北京地鐵四號線屏蔽門維保部工作總結(jié)

注：本表由施工單位填報(bào)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位各存一份。 工程技術(shù)文件報(bào)審表 表b2-1(a1監(jiān)) 編號001 工程名稱 北京地鐵四號線工程馬家樓～ 石榴莊路區(qū)間、石榴莊路站 日期2004年12月10日 現(xiàn)上報(bào)關(guān)于北京地鐵四號線工程馬家樓～石榴莊路區(qū)間、石榴莊路站 施工測量方案工程技術(shù)文件,請予以審定。 序號類別編制人冊數(shù)頁數(shù) 1技術(shù)文件彭威111 編制單位名稱：中鐵電氣化局西安工程公司 北京地鐵四號線第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部工程部 技術(shù)負(fù)責(zé)人(簽字)：申報(bào)人(簽字)： 施工單位審核意見： □有/□無附頁 施工單位名稱：中鐵電氣化局西安工程公司 北京地鐵四號線第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 審核人(簽字)： 監(jiān)理單位審核意見： 審定結(jié)論：□同意□修改后再報(bào)□重新編制 監(jiān)理單位名稱：北京正遠(yuǎn)監(jiān)理咨詢有限公司 總監(jiān)理工程師(簽字

產(chǎn)品與應(yīng)用 2008年第12期72 北京地鐵四號線低壓配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)總結(jié) 沈文杰 （北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院，北京100082） 摘要目前軌道交通發(fā)展越來越迅速，四號線作為貫穿北京南北的重要地鐵線路，有著舉足 輕重的地位。目前四號線已進(jìn)入施工安裝階段，將于2009年9月通車運(yùn)營，筆者針對四號線低壓 配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹總結(jié)，希望能夠?yàn)橐院蟮能壍澜煌ńㄔO(shè)提供一個(gè)比較的平臺，使地鐵中 的低壓配電系統(tǒng)越做越完善。本文著重介紹總結(jié)四號線的低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，包括系統(tǒng)的 工作模式、系統(tǒng)的接口及其處理辦法、低壓系統(tǒng)的設(shè)備選擇、低壓系統(tǒng)計(jì)算書及施工圖紙的設(shè)計(jì) 以及在施工過程中遇到的問題及解決方案。 關(guān)鍵詞：低壓配電系統(tǒng)；接口；母線；tn-s接地系統(tǒng)；安裝調(diào)試 thesummaryofbeijing4thmetrolinepowersupplysys

\"pba\"洞樁法的原理就是將傳統(tǒng)的地面框架結(jié)構(gòu)施工方法和暗挖法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。由于本工法對施工引起的地層沉降變形要求相對較高,不同的工程必須結(jié)合自身的特點(diǎn)、施工重難點(diǎn)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)控制。北京地鐵四號線宣武門站位于宣武門交通繁忙的十字路口下,雙層段結(jié)構(gòu)采用\"pba法\"暗挖逆作法施工。該站最大開挖高度達(dá)19.1m,最大開挖跨度達(dá)26.4m,且該站周邊環(huán)境復(fù)雜,地下管線有89條之多,施工難度較高。鑒于該站目前已成功完成主體雙層段結(jié)構(gòu),本文闡述了\"pba\"暗挖逆作法成功應(yīng)用于該站的關(guān)鍵技術(shù),可為類似工地施工提供借鑒和參考。

地模是利用現(xiàn)狀地層作為模板支撐系統(tǒng)，在現(xiàn)有地層上進(jìn)行板的施工，待板達(dá)到強(qiáng)度后再進(jìn)行下部的土方開挖.

介紹北京地鐵四號線宣武門站中層板施工時(shí)采用地模施工的施工工藝和施工效果,比較地模施工中所采用的脫模劑效果,并提出了改進(jìn)意見,為類似工程的施工提供借鑒。

地模是利用現(xiàn)狀地層作為模板支撐系統(tǒng)，在現(xiàn)有地層上進(jìn)行板的施工，待板達(dá)到強(qiáng)度后再進(jìn)行下部的土方開挖.

