別克GL8商務車空調故障診斷排除

上海通用別克轎車的空調采用傳統(tǒng)的可變排量節(jié)流管(vdot)系統(tǒng),采用了美國harrisonv-5型可變排量壓縮機,由動力系統(tǒng)控制模塊(pcm)控制空調壓縮機電磁離合器,使用r134a制冷劑。空調系統(tǒng)設置了前、后兩套控制裝置,駕駛人和后排乘員可以分別控制空調工作的模式,空調系統(tǒng)根據(jù)駕駛人和后排乘員選擇的溫度和模式來確定空調的工作狀況。

乏 49 *j．乏霧豪萋毒萋彳耋。?l_。。。v．薏￡乏∞之童差萋妻妻q． 重各1'習a 丑： 怠u ： ．主乏要q口m逢 icl(￡1t支—?？凇?， ￡習垂 ； 彳￡ nu手，霉l【￡；塋4 亍乎j彳．莽％乏： 差。乏乏}乏1更事c-主。才妻 p口、，q口!：％bujcj(之￡魯靈 n妻u乏m壹垂￡乏。象奄乏 q口a毒1'|窆艿、o{垂乏 甘 、si療垂∽暑in 6、 _．∞ 口、，蚤弓：宇u 。未 量出季、羞蔓差： 備委j ． 610fj垂、gi 口、，季、乏 壹。3

別克凱越可變進氣歧管故障診斷與排除 摘要：08款別克凱越轎車，行駛52000公里出現(xiàn)儀表盤內故障燈亮，通過 診斷，發(fā)現(xiàn)是可變進氣歧管電磁閥控制電路故障，通過了解可變進氣歧管的工作 原理，診斷與排除可變進氣歧管故障。 關鍵詞：凱越;可變進氣歧管;電磁閥 1.故障現(xiàn)象 一輛2008款別克凱越轎車來店維修，行駛里程為52000公里。根據(jù)車主反 應，車輛在行駛過程中發(fā)現(xiàn)儀表盤內發(fā)動機故障燈點亮。通過使用kt600診斷， 讀出兩個故障碼，分別是p1109和p0443。記錄以后進行消碼處理，重新著車并 試運行一段距離以后，重新讀取故障，發(fā)現(xiàn)只剩下p1109。經(jīng)過查驗維修手冊， p1109是可變進氣歧管電磁閥控制電路。 該車發(fā)動機裝備發(fā)動機f16d3直列4缸、雙頂置凸輪軸，采用多點式噴射 和自然進氣。為增加發(fā)動機動力輸出采用可變進氣歧管裝置。 2.可變進氣歧管工作原理

一輛2007年款銳志轎車,發(fā)動機型號為5gr,行駛里程5649km。由于連下暴雨,車庫積水,該車被水淹大約兩天兩夜,被拖入廠里維修。該車的問題較多,根據(jù)初步診斷,更換了發(fā)動機ecu、車身ecu,然后起動

1上海別克凱越轎車空調的類型和工作原理上海別克凱越轎車的空調有手動控制式(手動空調)和自動控制式(自動空調)2種。在空調的暖風和通風系統(tǒng)中空氣流動過程如圖1所示,暖風和通風系統(tǒng)都具有加熱、通風、前風窗玻璃

《汽車電器》!""#年第$期!" 經(jīng)驗!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ /別克轎車空調系統(tǒng)檢修注意事項 !"風沙、灰塵較多的地區(qū)要定期沖洗水箱和前 部的冷凝器，以提高散熱效果，保證空調處于良好 的工作狀態(tài)。 #"該車在儀表板上方裝有光照強度傳感器和車 內溫度傳感器，維修空調時要注意，是否因為在這 上面堆放了一些雜物，引起空調性能的下降。 $"后窗除霧器采用加熱格柵結構，按下空調控 制面板上的后窗除霧按鈕后，電流會加熱后窗除霧 器，!"#$%后會自動斷開。如果車輛出現(xiàn)漏電現(xiàn)象或 者第&天車輛不能起動，通常要檢查一下后窗的溫 度，若溫度相對較高，這條線路可能已出現(xiàn)故障。 %"空調控制面板上的標識均采用英文縮寫，要 清楚各按鈕的使用方法，以免因為操作不當導致制 冷效果不好。 &"如果設置好加熱、除霧或除霜，將不能直接 進入內循環(huán)模式，同時按鈕上的指示燈會閃

