變電站閥控式鉛酸蓄電池50%放電測試

文章分析了影響變電站閥控鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素,并給出了提高使用壽命的措施。

南京電池網電池品質與電池技術的完美融合！ 蓄電池再生平衡劑/迅生電池管家 本文獻轉載自南京電池網僅代表作者本人意見，不代表本網站立場。轉載文章請注明作者及出自 “電池十萬個為什么（http://www.***.***/forum.php），如用于商業(yè)用途請聯(lián)系作者?！?南京電池網電池品質與電池技術的完美融合！ 蓄電池再生平衡劑/迅生電池管家 本文獻轉載自南京電池網僅代表作者本人意見，不代表本網站立場。轉載文章請注明作者及出自 “電池十萬個為什么（http://www.***.***/forum.php），如用于商業(yè)用途請聯(lián)系作者?！?南京電池網電池品質與電池技術的完美融合！ 蓄電池再生平衡劑/迅生電池管家 本文獻轉載自南京電池網僅代表作者本人意見，不代表本網站立場。轉載文章請注明作者及出自 “電池十萬個為什么（http://www.***.***

根據pp、pvc和abs的各項性能數據，綜合比較了三者各項性能的優(yōu)缺點。

變電站用閥控式鉛酸蓄電池容量監(jiān)測方法 (2)

根據蓄電池的原理及結構,著重闡述了變電站用閥控鉛酸蓄電池的運行與維護要點以保證其在電力系統(tǒng)中的可靠運行。

免維護鉛酸蓄電池充放電維護方法 本文針對的是標稱值12v的免維鉛酸蓄電池。 1、所謂免維護鉛酸蓄電池,實際上只能免去補加電解液工作,經一定時間運 行（一年及以上）或放置后仍需進行容量恢復性充放電試驗。 2、蓄電池充放電方法如下(采用zfd-1放電裝置)： 、將蓄電池組與直流盤充電回路脫離，在放電回路接上zfd-1放電裝置（接 線時注意直流輸入線的正負極要接線正確，不能接反）。 2．2、初放電時，先在zfd-1放電裝置上設置好：（1）放電電流（）、（2） 放電終止電壓（對于220v的直流屏設置為194v；對于110v的直流屏設置為97v）、 （3）放電時間（設置為10h）、（4）保護停止電壓（對于220v的直流屏設置為 194v；對于110v的直流屏設置為97v）。 2．3、在直流屏監(jiān)控裝置上設定好均充電壓值（110v直流屏設定為127v， 220v直

page-1- 一．鉛酸蓄電池的基本知識 1.1什么是鉛酸蓄電池？ 以鉛和酸作為化學反應物質制成的蓄電池叫做鉛酸蓄電池。它是一種直流電源，充電時將電能轉變成化學能， 放電時將儲存的化學能轉變成電能的一種裝置。 1.2鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點 鉛酸蓄電池在常用體系的蓄電池中電壓最高為2.0v。其二是它的廉價性，其三是高倍率放電性能良好，高低 溫性能良好可在-40—60°c的條件下工作。易于浮充使用沒有“記憶”效應等。當然鉛蓄電池也具有某些難 以克服的缺點，首先是它的壽命比較短，在放電狀態(tài)下長期保存會導致電極的不可逆硫酸鹽化。在某些結構 的電池中由于氫的析出有爆炸的危險等。 1.3鉛酸蓄電池的分類 鉛酸電池具有廣泛的用途按照極板的結構可分為涂膏式、管式和形成式。按荷電狀態(tài)可分為干荷電態(tài)和濕荷 電態(tài)幾種。（我們公司代理的gs電池為濕荷電態(tài)，vhb為干荷電態(tài)）按電池蓋和

鉛酸蓄電池結構詳解 一、蓄電池的功用 蓄電池種類較多，根據電解液不同，有酸性和堿性之分。由于鉛酸蓄電池內阻小， 電壓穩(wěn)定，在短時間內能供給較大的起動電流，而且結構簡單，價格較低，所以 在汽車拖拉機上被廣泛采用。 蓄電池為一可逆直流電源，在汽車拖拉機上與發(fā)電機并聯(lián)，它的主要作用是： （1）發(fā)動機起動時，蓄電池向起動機和點火裝置供電。起動發(fā)動機時，蓄電池 必須在短時間內（5~10s）給起動機提供強大的起動電流（汽油機為200~600a。 柴油機有的高達1000a）。 （2）在發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低發(fā)動機處于低速時，蓄電池向點火系及其它用 電設備供電，同時向交流發(fā)電機供給他激勵磁電流。 （3）當用電設備同時接入較多，發(fā)電機超載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機共同向用電 設備供電。 （4）當蓄電池存電不足，而發(fā)電機負載又較少時，可將發(fā)電機的電能轉變?yōu)榛?學能儲存起來，即充電。 （5）蓄電池還有穩(wěn)定電網

1 鉛酸蓄電池知識 培訓手冊 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區(qū)遠大路20號鵬安世紀大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

1 鉛酸蓄電池知識 培訓手冊 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區(qū)遠大路20號鵬安世紀大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

鉛酸蓄電池用PE隔板綜述

通過對閥控式鉛酸蓄電池浮充使用壽命失效原因的分析,發(fā)現浮充電壓過低會造成蓄電池硫酸鹽化的積累,使活性物質不可逆,最終導致蓄電池失效。過低的浮充電壓也是造成蓄電池使用壽命縮短的原因之一。

以某水電站直流系統(tǒng)浮充運行時頻繁報電池組單電池電壓偏差值過大報警為例,介紹該類故障原因及相應處理方法,并總結出蓄電池維護過程中易被忽視的事項.

