丙烷作為冰箱、空調(diào)制冷工質(zhì)毛細管最佳長度的計算

計算冰箱冷柜毛細管的公式 1.毛細管長度的試驗方法 將工藝管打開，高壓管連接壓力表，毛細管的一端連接干燥過濾器，另一端暫不焊接，啟動 壓縮機，如果壓力表的壓力穩(wěn)定在0.98-----1.177mpa左右，可以認為合適，壓力過高就要割 斷一小段，壓力過小時就加一小段，反復試驗直到合適為止，然后將毛細管和蒸發(fā)器連接好。 再抽真空、充注制冷劑。 2. 工廠大部分采用測試的方法來判定毛細管的長短，需要的設備有：高壓瓶、流量計、液壓測 量和氣壓測量等條件，而在維修當中由于條件的制約，就有些困難;下面介紹一種方便的測 量方法： 在需要更換毛細管的冰箱的冷凝器輸出端換一個雙尾干燥過濾器，焊接好冷凝器的接頭和工 藝管（工藝管選擇直徑5毫米的銅管和三通壓力表架，在選擇一條基本上與原毛細管差不多 直徑的毛細管，長度在可根據(jù)壓縮機的功率估計，一般在2.0米-2.8米

[轉(zhuǎn)]冰箱冰柜毛細管長度 計算方法 一般家用冰箱冰柜的毛細管長度在2.2----2.5m，300立升以上 的冰柜一般為3----3.5m，可上機后細調(diào)！ 另有壓力測量法： 電冰箱制冷循環(huán)主要分四個過程，分別是壓縮、冷凝、節(jié)流與蒸 發(fā)。其中節(jié)流過程由毛細管完成。毛細管將冷凝器送來的高壓、 中溫（接近室內(nèi)溫度）的制冷劑液體節(jié)流成低壓、低溫的制冷劑 液體（其中含部分氣體），經(jīng)節(jié)流后的制冷劑流過蒸發(fā)器，從而 吸收箱內(nèi)的熱量，達到制冷降溫的目的。 毛細管一端連著冷凝器，另一端連著蒸發(fā)器，由其保持兩端一定 的壓力差，并起到由冷凝器向蒸發(fā)器的供液控制作用。 毛細管的供液能力對電冰箱的制冷效果有很大影響。若供液量很 小，則蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑會偏少，從而制冷效果差，箱內(nèi)結霜面 少；若供液量過大，制冷劑的蒸發(fā)壓力會很高，從而蒸發(fā)溫度高、 箱內(nèi)溫度達不到相應的溫度等級，嚴重的還會造成壓縮機無

含油制冷系統(tǒng)中毛細管長度的研究——文章建立了含油制冷劑通過毛細管的模型，模型計算結果與文獻實驗值差別較小。分析了制冷劑含油對毛細管長度的影響；研究了不同油濃度下，蒸發(fā)溫度、冷凝溫度和制冷劑質(zhì)量流量對含油制冷系統(tǒng)中毛細管長度變化率的影響；對比...

1前言 在家用電冰箱、空調(diào)器等小型氟利昂類制冷裝置中,由于其運行工況比較固定,蒸發(fā)壓力幾乎恒定不變,冷凝器和蒸發(fā)器之間的壓差比較穩(wěn)定,而且制冷劑的注入量為一定值,在這種情況下,一般均采用毛細管代替膨脹閥作為節(jié)流元件.當制冷劑在毛細管內(nèi)流動時,壓力下降,使從冷凝器流入的高溫高壓液體變?yōu)槌氐蛪阂后w進入蒸發(fā)器,在壓縮機停機時,高低壓段之間的壓力通過毛細管很快得以平衡,使壓縮機再次啟動時在無壓差情況下進行,轉(zhuǎn)矩小,使制冷系統(tǒng)運行得到設定工況的時間短,從而能夠快速制冷.

