不平衡報價法在城市軌道交通工程投標報價中的應(yīng)用技巧

簡述了建筑企業(yè)常用的投標報價方式,介紹了不平衡報價法的基本原理與基本策略,并結(jié)合具體的工程實例,多角度分析了不平衡報價法的運用價值,以期在激烈的市場競爭中提高企業(yè)的投標報價優(yōu)勢。

不平衡報價法是投標報價的一種技巧，是指一個工程項目的投標報價在總價基本確定后，如何調(diào)整內(nèi)部各個子項目的報價，以期既不影響總報價，又在中標后可以獲得較好的經(jīng)濟效益。遼寧省水利水電工程局在大連引碧玉皇廟隧洞工程的投標報價中應(yīng)用了不平衡報價法，并一舉中標。

本文結(jié)合了建筑市場背景下項目在投標競價組織活動開展過程中涉及到的投標報價內(nèi)容進行了分析,并提出了施工企業(yè)應(yīng)用不平衡報價方法的一些技巧,以使得項目投標報價方案可以得到優(yōu)化與改進,促進建筑企業(yè)合理低價中標。

本文介紹了不平衡報價法在工程量清單報價中的具體運用,對如何規(guī)避由此帶來的風(fēng)險作了詳細的闡述。

在激烈競爭的建筑市場,投標企業(yè)在參與建設(shè)項目的投標競爭時,投標報價往往是決定中標單位的關(guān)鍵因素.投標人想要實現(xiàn)以合理的低價中標,又能有較多的利潤,采用不平衡報價法是最常用的報價技巧之一.結(jié)合工程實踐,對不平衡報價法的內(nèi)涵、原則、數(shù)學(xué)模型及在投標報價應(yīng)用中的一些常用技巧,指出了應(yīng)用不平衡報價時應(yīng)注意的問題.

工程項目總報價基本確定后,通過采取不平衡報價法投標,運用資金時間價值,以期既不提高總報價,不影響中標,又能在結(jié)算時得到更理想的經(jīng)濟效益.

介紹了不平衡報價的概念及其主要表現(xiàn)形式,結(jié)合招投標單位相互間的關(guān)系分析了產(chǎn)生不平衡報價的主要原因,并對可能造成的后果進行了探討,針對種種不平衡報價情況提出了招標單位避免不平衡報價的對策和措施,以期平衡雙方利益。

不平衡報價是指在工程投標過程中,考慮到中標后資金的時間價值和部分工程量可能有所變動等因素,在工程項目總報價基本確定后,通過調(diào)整內(nèi)部各個項目或個別項目的單價,以期既不提高總報價、不影響中標的同時又能在結(jié)算時得到更理想的經(jīng)濟效益。

統(tǒng)計與決策!""#年第$$期（總第$%&期） 在工程投票中有許多報價技巧，不 平衡報價是投標技巧中的一種，這一方 法是指一個項目總報價基本確定以后， 通過調(diào)整內(nèi)部各個項目的報價，以期既 不提高單價、不影響中標，又能在結(jié)算時 得到更理想的經(jīng)濟效益。 一、不平衡報價應(yīng)用范圍 !、能夠早日結(jié)帳收款的項目（如開 辦費、基礎(chǔ)工程、土方開挖、樁基等）可適 當(dāng)提高。 "、預(yù)計今后工程量會增加的項目， 單價適當(dāng)提高，這樣在最終結(jié)算時可更 多贏利；將工程量可能減少的項目單價 降低，工程結(jié)算時損失不大。 #、計圖紙不明確，估計修改后工程 量要增加的，可以提高單價；而工程內(nèi)容 解說不清楚的，則可適當(dāng)降低一些單價， 待澄清以后可再要求提價。 $、暫定項目，又叫任意項目或選擇 項目，對這

介紹了不平衡報價的原則和應(yīng)用范圍,并對其數(shù)學(xué)模型進行了分析,闡述了不平衡報價的計算方法和步驟,指出投標報價要取得較好的經(jīng)濟效益,應(yīng)從多方面入手,運用科學(xué)的管理手段和先進的技術(shù),合理組織施工,最終從整體管理得效益。

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市居民對于出行的便利性提出了越來越高的需求,城市軌道交通一方面要為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),另一方面也要最大程度的控制其建設(shè)成本.這樣以來就需要對城市軌道交通工程投標報價進行合理的研究,同時也要做好相關(guān)風(fēng)險控制工作.本文對這兩方面的問題進行了詳細的闡述,希望可以起到參考作用.

施工單位想要在競爭激烈的經(jīng)濟環(huán)境中占有市場,并能得到更為理想的經(jīng)濟效益,就要求它對在一個工程項目投標報價時,掌握一定的報價技巧。不平衡報價法是指一個工程項目總報價基本確定后,通過調(diào)整內(nèi)部各個項目的報價,以期既不提高總報價、不影響中標,又能在結(jié)算時得到更為理想的經(jīng)濟效益。

本文通過實例詳細闡述了不平衡報價的方法。承包方如何更早、更多地獲得工程款？如何降低投標風(fēng)險、獲得更多收益？

i、口口al0ili7l環(huán)ljj‘口 bim在城市軌道交通工程中的應(yīng)用 李鈺錕 (重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院重慶400074) 中圖分類號：g322文獻標識碼：b文章編號1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年來，我國城市軌道交通行業(yè)正在高速發(fā)展。與此同時，三維建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技術(shù)作為建筑行業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于城市軌道交通工程中。文章通過介紹bim技術(shù)的發(fā)展、在城市軌道交通勘察設(shè)計 中的應(yīng)用及展望，對bim技術(shù)的研究成果進行系統(tǒng)地綜述，從而為bim技術(shù)更廣泛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；城市軌道交通；綜述 0引言 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，地面交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴重，為了更好的解決這一 問題，我國大力推進城市軌道交通建設(shè)，尤其是

投標報價作為企業(yè)實現(xiàn)市場開發(fā)戰(zhàn)略計劃里的重要一環(huán)，直接決定了市場開發(fā)戰(zhàn)略成功與否以及項目實施后的盈利能力，以不平衡報價法為研究對象，將其與管道工程建設(shè)項目特點相結(jié)合，對其在國際epc管道工程投標報價的應(yīng)用進行分析，以期為對國際epc管道項目的投標實踐工作提供一定的借鑒意義。

本文主要分析了不平衡報價的相關(guān)理論，包括不平衡報價的基本涵義，適用范圍，具體的使用技巧，在實際工程招標中使用不平衡報價應(yīng)該注意的事項，最后簡要說明了使用不平衡報價的意義。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運營模式,以及設(shè)計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運營模式的研究;設(shè)計階段應(yīng)實行\(zhòng)"限額設(shè)計\";施工階段應(yīng)加強變更設(shè)計的審查;工程施工招標應(yīng)主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

《試論城市軌道交通工程接口》

城市軌道交通工程建設(shè)往往涉及諸多領(lǐng)域,通常包括路網(wǎng)規(guī)劃、勘測涉及、土建安裝、機電運營設(shè)備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復(fù)雜,具體建設(shè)周期較長.為了確保城市軌道交通工程建設(shè)項目的順利進行,必須實行嚴格的招標管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標管理的重要意義,其次對城市軌道交通工程的招標管理措施進行了詳細的闡述,以供參考.