濱江道路與國(guó)道G108交通組織方案

1 濱江風(fēng)光帶建設(shè)的若干問(wèn)題淺析 ——以湘潭湘江沿岸為例 楊曉軍、周文君 一、前言 上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，濱水地區(qū)開(kāi)發(fā)越來(lái)越成為我國(guó)城市建設(shè)中的一個(gè)熱 點(diǎn)領(lǐng)域，隨著城市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，政府有財(cái)力將濱江地區(qū)的開(kāi)發(fā)、改造提上議事 日程。近年來(lái)，隨著國(guó)務(wù)院對(duì)《長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃》的批復(fù)和長(zhǎng)株潭城市群 “兩型社會(huì)”建設(shè)，湘潭市城市建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段，湘江風(fēng)光帶的 規(guī)劃建設(shè)也已成為湘潭市委、市政府十二五期間最為關(guān)注的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。 作為一種特殊的城市用地，城市岸線地區(qū)是城市中具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ目臻g 領(lǐng)域。隨著市民生活水平的提高，人們的親水需求日益旺盛，致使河流岸線的使 用功能進(jìn)一步增加，除了港口與供水功能外，又增加了旅游景觀、城市形象、自 然生態(tài)保護(hù)等功能。而本文對(duì)城市濱水岸線的研究從“人車(chē)矛盾”角度入手。本 文以湘潭為例，一、分析“路堤合一”和“路堤分離”兩種濱江處理形

福建省泉廈高速公路擴(kuò)建工程a1合同段 泉州互通主線橋跨324國(guó)道改造及現(xiàn)澆箱梁 施工交通組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 泉廈高速公路擴(kuò)建工程a1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00九年九月 泉州互通主線橋跨324國(guó)道改造及現(xiàn)澆箱梁施工 交通組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 沈海高速公路泉廈擴(kuò)建a1合同段泉州互通立交橋起點(diǎn)樁號(hào)k387+982.446, 終點(diǎn)樁號(hào)k388+735.463,全長(zhǎng)753.02米。第二聯(lián)（11～16跨）上跨324國(guó)道并 與之斜交，該聯(lián)拼寬部分為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，老橋左右兩側(cè)各加寬8 米，拓寬后新橋?qū)挾葹?2m。 根據(jù)高速公路泉州互通主線橋拼寬設(shè)計(jì)方案，上跨國(guó)道的高速公路橋梁拼 寬后下部?jī)艨兆钚√幉蛔?.7m，高速公路右幅橋下國(guó)道路面需要降低40cm后方 可滿足日后通車(chē)需要，必須對(duì)該處324國(guó)道tk0+000—tk0+185段185m長(zhǎng)、33m 寬

道路交通疏導(dǎo)具體措施 一、工程概況 本工程為收集截流金山河沿岸污水排出口和合流口，本段污水管道位 置于古塘坳村委交通橋頭至農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)河邊，全長(zhǎng)約280米。 工程區(qū)域內(nèi)原有道路交通比較擁擠，采用半幅封閉開(kāi)挖的方式進(jìn)行埋 管施工。 二、施工總體部置 本段截污管線路形成7字型，現(xiàn)考慮到該段有一個(gè)廠和菜市場(chǎng)及臨街 商鋪，本段污水管道工程由東向西方向施工，沿線開(kāi)槽埋管施工完成 后及時(shí)進(jìn)行路面修復(fù)工作。 （1）道路情況及圍護(hù) 現(xiàn)有路面寬約5.8~8米，期中菜市轉(zhuǎn)角地方路面寬度最窄5.8米， 施工時(shí)分段圍蔽，圍蔽寬3米，預(yù)留部份用于行人及車(chē)輛通行。 （2）居民菜市場(chǎng)施工措施 考慮到菜市場(chǎng)行人較多，特別是在上下班高峰時(shí)段，我施工單位 為了降低對(duì)交通及行人進(jìn)出的影響及安全，圍護(hù)時(shí)將預(yù)留出菜市場(chǎng)進(jìn) 出口，保證入口處的通暢，在入口處施工時(shí)，將采取半幅施工，組織 最強(qiáng)大的施工力量，全面突擊搶

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速 快，交通維護(hù)對(duì)行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車(chē)流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車(chē)路 面行使安全，遵照交通部門(mén)和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)