北京地鐵四號線PPP項(xiàng)目案例分析

（一）案例背景 作為“ppp”模式在軌道交通領(lǐng)域一個(gè)新的嘗試和探索，“京港地鐵”是一個(gè)重要實(shí) 踐。地鐵4號線的線路自馬草河北岸起偏向東，之后線路向西轉(zhuǎn)向北，經(jīng)由北京 南站后，偏西北方向行進(jìn)，逐步轉(zhuǎn)向北，進(jìn)入菜市口大街至陶然亭站，向北沿菜 市口大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大 街、新街口南大街至新街口；轉(zhuǎn)向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體 育館后轉(zhuǎn)向北，沿中關(guān)村大街至清華西門，向西經(jīng)圓明園、頤和園、北宮門后向 北至龍背村。正線長度28.65公里，共設(shè)地鐵車站24座，線路穿越豐臺、宣武、 西城、海淀4個(gè)行政區(qū)。是北京市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路和南北交通的大動(dòng) 脈。地鐵4號線項(xiàng)目總投資額為153億元人民幣。 （二）ppp方案基本結(jié)構(gòu) 根據(jù)北京地鐵4號線初步設(shè)計(jì)概算，北京地鐵4號線項(xiàng)目總投資約153億元。按 建設(shè)責(zé)任主體，將北京

北京地鐵四號線工程計(jì)劃管理辦法 北京地鐵四號線工程計(jì)劃管理辦法 第一部分概述 1.前言 工程計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程總策劃目標(biāo)的實(shí)施性安排，其內(nèi)

北京地鐵四號線管片配筋設(shè)計(jì)與優(yōu)化

在交通復(fù)雜、人口密集的城市中心區(qū)修建地下隧道,如何降低地下水,是影響施工的關(guān)鍵問題。文中以北京地鐵四號線黃莊—中關(guān)村區(qū)間隧道施工降水為例,從輻射井降水原理著手,介紹了一套占地面積小、降水控制范圍大、疏干效果好的施工降水方法。實(shí)踐證明:豎井采用沉井工藝,水平井采用水力雙壁鉆桿反循環(huán)工藝,可達(dá)到快速高效降水的目的,且造價(jià)較井點(diǎn)降水節(jié)約30%。

針對北京地鐵四號線14標(biāo)段工程地質(zhì)圍巖的特點(diǎn),研究了此工程地質(zhì)條件下的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)和其開挖系統(tǒng)的選型,重點(diǎn)研究了刀盤形式、刀盤驅(qū)動(dòng)參數(shù)、刀盤驅(qū)動(dòng)方式、刀盤支撐方式及螺旋輸送機(jī)的選型依據(jù),并簡單介紹了其他附屬系統(tǒng)。

管棚工法適用于軟弱破碎圍巖和對地面沉降變形等有嚴(yán)格要求的地下工程,具有較好的圍巖預(yù)加固效果,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著,是近年來應(yīng)用較為廣泛的城市地下工程輔助工法之一。結(jié)合北京地鐵4號線馬家樓區(qū)間隧道施工的實(shí)踐,討論了管棚工法的施工工藝流程和主要技術(shù)要求,實(shí)踐表明應(yīng)用效果良好,為管棚工法在城市地下工程中的應(yīng)用提供了參考。

從設(shè)計(jì)人員的角度出發(fā),對北京地鐵四號線建設(shè)過程的內(nèi)容、特點(diǎn)和工程工期、投資、運(yùn)營管理等進(jìn)行分析,提出afc系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念。

個(gè)人工作總結(jié) 所在項(xiàng)目（部門）：西安地鐵四號線d4tjjl-3標(biāo)姓名：王斌 崗位名稱：總監(jiān)代表總結(jié)年份：2016年 ________________________________________________________________________________________ 工作總結(jié)內(nèi)容 本人王斌，在業(yè)主代表、總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)各級制度 以及文件精神，組織監(jiān)理人員依據(jù)圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、合同及監(jiān)理程 序，完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，所管轄d4tjsg-cld標(biāo)，贏得地鐵 公司第一季度信譽(yù)考評a級、第二、三季度考評b級，被西安地鐵公 司選定為西安地鐵觀摩工地，同時(shí)被西安市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)推薦為西 安市建設(shè)工程城市治理及文明工地示范觀摩工地，并贏得“市級文明 工地”稱號。積極推行砌體、安裝、裝修、鋼網(wǎng)架、屋面板等樣板工 程引路和用電、鋼絲繩、吊籃、安全

