博萊高速公路安保工程設(shè)計(jì)理念及實(shí)施后的效益分析評價(jià)

按照公路設(shè)計(jì)新理念,結(jié)合山區(qū)高速公路的特點(diǎn),在總體設(shè)計(jì)中貫徹落實(shí)\"安全、耐久、節(jié)約、和諧\"的要求,堅(jiān)持\"環(huán)保優(yōu)先\"、\"以人為本、安全至上\"、\"全壽命周期成本\"的原則,對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)理念進(jìn)行探討。

通過對大修改造工程特點(diǎn)的分析,得出了大修改造工程在交通量、路面結(jié)構(gòu)選擇、工期要求、路面施工組織、施工機(jī)械配置、材料利用、資金需求等方面有其自身的特點(diǎn),無法用新建工程的方法對大修改造工程進(jìn)行設(shè)計(jì),要結(jié)合其自身的特點(diǎn),按照"分段設(shè)計(jì)、分類處理、分期實(shí)施、合理決策"的十六字設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì),并把在該原則指導(dǎo)下的東港高速公路大修改造工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)分析,為今后的大修改造工程設(shè)計(jì)提供了樣例。

公路運(yùn)輸具有門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性,尤其適宜于客運(yùn)和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運(yùn)輸。這種功能,高速公路是更加明顯。高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo),中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距,建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設(shè)是中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展成熟,我國各項(xiàng)事業(yè)也取得了很大成績,尤其表現(xiàn)在交通建設(shè)上。我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn),極大地推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大。高速公路作為一種高效、便捷、通過能力高的現(xiàn)代化公路,具有工程量大、建造成本高、行車速度快、配置高、管理服務(wù)好等特點(diǎn)。本文僅以貴州的幾條高速公路為研究對象,就山區(qū)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益問題,做了詳細(xì)的研究與分析,并提出了相關(guān)對策。

根據(jù)高速公路綠化的要求，從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，結(jié)合博萊高速公路博山段氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，闡述了博萊高速公路博山段綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特色，并提出了施工注意事項(xiàng)。實(shí)現(xiàn)了綠化與主體的和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。

省道(s274)稔廣線臺城至廣海路段全長39km,為平原微丘區(qū)二級公路.安全保障示范工程主要采用的專項(xiàng)安全措施有:標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄、輪廓標(biāo)、分道體及限速丘.通過對我省首項(xiàng)安保試驗(yàn)工程實(shí)踐,總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),客觀評價(jià)實(shí)施效果.

生態(tài)景觀林帶的概念及構(gòu)成,高速路段生態(tài)景觀林帶建設(shè)工程設(shè)計(jì)理念的確立,設(shè)計(jì)理念遵循的基本原理:物質(zhì)循環(huán)再生、生物多樣性、協(xié)調(diào)與平衡、整體性、系統(tǒng)學(xué)和工程學(xué)原理,設(shè)計(jì)理念框架下的設(shè)計(jì)特點(diǎn):明確思路理順關(guān)系、精細(xì)踏勘奠定基礎(chǔ)、因地制宜合理布局、綜合分析優(yōu)化結(jié)構(gòu)、緊扣重點(diǎn)分類突破、靈活變通放大尺寸、緊貼實(shí)際動態(tài)設(shè)計(jì)、手法多樣自成風(fēng)格、有的放矢適合操作、務(wù)實(shí)增效節(jié)省投資。

公路安保工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到安全、環(huán)保、景觀、公路工程等多方面，人民對公路基礎(chǔ)設(shè)施的要求已不在僅僅停留在數(shù)量上，而是在滿足出行基本條件的同時(shí)，必將提高對公路交通安全的需求，對高速公路安保工程中有關(guān)護(hù)欄的問題進(jìn)行了探討。

在博萊高速公路第七合同段路面施工中，使用了德國ａｂｇ公司生產(chǎn)的ｔｉｔａｎ４１１和ｔｉｔａｎ４２３型攤鋪機(jī)。該機(jī)性能優(yōu)越，自動化程度很高，集機(jī)電液技術(shù)為一體，但又結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，難于掌握。筆者結(jié)合博萊高速公路的鋪筑實(shí)踐，就ａｂｇ攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使...