天山路市政工程仙城北路~省道237 交 叉 口 施 工 方 案 編制： 審核： 審批： 編制時(shí)間： 一、工程概況 隨著江、揚(yáng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，揚(yáng)州“一體兩翼”城市發(fā)展戰(zhàn)略 的實(shí)施，江都的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、重大基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展的載體優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一 步發(fā)揮。作為揚(yáng)州“一體兩翼”的東翼，為進(jìn)一步融入揚(yáng)州主城，提 升城市形象，深化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，拓展發(fā)展空間，加快形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的 增長(zhǎng)，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府“一園六區(qū)”戰(zhàn)略部署，江都區(qū)成立了商貿(mào) 物流園。物流園范圍屬于江都區(qū)范圍，物流園東至s237公路、南至 華山路、西至老淮江路、北至楊溧高速。 本次設(shè)計(jì)的天山路為物流園內(nèi)一條東西向的城市主干路，紅線寬 52m，計(jì)算行車(chē)速度60km/h，雙向六車(chē)道，西起仙城北路，東至s237 公路，全長(zhǎng)2.78公里。 二、交通組織方案 （一）施工交通組織原則 施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無(wú)阻，保證過(guò)往行人、

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速 快，交通維護(hù)對(duì)行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車(chē)流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車(chē)路 面行使安全，遵照交通部門(mén)和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)

交通組織方案 一、工程概況 1、工程概況 我公司承建工程為道路維修工程。工業(yè)路位于中心城區(qū)，呈東西 走向。本工程西起xx路，東至xx路，道路施工長(zhǎng)度xx米。 道路現(xiàn)狀：工業(yè)路道路現(xiàn)狀人行道寬度約3~15米?，F(xiàn)狀兩側(cè)人 行道為彩色扒磚，因車(chē)輛碾壓造成扒磚和小路口損壞嚴(yán)重；緊鄰建筑 物的人行道部分為砼路面，路面高低參差不齊影響美觀；且人行道結(jié) 構(gòu)也不符合目前焦作市實(shí)施的海綿城市項(xiàng)目的要求。 建設(shè)方案：本次維修將原有扒磚及基層拆除，新做透水磚及透水 基層。改造后使整個(gè)人行道從外觀上看美觀且整齊劃一；更換人行道 緣石；更換球墨鑄鐵雨水篦，更換排水、給水、電信、燃?xì)猓ㄌ烊粴猓?檢查井蓋。工期為xx日歷天。 ２、現(xiàn)狀交通情況 現(xiàn)狀工業(yè)路為焦作市中心城區(qū)主要道路，路面寬為雙向二車(chē)道， 車(chē)輛流量大。兩側(cè)都為居民區(qū)，生活區(qū)及廠區(qū)交叉路口較多，交通干 擾非常大，施工期間無(wú)法封閉施

六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計(jì) 目錄 1、項(xiàng)目區(qū)位工程概況 2、施工范圍及工期要求 3、施工區(qū)域現(xiàn)狀分析 4、現(xiàn)狀交通分析與評(píng)價(jià) 5、交通組織原則及思路 6、施工圍擋情況 7、社會(huì)車(chē)輛組織交通方案 8、具體實(shí)施方案 9、交通組織保障措施 六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計(jì) 第十一章交通組織方案 一、項(xiàng)目區(qū)位工程概況 旭光路一期全長(zhǎng)450米，向北100米左右為同一走向的高速路，旭光路終 點(diǎn)為剛建好的雄州西路，雄州西路走向?yàn)槟媳狈较?，下穿高速路，旭光路為新?道路工程，全長(zhǎng)450米。商城路一條垂直于旭光路的新建道路，全長(zhǎng)465米，終 點(diǎn)與龍池路相接。通過(guò)周邊1.1項(xiàng)目區(qū)位及工程概況 項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（南北走向?yàn)楦咚俾?、直線方向道路為雄州西路） 項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（該小路走向東西方向

巴南區(qū)八公里片區(qū)雨污分流工程 交 通 組 織 方 案 重慶永柱建筑工程有限公司 二〇一六年八月二日 目錄 第一章工程背景........................................1 一、工程概況............................................................1 二、占道施工區(qū)域道路的基本情況.....................................1 三、占道施工編制依據(jù)..................................................2 第二章占道施工交通影響分析.............................2 一、占道施工計(jì)劃及序安排,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、道路交通占道的面積和占道時(shí)間,,,,

5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1工程概況 本工程線路起于黃河路—西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點(diǎn)止于承 德北路東側(cè),含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周邊環(huán)境調(diào)查 (一)現(xiàn)狀道路情況 （1）西安路現(xiàn)狀 現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車(chē)道。 西安路現(xiàn)狀圖 西安路與黃河路交叉口 （2）黃河路現(xiàn)狀 1）黃河路（西安路-北京北路段） 現(xiàn)狀西安路—北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主，并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國(guó)際花園、五洲龍灣等。西安路—北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道，斷面寬度40m。 黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路—北京北路段） 2）黃河路（北京北路—銀川路段） 現(xiàn)狀北京

