北京某矮塔斜拉橋塔上鞍座分絲管的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

施工總體方案介紹 全橋按劃分五個區(qū)段組織施工：0#～15#墩為一個區(qū)段， 15#～48#墩為一個區(qū)段，48#～57#墩為一個區(qū)段（主橋），57#～98# 墩為一個區(qū)段，98#～170#墩為一個區(qū)段。同時設(shè)五個施工主場地， 北岸0#橋臺～6#墩間為主場地1，9#墩～15#墩間為主場地2；南岸 98#墩～107#墩間為主場地3，南岸159#墩～163#墩間為主場地 4。上述4個主場地除主場地3設(shè)在橋梁中心線的下游側(cè)外，其余 均設(shè)在橋梁中心線的上游側(cè)；主場地5為主橋施工場地，設(shè)在南岸橋 梁中心線的上游側(cè)98#墩～104#墩間。引橋施工場地內(nèi)均設(shè)制梁場和 混凝土工廠、提升門架、生產(chǎn)車間、材料和機(jī)械設(shè)備存放場地及生活、 辦公區(qū)。主橋施工場地設(shè)混凝土工廠、萬能桿件組拼場、生產(chǎn)車間、 材料和機(jī)械設(shè)備存放場地及生活、辦公區(qū)。 在橋中線的上游側(cè)兩岸修建一

施工總體方案介紹 全橋按劃分五個區(qū)段組織施工：0#～15#墩為一個區(qū)段， 15#～48#墩為一個區(qū)段，48#～57#墩為一個區(qū)段（主橋），57#～98# 墩為一個區(qū)段，98#～170#墩為一個區(qū)段。同時設(shè)五個施工主場地， 北岸0#橋臺～6#墩間為主場地1，9#墩～15#墩間為主場地2；南岸 98#墩～107#墩間為主場地3，南岸159#墩～163#墩間為主場地 4。上述4個主場地除主場地3設(shè)在橋梁中心線的下游側(cè)外，其余 均設(shè)在橋梁中心線的上游側(cè)；主場地5為主橋施工場地，設(shè)在南岸橋 梁中心線的上游側(cè)98#墩～104#墩間。引橋施工場地內(nèi)均設(shè)制梁場和 混凝土工廠、提升門架、生產(chǎn)車間、材料和機(jī)械設(shè)備存放場地及生活、 辦公區(qū)。主橋施工場地設(shè)混凝土工廠、萬能桿件組拼場、生產(chǎn)車間、 材料和機(jī)械設(shè)備存放場地及生活、辦公區(qū)。 在橋中線的上游側(cè)兩岸修建一

某4跨矮塔斜拉橋動力特性分析——本文筆者就斜拉橋橋型的振動特性進(jìn)行了計(jì)算分析，計(jì)算結(jié)果對于改進(jìn)此類橋梁的結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造設(shè)計(jì)及評價(jià)橋梁的動力特性具有重要意義。

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矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)參數(shù)分析 歐陽永金 (廈門市市政建設(shè)開發(fā)總公司　廈門　361012) 摘　要　探討了矮塔斜拉橋塔根無索區(qū)長度及邊支座無索區(qū)長度對活載作用下主梁變形、內(nèi)力以及斜拉索的索力 等的影響,得出了合理無索區(qū)長度的取值范圍;提出了斜拉索荷載效應(yīng)影響率的計(jì)算公式,定量分析了矮塔斜拉橋 斜拉索作用的實(shí)質(zhì),對進(jìn)一步認(rèn)識矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)性能提供了新的判斷指標(biāo)。 關(guān)鍵詞　矮塔斜拉橋　無索區(qū)長度　結(jié)構(gòu)參數(shù)　活載效應(yīng) analysisofstructuralparametersofcable2stayedbridge withlowtowers ouyangyongjin (xiamenmunicipaladministrativeconstructivedevelopingcompany　xiamen　361012) abstrac

矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)綜述——矮塔斜拉橋是介于pc連續(xù)梁橋和pc斜拉橋之間的一種新的橋梁結(jié)構(gòu)形式，其特點(diǎn)是建造經(jīng)濟(jì)、造型美觀、施工方便，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。在跨徑處于梁式橋與斜拘橋之間的橋梁和對剛度要求較高的鐵路橋巾均具有較高的競爭力，同時對于修建斜拉橋...

矮塔斜拉橋索塔設(shè)計(jì)概述 蔣麗萍 （柳州市市政設(shè)計(jì)科學(xué)研究院，廣西，柳州，545006） 摘要：介紹矮塔斜拉橋索塔設(shè)計(jì)，重點(diǎn)從索塔結(jié)構(gòu)形式、索塔高度、索鞍設(shè)計(jì)、索塔配筋等四個方面進(jìn)行 闡述，為今后矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)提供參考。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋；索塔結(jié)構(gòu)；索塔高度；索鞍；配筋 矮塔斜拉橋亦稱部分斜拉橋，是介于傳 統(tǒng)或常規(guī)斜拉橋和連續(xù)梁橋之間的一種過 渡性橋梁結(jié)構(gòu)。矮塔斜拉橋的主塔較矮，斜 拉索較短，為盡可能提高斜拉索的傾角和偏 心矩，往往在索塔內(nèi)設(shè)置索鞍，讓斜拉索連 續(xù)通過索塔，將索塔視為斜拉索的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。 索塔結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)高度，索鞍構(gòu)造， 索塔配筋四個方面是索塔設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，本文 將從這四個方面進(jìn)行闡述。 1索塔的結(jié)構(gòu)形式 斜拉橋索塔設(shè)計(jì)時應(yīng)注意賦予象征性 意義，并且注意與周邊環(huán)境和周邊橋梁的諧 調(diào)性。 矮塔斜拉橋的索塔形式在橫橋向有單 柱形、雙柱形、三柱形、h形、門形

