變剛度變阻尼減震器在隧道射流風(fēng)機(jī)安裝施工中的應(yīng)用

1/29 foshanuniversity 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 在隧道射流風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用plc 學(xué)院：機(jī)械與電氣工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程與自動化 學(xué)號：2008364108 學(xué)生姓名：劉海華 指導(dǎo)教師：王方連 <職稱） 二〇一二年五月 2/29 摘要 根據(jù)對現(xiàn)在公路交通的發(fā)展分析，越來越多的隧道的出現(xiàn)，隧道中的通風(fēng)控制系統(tǒng)是隧道 監(jiān)控系統(tǒng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本設(shè)計(jì)是plc在隧道射流風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用，研究了當(dāng)前的隧道通風(fēng)控制方 案，和現(xiàn)有的資源信息，最后決定以三菱的fn2n-48mr的plc、觸摸屏f940g0t和四臺風(fēng)機(jī)組成的 一個(gè)隧道通風(fēng)控制的設(shè)計(jì)。b5e2rgbcap 本設(shè)計(jì)的硬件部分包括了對隧道的通風(fēng)控制的介紹，plc的介紹和選擇，觸摸屏f940got的 介紹，風(fēng)機(jī)的啟動方式等等。同時(shí)本設(shè)計(jì)的軟件部分包括了手動方式、自動方式，具有時(shí)間的 設(shè)定功能，故障提

敘述了射流風(fēng)機(jī)的性能特點(diǎn)和氣動設(shè)計(jì)原則。以t35№63軸流通風(fēng)機(jī)為例,分析了用普通軸流通風(fēng)機(jī)替代射流風(fēng)機(jī)的弊端。

隧道射流通風(fēng)機(jī)布置設(shè)計(jì)計(jì)算 【摘要】為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要，提出了射流風(fēng)機(jī)推力影響因素 及其選用要求。在計(jì)算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機(jī)的推力。并確定所 用風(fēng)機(jī)的數(shù)量。 關(guān)鍵詞：噴流式通風(fēng)機(jī)隧道選用計(jì)算 一、引言 在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機(jī)通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間 隔布置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機(jī)通常配有整體消聲器。在夜 間，為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運(yùn)行隧道中間部分的風(fēng)機(jī)，或 者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機(jī)消聲器長度，或者采用雙速射流風(fēng)機(jī)。 二、射流風(fēng)機(jī)推力影響因素及選用 1.每組風(fēng)機(jī)之間的縱向距離 如果隧道中每組風(fēng)機(jī)之間具有足夠的距離，則噴射氣流會有充分的逐漸減 速，如果噴射氣流減速不完全，將會影響到下一級風(fēng)機(jī)的工作性能。一般情況下， 每組風(fēng)機(jī)之間的縱向間距取為隧道截面水力當(dāng)量直徑的10倍或10倍以上，

以連續(xù)梁橋?yàn)槔?采用大型通用軟件對其進(jìn)行動力分析,著重考慮在三種不同的地震波作用下橋梁結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng),并采用粘彈阻尼器對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行減震控制。研究在受到地震激勵作用下該被動控制裝置用于連續(xù)梁橋的減震效果,通過建立有限元模型分析結(jié)果表明,粘彈阻尼減震器能夠有效地控制橋梁結(jié)構(gòu)的振動。

黃泥嶺隧道內(nèi)安裝了兩臺射流風(fēng)機(jī)，通風(fēng)１０ｍｉｎ隧道內(nèi)有害氣體ｎｏｘ和ｃｏ的濃度控制在國家標(biāo)準(zhǔn)以下。實(shí)行機(jī)械通風(fēng)后，反風(fēng)向自然風(fēng)不能將機(jī)車排出的廢氣返回到隧道內(nèi)，有利于提高洞內(nèi)設(shè)備的使用壽命。

公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果優(yōu)化研究

以公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果為研究對象,綜合分析影響射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)效果的各項(xiàng)因素,利用計(jì)算流體動力學(xué)(cfd)理論,對射流風(fēng)機(jī)的安裝高度、風(fēng)機(jī)軸線與隧道軸線之間的夾角進(jìn)行優(yōu)化仿真分析。以1120型風(fēng)機(jī)為例通過隧道三維建模技術(shù)solidworks進(jìn)行效果優(yōu)化仿真,得到最優(yōu)安裝高度及夾角,達(dá)到了公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果的優(yōu)化。仿真結(jié)果表明射流風(fēng)機(jī)的安裝高度與射流角度對通風(fēng)效果的影響趨勢呈拋物線特征,存在一個(gè)最優(yōu)的射流風(fēng)機(jī)安裝高度和風(fēng)機(jī)軸線與隧道軸線的夾角,為公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。