北京地鐵四號線的產(chǎn)權(quán)關(guān)系及其經(jīng)營模式分析 作者：李沫萱，張佳儀，limo-xuan，zhangjia-yi 作者單位：北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,北京,100044 刊名：北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） 英文刊名：journalofbeijingjiaotonguniversity(socialsciencesedition) 年，卷(期)：2010,9(2) 參考文獻(xiàn)(4條) 1.勾曉峰;李志勇;李崢北京地鐵引入港資欲克隆香港模式扭轉(zhuǎn)虧損局面2006 2.北京地鐵四號線特許經(jīng)營案倒2006 3.黃新民;黃芳香港地鐵建設(shè)融資模式以及國內(nèi)借鑒需要解決的問題2007(01) 4.秦風(fēng)華揭秘北京地鐵4號線ppp模式2007(09) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_bfjt

北京地鐵四號線工程施工監(jiān)理管理暫行辦法（試行） 北京地鐵四號線工程 施工監(jiān)理管理暫行辦法（試行） 北京地鐵四號線工程施工

文章介紹了北京地鐵四號線工程盾構(gòu)區(qū)間管片配筋與優(yōu)化設(shè)計(jì)過程,并對北京地鐵五號線、十號線管片配筋設(shè)計(jì)情況作了比較,分析了管片配筋設(shè)計(jì)中應(yīng)重視的問題。

介紹北京地鐵四號線的基本概況,安防政務(wù)通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本工作原理;從施工前準(zhǔn)備、施工過程和工程驗(yàn)工移交三大方面詳細(xì)介紹了安防政務(wù)通信系統(tǒng)的施工步驟及特點(diǎn);概括總結(jié)施工工程項(xiàng)目管理上需要重視的環(huán)節(jié)。

北京地鐵四號線第十七標(biāo)段 重大危險(xiǎn)源識別與預(yù)控措施 中鐵二局股份有限公司 北京地鐵四號線第十七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2005年3月16日 北京地鐵四號線十七標(biāo)區(qū)間 重大危險(xiǎn)源識別與預(yù)控措施 一、工程概況 中關(guān)村車站主體位于中關(guān)村北大街海龍電子城東側(cè)人行便道至主路 上，呈南北走向，車站中心里程為k21+391.898，全長179.9米。施工場 地內(nèi)有過街天橋、燈箱、廣告牌、樹、書報(bào)亭，地下分布有雨污水、給水、 電力、電信、煤氣、有線等管線，，管線異常密集。車站施工對兩側(cè)建筑 物有較大影響，其中：中關(guān)村科技貿(mào)易中心（21層）距1號出入口14米， 海龍大廈（17層）距1號風(fēng)道16.5米,中關(guān)村科技展示中心距3號出入 口僅7米,中關(guān)村乙31樓距4號出入口14.5米。 車站主體結(jié)構(gòu)型式為地下兩層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體寬度 22.5m，兩側(cè)風(fēng)道位置

北京地鐵四號線工程變更設(shè)計(jì)管理辦法(試 行) 北京地鐵四號線工程變更管理辦法試行第一章總 則第一條為適應(yīng)北京地鐵四號線基本建設(shè)管理體制和投

城市軌道交通投資大、建設(shè)周期長、運(yùn)營成本高,在當(dāng)前城市軌道交通快速發(fā)展期,北京市與其他城市一樣,面臨兩大突出問題,一是資金緊缺;二是建設(shè)、運(yùn)營成本節(jié)節(jié)攀升。為破解以上難題,我公司進(jìn)行了多方面探索。其中,采用公私合作(ppp)方式建設(shè)了北京地鐵四號線,四號線也成為我國第一條采用ppp方式建設(shè)的地鐵線路,全長28.2公里,工程總投資153億元,通過采用ppp方式,吸引社會(huì)資本46