半柔性水泥乳化瀝青碎石聯(lián)結(jié)層在東濱支線的與應(yīng)用

引言改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)核心技術(shù)是路用材料選擇，材料選擇和材料用量對(duì)碎石封層的形成和使用效果起著決定性效果。我國(guó)地域遼闊，各地氣候情況各不相同，各地盛產(chǎn)石料的物理力學(xué)性能也各異，為了節(jié)約成本提高效益，原則上要求采用本地石料。在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)石料與各種標(biāo)號(hào)瀝青進(jìn)行了試驗(yàn)，選出最合適碎石封層的材料，為改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用提供最佳材料。同步碎石封層工作原理是采用專門的施工機(jī)械，施工時(shí)將流態(tài)瀝青與石料同時(shí)噴灑在施工路面上，同時(shí)保證瀝青與石料最短時(shí)間內(nèi)結(jié)合成為一體，具有一定路用性能，在外荷載（車輛）作用下形成強(qiáng)度。提高瀝青與集料粘附性，增加石料被瀝青裹覆面積是改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)的關(guān)鍵。

公路養(yǎng)護(hù)中改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用

通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了水泥乳化瀝青混凝土(ceac)的馬歇爾穩(wěn)定度、劈裂抗拉強(qiáng)度、抗壓回彈模量等性能,并在此基礎(chǔ)上確定了施工配合比,在宜洋公路改擴(kuò)建工程中作為下面層鋪筑了試驗(yàn)路進(jìn)行驗(yàn)證。

高粘度乳化瀝青碎石封層在道

對(duì)改性乳化瀝青碎石封層原材料及稀漿封層混合料進(jìn)行試驗(yàn)分析,并結(jié)合實(shí)際工程,闡述了乳化瀝青碎石封層技術(shù)的施工工藝和注意事項(xiàng)。結(jié)果表明,乳化瀝青碎石封層技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)工程中具有重要意義。

同步碎石封層工作原理是采用專門的施工機(jī)械，施工時(shí)將流態(tài)瀝青與石料同時(shí)噴灑在施工路面上，同時(shí)保證瀝青與石料最短時(shí)間內(nèi)結(jié)合成為一體，具有一定路用性能，在外荷載(車輛)作用下形成強(qiáng)度。

目前乳化瀝青碎石封層技術(shù)沒有明確的設(shè)計(jì)方法,針對(duì)碎石封層的乳化瀝青用量和碎石用量給出了計(jì)算公式,希望能夠?yàn)槿榛癁r青碎石封層的推廣應(yīng)用起到一定的推動(dòng)作用。

在大量試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,將水泥乳化瀝青穩(wěn)定碎石試件的乳化瀝青用量、水泥劑量?jī)煞矫嬉蛩貙?duì)試件抗凍性能的影響進(jìn)行了研究分析,得出了相應(yīng)的影響規(guī)律及作用機(jī)理。結(jié)果表明:乳化瀝青用量不超過3%時(shí),經(jīng)過5次凍融循環(huán)后的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度損失和質(zhì)量變化率均隨著乳化瀝青用量的增加而逐漸減小;水泥乳化瀝青穩(wěn)定碎石試件的強(qiáng)度損失和質(zhì)量變化率均隨著水泥劑量的增加呈逐漸減小的趨勢(shì)變化。

同步乳化瀝青碎石封層施工要點(diǎn) 為改善行車條件，延長(zhǎng)公路使用壽命，在總結(jié)日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn) 的基礎(chǔ)上，因地制宜的實(shí)施同步乳化瀝青碎石封層。 一、適用路段 （一）路面已接近設(shè)計(jì)使用年限，路面面層老化； （二）在行車作用及溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，路面面層出現(xiàn) 網(wǎng)裂、龜裂等病害，并呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)； （三）路面病害較多，處理病害后實(shí)施路面封層。 二、施工控制要點(diǎn) （一）材料 1、粘結(jié)料 乳化瀝青要求蒸發(fā)殘留物在65%以上，粘度高、破乳快的噴 灑型乳化瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范》中表4.3.2的要求。建議在乳化瀝青中加入聚合物乳膠-sbr 乳膠，以便提高瀝青的軟化點(diǎn)并增強(qiáng)瀝青對(duì)石料的粘附，碎石封 層的乳化瀝青噴灑量為1.4-1.6kg/m2。 2、石料 碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，幾何尺 寸接近立方體即可，料徑石最理想，壓碎值不太于26