矮塔斜拉橋掛索施工總結(jié) 1工程概況 2.1、塔梁結(jié)構(gòu)：該矮塔斜拉橋?yàn)椋?5+2×125+75）米三塔單索 面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。采用塔梁固結(jié)、中間主塔墩梁固結(jié)、另 兩個主塔墩梁分離的體系，主塔結(jié)構(gòu)高24.5m，主塔采用鋼筋混凝土 獨(dú)柱實(shí)心矩形截面，順橋長3.0m，橫橋向?qū)?m，布置在中央隔離帶 上，并與主梁固接。此處橋梁內(nèi)側(cè)波形梁護(hù)欄改為0.5米寬的防撞護(hù) 墻，以便放置索塔。塔身上部設(shè)有鞍座，以便拉索通過。每根斜拉索 對應(yīng)一個鞍座，斜拉索橫橋面呈兩排布置，鞍座亦設(shè)兩排，鞍座采用 分絲管結(jié)構(gòu)形式，預(yù)埋于混凝土塔內(nèi)，斜拉索逐根穿過分絲管。 2.2、斜拉索布置： 斜拉索為單索面，布置在中央隔離帶上。每個塔上設(shè)有9對18 根斜拉索，全橋共108根（兩聯(lián)）。塔上豎向索距為100cm，梁上縱 向標(biāo)準(zhǔn)索距為4.0m。拉索采用雙排索，拉索在塔上通過鞍座，兩側(cè) 對稱錨于箱

矮塔斜拉橋掛索施工總結(jié) 1工程概況 2.1、塔梁結(jié)構(gòu)：該矮塔斜拉橋?yàn)椋?5+2×125+75）米三塔單索 面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。采用塔梁固結(jié)、中間主塔墩梁固結(jié)、另 兩個主塔墩梁分離的體系，主塔結(jié)構(gòu)高24.5m，主塔采用鋼筋混凝土 獨(dú)柱實(shí)心矩形截面，順橋長3.0m，橫橋向?qū)?m，布置在中央隔離帶 上，并與主梁固接。此處橋梁內(nèi)側(cè)波形梁護(hù)欄改為0.5米寬的防撞護(hù) 墻，以便放置索塔。塔身上部設(shè)有鞍座，以便拉索通過。每根斜拉索 對應(yīng)一個鞍座，斜拉索橫橋面呈兩排布置，鞍座亦設(shè)兩排，鞍座采用 分絲管結(jié)構(gòu)形式，預(yù)埋于混凝土塔內(nèi)，斜拉索逐根穿過分絲管。 2.2、斜拉索布置： 斜拉索為單索面，布置在中央隔離帶上。每個塔上設(shè)有9對18 根斜拉索，全橋共108根（兩聯(lián)）。塔上豎向索距為100cm，梁上縱 向標(biāo)準(zhǔn)索距為4.0m。拉索采用雙排索，拉索在塔上通過鞍座，兩側(cè) 對稱錨于箱

部分斜拉橋主塔鞍座區(qū)局部應(yīng)力分析——通過對一座部分斜拉橋主塔鞍座處局部應(yīng)力分布的有限元計(jì)算分析，說明部分斜拉橋主塔鞍座處局部應(yīng)力的分布特征。依據(jù)鞍座處局部應(yīng)力影響范圍很小的特點(diǎn)，提出設(shè)置螺旋筋和索孔端部鑲嵌頇埋鋼板的局部設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)措施，避免在索...

運(yùn)用桁架法進(jìn)行斜拉橋主塔橫梁施工能夠充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)特性及空間優(yōu)勢,有效保證施工質(zhì)量及施工工期,結(jié)合辰塔公路越黃浦江大橋新建工程主塔施工的具體特點(diǎn)以及現(xiàn)場施工情況,選用桁架法施工上橫梁,極大的縮短了總施工工期,為今后類似工程提供參考。

運(yùn)用桁架法進(jìn)行斜拉橋主塔橫梁施工能夠充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)特性及空間優(yōu)勢,有效保證施工質(zhì)量及施工工期,結(jié)合辰塔公路越黃浦江大橋新建工程主塔施工的具體特點(diǎn)以及現(xiàn)場施工情況,選用桁架法施工上橫梁,極大的縮短了總施工工期,為今后類似工程提供參考.

