寶漢高速公路寶雞至陜甘界工程建設(shè)中的水土保持分析

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速公路建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大,然而高速公路的修建往往會對沿線生態(tài)環(huán)境造成很大的破壞,本文主要分析了高速公路建設(shè)過程中造成水土流失的成因,闡述了提升工程項目建設(shè)水平的重要性,針對高速公路建設(shè)過程中水土流失的成因進行探究。筆者通過研究,總結(jié)和歸納自身多年工作實踐經(jīng)驗,提出了解決水土流失的對策,將工程措施與植物措施相結(jié)合,并采用新工藝和新方法,做好水土保持工作,有效地應(yīng)對工程項目建設(shè)中的水土流失問題,改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境。

高速公路建設(shè)在快速發(fā)展過程中除了給人們生活帶來便利外，也帶來了一系列環(huán)境問題，尤其是水土流失問題，對自然環(huán)境造成極大的危害，這與道路可持續(xù)發(fā)展的理念不一致，因此，做好高速公路水土保持工作具有重要意義。文章具體分析了高速公路建設(shè)過程中的水土流失成因，并給出了水土保持的方法。

結(jié)合公路建設(shè)的特點和新疆氣候環(huán)境特征,分析了新疆公路建設(shè)水土流失的特點和公路水土保持方案設(shè)計原則,提出了新疆公路工程水土流失的防治措施。

文章以國家高速公路蘭州至海口防城至東興段工程為例,對開發(fā)建設(shè)項目水土保持損益情況進行定性和定量分析,并結(jié)合分析結(jié)果查找項目存在的不足,以改進項目的水土保持工作。

公路建設(shè)中做好水土保持工作的關(guān)鍵是建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變。以長白山區(qū)吉延高速公路為例,提出水土保持對主體工程的約束性理念,尊重自然、保護優(yōu)先理念,自然與人工相結(jié)合的植被恢復(fù)理念,植被的景觀優(yōu)化功能理念,因地制宜、突出景觀格局理念,以人為本的安全理念,體現(xiàn)和諧統(tǒng)一、融入自然的理念等7條基于水土保持的公路建設(shè)理念,以期能為公路水土保持與景觀設(shè)計提供參考。

公路建設(shè)對沿線的生態(tài)環(huán)境有明顯的不利影響,尤其是在水土流失方面。如何運用水土保持工程,有效地防治公路工程的水土流失,探索出一條公路建設(shè)與社會經(jīng)濟、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑是南方高速公路建設(shè)過程中亟待解決的問題。以清連一級公路升級改造(高速)工程為例,對南方高速公路建設(shè)項目產(chǎn)生水土流失的因素和土壤侵蝕的特點進行分析,并提出管理措施與工程措施、植物措施及臨時措施相結(jié)合的水土流失防治體系,有效地控制公路建設(shè)的水土流失。

工程技術(shù)　projecttechnique 高速公路水土保持施工探索 魏藝博 (北京路橋通國際工程咨詢有限公司　100088) 　　一、工程概況 六安至武漢高速公路安徽段是國家重點公路上海至武威公路 的重要支線,是連接華東與中、西部地區(qū)的交通大通道。本項目的 建設(shè)對完善路網(wǎng)、發(fā)揮路網(wǎng)的綜合運輸能力、發(fā)展沿線經(jīng)濟、促進 旅游資源的進一步開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展,以及促使沿線人民脫貧 至富,都具有重要的意義。 全線公路等級為四車道高速公路,設(shè)計時速為100km/h,路基 寬度為26m,路面寬為22.5m,全線均采用瀝青混凝土路面。 本標(biāo)段為六武高速公路路基第二合同段,起訖樁號為k8+050 ～k15+610,全長7.56km,其中k13+014～k14+284為金寨互通立 交。本項目在環(huán)保生態(tài)恢復(fù)及水土保持工作主要從以下方面入手