基于對(duì)四川省內(nèi)江市某省級(jí)公路路況質(zhì)量的詳細(xì)調(diào)查,對(duì)路面病害的成因進(jìn)行了分析,并結(jié)合2013年路況評(píng)定結(jié)果,對(duì)該線k30+600~k41+600段共計(jì)11km路段制定的維修方案進(jìn)行了研究,并針對(duì)其中的改性乳化瀝青碎石封層施工技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

本文主要闡述了2015年省道201線養(yǎng)護(hù)維修工程,改性乳化瀝青碎石封層施工情況,為了確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。我們采取了一些措施,希望為廣大施工人員在以后施工過程中提供參考和借鑒。不妥之處,請(qǐng)大家批評(píng)指正。

改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)作為一種新型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在我國(guó)很多地區(qū)得到了應(yīng)用,改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)具有很好的路用效果、良好的經(jīng)濟(jì)性以及較快的施工速度等優(yōu)點(diǎn),主要用來處理路面微小的車轍、裂縫等病害,提高路面防滲水能力,以及增加路面摩擦力。

同步乳化瀝青碎石封層施工要點(diǎn) 為改善行車條件，延長(zhǎng)公路使用壽命，在總結(jié)日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn) 的基礎(chǔ)上，因地制宜的實(shí)施同步乳化瀝青碎石封層。 一、適用路段 （一）路面已接近設(shè)計(jì)使用年限，路面面層老化； （二）在行車作用及溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，路面面層出現(xiàn) 網(wǎng)裂、龜裂等病害，并呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)； （三）路面病害較多，處理病害后實(shí)施路面封層。 二、施工控制要點(diǎn) （一）材料 1、粘結(jié)料 乳化瀝青要求蒸發(fā)殘留物在65%以上，粘度高、破乳快的 噴灑型乳化瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》中表4.3.2的要求。建議在乳化瀝青中加入聚合物乳膠 -sbr乳膠，以便提高瀝青的軟化點(diǎn)并增強(qiáng)瀝青對(duì)石料的粘附， 碎石封層的乳化瀝青噴灑量為1.4-1.6kg/m2。 2、石料 碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，幾何尺 寸接近立方體即可，料徑石最理想，壓碎值不太于

第1頁 同步乳化瀝青碎石封層施工要點(diǎn) 為改善行車條件，延長(zhǎng)公路使用壽命，在總結(jié)日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn) 的基礎(chǔ)上，因地制宜的實(shí)施同步乳化瀝青碎石封層。 一、適用路段 （一）路面已接近設(shè)計(jì)使用年限，路面面層老化； （二）在行車作用及溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，路面面層出現(xiàn) 網(wǎng)裂、龜裂等病害，并呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)； （三）路面病害較多，處理病害后實(shí)施路面封層。 二、施工控制要點(diǎn) （一）材料 1、粘結(jié)料 乳化瀝青要求蒸發(fā)殘留物在65%以上，粘度高、破乳快的 噴灑型乳化瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》中表4.3.2的要求。建議在乳化瀝青中加入聚合物乳膠 -sbr乳膠，以便提高瀝青的軟化點(diǎn)并增強(qiáng)瀝青對(duì)石料的粘附， 碎石封層的乳化瀝青噴灑量為1.4-1.6kg/m2。 2、石料 碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，幾何尺 寸接近立方體即可，料徑石最理想，壓碎值不