系統(tǒng)敘述了射流風(fēng)機(jī)推力計(jì)算的公式及其工作點(diǎn)與普通軸流風(fēng)機(jī)的主要區(qū)別,討論了射流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)確定方法和設(shè)計(jì)要點(diǎn),推導(dǎo)了射流風(fēng)機(jī)的相似設(shè)計(jì)公式,介紹了可逆式雙向風(fēng)機(jī)在隧道通風(fēng)中的優(yōu)點(diǎn)以及在高海拔地區(qū)射流風(fēng)機(jī)的使用注意要點(diǎn)

討論了隧道射流風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)方法,以一個(gè)出口直徑為630mm,推力為350n的射流風(fēng)機(jī)作為設(shè)計(jì)實(shí)例,進(jìn)行了氣動設(shè)計(jì)與性能分析。結(jié)果表明,輪轂比是影響隧道射流風(fēng)機(jī)氣動設(shè)計(jì)及效率的主要參數(shù)

頁眉內(nèi)容 1頁腳內(nèi)容 1. 射流風(fēng)機(jī)由軸流風(fēng)機(jī)加消音器組成，射流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖1 射流風(fēng)機(jī)的出口不是同管道連接，射流風(fēng)機(jī)安裝在一個(gè)空間中，高速氣流由射流風(fēng)機(jī)出口射 出，帶動周圍空氣向前流動，在隧道中形成通風(fēng)，見圖2.由于射流風(fēng)機(jī)是通過其高速氣流帶 動周圍空氣流動，因此風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流速度越高，帶動隧道內(nèi)空氣流動能力越大。因此，射 流風(fēng)機(jī)常被設(shè)計(jì)成具有很高的出口風(fēng)速，超過30m/s。風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速越高，產(chǎn)生噪音越大， 射流風(fēng)機(jī)兩端必須加裝消音器，消音器分一倍風(fēng)機(jī)直徑和兩倍風(fēng)機(jī)直徑兩種。 2．通風(fēng)機(jī)的性能可以由全壓p和流量關(guān)系q，以及效率η與流量q的關(guān)系完全表示。由于 通風(fēng)機(jī)的全壓p由靜壓pst和動壓pd組成，而風(fēng)機(jī)靜壓pst和動壓pd占風(fēng)機(jī)全壓的p比例 又會隨著風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)的不同而有所變化，因此，風(fēng)機(jī)全壓p是表示通風(fēng)機(jī)壓力性能的最可 靠的參數(shù)。 通風(fēng)

以短型隧道的通風(fēng)系統(tǒng)為研究對象,從節(jié)能角度設(shè)計(jì)隧道射流風(fēng)機(jī)變頻應(yīng)用?？紤]隧道通風(fēng)系統(tǒng)具有很大的非線性、滯后性和時(shí)變性,難以獲得準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型而采用模糊控制。把傳感器實(shí)時(shí)采集的車流量、co值、能見度值和co、能見度的變化趨勢作為模糊控制的輸入,控制變頻器的頻率,從而控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,達(dá)到節(jié)能效果。對模糊控制的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì),并通過matlab進(jìn)行了變頻器輸出頻率仿真。

一九九零年,遼寧沈大高速公路建成通車,至二十五年后的今天,遼寧省的高速公路網(wǎng)覆蓋了全省大部分地區(qū).在山區(qū)建設(shè)的高速公路有很多橋梁和隧道,中長隧道都配備有很多射流風(fēng)機(jī).下面就以遼寧省莊蓋高速公路戴峪嶺二號隧道為例,對隧道通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成、維護(hù)進(jìn)行一下簡要的介紹.其他隧道大同小異,本論文能起到拋磚引玉的效果就足夠了.

一九九零年,遼寧沈大高速公路建成通車,至二十五年后的今天,遼寧省的高速公路網(wǎng)覆蓋了全省大部分地區(qū).在山區(qū)建設(shè)的高速公路有很多橋梁和隧道,中長隧道都配備有很多射流風(fēng)機(jī).下面就以遼寧省莊蓋高速公路戴峪嶺二號隧道為例,對隧道通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成、維護(hù)進(jìn)行一下簡要的介紹.其他隧道大同小異,本論文能起到拋磚引玉的效果就足夠了.

