài)以及改進約束形式后的自振頻率以及相應(yīng)的共振風(fēng)速,通過對比不同約束狀態(tài)下的自振頻率及共振風(fēng)速的變化情況得出一定的結(jié)論,該結(jié)論可供實際設(shè)計時參考。

氟碳漆具有附著力強、韌性好、硬度高、耐污性和耐候性好等優(yōu)點,在岸邊集裝箱起重機上應(yīng)用取得了很好的效果。本文介紹其涂裝工藝及質(zhì)量控制方法。

該文通過對elme吊具電氣系統(tǒng)的技術(shù)改造,利用傳統(tǒng)的繼電器代替原機上的plc通訊模塊控制,大大減少故障率,提高了設(shè)備的可靠性,大大節(jié)約了成本。

武漢理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 jq4522岸邊臂橋架集裝箱起重機臂橋架系統(tǒng)動態(tài)特性分析 姓名：李清華 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：機械制造及其自動化 指導(dǎo)教師：李勇智;郭建生 20100501