工程概況思劍高速位于貴州省銅仁地區(qū)、黔東南州境內(nèi),涉及思南、石阡、鎮(zhèn)遠(yuǎn)和劍河等四縣,起于思南縣西側(cè)的雙龍,與杭瑞線相接,止于岑松與滬昆線相接,線路總長153.986km,路基寬21.5m,設(shè)計時速80公里。主要建設(shè)內(nèi)容包括特大、大橋81座,中小橋4座,涵洞298道,隧道3.823km,互通立交10處,分離式立交29處,通道103道。工程建設(shè)區(qū)由主體工程區(qū)、棄渣場、施工便道和施工生產(chǎn)生活區(qū)等組成,占地面積1126.34公頃,其中永久占地860.3公頃,臨時占地266.04公頃。工程建設(shè)開挖土石方量2013.02萬m3,回填土石方量983.72萬m3,廢棄土石方1029.3

本文較全面地簡述了高速公路水土保持工作的內(nèi)容及要點，并結(jié)合實際提出了較切實可行的水土流失防治措施，對我省高速公路建設(shè)中的環(huán)保與水土保持工作有一定的借鑒作用。

高速公路是我國交通運輸系統(tǒng)中非常重要的組成部分,對于我國國民經(jīng)濟發(fā)展與人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量都有直接影響,由于高速公路在建設(shè)中需要大規(guī)模的施工,很容易對原有生態(tài)環(huán)境造成破壞,甚至產(chǎn)生水土流失等問題.所以,有效的水土保持方案以及生態(tài)恢復(fù)策略是高速建設(shè)中非常重要的一項工作內(nèi)容.下面從高速公路水土流失的原因出發(fā),探討進行水土保持生態(tài)恢復(fù)的有效措施.

隨著保護環(huán)境、保護生態(tài)平衡等基本國策的貫徹落實,越來越多的行業(yè)在發(fā)展時選擇走可持續(xù)發(fā)展的道路。高速公路工程是我國完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工程,其節(jié)能環(huán)保、水土保持等方面的工作一直備受公眾關(guān)注。但是,由于我國高速公路工程水土保持工程才剛剛起步,作為一個新興項目,水土保持工程既沒有科學(xué)、有效的水土保持檢測體系,也沒有完善、合理的水土保持效果評價機制,根本無法達(dá)到治理水土流失、監(jiān)控水土保持、預(yù)防水土流失的目的。

承朝高速公路的建設(shè)階段，由于采取的爆破，采石和路堤填筑等工序?qū)⒖赡軐Ξ?dāng)?shù)氐牡乇斫Y(jié)構(gòu)和植被產(chǎn)生影響，因此是否會造成當(dāng)?shù)氐乃亮魇С蔀楸仨氈匾P(guān)注的問題。要知道，針對隧道和巖土表層的高強度施工，極易帶來因大量排放廢土而造成的水土流失。另外施工場所臨時搭置的移民設(shè)施和建筑設(shè)施等都不可避免地會破壞植被。所以如何解決好公路建設(shè)和水土保持問題，是高速公路建設(shè)的難點。為解決這一矛盾，盡可能小的影響建設(shè)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，公路建設(shè)一定要注意堅決貫徹十分珍惜和合理利用土地，并實實在在保護耕地的原則，在建設(shè)之初就把對土地的利用設(shè)計好，規(guī)劃好，對用地進行控制，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行核定，節(jié)約資源，盡量把老路，換地，低劣土地利用好。

分析了水土流失的成因及其對水庫、河流、沿線水環(huán)境、公路壽命、行車、農(nóng)田等造成的危害,闡述了公路建設(shè)水土保持的目標(biāo)及保持措施,最后對實施水土保持措施進行了后評價,從而保證了工程建設(shè)的順利進行,以促使項目區(qū)的社會、經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。

高速公路建設(shè)往往對沿線環(huán)境有很大的影響,本文通過對高速公路建設(shè)中的突出問題——水土流失問題的深入探究,闡述了水土流失的成因、形式、危害以及防治對策。

在高速公路建設(shè)中，會對沿線水土保持生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生一定的不利影響。這種影響主要發(fā)生在工程建設(shè)期，其不利影響主要在于工程壓占土地，開挖、修筑路基時破壞林草植被，沿線取土、棄渣產(chǎn)生較為嚴(yán)重的水土流失，以及造成徑流損失、河道泥沙增加，影響行洪能力等。本文主要對高速公路水土流失以及水土保持等進行了研究。