為適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路的建設(shè)進(jìn)程突飛猛進(jìn),高速公路成為了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。作為國家重點(diǎn)行業(yè)之一的路橋行業(yè)也越來越受到國家的重視,自高速公路建設(shè)以來,為社會的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)并創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。目前高速公路的建設(shè)規(guī)模和國家投入力度均較大,但在設(shè)計(jì)和建設(shè)中還存在一些不足之處,主要是個(gè)別的高速公路設(shè)計(jì)的呆板沒活力,缺乏人性化設(shè)計(jì)理念,影響了高速公路的使用效果。本文通過介紹人性化設(shè)計(jì)的理念,希望廣大的高速公路設(shè)計(jì)人員在今后的設(shè)計(jì)中能把人性化設(shè)計(jì)融入其中,提升高速公路的使用品質(zhì)。

青萊高速公路馬萊段 第十五合同段 萊蕪互通立交博萊高速公路 交通管制施工方案 青萊高速公路馬萊段第十五合同 山東省路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部 二оо六年四月 1 博萊高速公路交通管制方案 編制依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》。 施工范圍：k32+433-k34+133（博萊路樁號）。 工程概況： 馬萊高速主線與博萊高速公路相交叉（交叉樁號k224+761.93=t匝道 tk0+618.507=博萊路k33+050.5,設(shè)萊蕪互通樞紐）。在tk0+618.507處設(shè)下竄 博萊高速跨線橋，跨線橋?yàn)闃吨綐蚺_、柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為2 孔35米預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼t梁。a匝道上跨線橋在tk0+534.764處f匝道上跨線 橋在tk0+893.68處與博萊高速公路立體交叉，a匝道橋?yàn)橹綐蚨?、樁基礎(chǔ)， 上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，f匝道橋?yàn)橹綐蚨?、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為

abg攤鋪機(jī)在博萊高速公路施工中的應(yīng)用 泰安市公路局工程二處　馬緒榮　孫孟峰　郭　健 　　在博萊高速公路第七合同段路面施工中,使用了 德國abg公司生產(chǎn)的titan411和titan423型 攤鋪機(jī)。該機(jī)性能優(yōu)越,自動化程度很高,集機(jī)電液技 術(shù)為一體,但又結(jié)構(gòu)復(fù)雜,技術(shù)含量高,難于掌握。筆者 結(jié)合博萊高速公路的鋪筑實(shí)踐,就abg攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)及使用情況作簡單介紹,供同行參考。 1　abg攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) abg攤鋪機(jī)主要由發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、 供料系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)、車架、調(diào)平大臂、熨平板及自 動找平系統(tǒng)組成。發(fā)動機(jī)為德國道依茨公司生產(chǎn),功率 較大,titan411選用風(fēng)冷式,型號為fl413fr,功率 為123kw;titan423選用水冷式,功率為126kw。傳 動

本文從道路使用者、管理者需求角度分析機(jī)電系統(tǒng)在高速公路信息化建設(shè)形勢下的功能變化,描述全面提升的系統(tǒng)功能,列舉轉(zhuǎn)變的設(shè)計(jì)內(nèi)容,提出面向多層級用戶系統(tǒng)設(shè)計(jì)、理論研究指導(dǎo)設(shè)計(jì)和整體解決方案設(shè)計(jì)的理念。至2013年底我國高速公路總里程已超過10萬公里,一些省份高速公路主骨架已形成,網(wǎng)絡(luò)相對完善。隨著高速公路里程的增加,道路建設(shè)增長速度在變緩,但使用者對道路提供的服務(wù)質(zhì)

高速公路項(xiàng)目效益后評價(jià)分析——高速公路項(xiàng)目效益后評價(jià)主要是對應(yīng)于項(xiàng)目前評價(jià)而言的,是指項(xiàng)目竣工后對項(xiàng)目投資經(jīng)濟(jì)效果的再評價(jià),它以項(xiàng)目建成運(yùn)行后的實(shí)際數(shù)據(jù)(項(xiàng)目竣工決算、實(shí)際收費(fèi)收入、實(shí)際運(yùn)營成本等)資料為基礎(chǔ),重新計(jì)算項(xiàng)目的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),得到相關(guān)的...