和合家園配套道路1號(hào)路道路整治工程 占用道路施工 交 通 組 織 方 案 編寫(xiě)單位（蓋章）：重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 編寫(xiě)日期：2017年3月 編制依據(jù)：《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》 （gat900-2010） 目錄 一、占道施工基本情況 二、占道施工區(qū)域交通情況 三、占道施工區(qū)域流量調(diào)查情況 四、占道區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)原貌照片 五、施工現(xiàn)場(chǎng)交通設(shè)施設(shè)置情況 六、施工人員交通安全防護(hù)措施 七、占道施工交通組織應(yīng)急預(yù)案 八、占道施工期間宣傳 九、占道施工交通組織配套交通設(shè)施清單 十、施工區(qū)位圖 一、占道施工基本情況 1、工程名稱(chēng)：和合家園配套道路1號(hào)路道路整治工程 2、建設(shè)單位：重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資有限公司 3、施工單位：重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 4、施工位置：龍興園區(qū)和合家園 5、施工時(shí)間：

word格式 完美整理 5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1工程概況 本工程線路起于黃河路—西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點(diǎn)止于承 德北路東側(cè),含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周邊環(huán)境調(diào)查 (一)現(xiàn)狀道路情況 （1）西安路現(xiàn)狀 現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車(chē)道。 西安路現(xiàn)狀圖 西安路與黃河路交叉口 word格式 完美整理 （2）黃河路現(xiàn)狀 1）黃河路（西安路-北京北路段） 現(xiàn)狀西安路—北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主，并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國(guó)際花園、五洲龍灣等。西安路—北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道，斷面寬度40m。 黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路—北

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速 快，交通維護(hù)對(duì)行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車(chē)流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車(chē)路 面行使安全，遵照交通部門(mén)和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速 快，交通維護(hù)對(duì)行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車(chē)流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車(chē)路 面行使安全，遵照交通部門(mén)和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)

城市濱江道路設(shè)計(jì)涉及的影響因素較多,既要滿足交通功能與堤防要求,又要充分考慮市民步行、駐足、休憩與親水的需要。濱江區(qū)域往往是城市景觀的標(biāo)志性區(qū)域,這也對(duì)濱江道路提出了更高的景觀要求。本文以武漢主城區(qū)新武金堤路為例,對(duì)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行闡述和總結(jié),以便可以對(duì)以后一些類(lèi)似工程起到借鑒和參考的作用。

1 蓬萊至棲霞高速公路第一合同段 駐地及場(chǎng)站進(jìn)出場(chǎng)道路 交通組織方案 寧夏路橋工程股份有限公司 蓬棲高速第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年十二月十五日 2 一、工程概況 蓬萊至棲霞高速公路是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”骨架高速 公路網(wǎng)規(guī)劃中的“連一”線，項(xiàng)目主線全長(zhǎng)39.891km，經(jīng)過(guò)煙臺(tái)蓬萊市、 棲霞市境內(nèi)，其中蓬萊市境內(nèi)29.508km，棲霞市境內(nèi)10.383km。蓬 萊連接線長(zhǎng)5.269km。主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速 120公里/小時(shí)，路基寬度28米，雙向四車(chē)道，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-i 級(jí)，并設(shè)置完善的安全、服務(wù)、收費(fèi)、通訊、管理等設(shè)施。 蓬萊至棲霞高速公路路橋工程第一合同段由寧夏路橋工程股份有 限公司承建。起訖樁號(hào)k0+000～k9+600，全長(zhǎng)9.6km，全線位于煙 臺(tái)市蓬萊市境內(nèi)。主要工程有：大橋1158米/4座，中橋80.

濟(jì)南保利房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司保利中心a4 地塊道路開(kāi)口施工 交通組織方案 二〇一八年八月 濟(jì)南保利房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司保利中心a4地塊道路開(kāi)口施工交通組織方案 2/18 目錄 一、工程概況..........................................3 二、編制依據(jù)..........................................3 三、道路現(xiàn)狀及交通狀況................................3 四、施工方案..........................................5 五、施工工期和施工計(jì)劃................................7 六、施工期間的交通組織................................8 七、安全管理制度....

目錄 1編制依據(jù)...........................................................................................................................-1- 1.1編制依據(jù)................................................................................................................-1- 1.2編制原則................................................................................................................