1 第一章鉛酸蓄電池的定義、結構及反應原理 一、蓄電池基念知識： 1、基本定義 電能可由多種形式的能量變化得來，其中把化學能轉換成電能的裝置叫化學電池， 一般簡稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。 放電后不能用充電的方式使內部活性物質再生的叫原電池，也稱一次性電池。 放電后可以用充電的方式使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時 再次把化學能轉換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。 2、常用技術術語 充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。 電動勢：外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差，叫電池的 電動式。 端電壓：電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時

鉛酸蓄電池安裝手冊

1 閥控蓄電池組的運行及維護規(guī)程 1、名詞術語 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達到荷電狀態(tài)所進行的第一次充電。初充電的 工作程序應參照制造廠家說明書進行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補償蓄電池在使用過程中產生的電壓不均現象，使其恢復到規(guī)定的范圍內而進 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進行充電，當蓄電池組電壓上升到限壓值時，充電裝置自動轉換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負載，以恒壓充電方式工作。正常 運行時充電裝置在承擔經常性負荷的同時向蓄電池補充充電，以補償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態(tài)處于備用。 1.6補充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說明書，需 定期進行的充電。 1.7恒流

鉛酸蓄電池制造工藝流程 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池。 ⑴鉛粉制造設備鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)； ⑵板柵鑄造設備熔鉛爐、鑄板機及各種模具； ⑶極板制造設備和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等； ⑷極板化成設備充放電機； ⑸水冷化成及環(huán)保設備。 2、裝配電池設備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄 電池裝配線、電池檢測設備(各種電池性能檢測)。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板 及附件構成。 ⑵工藝制造簡述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要 求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方 式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。 極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后

對ups用閥控式鉛酸蓄電池浮充電流的特性及對電池性能的影響原理進行了闡述。為滿足出口外貿定單中客戶的特殊要求,根據實際出口產品生產過程中的試驗與改進,總結了降低電池浮充電流的方法。

鉛酸蓄電池的修復技術 蓄電池產生硫化的原因 鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，是一種應用廣泛的動力電源。具有可靠 性好，原材料易得、價格便宜，目前約有95%的市場占有率。在實際使用過 程中，如果電池的使用和維護不善，例如經常充電不足，不即使充電或過放電， 負極板上就會逐漸產生一種堅硬且導電不良的粗晶粒硫酸鉛。這種硫酸鉛用常 規(guī)方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現象 被稱為“不可逆硫酸硫化”，簡稱“硫化”。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電 解液滲入困難并增加了內阻，因而蓄電池容量降低。 近年來出現的鉛酸電池修復技術主要有： ?采用大電流充電，使大的硫酸鉛結晶產生負阻擊穿來溶解的方法。 實驗中發(fā)現，這種消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過 程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴重損傷，不易采用。 ?負脈沖 此方法應用至今已有30

1 閥控蓄電池組的運行及維護規(guī)程 1、名詞術語 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達到荷電狀態(tài)所進行的第一次充電。初充電的 工作程序應參照制造廠家說明書進行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補償蓄電池在使用過程中產生的電壓不均現象，使其恢復到規(guī)定的范圍內而進 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進行充電，當蓄電池組電壓上升到限壓值時，充電裝置自動轉換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負載，以恒壓充電方式工作。正常 運行時充電裝置在承擔經常性負荷的同時向蓄電池補充充電，以補償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態(tài)處于備用。 1.6補充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說明書，需 定期進行的充電。 1.7恒流

參照模擬轎車用電器系統(tǒng),選用12v-70ah免維護鉛酸蓄電池進行微電流放電實驗,放電電流分別為0ma、6ma、20ma和30ma。結果表明,微電流放電實驗結束后,對容量的恢復及1c20放電沒有產生影響;對低溫起動性能和3c20放電產生一定的影響,隨著微電流放電實驗中電流值的增加,影響程度更加明顯。

依據對閥控式鉛蓄電池安全閥的失效數理統(tǒng)計，應用可靠性工程技術理論，采用并聯(lián)貯備數學模型通過計算結果表明：并聯(lián)雙閥的可靠度比單閥的提高了三個數量級，其提高幅度很大。換言之，雙安全閥結構的電池因安全閥開閥失效的概率很小，這就減少了人們對閥控式鉛蓄電池使用運行過程中殼體“鼓肚”，甚至爆炸的抱怨和憂慮。