北京高安屯垃圾焚燒廠高架橋工程施工組織設(shè)計

【建筑工程設(shè)計】高架橋 工程施工組織設(shè)計 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié) 合梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)， 曲線梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采 用矩形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、 縱向活動橡膠支座）和聯(lián)間墩（四氟板式橡膠支座）。墩身高4米及4米以上時，墩頂 設(shè)一道系梁?；A(chǔ)采用d=1.0鉆孔樁，樁長25-32米，承臺高1.8米。 該橋第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)構(gòu)橋梁，第六聯(lián)中跨跨越既有鐵 路單線，部分施工影響既有線，是此橋的施工難點工程。 橋位處地形基本平坦，西端略高，東端略低。地層自上而下依次為

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 標(biāo)書制作系統(tǒng)1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡

雙流機場高架橋工程施工組織設(shè)計 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 【一】編制依據(jù) 【二】施工組織設(shè)計要點 工程概況 【一】簡況 【二】工程地質(zhì) 【三】水文地質(zhì) 【四】場區(qū)地震效應(yīng) 【五】氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 【一】施工現(xiàn)場組織治理 【二】施工預(yù)備 【三】施工工期與趕工措施 【四】施工工序部署 要緊工程施工方案 【一】施工測量 【二】明挖基礎(chǔ)施工方法 【三】鉆孔灌注樁施工 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 【四】模板及支架工程 【五】一般鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)治理與要緊技術(shù)措施 附圖、附表 【一】施工組織機構(gòu)圖 【二】雙流機

第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端（樁 號k0+653至k1+154）上，其間跨越鐵路正線兩條，專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河，是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米，全橋縱向共25跨，橋?qū)?7米， 其中機動車道寬22米，人行道寬2×2.5米，鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h，設(shè)計荷載汽車—超20級，掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標(biāo)段第一聯(lián)橋長192米，樁號 k0+653.00—k0+845.00，分10跨，中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu)；橋梁 下部橋臺為鋼筋砼，橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁，0#橋

精品文檔 精品文檔 機場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 精品文檔 精品文檔 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準(zhǔn)備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 精品文檔 精品文檔 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章 高架橋 1 第一章 高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱向活動橡膠支座）和聯(lián)間墩（四氟板式橡膠支座）。墩身高4米及4米以上時，墩頂設(shè)一道系梁?；A(chǔ)采用d=1.0鉆孔樁，樁長25-32米，承臺高1.8米。 該橋第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)構(gòu)橋梁，第六聯(lián)中跨跨越既有鐵路單線，部分施工影響既有線，是此橋的施工難點工程。

機場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準(zhǔn)備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機構(gòu)圖 二、雙流機場航站樓高架橋項目擬派經(jīng)理部成員 三

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 目錄 第一章高架橋....................................................................1 1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座）和聯(lián)間墩（四氟板式橡膠支座）。墩身高4米及4米以上時，墩頂設(shè) 一道系梁?；A(chǔ)采用d=1.0鉆孔樁，樁長25-32米，承臺高1.8米。 該橋第六聯(lián)為（

xx市xx路高架橋工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制： 復(fù)核： 審批： xx省交通建設(shè)有限責(zé)任公司 xx市xx路高架工程項目經(jīng)理部 二oo九年9月 1.工程概況 1.1工程概述 xx市xx路高架橋（東一環(huán)～大興鎮(zhèn)政府）工程設(shè)計起始于東一環(huán)，向東至大興鎮(zhèn)， 路線呈東西走向，設(shè)計終點接正在修建的合馬路，道路全長為7.0km。xx路是連接市 區(qū)至一環(huán)、二環(huán)以及合巢蕪高速公路的交通要道，本工程師在原路幅基礎(chǔ)上，兩側(cè)拓寬。 道路等級為城市快速路。 xx路高架工程起點接?xùn)|一環(huán)路，自西向東依次與銅陵路、南陵路、茂林路、當(dāng)涂 路、采石路、樅陽路、郎溪路、廣德路、龍崗路、石塘路等20多條主次干道相交，終 點至大興鎮(zhèn)政府。本次設(shè)計范圍起點為東一環(huán)路，終點至大興鎮(zhèn)政府，設(shè)計樁號： h0+034.403—h7+000.008，路線全長約7.0公里，道路規(guī)劃紅線寬60米