1上海通用別克空調不制冷,風機運轉正常,空調壓縮機不工作故障分析空調壓縮機不工作的常見原因及檢查方法如下。(1)制冷劑不足。當制冷劑不足時,會造成空調壓縮機離合器頻繁吸合,甚至空調壓縮機不工作。直接用導線跨

例1故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車在使用空調時,儀表板中間風口吹冷風,兩側風口吹熱風,制冷效果不好。

!""#年第$期·總第%#!期 五十鈴輕客后空調不制冷探因 !呂紀平 故障現(xiàn)象：一輛五十鈴&’(輕 型客車，前空調制冷效果良好，后 空調卻只出風而無冷氣，觸摸后空 調高壓管道無燙手感覺。 故障檢查：開始懷疑從冷凝器 到后空調蒸發(fā)器間的管路堵塞，便 放出制冷劑后用氮氣反復吹通上 述管道，同時拆卸膨脹閥檢查，未 發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。用萬用表的電阻擋 檢查后空調電磁閥線圈，阻值正 常；將該電磁閥接入%!伏電源時， 有明顯的“喀噠”聲，說明電磁閥開 閉正常。將上述各件裝復，抽真空 并加注制冷劑后試車，后空調仍無 冷氣送出。再仔細檢查空調電路， 各導線及接頭均無異常。最后采用 分段排制冷劑的方法進行檢查，當 排后空調電磁閥到后空調膨脹閥 的制冷劑時，無制冷劑排出（此時 電磁閥處于導通狀態(tài)），證明該電

桃是由制玲通風 系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)和自控系統(tǒng)等組 臺而成。為保證其正常運行，應經(jīng) 常檢查汽車空調系統(tǒng)。 一 、汽車空調故障檢查方法 ’汽車空調檢查，一是系統(tǒng)出現(xiàn) 故障后進行的檢查；二是為確保系 統(tǒng)安生運行而進行經(jīng)常性的或定 期檢查。汽車空調常用檢查方法如 下： i外觀檢查 首先柱查壓縮機皮帶釹震廈 是否合適，支架、緊固螺釘、軟管、 銅管是否完好無損，冷凝器和蒸發(fā) 器散熱片是否干凈無堵塞；其敬， 檢查各管道接頭、壓鰭機軸封}睪 凝器和蒸發(fā)器表面是否有油漬，若 有油漬，則說明系統(tǒng)有泄漏；最后， 用手觸摸高壓回路(m壓縮機出口 冷凝器一+貯液器膨脹閩進口 處)，其應呈較熱狀態(tài)，若在某一部 位特別熱或進出口之間有明顯溫 差，則說明此處有堵塞；觸摸低壓 回路(從膨脹闊出口蒸發(fā)

例一:車型:別克君威(regal)2.5gl。行駛里程:7km。故障現(xiàn)象:空調壓縮機不工作。診斷與排除:別克君威(regal)2.5gl采用c56手動空調,但是動力系統(tǒng)控制模塊參與了空調控制,空調請求信號電路如圖1所示,空調壓縮機控制電路如圖2所示。

北京吉普汽車空調故障排除——2006年冬天接到一個朋友的求助電話，他的那輛北京吉普(bj646ozhe)卒調讓人摸不著頭腦，慢慢開時守調能出暖風，可及要在高速上跑兒分鐘后，風馬上就變得涼梭梭的了。如果這個時候速度降下來，幾分鐘后風叉能變暖了。弄得他在高速公...

故障現(xiàn)象一輛2011款gl8車(裝配lfw發(fā)動機和mh8自動變速器),累計行駛約3萬km,出現(xiàn)安全氣囊故障燈常亮,后電動門無法開啟的故障。故障診斷接車后首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,儀表盤上的安全氣囊故障燈一直點亮,操作后電動門,沒有任何反應。連接gds2讀取故障代碼,調得的故障代碼有:u0151——與安全氣囊控制模塊失去通訊;u0204——與右后車門開關控制面板失去通訊;u0210——與后部座椅加熱模塊失去通訊;u0254——與遙控起動模塊失去通訊;

汽車空調系統(tǒng)故障診斷與排除——分析了汽車空調系統(tǒng)常見的故障，并結合實際經(jīng)驗介紹了一些常用的故障診斷方法，總結了常見故障的分析與排除方法．