!""#·##!""#$!%%%&’"!()&*+,&*- 技 術 #前言 在家用電冰箱、空調(diào)器等小型氟利昂類制冷裝置 中，由于其運行工況比較固定，蒸發(fā)壓力幾乎恒定不 變，冷凝器和蒸發(fā)器之間的壓差比較穩(wěn)定，而且制冷劑 的注入量為一定值，在這種情況下，一般均采用毛細管 代替膨脹閥作為節(jié)流元件。當制冷劑在毛細管內(nèi)流動 時，壓力下降，使從冷凝器流入的高溫高壓液體變?yōu)槌?溫低壓液體進入蒸發(fā)器，在壓縮機停機時，高低壓段之 間的壓力通過毛細管很快得以平衡，使壓縮機再次啟 動時在無壓差情況下進行，轉(zhuǎn)矩小，使制冷系統(tǒng)運行得 到設定工況的時間短，從而能夠快速制冷。 在采用毛細管作為節(jié)流元件的制冷裝置中，毛細 管的選用與制冷劑的冷凝壓力，過冷度和蒸發(fā)壓力等 因素有關，理論計算比較繁瑣，而且與實際選用有一定 差距。本文介紹了采用諾模圖選用毛細管的計算方法， 并通過試驗加以修正，分析了以毛細管作為節(jié)流元件

毛細管是是一根內(nèi)徑為0.5～2.0mm、長度約為500～2000mm的紫銅管,其作用為節(jié)流降壓,能使制冷劑高溫高壓中的液體變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊后w,進而在蒸發(fā)器中汽化吸熱,一般用作電冰箱、空調(diào)機和小型冷庫的節(jié)流元件。本文中的故障機組是一部tclkfr-35gw/a分體

毛細管長度與制冷劑充注量匹配關系的分析——通過試驗的方法研究了空調(diào)器毛細管長度與制冷劑充注量對制冷系統(tǒng)性能的影響，得出了kf-64與kf-35機型空調(diào)器相應的性能關系；結合理論進行分析，對試驗現(xiàn)象作了合理解釋，并總結了匹配規(guī)律；依據(jù)毛細管的特性進行了毛...

維修空調(diào)器時,常有更換毛細管的時候。而灌注制冷劑的機會則更為多數(shù)。那么,毛細管的長短、氟里昂灌注量的多少對整機性能的影響如何呢?現(xiàn)以選用韓國三星牌48a092mv1壓縮機的kc—23a窗式空調(diào)器為例試作探討。一、當選用不同長度毛細管而灌注同量(620克)f—22時,整機主要參數(shù)如表1:

設備管理與維修2006№8 1.不同毛細管長度制冷劑灌注量相同(620g,f22),見表1。 表1 由表中可見,此機選用800mm長毛細管時,整機的輸入電 流、輸入功率最小,制冷量和能效比最大,送風口與回風口的溫 差最大。即性能最好。 2.灌注不同量的f22,毛細管長度相同(800mm),見表2。 可見,f22灌注量為620g時,整機的輸入電流和輸入功率 最小;制冷量和能效比最大;送風與回風口的溫差最大。 以上數(shù)據(jù)測試機型為韓國三星牌kc-23a窗式空調(diào)機,壓 縮機為48a092mv1型。兩表的數(shù)據(jù)因諸多因素影響而存在誤 差,只供分析之用。 總之,選用合適長度的毛細管時,可得出下列結論: 1.輸入電流和輸入功率最小,毛細管偏短時兩者增大,偏長 時兩者更大。 2.制冷量和能效比最大;

通過試驗的方法研究了空調(diào)器制冷劑充注量與毛細管長度對制冷系統(tǒng)的影響,得出了相應的試驗曲線,找出最佳匹配結果,并根據(jù)試驗結果分析毛細管長度與制冷劑充注量影響空調(diào)性能的規(guī)律。

在空調(diào)器的匹配中,制冷劑充灌量和毛細管長度是兩個非常關鍵的因素。本文采用理論與數(shù)值計算的方法,對制冷劑充灌量和毛細管長度對空調(diào)系統(tǒng)性能的影響進行了分析,為空調(diào)器的優(yōu)化設計匹配、提高空調(diào)器的性能奠定了基礎。

在制冷劑充灌量和毛細管長度對空調(diào)系統(tǒng)性能影響進行數(shù)值仿真分析的基礎上,建立了空調(diào)器制冷劑充灌量與毛細管長度的優(yōu)化匹配模型,確定了以制冷量和eer為優(yōu)化目標的制冷劑充灌量和毛細管長度的優(yōu)化區(qū)間和制冷量最大以及eer最大時的制冷劑充灌量和毛細管長度,為空調(diào)器的優(yōu)化設計匹配,提高空調(diào)器的性能奠定了基礎