第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端（樁 號k0+653至k1+154）上，其間跨越鐵路正線兩條，專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河，是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米，全橋縱向共25跨，橋?qū)?7米， 其中機動車道寬22米，人行道寬2×2.5米，鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h，設(shè)計荷載汽車—超20級，掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標(biāo)段第一聯(lián)橋長192米，樁號 k0+653.00—k0+845.00，分10跨，中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu)；橋梁 下部橋臺為鋼筋砼，橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁，0#橋

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座）和聯(lián)間

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座）和聯(lián)間

成都雙流機場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準(zhǔn)備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機構(gòu)圖 二、雙流機場航站樓高架橋項目擬派經(jīng)理部

第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端（樁 號k0+653至k1+154）上，其間跨越鐵路正線兩條，專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河，是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米，全橋縱向共25跨，橋?qū)?7米， 其中機動車道寬22米，人行道寬2×2.5米，鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h，設(shè)計荷載汽車—超20級，掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標(biāo)段第一聯(lián)橋長192米，樁號 k0+653.00—k0+845.00，分10跨，中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu)；橋梁 下部橋臺為鋼筋砼，橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁，0#橋

烏魯木齊市西虹路—西山路高架橋工程（二期） 第三標(biāo)段施工組織設(shè)計 .word格式. .學(xué)習(xí)參考. 一、工程概況及特點 .word格式. .學(xué)習(xí)參考. 1、工程建設(shè)概況 1）、工程概況 （1）、地理位置 西山路位于烏魯木齊市主城區(qū)西部，是烏魯木齊的“西大門”， 西山路現(xiàn)狀為四車道。本標(biāo)段道路東起西外環(huán)路—西山互通主線 落地點，沿現(xiàn)狀西山路向西，終點接烏奎高速公路。 （2）工程概況 本標(biāo)段道路等級為主線快速路，輔道次干路。設(shè)計時速為80 公里/小時，輔道50公里/小時，控制紅線寬度60m，設(shè)計荷載城 -a級。主要形式為：高架橋路段橫斷面形式為25.5m高架橋快速 路，橋下中央分隔帶8m，輔道11.5m×2m，綠化帶6.5×2m，人非 混行道5×2m，綠化帶3×2m，總體斷面寬度60m。匝道斷面形式為 主線25.5m高架橋快速

第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端（樁 號k0+653至k1+154）上，其間跨越鐵路正線兩條，專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河，是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米，全橋縱向共25跨，橋?qū)?7米， 其中機動車道寬22米，人行道寬2×2.5米，鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h，設(shè)計荷載汽車—超20級，掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標(biāo)段第一聯(lián)橋長192米，樁號 k0+653.00—k0+845.00，分10跨，中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu)；橋梁 下部橋臺為鋼筋砼，橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁，0#橋

機場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準(zhǔn)備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機構(gòu)圖 二、雙流機場航站樓高架橋項目擬派經(jīng)理部成員 三

機場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準(zhǔn)備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機構(gòu)圖 二、雙流機場航站樓高架橋項目擬派經(jīng)理部成員 三

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 標(biāo)書制作系統(tǒng) 1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座）和聯(lián)間墩（四氟板式橡膠支座）。墩

******項目 ******項目 水處理設(shè)備成套供貨與施工（pc）總 承包 施工組織設(shè)計 ******項目 目錄 第一章編制說明..........................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).................................................................................................................................................1 1.1.1工程設(shè)計主要技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)..........

公路高架橋施工組織設(shè)計 一、工程說明 1、工程概況 淮揚路高架橋南立交工程是淮揚路高架橋與淮阜路連接的互通式 立交，設(shè)計采用對次要方向左轉(zhuǎn)彎交通以一個小環(huán)行匝道和一個外環(huán) 行來實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的全互通立交。形狀為喇叭形。匝道橋與正橋設(shè)異型跨 相連，橋面凈寬7米，總寬8米。由a、b、c、d四個匝道橋及跨 線橋組成，其上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鉆 孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱或獨柱式墩身。其中a匝道為20+3*17.5、 3*17.5、4*17.5三聯(lián)共195米長，b匝道為4*20、4*20、6*20 三聯(lián)共280米長，c、d匝道均為3*18.5一聯(lián)55.5米長?？缇€橋 為上下兩幅2*32米一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁共64米， 經(jīng)跨線橋k2跨下進(jìn)行淮阜路改線，鋪設(shè)淮阜超二級路。 2、工程地質(zhì) 土質(zhì)從地面向下可分為7