本文主要闡述了2015年省道201線養(yǎng)護(hù)維修工程,改性乳化瀝青碎石封層施工情況,為了確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。我們采取了一些措施,希望為廣大施工人員在以后施工過程中提供參考和借鑒。不妥之處,請(qǐng)大家批評(píng)指正。

通過對(duì)大粒徑瀝青碎石柔性基層工程應(yīng)用研究,結(jié)果表明:作為瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層,大粒徑瀝青碎石柔性基層具有一定的強(qiáng)度和排水性能,其施工方便、工藝簡(jiǎn)單,可防止瀝青路面早期水損壞,適用于大交通量、重載交通條件下的路面大修工程。

c-etm混合料路用性能優(yōu)于半剛性基層,而造價(jià)卻低于普通熱拌瀝青碎石基層,更適應(yīng)國(guó)內(nèi)、特別是西部地區(qū)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。依據(jù)c-etm混合料的材料組成和強(qiáng)度形成特點(diǎn),結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)c-etm混合料的配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,提出適應(yīng)于c-etm混合料特點(diǎn)的配合比設(shè)計(jì)方法。

乳化瀝青是高速鐵路板式無砟軌道彈性墊層專用填充材料水泥乳化瀝青砂漿(以下簡(jiǎn)稱"ca砂漿")的關(guān)鍵組成部分,具有與水泥相容性好、黏度大、破乳速度慢、抗凍性和耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),它和水泥等多種原材料在常溫下拌合而形成具有混凝土剛性和瀝青

水泥乳化瀝青砂漿

采用水泥和乳化瀝青再生水泥穩(wěn)定碎石回收材料,通過馬歇爾擊實(shí)法確定了再生混合料的最佳外加水量和最佳乳化瀝青用量,測(cè)試了不同水泥用量下再生混合料高溫養(yǎng)生后的劈裂強(qiáng)度、浸水劈裂強(qiáng)度比、凍融劈裂強(qiáng)度比,以及混合料不同齡期的劈裂強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度。試驗(yàn)結(jié)果表明,水泥和瀝青同時(shí)影響再生混合料的強(qiáng)度,隨著水泥用量增大,再生混合料的最終劈裂強(qiáng)度增加,水穩(wěn)定性增強(qiáng),7d劈裂強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度增長(zhǎng)速度加快。再生混合料中的最優(yōu)水泥用量需要綜合考慮乳化瀝青再生混合料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和無機(jī)膠凝材料再生混合料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來確定,本文推薦最佳水泥用量取2.5%左右。

通過在日照至南陽高速公路河南王樓至蘭考段改性乳化瀝青同步碎石磨耗層試驗(yàn)段的施工,對(duì)同步碎石磨耗層的材料選用、路用性能及施工工藝進(jìn)行了研究和探討,從而得出改性乳化瀝青同步碎石磨耗層具有優(yōu)良路面養(yǎng)護(hù)性能的結(jié)論。

采用流變儀測(cè)定水泥乳化瀝青(ca)漿體的流變曲線,考察瀝青與水泥質(zhì)量比、瀝青的組成和陽離子乳化瀝青中乳化劑含量對(duì)ca漿體表觀黏度和屈服應(yīng)力的影響,通過激光粒度儀測(cè)定乳化瀝青平均粒徑,探討乳化瀝青平均粒徑對(duì)ca漿體流變性的影響。結(jié)果表明:ca漿體屬于非牛頓流體,呈現(xiàn)剪切變稀的特性;ca漿體的表觀黏度和屈服應(yīng)力都隨瀝青與水泥質(zhì)量比和乳化瀝青中乳化劑含量的增加而增大,隨瀝青質(zhì)質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加而降低;ca漿體的表觀黏度和屈服應(yīng)力與乳化瀝青的平均粒徑負(fù)相關(guān)。