高速公路的修建往往會對沿線生態(tài)環(huán)境造成很大的影響,本文以西南地區(qū)的4條高速公路為基礎(chǔ),闡述了高速公路建設(shè)項目水土流失的成因、特點及防治對策。將工程措施與植物措施相結(jié)合并積極地采用新方法、新技術(shù),以期搞好高速公路水土保持工作,從而有效地改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,高速公路建設(shè)項目越來越多,自古受"云山阻隔行路難,望斷天涯空嗟嘆"困擾的貴州省,"九五"以來突出抓好以公路為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),公路、鐵路、航空和內(nèi)河航運相結(jié)合的綜合交通運輸體系建設(shè),正以前所未有的規(guī)模和速度推進。但是高速公路的建設(shè)帶來的水土流失情況也越來越嚴(yán)重,已經(jīng)引起政府及社會各界的關(guān)注。結(jié)合實例分析了高速公路建設(shè)項目水土保持現(xiàn)狀并提出了相應(yīng)的解決措施。

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程項目屬于建設(shè)類項目,水土保持監(jiān)測時段包括施工準(zhǔn)備期前和施工準(zhǔn)備期至設(shè)計水平年兩個時段.水土保持監(jiān)測宜采用地面定點監(jiān)測與定時實地調(diào)查、定期巡查、遙感監(jiān)測相結(jié)合的方法.施工準(zhǔn)備期前進行監(jiān)測,取得本底數(shù)據(jù),以便與施工期監(jiān)測進行對比分析.沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程水土保持監(jiān)測內(nèi)容包括:主體工程建設(shè)進度、工程建設(shè)擾動土地面積、水土流失災(zāi)害隱患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等內(nèi)容的監(jiān)測.重點監(jiān)測時段為施工期,重點監(jiān)測部位取土場區(qū)和路基工程區(qū),共布置34個水土保持監(jiān)測點.

利用隆林至百色高速公路沿線區(qū)域不同時相的alos數(shù)據(jù)和地形圖,應(yīng)用\"3s\"技術(shù)提取工程建設(shè)準(zhǔn)備期與建設(shè)期的土地利用、坡度和植被覆蓋度等因子,通過gis疊加、對比分析等,獲取項目建設(shè)區(qū)土壤侵蝕信息。研究結(jié)果表明:2008年8月至2009年8月期間,項目區(qū)耕地、草地、林地、水域分別減少了4.64、1.75、0.68和0.12km2,而建設(shè)用地和未利用地卻分別增加了5.28和1.91km2,公路建設(shè)中損毀水土保持設(shè)施面積7.07km2;植被覆蓋中無明顯覆蓋面積從0.89km2增加到6.75km2,低覆蓋面積從2.56km2增加到6.65km2;中度侵蝕面積從4.81km2增加到8.08km2,強烈侵蝕面積從1.79km2增加到6.53km2。公路建設(shè)造成土壤侵蝕程度加劇明顯。

通過對濟南至廣州國家高速公路平遠(yuǎn)至興寧段工程概況和自然環(huán)境的分析,論述了高速公路建設(shè)中水土流失特征,提出了水土保持的生物、工程措施,為保證公路的安全運營,保護生態(tài)環(huán)境提供科學(xué)依據(jù)。

從防治水土流失的角度入手,結(jié)合高速公路穿越西雙版納自然保護區(qū)的設(shè)計、施工中的具體工程問題,在分析歸納工程措施效果的基礎(chǔ)上,提出了熱帶雨林地區(qū)高速公路建設(shè)中水土保持的原則和方法。

介紹高速公路工程水土保持措施監(jiān)測的內(nèi)容,分為護坡工程、攔渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢復(fù)工程和臨時防護工程,對每一監(jiān)測措施的具體監(jiān)測項目和監(jiān)測要求、監(jiān)測指標(biāo)進行闡述,旨在為我國高速公路工程水土保持監(jiān)測提供借鑒。