文章結(jié)合作者多年從事項(xiàng)目建設(shè)管理和經(jīng)濟(jì)評價(jià)的工作體會,以目前正在進(jìn)行的唐津高速公路擴(kuò)建工程為依托,按照工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的原理和要求,根據(jù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目獨(dú)有的特點(diǎn),分析其與新建項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)評價(jià)方面的不同。一通過對經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中涉及的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、評價(jià)參數(shù)、評價(jià)指標(biāo)等方面的探討,提出了一套可行的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析的工作程序,對高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的編制具有一定的指導(dǎo)意義。

隨著高速公路電子不停車收費(fèi)(即etc)系統(tǒng)在全國高速公路大規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用,其安全、便捷、綠色、環(huán)保效益凸顯,得到了社會公眾和行業(yè)主管部門的廣泛認(rèn)可。高速公路實(shí)施etc,為社會公眾、高速公路建設(shè)運(yùn)營主體、使用者等帶來了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文以內(nèi)蒙古自治區(qū)2015年實(shí)施的高速公路etc工程為例,采用定性與定量結(jié)合的方法分析了實(shí)施etc產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益。

自遼寧省高速公路骨架路網(wǎng)形成后,經(jīng)過近十年的建設(shè),已形成便捷、高效、順暢、節(jié)能環(huán)保的高速公路網(wǎng)絡(luò)。文章分析了高速公路經(jīng)濟(jì)效益構(gòu)成,并以具有代表性的高速公路進(jìn)行比較和論證,為項(xiàng)目后評價(jià)工作中的社會效益分析提供思路。

目前,高速公路在我國社會、經(jīng)濟(jì)及公眾生活等諸多方面所起的作用越來越大,全社會對高速公路的依賴程度也越來越高。但目前高速公路存在諸多問題,尤其以交通擁堵、通行不暢最受輿論非議。本文簡要分析了我國高速公路建設(shè)、運(yùn)營方面存在的一些問題,并在設(shè)計(jì)理念方面提出幾點(diǎn)建議,以期緩解甚至消除車輛擁堵、通行不暢的問題,進(jìn)一步提高道路利用效率,延長路面使用壽命。

從黑龍江省的實(shí)際情況出發(fā),就高速公路建設(shè)如何降低工程造價(jià)、節(jié)約土地資源、提高投資效益進(jìn)行了探討,提出了分期封閉高速公路、采用橫斷面最低指標(biāo)、樹立舊路也是資源、采用分離式斷面等設(shè)計(jì)理念以供公路設(shè)計(jì)時(shí)參考。

從以人為本推進(jìn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新、提升設(shè)計(jì)理念的角度出發(fā),整理了靈山高速公路設(shè)計(jì)中的一些新理念,提出了有關(guān)建設(shè)山區(qū)高速公路的技術(shù)建議,從而建設(shè)生態(tài)、安全、和諧的交通環(huán)境。

本文介紹總結(jié)了省道212線實(shí)施安全保障工程的一些設(shè)計(jì)思路和做法,希望對從事安全保障工程的同行和實(shí)施類似工程項(xiàng)目提供有益的借鑒參考。

高速公路改擴(kuò)建近幾年剛剛興起，拓寬技術(shù)還處于起步階段，從設(shè)計(jì)、施工，到相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)都不完善，從業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)也有所欠缺，大多的建設(shè)者都處于摸索、研究、總結(jié)的階段。通過對高速公路拓寬改建工程在設(shè)計(jì)中碰到的難點(diǎn)和問題，以及針對這些難點(diǎn)問題所采取的合理、科學(xué)的解決方法，為今后高速公路拓寬改建工程設(shè)計(jì)提供參考。