◎孫本森 ^eⅲ力蚜■■目ⅲ^i堆■mm口l!拽儲藏■ 能慵．一內 #t ．if-31i／’t目■■ 2t#l檻 ?*￡$ⅲ窿．■ *杖蚪2}@④j2?！觯④①j低2●嗽月遺目?t 、廠．商值r．?■ft加＆、證196kpa ． 蛭4t i量=i指示量具指示 ^怔壓■均垃■■蕾■m 口 蛐過熱 l．m*體州 i0e域的8寰明肘域*■制■排∞怔f蘸]慚虹區(qū)域的趣 l@④『|1啦l④④『∞■ 、廠、 量具指示量具指示 i目量◎降■*t月．＆稀環(huán)1“刺巾月mn骨i#t新啟動 l@@l日或蕞ⅱt、托r蠅io④l￡的i3、十 、卜．。 l量具

汽車空氣調節(jié)系統(tǒng)簡稱汽車空調系統(tǒng),他通過調節(jié)溫度、濕度、風速和換氣等,為駕乘人員提供一個舒適的車內環(huán)境。由于使用不當和工作環(huán)境的影響,空調系統(tǒng)必然會出現(xiàn)這樣那樣的故障。對于一名維修人員,必須熟悉汽車空調的結構原理及各種故障的現(xiàn)象,從而準確地判斷、排除故障。(一)故障現(xiàn)象一輛2007款廣汽豐田凱美瑞轎車,客戶反應空調不制冷。試車,發(fā)現(xiàn)空調壓縮機工作不間歇,出風口出風不冷。初步觀察,壓縮機電磁離合器打

隨著人們生活水平的不斷提升,對于汽車空調系統(tǒng)的運行質量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車一項非常重要的舒適性指標。但是在汽車空調系統(tǒng)運行過程中還會受到多種外界因素的影響,也就容易導致一系列空調故障的發(fā)生,要求各維修人員能夠積極運用各種診斷儀以及先進維修設備來做好汽車空調的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎上,對汽車空調的故障原因跟維修方法進行了探究。

夏利tj7100(tj7100u)型轎車是天津汽車工業(yè)公司由日本引進生產線而生產的一種適合我國國情的經(jīng)濟型轎車。自投放市場以來,由于造型小巧玲瓏、美觀大方、乘坐舒適、耗油低而深受廣大用戶的歡迎,并日益成為廣大工礦企業(yè)、出租行業(yè)、家庭用車的主要車型,而且逐步代替我國由波蘭進口的波羅乃茲和菲亞特125p型轎車,成為我國城鄉(xiāng)一種重要交通工具。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的逐步提高,夏利轎車在今后幾年還將大量投放市場。為了延長車輛使用壽命,為用戶和維修部門提供較系統(tǒng)的資料,本文將詳細介紹該車空調系統(tǒng)的結構特點,常見故障原因分析

隨著人們對舒適性要求的提高及汽車新技術的發(fā)展,汽車空調也由手動控制發(fā)展為自動控制。汽車自動空調結構復雜,其故障類型也復雜多樣,要快速診斷自動空調的故障原因,須深入了解其結構和工作原理。本文對比了自動空調與手動空調的區(qū)別,介紹了自動空調的結構原理,總結了自動空調的維修理論,并對汽車自動空調的故障案例進行了診斷分析,旨在說明汽車維修技術水平的提高,在豐富實踐經(jīng)驗的同時,還應加強理論學習。

一輛由德國戴姆勒股份公司辛德爾芬根制造廠生產的s350l（老車型），配備112發(fā)動機，已行駛了120247km。

針對大型客車空調常出現(xiàn)的故障,以制冷系統(tǒng)和電器系統(tǒng)等作為分析依據(jù),歸納整理出產生故障的原因,并提出相應的排除方法

害車技術2002年第2期45 1前言 大型客車的空調壓縮機既有直連形 式，也有獨立驅動形式。但總的說來以獨 立形式驅動為主。大客車空調裝置按蒸發(fā) 器_冷凝器機組、蒸發(fā)器單獨布置、冷凝器 單獨布置以及壓縮機與冷凝器組合而分為 多種形式。 2空調布置形式 分體空調布置形式如圖1所示。整體 空調布置形式如圖2所示 分體空調 蒸發(fā)器+冷凝器機組頂置i后頂置．前 中央頂置 蒸發(fā)器頂置l后頂置 中央頂置【辜裹 后置(車身后部底下 冷凝器i裙置【車身中邵底下) 。前置(發(fā)動機室) 圖1分體空調布置形式 裙置(蒸發(fā)器+冷凝器+風機+ 整體空調i后置(同1獨-)立發(fā)動機散熱器 前置(同上) 3故障原因及排除 大客車在運行中