丙烷脫瀝青裝置加工進(jìn)口原油減壓渣油生產(chǎn)道路瀝青

介紹丙烷脫瀝青裝置的硫化物的腐蝕機(jī)理和加工含硫渣油后對(duì)部分設(shè)備的影響,分析了產(chǎn)生腐蝕的原因。提出了裝置防腐的改進(jìn)措施:循環(huán)溶劑系統(tǒng)中增加工藝脫硫設(shè)備,采用n-甲基二乙醇胺(mdea)為溶劑吸收中壓溶劑中的硫化氫;加強(qiáng)丙烷罐防腐,內(nèi)壁噴鋁或條件允許時(shí)更換材質(zhì),加熱爐降低出口溫度及更換材質(zhì)。結(jié)果證明采取的防腐措施有效地緩解了硫?qū)υO(shè)備的腐蝕,延長(zhǎng)了裝置運(yùn)轉(zhuǎn)周期。

2005年7月西安石化分公司建成一套30×104t/a的瀝青裝置,該裝置利用塔河減壓渣油和添加劑生產(chǎn)瀝青,通過(guò)對(duì)減壓渣油指標(biāo)和調(diào)合比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,就可以生產(chǎn)50號(hào)、70號(hào)、110號(hào)瀝青,瀝青質(zhì)量符合交通部jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的a級(jí)道路瀝青技術(shù)要求。

以中國(guó)石化齊魯分公司勝利煉油廠生產(chǎn)的減壓渣油為主要原料,采用催化裂化油漿改性的方法制備了符合nb/sh/t0522—2010標(biāo)準(zhǔn)的100號(hào)道路瀝青。重點(diǎn)研究了催化裂化油漿對(duì)瀝青針入度、軟化點(diǎn)、膜后針入度、針入度比和質(zhì)量變化的影響。

利用交聯(lián)催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯(lián)催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進(jìn)行調(diào)合,加入少量增延劑和pi改進(jìn)劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。

針對(duì)某石化公司80萬(wàn)t/a丙烷脫瀝青裝置瀝青閃蒸罐d-107進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),從而達(dá)到減少瀝青攜帶的作用。對(duì)瀝青閃蒸罐d-107進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)瀝青閃蒸罐發(fā)生攜帶的根本原因在于兩相分離不充分,因此增加兩相的分離時(shí)間即可達(dá)到充分分離的效果。經(jīng)檢查設(shè)計(jì)和基本操作參數(shù),該閃蒸罐最優(yōu)停留時(shí)間為15min,由設(shè)計(jì)方案優(yōu)化可知:增加原有閃蒸罐高度及重新設(shè)計(jì)閃蒸罐均可將停留時(shí)間增加至15min,從而達(dá)到充分分離的效果。而重新設(shè)計(jì)瀝青閃蒸罐d-107/a,可在裝置停工時(shí)安裝已建好的新瀝青閃蒸罐,不影響裝置正常開(kāi)工運(yùn)行,而且罐體高度適中。本文推薦后者。

進(jìn)口原油生產(chǎn)道路瀝青可行性考察

溶劑脫瀝青裝置加工渣油分析

利用溶劑脫瀝青裝置加工處理高密度的阿曼和巴士拉混合純?cè)?在適宜的操作條件下,考察了裝置的最大處理量和脫瀝青油的收率,分析了脫瀝青油和脫油瀝青的產(chǎn)品性質(zhì)。結(jié)果表明:溶劑脫瀝青裝置處理純?cè)蜁r(shí),由于純?cè)臀镄詷O差,導(dǎo)致脫瀝青油收率為30.78%,脫油瀝青收率為69.22%,裝置能耗相比加工原混合原料時(shí)增加了28.38%。

以混合原油加工后的減壓渣油為原料,生產(chǎn)100號(hào)道路石油瀝青,產(chǎn)品有高膠質(zhì)、低瀝青質(zhì)的特點(diǎn),具有優(yōu)良的延度和良好的抗老化性能

介紹了中石化廣州分公司2009重交瀝青的生產(chǎn)情況,簡(jiǎn)要介紹溶劑脫瀝青生產(chǎn)工藝及調(diào)合流程,列出該裝置生產(chǎn)及調(diào)合渣油的主要油種及渣油性質(zhì),分析了溶劑脫瀝青工藝生產(chǎn)及調(diào)合的主要工藝參數(shù),列出了應(yīng)用該工藝生產(chǎn)出的重交瀝青的產(chǎn)品性質(zhì),結(jié)果表明:以溶劑脫瀝青裝置產(chǎn)出的膠質(zhì)、半瀝青調(diào)合減壓渣油生產(chǎn)出了符合gb/t15180-2000標(biāo)準(zhǔn)的70號(hào)和90號(hào)重交道路瀝青。

通過(guò)溶劑脫瀝青工藝以減壓渣油為原料生產(chǎn)高黏度潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的同時(shí)會(huì)得到大量的溶劑脫瀝青,如何合理利用這部分高瀝青質(zhì)含量、高金屬含量瀝青,提高其附加值是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。本文結(jié)合實(shí)際情況對(duì)溶劑脫瀝青的目前幾種利用方案進(jìn)行了對(duì)比分析,確定利用脫油瀝青通過(guò)調(diào)和手段生產(chǎn)道路瀝青,最終以錦州9-3脫油瀝青為原料,分別與綏中110#瀝青和糠醛一次抽出油調(diào)和生產(chǎn)出合格的道路瀝青。