木耳鎮(zhèn)2017年硬化路村村通工程交通組織方案 1 木耳鎮(zhèn)2017年硬化路村村通工程 交 通 組 織 方 案 施工單位：重慶德上建筑工程有限公司 編制日期：二ｏ一七年五月 木耳鎮(zhèn)2017年硬化路村村通工程交通組織方案 2 第一章工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 木耳鎮(zhèn)村村通道路工程由大堰路、白吊路、慢齊路、廟坡路組成， 項(xiàng)目既有道路主要為碎石路面和土基路面，路基強(qiáng)度較高，主要病害 為碎石面層剝落離析較為嚴(yán)重和局部土基路面下陷坑槽，主要原因是 碎石無(wú)級(jí)配，未經(jīng)過(guò)碾壓，土邊溝排水不暢通，而且路基長(zhǎng)期受雨水 沖蝕，面層局部地方為坑槽、凸起，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h。 廟坡路路面硬化項(xiàng)目，包括院山路、院山路支線1、院山路支線2、 院山路支線3、廟坡路、廟坡路支線1共6條道路，其中院山路起點(diǎn) 為五通廟村燕子巖，終點(diǎn)為山角寺，主線及支線線路長(zhǎng)度為1646.13 米；廟坡路起點(diǎn)為廟灣，

1 康銀臨時(shí)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)整治工程占用 道路施工 交 通 組 織 方 案 編寫(xiě)單位（蓋章）：重慶市恒旭建筑工程有限公司 編寫(xiě)日期：二〇一六年五月 編制依據(jù)：《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》 （gat900-2010） 2 目錄 一、占道施工基本情況 二、占道施工交通組織情況 三、占道施工平面示意圖 四、占道施工交通設(shè)施設(shè)置示意圖 五、占道區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)原貌照片 六、占道施工交通組織配套交通設(shè)施清單及樣式照片 七、占道施工交通組織應(yīng)急預(yù)案 八、 九、 十、 3 占道施工基本情況 工程概況 施工原因：農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)電力箱變、消防用水接口設(shè)計(jì)在銀竹 苑7號(hào)樓，管線溝槽施工需橫穿紫竹路。 施工時(shí)間安排：7:00~21:00 施工地點(diǎn)：紫竹路k0+040~050 施工要求：路面切割，人工鑿打砼路基，施工完畢后c25 砼滿澆溝槽，ac-13瀝青路面澆筑，標(biāo)線恢復(fù)。施工質(zhì)量達(dá) 到相關(guān)公路

北京地鐵15號(hào)線一期工程清華東站及清—學(xué)區(qū)間 降水施工交通組織方案 xxxx建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 北京地鐵15號(hào)線一期工程x標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年04月 1 施工期間交通組織方案 北京地鐵15號(hào)線一期西段工程(清華東站及清—學(xué)區(qū)間)降水施工根據(jù)總 體工期要求和施工需要，需臨時(shí)占用清華東路南側(cè)輔路和北側(cè)主路最外側(cè)車(chē) 道。我項(xiàng)目部本著最大程度減小對(duì)現(xiàn)有交通影響的原則組織交通疏導(dǎo)。 一、工程概況： 清華東站位于清華大學(xué)東側(cè)清華東路與規(guī)劃雙清路交口附近。車(chē)站主體 采用pba暗挖法施工，車(chē)站總長(zhǎng)為245m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為24.6m，主體結(jié)構(gòu)為 2層側(cè)式站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，車(chē)站頂板覆土厚度約為 9m，底板埋深約25.75m，共設(shè)4座施工豎井及橫通道。清華東站~學(xué)院路站 區(qū)間段設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于清華東站，沿清華東路繼續(xù)向東，終點(diǎn)位于學(xué)院路與清 華東相交

*** *** 施工現(xiàn)場(chǎng)的交通組織方案及分流措施 一．施工交通組織原則 確保交通暢通無(wú)阻，保證過(guò)往行人、車(chē)輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè) 的生產(chǎn)及居民的生活。 二、交通組織管理目標(biāo) 盡量減少施工對(duì)交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好，貫徹始終，實(shí)現(xiàn)施 工、交通雙順利。在施工期間保證車(chē)輛、行人的順利通行。 三、交通組織 （1）施工交通路網(wǎng)設(shè)計(jì)與組織 a、工程施工前期，盡量利用現(xiàn)有路網(wǎng)的道路進(jìn)行工程運(yùn)輸，對(duì)于現(xiàn)有路網(wǎng)中 局部道路狹窄，不利于大型工程車(chē)輛通過(guò)或會(huì)車(chē)的路段，先加寬、加固，才通 車(chē)； b、路網(wǎng)中涉及到影響主要交通路段為永康路在施工范圍內(nèi)，我公司將先行向 有關(guān)單位進(jìn)行申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)后方實(shí)施局部封閉； c、在工程全線道路路基基本成型后，開(kāi)放交通利用施工路基進(jìn)行交通；以減 少對(duì)原有道路附近企業(yè)及居民的交通干擾； d、在施工紅線內(nèi)，修建合理、順暢的施工便道； （2）對(duì)施工中須