在制冷劑充灌量和毛細管長度對空調(diào)系統(tǒng)性能影響進行數(shù)值仿真分析的基礎上，建立了空調(diào)器制冷劑充灌量與毛細管長度的優(yōu)化匹配模型，確定了以制冷量和eer為優(yōu)化目標的制冷劑充灌量和毛細管長度的優(yōu)化區(qū)間和制冷量最大以及eer最大時的制冷劑充灌量和毛細管長度，為空調(diào)器的優(yōu)化設計匹配，提高空調(diào)器的性能奠定了基礎。

本文以節(jié)能和保護臭氧層為目標，研究以自然工質(zhì)丙烷（ｒ２９０）替代ｒ２２的理論與實際應用的問題。本文首先利用數(shù)值解法編程計算了以丙烷為工質(zhì)的小型制冷系統(tǒng)毛細管的長度，為以丙烷為工質(zhì)的小型制冷系統(tǒng)毛細管的選擇建立一定的理論依據(jù)。再以丙烷和ｒ２２的熱物性和理論循環(huán)分析為基礎，在相應的小型制冷系統(tǒng)上進行了一系列的實驗，結果表明：丙烷是一種很好的替代工質(zhì)。另外，本文還對丙烷的可燃性進行了研究探索，提出了在丙烷中加入少量非可燃物以降低其可燃性的設想，并進行了相應的可燃性實驗，結果表明：在丙烷中加入少量非可燃物可部分抑制其可燃性。

丙烷及其混合物作為空調(diào)制冷劑可行性研究——本文以節(jié)能和保護臭氧層為目標，研究以自然工質(zhì)丙烷(r290)替代r22的理論與實際應用的問題。本文首先利用數(shù)值解法編程計算了以丙烷為工質(zhì)的小型制玲系統(tǒng)毛細管的長度，為以丙烷為工質(zhì)的小型制玲系坑毛細管的選擇建...

文章介紹了制冷工質(zhì)cfc-12,hfc-134a的特性,指出cfc-12對大氣臭氧層的破壞以及產(chǎn)生溫室效應的作用,通過有關數(shù)據(jù),闡述了hfc-134a是cfc-12最理想的替代工具,同時,指出在汽車空調(diào)中使用hfc-134a替代cfc-12存在的問題,并提出解決問題的具體措施,這對汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術進步具有重要的促進作用。

電冰箱冷凝器中制冷劑最佳過冷度的確定——本文提出了電冰箱冷凝器出口的制冷劑過冷度存在一最佳值問題，建立了有關的計算模型，并對部分計算模型作t試驗驗證。理論計算結果與試驗結果吻合較好。本文研究力冷凝器與制冷量境其它部件的置往匹配提供了理論依據(jù)。

簡要介紹汽車用空調(diào)制冷工質(zhì)的替代過程及國內(nèi)外采用的主要制冷工質(zhì),分析二氧化碳作為制冷工質(zhì)的車用空調(diào)系統(tǒng),就推廣使用二氧化碳制冷工質(zhì)需要克服的問題表述了看法。

冰箱與汽車空調(diào)制冷劑CFC—12的潛代物

電冰箱用毛細管含水量測定方法總結

毛細管相關度分析報告——毛細管是家用空調(diào)器中最常用的節(jié)流部件，它利用制冷劑在細長管中的流動阻力起節(jié)流降壓作用。在毛細管內(nèi)部，制冷劑狀態(tài)由過冷液體逐漸變?yōu)轱柡鸵后w，再轉(zhuǎn)變成氣液兩相流動，流體中的氣泡使制冷劑平均比容增大，流速提高，阻力增大，制冷...

雙毛細管臥式冷藏冷凍箱制冷循環(huán)的有效能分析——針對采用傳統(tǒng)蒸氣壓縮制冷循環(huán)的冷藏冷凍箱的冷藏室換熱溫差大、有效能損失大的缺陷，提出了一種新的串聯(lián)式雙毛細管冷藏冷凍箱制冷循環(huán)。該循環(huán)系統(tǒng)是在常規(guī)的制冷循環(huán)的冷藏蒸發(fā)器和冷凍蒸發(fā)器之間增加一個毛細...