前郭煉油廠為解決原料不足的問(wèn)題,在丙烷脫瀝青原料中摻入10%^左右的重油催化裂化油漿,并將溶劑由丙改為混合c4,生產(chǎn)催化劑化原料。從生產(chǎn)情況看既可以解決原料不足,又可以滿足餾分油催化裂化裝置熱量不足的問(wèn)題。同時(shí)對(duì)操作進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,選擇合適的摻煉比。

對(duì)某石化公司800kt/a丙烷脫瀝青裝置導(dǎo)熱油爐熱運(yùn)行現(xiàn)狀及低效原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析,在此基礎(chǔ)上提出了空氣預(yù)熱系統(tǒng)采用板式空氣預(yù)熱技術(shù),選用htee-e型高溫爐用紅外輻射涂料的節(jié)能改造技術(shù),并在導(dǎo)熱爐上改造實(shí)施,取得了良好的節(jié)能降耗效果。改造后,煙氣外排溫度從改造前的181℃降低到138℃;熱空氣溫度從112℃升高到179℃;熱效率從89.8%提高到91.2%。每年節(jié)約燃料費(fèi)用321.5×104rmb$,節(jié)約電能費(fèi)用19.1×104rmb$。

生產(chǎn)低殘?zhí)驾p脫瀝青油的丙烷脫瀝青技術(shù)

重交通道路石油瀝青是一種以原油為原料,經(jīng)過(guò)各種工藝生產(chǎn)的適用于修建重交通道路的石油產(chǎn)品。產(chǎn)品適用于修建高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路等重交通量道路,也適用于其它各等級(jí)公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)路面等。

為尋求大慶減壓渣油轉(zhuǎn)化的有效方法,利用“超臨界流體萃取分離”技術(shù),在實(shí)驗(yàn)室對(duì)大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料進(jìn)行分離,并對(duì)分離得到的脫油瀝青和脫瀝青油進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,摻兌10%～30%油漿的混合原料,其脫油瀝青可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)道路瀝青產(chǎn)品;摻兌10%～20%油漿的混合原料,其脫瀝青油的催化裂化反應(yīng)性能明顯優(yōu)于大慶減壓渣油

簡(jiǎn)要分析了進(jìn)口油瀝青原料的特點(diǎn),并通過(guò)具體的研究實(shí)驗(yàn)闡述了進(jìn)口油石油瀝青開(kāi)發(fā)的基本思路與方法。該技術(shù)已在茂名、鎮(zhèn)海煉油廠得到較好的應(yīng)用,其瀝青產(chǎn)品受到用戶的肯定。

對(duì)丙烷脫瀝青油異構(gòu)化脫蠟雙功能催化劑pt/sapo-11進(jìn)行了研究?？疾炝虽@交換對(duì)硅磷酸鋁分子篩酸性的影響。在20ml連續(xù)流動(dòng)式固定床加氫高壓微反裝置上評(píng)價(jià)催化劑。在氫氣壓力為14.5mpa,空速為1.35h-1,氫油體積比為700∶1條件下,考察了原料油于不同溫度下的異構(gòu)化脫蠟反應(yīng)。分析結(jié)果表明,產(chǎn)物總液收率保持在90%左右,370℃以上潤(rùn)滑油餾分的凝點(diǎn)可降至-15℃,粘度指數(shù)約107。

進(jìn)口原油高等級(jí)道路瀝青的研制開(kāi)發(fā)

本文對(duì)催化油漿以不同比例與減渣混合進(jìn)行蒸餾的方法生產(chǎn)道路瀝青進(jìn)行了試驗(yàn)；結(jié)果表明,在催化油漿與減渣摻煉后所得的減壓蒸餾殘余物的各項(xiàng)指標(biāo)均需要改善,在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步氧化后各項(xiàng)指標(biāo)均滿足重交道路瀝青的要求。在減渣油中摻兌適宜比例的催化油漿并控制一定氧化深度,可以生產(chǎn)出合格的重交道路瀝青。

目前委內(nèi)瑞拉已經(jīng)成為了我國(guó)最大的石油供應(yīng)國(guó)。而大多數(shù)委內(nèi)瑞拉原油屬于高硫環(huán)烷基重質(zhì)原油。這種非常規(guī)劣質(zhì)原油不適用于生產(chǎn)輕質(zhì)油品,但適于生產(chǎn)重交道路瀝青。考察委內(nèi)瑞拉渣油的性質(zhì),探究出其用于生產(chǎn)重交道路瀝青的切割方案對(duì)于我國(guó)公路交通事業(yè)以及重質(zhì)委內(nèi)瑞拉原油的綜合利用具有積極意義。

以fcc油漿和丙脫瀝青為原料,采用配方均勻設(shè)計(jì)方法,進(jìn)行調(diào)合生產(chǎn)重交通道路瀝青的研究。以全餾分油漿、大于400℃油漿、大于445℃油漿、丙脫瀝青為因素,制定試驗(yàn)方案。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)回歸處理后,建立了調(diào)合組分與調(diào)合瀝青物性的數(shù)學(xué)模型,定量地反映了調(diào)合組分對(duì)瀝青物性的影響,確定了大于400℃油漿為與丙脫瀝青調(diào)合的最佳組分。用fcc油漿作改性劑,既實(shí)現(xiàn)了油漿的有效利用,也改善了丙脫瀝青的性質(zhì)。將配方均勻設(shè)計(jì)應(yīng)用于調(diào)合生產(chǎn)瀝青,回歸數(shù)學(xué)模型的預(yù)報(bào)值與實(shí)測(cè)值基本相吻合,以回歸的數(shù)學(xué)模型為依據(jù),調(diào)合生產(chǎn)出了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的重交通道路瀝青,可作為工業(yè)放大的依據(jù)。