峪道河矮塔斜拉橋拉索初張力優(yōu)化——矮塔斜拉橋是一種組合結(jié)構(gòu)體系，其力學(xué)性能介于連續(xù)梁橋和斜拉橋之間。由于其良好的經(jīng)濟(jì)特性和美學(xué)效果，近些年在國內(nèi)外得到了快速發(fā)展。對北京峪道河大橋主橋矮塔斜拉橋進(jìn)行了設(shè)計(jì)分析，采用軟件建立的大橋的空間有限元模型...

矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計(jì)算方法 周葉軍張大偉 摘要：本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，建立了矮塔斜拉橋施工初張 拉索力倒拆-正裝計(jì)算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設(shè)計(jì)中進(jìn)行施工階段初張拉索力計(jì)算，得出了一些具 有一定參考價(jià)值的結(jié)論。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋，初張拉索力，施工階段，懸臂澆筑 矮塔斜拉橋是近些年來在斜拉橋基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，就結(jié)構(gòu)特性而言，矮塔斜 拉橋是介于連續(xù)梁橋與斜拉橋之間的一種新橋型。矮塔斜拉橋的總體特點(diǎn)是：塔矮、梁剛、索集中 [1][2] ； 主要通過主梁受彎承受大部分豎向荷載，斜拉索豎向分力承擔(dān)剩余的豎向荷載，同時其水平分力對主梁起 加勁作用，達(dá)到改善主梁性能的目的，因此斜拉索索力對矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)性能至關(guān)重要。 矮塔斜拉橋索通常采用對稱懸臂澆注施工，施工過程中的斜拉索初張拉索力計(jì)算對于結(jié)構(gòu)穩(wěn)

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉 橋”；二、工法特點(diǎn)；1.工序簡單，施工進(jìn)度快；2.施工條件得到了改善，勞動強(qiáng)度低，安 全性強(qiáng)；3.索塔內(nèi)鞍座采用分絲管，可以實(shí)現(xiàn)單根換索；4.采用單根等值法張拉，可以控制 每根斜拉索各股鋼；5.可以實(shí)現(xiàn)一對斜拉索對稱、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268 動測儀進(jìn)行索力監(jiān)控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國外發(fā)展很快，在國內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施工質(zhì)量。 開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，

河北省遵化市國道112線黎河大橋采用矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)方案。該橋?yàn)閱蜗渌氖医Y(jié)構(gòu)、雙向預(yù)應(yīng)力橋,其塔墩身與箱梁剛性連接,塔高20m。詳細(xì)介紹斜拉鋼索的安裝施工工藝,供同行施工參考。

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矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”， 介于“斜拉橋”；二、工法特點(diǎn)；1.工序簡單，施工進(jìn)度快；2.施工條件得到了 改善，勞動強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)；3.索塔內(nèi)鞍座采用分絲管，可以實(shí)現(xiàn)單根換索； 4.采用單根等值法張拉，可以控制每根斜拉索各股鋼；5.可以實(shí)現(xiàn)一對斜拉索對 稱、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268動測儀進(jìn)行索力監(jiān)控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國外發(fā)展很快，在國內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施工質(zhì)量。 開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，鑒定

矮塔斜拉橋斜拉索施工工藝

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁橋”之間，起源于日本， 在國外發(fā)展很快，在國內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公 司采用等值張拉工藝施工斜拉索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施 工質(zhì)量。開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技廳科技成果鑒 定，鑒定意見認(rèn)為：橋塔索鞍采用分絲管以及抗滑錨施工新技術(shù)，為斜拉索使用期的養(yǎng)護(hù)和正常換索提 供了方便，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在汾柳高速公路某高架橋3號橋施工中應(yīng)用該 項(xiàng)技術(shù)也獲得了成功，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。綜合以上各工程實(shí)踐形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.工序簡單，施工進(jìn)度快。 2.施工條件得到了改善，勞動強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)。 3

矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計(jì)算方法 周葉軍張大偉 摘要：本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，建立了矮塔斜拉橋施工初張 拉索力倒拆-正裝計(jì)算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設(shè)計(jì)中進(jìn)行施工階段初張拉索力計(jì)算，得出了一些具 有一定參考價(jià)值的結(jié)論。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋，初張拉索力，施工階段，懸臂澆筑 矮塔斜拉橋是近些年來在斜拉橋基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，就結(jié)構(gòu)特性而言，矮塔斜 拉橋是介于連續(xù)梁橋與斜拉橋之間的一種新橋型。矮塔斜拉橋的總體特點(diǎn)是：塔矮、梁剛、索集中 [1][2] ； 主要通過主梁受彎承受大部分豎向荷載，斜拉索豎向分力承擔(dān)剩余的豎向荷載，同時其水平分力對主梁起 加勁作用，達(dá)到改善主梁性能的目的，因此斜拉索索力對矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)性能至關(guān)重要。 矮塔斜拉橋索通常采用對稱懸臂澆注施工，施工過程中的斜拉索初張拉索力計(jì)算對于結(jié)構(gòu)穩(wěn)

本文結(jié)合具體的工程實(shí)例對矮塔斜拉橋拉索施工過程進(jìn)行深入分析,重點(diǎn)介紹斜拉索張拉的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為今后矮塔斜拉橋斜拉索的施工流程提供參考。