液壓阻尼減震器的工作原理 tag：減震器，隔震器，減震，隔震，鋼 液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器，現(xiàn)簡要介紹其工作原理。 1、液壓阻尼式后減震器 液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留 有小孔。當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí)，缸筒向上移動，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。此時(shí)，活塞閥 門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。同時(shí)，這一部分油也通過底部閥門 上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負(fù)荷。而當(dāng)車輪越過凸 起地面往下落時(shí)，缸筒也會跟著往下運(yùn)動，活塞就會相對于缸筒向上移動。當(dāng)活塞向上移動時(shí)，油沖開底部 的閥門流向內(nèi)缸筒，同時(shí)內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門上的小孔流向下側(cè)。此時(shí)當(dāng)油液流過小孔過程中， 會受到很大的阻力，這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。

隧道永久性射流風(fēng)機(jī)安裝工程施工協(xié)議 (2)

風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)選型與布置

隧道永久性射流風(fēng)機(jī)安裝工程施工協(xié)議

中國水電十四局西成客專項(xiàng)目部 -1- 隧道永久性射流風(fēng)機(jī)制作安裝工程施工協(xié)議 協(xié)議編號：xczq5-wz-2016-07-01 甲方：中國水電十四局西成客專項(xiàng)目部 乙方：成都運(yùn)城風(fēng)機(jī)制造有限公司 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其 它有關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，甲乙 雙方就xczq-5標(biāo)隧道永久性射流風(fēng)機(jī)制作安裝工程施工事宜協(xié)商一 致，訂立本協(xié)議。 一、施工范圍及施工內(nèi)容： 工程名稱：xczq-5標(biāo)隧道永久性射流風(fēng)機(jī)制作安裝工程； 工程地點(diǎn)：陜西省漢中市洋縣； 施工范圍：樁號里程dk152+500-dk184+312.32； 施工內(nèi)容：風(fēng)機(jī)生產(chǎn)制作由乙方在其廠房內(nèi)進(jìn)行，制作完成后由 乙方運(yùn)抵甲方施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝，所有制作安裝設(shè)備及機(jī)具由乙方提 供。 二、工期及進(jìn)度要求： 1、本協(xié)議制安工程自合同簽字蓋章后生效，合同

本文針高速公路隧道射流風(fēng)機(jī)損壞后的故障修復(fù),結(jié)合自身機(jī)電維修管理工作經(jīng)驗(yàn),就相關(guān)問題進(jìn)行了工作性探討和維修實(shí)踐的介紹.

射流風(fēng)機(jī)已在公路隧道、鐵路隧道及地鐵通風(fēng)中被廣為應(yīng)用。射流風(fēng)機(jī)的性能也倍受隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員及業(yè)主的重視。射流風(fēng)機(jī)在公路隧道通風(fēng)中占有非常重要的位置,射流風(fēng)機(jī)的計(jì)算及選型將直接影響公路隧道的成本,本文就射流風(fēng)機(jī)在隧道通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用及選型等問題進(jìn)行探討

分析了射流風(fēng)機(jī)使用中易出現(xiàn)噪聲超標(biāo)的現(xiàn)象,提出了一種射流風(fēng)機(jī)消聲器設(shè)計(jì)方法,能適用于不同類型的射流風(fēng)機(jī),并舉例進(jìn)行了設(shè)計(jì)驗(yàn)證、計(jì)算。

軸流風(fēng)機(jī)特點(diǎn)：葉輪采用鋁合金壓力鑄造，外形精致美觀，使用可靠，根本解決 了葉片斷裂故障，氣動設(shè)計(jì)應(yīng)用航空技術(shù)，葉片為機(jī)翼型前掠扭曲葉片，噪聲低， 效率高。 用途：軸流風(fēng)機(jī)廣泛用于化工、冶金、紡織、石油、廠房、倉庫、辦公室、 住宅、的通風(fēng)換氣。 規(guī)格：軸流風(fēng)機(jī)依葉輪直徑的大小分為№2.8、№3.15、№3.55、№4.0、№4.5、 №5.0、№5.6、№6.3、№7.1、№8.0、№9.0、№10.0、№11.2共計(jì)十三種常 用機(jī)號。 軸流風(fēng)機(jī) 軸流風(fēng)機(jī)一般安裝在電機(jī)尾部,非軸伸端一側(cè),軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)流是沿電機(jī)軸線的, 所以叫軸流風(fēng)機(jī). 離心風(fēng)機(jī)是安裝在電機(jī)的上部,通常雙軸伸電機(jī)要強(qiáng)迫風(fēng)冷時(shí)就使用這種風(fēng)機(jī), 其風(fēng)流和電機(jī)軸線垂直,沿電機(jī)圓周方向,通常還會安裝擋風(fēng)板來加強(qiáng)風(fēng)冷效果. 軸流，就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流，如電風(fēng)扇就是軸流方式。就象排氣扇。 還